Hvor skal mine dæk sidde??
Martin Lorentsen
Jeg skifter selv fra vinterdæk til sommerdæl og omvendt
Men mit spørgsmål er så?
Er det ligegyldigt hvordan mine hjul sidder efter skiftet
Forstået på den måde, at det hjul der sad bagerst i venstre side nu sagtens
kan forrest i højre side eller hvad.
MVH. Martin
Henning
>Er det ligegyldigt hvordan mine hjul sidder efter skiftet
>Forstået på den måde, at det hjul der sad bagerst i venstre side nu sagtens
>kan forrest i højre side eller hvad.
Hvis dækkene er afbalanceret til den oprindelige posistion, skal de
sidde samme sted næste gang.
Henning
Jens Christensen
Henning <h...@image.dk> skrev i en
nyhedsmeddelelse:38841eb...@news.image.dk...
hul ...
Jens
> Henning
>
>
Brian Jensen
>+ de skal 'vende på samme måde som da du tog dem af dvs. samme bolt i samme
>hul ...
Vås.
--
Mvh: Brian Jensen
Felicia Combi 1.6 GLX
http://home12.inet.tele.dk/bording/ - Opdateret d.28/08 - 99
Espen Håvard Hauan
Martin Lorentsen <mb...@get2net.dk> wrote in message
news:7Mog4.644$v81....@news.get2net.dk...
> Hejsa
>
> Jeg skifter selv fra vinterdæk til sommerdæl og omvendt
> Men mit spørgsmål er så?
>
> Er det ligegyldigt hvordan mine hjul sidder efter skiftet
> Forstået på den måde, at det hjul der sad bagerst i venstre side nu
sagtens
> kan forrest i højre side eller hvad.
Hvis det er en bestemt rulleretning på dekkene må de sitte på samme side. Å
bytte foran -> Bak går greit. Ikke bare går det greit, men drivhjul slites
mer enn løpehjul, så hvis dine drivhjul er litt slitt, men ikke såpass at de
må byttes, kan du med fordel sette disse på den andre aksel. På
firehjulstrekkere må alle hjul skiftes samtidig. Hvis det er bestemt
rulleretning og du skifter side vil ikke dekket fungere slik det skal. Tror
dette er grunn nok for forsikringsselskaper til å kreve en regress ved
ulykke... Rulleretning vises med en pil på utsiden av dekket hvis det er
bestemt rulleretning. Piggdekk bør heller ikke skifte rulleretning, da
piggene vil rives. I DK har dere vel derimot ikke særlig bruk for piggdekk
på vinteren.... :)
--
EspenH
Carsten Stage
> Vås.
Jamen Brian dog! Så kort plejer du ikke at svare, det
blev vist lidt sent... ;-))
Det er nu ikke helt korrekt at dømme vås.
Skævheder og ubalancer i bremseskiver og bremsetromler
kan i samspillet med fælg og dæk, gøre udslaget. Den
korrekte måde at gøre det på, er at sætte hjulet på med
samme bolt i samme hul, præcis som det sad ved sidste
afbalancering.
Vi kan dog godt blive enige om, at det normalt ikke er
nødvendigt.
Hilsen,
--
Carsten Stage
Tai-Vong Lhasa Apsos - og det er ikke en kampsport!
http://www.image.dk/~cstage/
uin # 4483272
Tom
> > Vås.
>
> Jamen Brian dog! Så kort plejer du ikke at svare, det
> blev vist lidt sent... ;-))
>
> Det er nu ikke helt korrekt at dømme vås.
> Skævheder og ubalancer i bremseskiver og bremsetromler
> kan i samspillet med fælg og dæk, gøre udslaget. Den
> korrekte måde at gøre det på, er at sætte hjulet på med
> samme bolt i samme hul, præcis som det sad ved sidste
> afbalancering.
> Vi kan dog godt blive enige om, at det normalt ikke er
> nødvendigt.
