Færdselstavle
Anders Wegge Keller
Er der nogen der kan forklare betydningen af færdselstavlen der ses her?
Mit *gæt* er at den fortæller at det er forbudt at køre gennem
Øresundstunellen med farligt gods i de tidsrum der er nævnt på
undertavlen. Er det det der er tale om, er tavlen forsåvidt uden
betydning for mit kørekort til kategori B, men min nysgerrighed vil nu
stadig gerne have spørgsmålet afgjort.
Og som bonusspørgsmål: Jeg har for en del år siden observeret en
forbudstavle i tyskland, der mindede lidt om den. Det var en rund med
rød kant, og noget der formentlig skulle forestille en tankvogn, hvor
tanken også var markeret med samme orange farve. Den var midt på en
motorvej, uden afstandsmarkering, og en undertavle der hed noget med
Wassershcutz, hvis jeg husker rigtigt. Hvis nogen kan genkende den
beskrivelse, og ved hvad den betyder, vil jeg også sætte pris på at få
den forklaret.
--
/Wegge
Leder efter redundant peering af dk.*,linux.debian.*
thl
"Anders Wegge Keller" <we...@wegge.dk> skrev i en meddelelse
news:87k4u62...@huddi.jernurt.dk...
>
> Er der nogen der kan forklare betydningen af færdselstavlen der ses her?
>
> <http://maps.google.dk/?ie=UTF8&ll=55.628892,12.559562&spn=0,359.972126&t=h&z=16&layer=c&cbll=55.6289,12.559377&panoid=sWXHG625rz9DrGnm1ZojRg&cbp=12,59.35,,1,2.6>
>
> Mit *gæt* er at den fortæller at det er forbudt at køre gennem
> Øresundstunellen med farligt gods i de tidsrum der er nævnt på
> undertavlen. Er det det der er tale om, er tavlen forsåvidt uden
> betydning for mit kørekort til kategori B, men min nysgerrighed vil nu
> stadig gerne have spørgsmålet afgjort.
Tavlen forbyder kørsel med køretøjer, der medbringer farligt gods som
defineret i bekendtgørelse om vejtransport af farligt gods. Det kan på
undertavle præciseres, hvilken tidsperiode forbuddet gælder.
Anders Wegge Keller
thl
selvtak og se her
Finn Guldmann
oversat) (ADR = farlig gods på landeveje. På søen og på jernbane hedder
det noget andet, og reglerne er lidt anderledes.)
Øverste undertavle fortæller at forbudet gælder fra 6 morgen til 11
aften, alle ugens dage.
Midterste undertavle sætter nogle særlige begrænsninger for klasse 1
(sprængstoffer)
Og nederste undertavle fortæller hvor langt der er til den anden ende af
forbudet.
Du kan i øvrigt godt komme ud for at blive påvirket af forbudet i biler
til B-kørekort. Det er nemlig ikke køretøjet men mængden af det farlige
gods der er afgørende for om man må køre eller ej.
For nogle af de virkelig farlige stoffer er 'mindstemængden' (den
maksimale mængde man må køre med uden at skulle overholde
mærkningsreglerne) nogle få kilo.
Kurt B. Andersen
"Anders Wegge Keller" <we...@wegge.dk> skrev i meddelelsen
news:87k4u62...@huddi.jernurt.dk...
>
>
> Og som bonussp�rgsm�l: Jeg har for en del �r siden observeret en
> forbudstavle i tyskland, der mindede lidt om den. Det var en rund med
> tanken ogs� var markeret med samme orange farve. Den var midt p� en
> motorvej, uden afstandsmarkering, og en undertavle der hed noget med
> Wassershcutz, hvis jeg husker rigtigt. Hvis nogen kan genkende den
> den forklaret.
>
>
Det kan du l�se om her:
http://de.wikipedia.org/wiki/Wasserschutzgebiet
Der kan du ogs� se tavlen, som faktisk st�r rigtig mange steder i Tyskland.
