Fiat uno,- gearskifte.

[Tommy Brynnum]

Dette er måske en gammel traver, men jeg er ny i NG, så jeg spørger
alligevel.
Jeg har lige købt en uno. Når man skifter i kanalen fra 1/2 til 3/4 gear
er det som at røre rundt i gammel stiv havregrød med en træske, og når
man skal skifte fra 1 til 2 eller fra 3 - 4 foregår det nemmest med en
klaphammer.
Jeg har prøvet en del unoer før vi købte dette "vidunder", og kunne
mærke problemet hos flere af dem. Jeg håber nogen kan hjælpe.

Hilsen

Tommy.

P.S.
Rep. bøger til : granada/consul - toyota corolla k70 - talbot horizon -
mercedes 123 diesel - polo/audi 50 - fiat 127 - ligger og fylder hjemme
hos mig. Jeg kører som regel på arbejde fra herlev til gilleleje, kommer
ofte i ballerup og slangerup så hvis nogen i disse områder vil have
smidt en bog hjem, eller selv vil hente så send en mail.

http://www.come.to/legepladser

[Jean Damsgaard]

Jeg havde samme problem på min golf, specielt her i vinter halvåret, hvor
gearkasse olien er længre tid om at blive varm. Min kunne nogen gange være
helt umulig at få i gear, når man skiftet fra 1. til 2. Jeg fik løst
problemet ved at få skiftet gearkasseolien ud med en GL4 (75W-90) mod før
GL5 (80W-90). Nu er der overhoved ingen problemer mere.

Med venlig hilsen

Jean

[Brian Binnerup]

Jeg har samme problem med min Peugeot 106 XS 1.4 - ikke så meget det med
grøden - men at jeg har svært ved at skifte fra 2. til 3. gear.

Er det nogen ulempe at få skiftet til en anden gearkasseolie - tager den
skade af det på nogen måde - og hvad koster det at køre ud til Peugeot og
bede dem om at gøre det?

Mvh

Brian

Jean Damsgaard wrote in message
<01be6619$90a06980$1b01...@mr.maskulin.dk>...

[Lars Bonnesen]

"Brian Binnerup" <nospam...@it-college.dk> wrote:

>Jeg har samme problem med min Peugeot 106 XS 1.4 - ikke så meget det med
>grøden - men at jeg har svært ved at skifte fra 2. til 3. gear.
>
>Er det nogen ulempe at få skiftet til en anden gearkasseolie - tager den
>skade af det på nogen måde - og hvad koster det at køre ud til Peugeot og
>bede dem om at gøre det?

Jeg kan da ikke tro, at det er noget, der koster alverden. Det er
nærmest ligesom et alm. motorolieskift. Lidt besværligere at komme
til.

Olien er vist noget dyrere, men der skal mindre af den til.

Jeg tror ikke, at gearkassen tager skade af at få en tyndere olie i -
bare den er beregnet til gearkasser (og måske skal den være godkendt
af Peugeot?).

Jeg synes i hvert fald, at mit gear på Mazdaen blev en anelse bedre
med en tyndere olie.

--

Lars Bonnesen <http://freesite.dk/~bonne>,
webmaster at <http://www.sjfi.dk>
The e-mail address in this posting is intended not to work!

[John Sahl Nielsen]

Prøv også at skifte de bøsninger der sidder i gearforbindelserne... De
koster under hundrede kroner hos Fiat!! Og dit gearskifte blive MEGET mere
præcist!!

VH John

Tommy Brynnum skrev i meddelelsen <36DDC099...@post.tele.dk>...

[Leon Hulstrøm]

Der sider vist (hvis jeg husker rigtigt) 3 træk stænger, på gearskiftet, de
skal skiftes.
Jeg har lige fixet det på min Tipo og det skulle værer det samme

Mvh Leon

[Ped]

Tommy Brynnum wrote:

> Når man skifter i kanalen fra 1/2 til 3/4 gear
> er det som at røre rundt i gammel stiv havregrød med en træske,

Dette skyldes rust i den nederste af de to bøsninger, der sidder på
selve gearstangen (nede i gummimuffen under bilen).

> man skal skifte fra 1 til 2 eller fra 3 - 4 foregår det nemmest med en
> klaphammer.

Dette skyldes rust i det beslag der sidder bag på gearkassen, og som
vender stangforbindelsens langsgående bevægelse 90 grader. Du kan se den
øverste del hvis du kigger ned i motorrummet mellem gearkassen og
vognbunden, hvor dette beslag er forbundet med en arm på gearkassen med
noget der ligner et stykke rundjern. I den lodrette del af dette beslag
går en aksel igennem et rør, og det er det der er ved at ruste sammen.
Der er ingen anden måde at løse problemet på end at pille det af (det er
ikke så besværligt som det ser ud til) skille det ad (hvis muligt) og
smøre det eller skifte det ud.

Når du alligevel skal til at skille det meste af
gearstangsforbindelserne ad, så gør dig selv den tjeneste at købe et
komplet reparationssæt hos Fiat forhandleren, og så skift samtlige
bøsninger, og også gummumuffen under vognen, hvis den er utæt. Så har du
ro og fred derfra i flere år.

Du skal ikke være nervøs for selve gearkassen - den fejler ikke noget.
Og olien der skal i skal være almindelig gearolie. Når
gearstangsforbindelserne er i orden går det udmærket sommer og vinter.
Der er ingen grund til at eksperimentere med tyndere olie, men pas på at
oliestanden ikke kommer over max (kanten af påfyldningshullet når vognen
står på vandret underlag). For meget olie kan nemlig også give et trægt
gearskifte.

Min Uno var en 45S, som nåede at gå 305.000 km inden den blev byttet for
en Punto for nylig. Ingen mekaniske problemer overhovedet, så god
fornøjelse med din Uno!

Med venlig hilsen

Jens L. Pedersen