Hej
Det er næsten for langt ude at begynde at snakke om uballance i en skive
(eller for den sags skyld en hjulkapsel) så skal man jo også til at
afballancere sine dæk hvis man har lavet en opbremsning hvor hjulene har
blokeret eller hvis man har lavet en powerslide.
De få miligram som der her måtte være tale om er ikke noget man kan mærke i
bilen.
Afmærk på hver hjul hvor det har siddet og monter det igen på samme akse.
(HF, VF, HB og VB (Højre Forhjul)). Hvis det andet havde noget på sige med
hjulmøtrikkerne så skulle du jo i princippet have 4 reservehjul med i bilen.
mvh
Tom
Peter Bromley
Espen Håvard Hauan <e-h...@online.no> skrev i en
nyhedsmeddelelse:M5vg4.5275$in5....@news1.online.no...
Prøv at lade hånden glide henover et dæk der er blevet kørt hårdt. Man kan
tydeligt mærke at der er mere modstand i mod omløbsretningen, end der er
med!
Dette savtakkede mønster dannes også på alm. slidte dæk, bare ikke i en grad
der altid kan mærkes med hånden!
Ændrer man omløbsretningen, så vil dækket slides hurtigere, indtil det e
slidt "savtakket" igen, som før!
Det savtakkede mønster dannes fordi dækkets "gummiklodser" trækkes skæve
under acceleration, og opbremsning!
Peter!
Peter!
Peter Bromley
Tom <tkc...@iname.com> skrev i en
nyhedsmeddelelse:85ukgj$hms$1...@news1.tele.dk...
>> Nope, du riskerer at hele bilen begynder at ryste, trække skævt osv.
>> Hvis dækkene er afbalanceret til den oprindelige posistion, skal de
>> sidde samme sted næste gang.
>>
>>+ de skal 'vende på samme måde som da du tog dem af dvs. samme bolt i
samme
>>hul ...
Det ovenstående er fuldstændigt ligegyldigt med mindre at hjulet er
afbalanceret medens det er monteret på bilen!
> > Skævheder og ubalancer i bremseskiver og bremsetromler
> > kan i samspillet med fælg og dæk, gøre udslaget. Den
> > korrekte måde at gøre det på, er at sætte hjulet på med
> > samme bolt i samme hul, præcis som det sad ved sidste
> > afbalancering.
> > Vi kan dog godt blive enige om, at det normalt ikke er
> > nødvendigt.
>
>
> Det er næsten for langt ude at begynde at snakke om uballance i en skive
> (eller for den sags skyld en hjulkapsel) så skal man jo også til at
> afballancere sine dæk hvis man har lavet en opbremsning hvor hjulene har
> blokeret eller hvis man har lavet en powerslide.
> De få miligram som der her måtte være tale om er ikke noget man kan mærke
i
> bilen.
Enig (især det med skiven, der jo slides konstant)!
>
> Afmærk på hver hjul hvor det har siddet og monter det igen på samme akse.
> (HF, VF, HB og VB (Højre Forhjul)). Hvis det andet havde noget på sige med
> hjulmøtrikkerne så skulle du jo i princippet have 4 reservehjul med i
bilen.
Jeg vil nu holde på at man godt kan bytte om på for og bag aksel, bare
rotationsretningen bibeholdes!
Peter!
Carsten Stage
> Det er næsten for langt ude at begynde at snakke om uballance i en skive
> (eller for den sags skyld en hjulkapsel)
Ja, jeg skrev også:
"Det er nu ikke helt korrekt at dømme vås." og "Vi kan
dog godt blive enige om, at det normalt ikke er
nødvendigt".
> Afmærk på hver hjul hvor det har siddet og monter det igen på samme akse.
> (HF, VF, HB og VB (Højre Forhjul)).
Som alle burde gøre det - og som jeg selv gør med
sommer- og vinterdækkene, i de perioder de ikke bruges
> Hvis det andet havde noget på sige med
> hjulmøtrikkerne så skulle du jo i princippet have 4 reservehjul med i bilen.
Overdrivelse fremmer forståelsen. ;-)) Men når uheldet
er ude, er det ofte en skævhed i skive/tromle, der får
hjulet til at slå sig i det vandrette plan.