Kurt
Anders Wegge Keller
> Du kan i øvrigt godt komme ud for at blive påvirket af forbudet i
> biler til B-kørekort. Det er nemlig ikke køretøjet men mængden af
> det farlige gods der er afgørende for om man må køre eller ej.
Nu kan jeg ikke lige forestille mig at jeg kan komme i besiddelse af
noget der falder ind under farligt gods (med undtagelse af brændstof,
som jeg i forvejen kender reglerne for), uden at det medfølgende
datablad fortæller hvordan stadset skal håndteres.
> For nogle af de virkelig farlige stoffer er 'mindstemængden' (den
> maksimale mængde man må køre med uden at skulle overholde
> mærkningsreglerne) nogle få kilo.
Gælder det også sprængstof? Der ville jeg umiddelbart forestille mig
at selv få hundrede gram var deklareringspligtige.
Anders Wegge Keller
> "Anders Wegge Keller" <we...@wegge.dk> skrev i meddelelsen
> news:87k4u62...@huddi.jernurt.dk...
>>
>>
>> Og som bonusspørgsmål: Jeg har for en del år siden observeret en
>> forbudstavle i tyskland, der mindede lidt om den. Det var en rund med
>> rød kant, og noget der formentlig skulle forestille en tankvogn, hvor
>> tanken også var markeret med samme orange farve. Den var midt på en
>> motorvej, uden afstandsmarkering, og en undertavle der hed noget med
>> Wassershcutz, hvis jeg husker rigtigt. Hvis nogen kan genkende den
>> beskrivelse, og ved hvad den betyder, vil jeg også sætte pris på at få
>> den forklaret.
>>
>>
> Det kan du læse om her:
> http://de.wikipedia.org/wiki/Wasserschutzgebiet
> Der kan du også se tavlen, som faktisk står rigtig mange steder i Tyskland.
Det var præcis den jeg huskede. Tak for link!
Finn Guldmann
>> Du kan i øvrigt godt komme ud for at blive påvirket af forbudet i
>> biler til B-kørekort. Det er nemlig ikke køretøjet men mængden af
>> det farlige gods der er afgørende for om man må køre eller ej.
> Nu kan jeg ikke lige forestille mig at jeg kan komme i besiddelse af
> noget der falder ind under farligt gods (med undtagelse af brændstof,
> som jeg i forvejen kender reglerne for), uden at det medfølgende
> datablad fortæller hvordan stadset skal håndteres.
>
med skilte eller ej.
>> For nogle af de virkelig farlige stoffer er 'mindstemængden' (den
>> maksimale mængde man må køre med uden at skulle overholde
>> mærkningsreglerne) nogle få kilo.
> Gælder det også sprængstof? Der ville jeg umiddelbart forestille mig
> at selv få hundrede gram var deklareringspligtige.
>
Sprængstoffer og radioaktive stoffer er nok nogen af dem der skal mindst
mængde til for at nå op til 'mindstemængden'.
Hvis du kigger efter vil du sikkert opdage at nogle af de 3,5 tons
kassevogne der kører for nogle af budfirmaerne har skiltene på. Ikke så
tit klappet ud, men de er der så de har dem hvis der bliver brug for dem.
Anders Majland
> mængde til for at nå op til 'mindstemængden'.
>
> Hvis du kigger efter vil du sikkert opdage at nogle af de 3,5 tons
> kassevogne der kører for nogle af budfirmaerne har skiltene på. Ikke så
> tit klappet ud, men de er der så de har dem hvis der bliver brug for dem.
Husker en historie fra min værnepligt... Det var dengang der stadig var
storebæltsfærger. En af sjanterne havde været chauffør på en en af de små vw
ladvogne. Det var ikke mange hundrede kg "sjov" han havde med, men
tilstrækkeligt til at storebæltsfærgen ikke måtte tage alm passagerer med
samtidig... Så der var noger der var lange i betrækket da han kørte forbi de
lange kører og ombord på en tom færge og de derefter hævede klappen ...