Det lader sig (kun) fjerne med et ordentligt
afbalanceringsapparat, af den type der afbalancerer
hjulet, medens det er monteret på bilen (og hvis
operatøren ikke nøjes med 5 grams tolerance).
Men nok om det.
Tommy Hansen
Martin Lorentsen <mb...@get2net.dk> skrev i en
nyhedsmeddelelse:7Mog4.644$v81....@news.get2net.dk...
> Er det ligegyldigt hvordan mine hjul sidder efter skiftet
> Forstået på den måde, at det hjul der sad bagerst i venstre side nu
sagtens
> kan forrest i højre side eller hvad.
Jeg har nu i ca. 13 år kørt med henholdvis sommer- og vinterhjul og har
altid selv skiftet hjul.
Efter råd fra min "dækmand ", så kan man sagtens skifte VB over til VF og
omvendt; men aldrig over i højre side, da omløbsretningen da bliver forkert.
Sådan har jeg gjort i 13 år uden problemer med afbalancering. Man kan på den
måde fordele sliddet lidt mere jævnt, så man så køber fire nye dæk når de
andre er nedslidte.
MVH Tommy
Brian Jensen
>Jeg vil nu holde på at man godt kan bytte om på for og bag aksel, bare
>rotationsretningen bibeholdes!
Det gjorde jeg da jeg satte vinterdækkene på her i efteråret, og det
har ikke givet problemer.
Lilletå
> >rotationsretningen bibeholdes!
>
> Det gjorde jeg da jeg satte vinterdækkene på her i efteråret, og det
> har ikke givet problemer.
D kan man også godt! Det VED jeg!! Vi har altid gjort det uden problemer.
Det fordeler slidet på for/bag mere!!
Michael Schrøder
"Lilletå" <mal...@hotmail.com> wrote in message
news:r4Xg4.106$sf3...@news.get2net.dk...
Det er rigtigt at det fordeler sliddet, men faktisk bør de dæk med MEST
mønster sidde bagpå, og hvis man har en forhjulstrukken bil bliver
forhjulene slidt mest...
Det overholder jeg i forbindelse med mine vinterdæk, mens sommer dækkene
bliver byttet om.
mvh Michael
Thomas Strandtoft
> Det er rigtigt at det fordeler sliddet, men faktisk bør de dæk med MEST
> mønster sidde bagpå, og hvis man har en forhjulstrukken bil bliver
> forhjulene slidt mest...
Hvad er argumentet for at have mest mønster bagpå?
Thomas
Lilletå
>
> Thomas
Der har vist været en diskusion om dette før, jeg tror for ½ år siden...
Det er noget med, at det er bagenden på bilen der skrider ud, så den risiko
minimere man ved at sætte de dæk med mest mønster bagest, MEN, skrider den
først, ja så er det jo mere besværligt at få den på ret køl med de mere
slidte dæk forest.
Altså... for og imod. Vi gør altid det at vi sætter de dæk med mest mønster
forrest uanset hvad. Dog overholder vi højre og venstre.
Lilletå
Thomas Strandtoft
> > Hvad er argumentet for at have mest mønster bagpå?
>
> Der har vist været en diskusion om dette før, jeg tror for ½ år siden...
Sålænge har jeg ikke været her endnu, det kan være at det kommer..
> Det er noget med, at det er bagenden på bilen der skrider ud, så den risiko
> minimere man ved at sætte de dæk med mest mønster bagest, MEN, skrider den
> først, ja så er det jo mere besværligt at få den på ret køl med de mere
> slidte dæk forest.
Det vil sige at selv om jeg ikke er enig, undlader jeg at starte diskussionen
igen?!? :-)
> Altså... for og imod. Vi gør altid det at vi sætter de dæk med mest mønster
> forrest uanset hvad. Dog overholder vi højre og venstre.
Det vil jeg normalt også gøre, blot er jeg nødt til også at anlægge en økonomisk
betragtning da jeg kører i en baghjulstrækker.
Thomas