/A
Leif Neland
"Anders Majland" <See.Si...@Address.invalid> skrev i en meddelelse
news:4b825fd4$0$277$1472...@news.sunsite.dk...
>> Spr�ngstoffer og radioaktive stoffer er nok nogen af dem der skal mindst
>> m�ngde til for at n� op til 'mindstem�ngden'.
>>
>> Hvis du kigger efter vil du sikkert opdage at nogle af de 3,5 tons
>> tit klappet ud, men de er der s� de har dem hvis der bliver brug for dem.
>
> Husker en historie fra min v�rnepligt... Det var dengang der stadig var
> storeb�ltsf�rger. En af sjanterne havde v�ret chauff�r p� en en af de sm�
> samtidig... S� der var noger der var lange i betr�kket da han k�rte forbi
> de lange k�rer og ombord p� en tom f�rge og de derefter h�vede klappen ...
>
Kommer man s� til at betale for et par hundrede billetter, de ikke kunne
s�lge, n�r man kommer med farligt l�s?
S� ville det nok have v�ret billigere at sende det med et landgangsfart�j...
Leif
Finn Guldmann
de reglerne på vej, ADR, og på bane, RID. Men der er forskelle.
En af dem, som jeg selv har oplevet er med en container med fiskemel i
sække. Den har intet med farlig gods at gøre på landjorden (ADR+RID),
men den er farlig gods til søs (IMCO).
Kent Friis
> Anders Majland skrev:
>>> Spr�ngstoffer og radioaktive stoffer er nok nogen af dem der skal
>>> Hvis du kigger efter vil du sikkert opdage at nogle af de 3,5 tons
>>> s� tit klappet ud, men de er der s� de har dem hvis der bliver brug
>>> for dem.
>> Husker en historie fra min v�rnepligt... Det var dengang der stadig var
>> storeb�ltsf�rger. En af sjanterne havde v�ret chauff�r p� en en af de
>> sm� vw ladvogne. Det var ikke mange hundrede kg "sjov" han havde med,
>> men tilstr�kkeligt til at storeb�ltsf�rgen ikke m�tte tage alm
>> passagerer med samtidig... S� der var noger der var lange i betr�kket da
>> han k�rte forbi de lange k�rer og ombord p� en tom f�rge og de derefter
>>
> Der er det s�fartsreglerne, IMCO, der g�lder. Langt hen af vejen ligner
> de reglerne p� vej, ADR, og p� bane, RID. Men der er forskelle.
>
> En af dem, som jeg selv har oplevet er med en container med fiskemel i
> men den er farlig gods til s�s (IMCO).
Er man mon bange for at blive offer for terrorist-aktioner fra fiskenes
befrielses-front? :-)
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
Finn Guldmann
>> Der er det s�fartsreglerne, IMCO, der g�lder. Langt hen af vejen ligner
>> de reglerne p� vej, ADR, og p� bane, RID. Men der er forskelle.
>> En af dem, som jeg selv har oplevet er med en container med fiskemel i
>> s�kke. Den har intet med farlig gods at g�re p� landjorden (ADR+RID),
>> men den er farlig gods til s�s (IMCO).
> Er man mon bange for at blive offer for terrorist-aktioner fra fiskenes
> befrielses-front? :-)
>
Armand
n�dsporet p� en motorvej!
Til geng�ld tror jeg at ogs� mange st�lbroer kan have sv�rt ved at
kapere varmen fra en s�ttevogn i fuld blus =:-o
--
Armand.
KASO
"Anders Majland" <See.Si...@Address.invalid> skrev i meddelelsen
news:4b825fd4$0$277$1472...@news.sunsite.dk...
Der findes også versioner med begrænset antal passagerer. Jeg har prøvet det
på en Sverigesfærge, hvor der kun kom vores bus - og en lastbil med farligt
gods ombord. Der var godt nok øde på den færge ;-)