Vedr. olieskift i aut.gearkasse

["Søren B."]

Hall�j

Der skal skiftes olie i aut.gearkassen (Mercedes) ved hver 60.000 km.
Men jeg er i tvivl om der kun skal skiftes i selve gearkassen (5 liter)
eller om der ogs� skal skiftes i converteren (2,5 liter).

MB v�rkstedet i DK siger, at det er fint kun at skifte i gearkassen.
MB v�rkstedet i Tyskland siger, at de altid skifter begge steder.

Hvad mon er mest rigtigt?

[Matthias H. Matthiessen]

Den 18-02-2013 16:34, "Søren B." skrev:
> Halløj

>
> Der skal skiftes olie i aut.gearkassen (Mercedes) ved hver 60.000 km.
> Men jeg er i tvivl om der kun skal skiftes i selve gearkassen (5 liter)

> eller om der også skal skiftes i converteren (2,5 liter).
>
> MB værkstedet i DK siger, at det er fint kun at skifte i gearkassen.
> MB værkstedet i Tyskland siger, at de altid skifter begge steder.

>
> Hvad mon er mest rigtigt?

Hvad der er mest rigtig er nok svært at svare på, men jeg ville skifte
begge.
De 2,5 liter + lidt arbejdsløn kan ikke gøre den store forskel på prisen.
Det giver ro i sjælen de næste mange km.

Hilsen Matthias

[Per Nordahl]

Husk at der sidder et filter mere. vedr. olieskift. Hvist nok gaerkasse.
(Ej MB ejer)
""Søren B."" <---> skrev i en meddelelse
news:512249f1$0$281$1472...@news.sunsite.dk...
> Halløj

>
> Der skal skiftes olie i aut.gearkassen (Mercedes) ved hver 60.000 km.
> Men jeg er i tvivl om der kun skal skiftes i selve gearkassen (5 liter)

> eller om der også skal skiftes i converteren (2,5 liter).
>
> MB værkstedet i DK siger, at det er fint kun at skifte i gearkassen.
> MB værkstedet i Tyskland siger, at de altid skifter begge steder.

["Søren B."]

Den 18-02-2013 18:56, Per Nordahl skrev:
> Husk at der sidder et filter mere. vedr. olieskift. Hvist nok gaerkasse.
> (Ej MB ejer)

Ja der siddet et oliefilter i gearkassen. Mener du at der også sidder et
ved conveteren?

[Ole Gaarde Kristensen]

""Søren B."" <---> skrev i en meddelelse
news:512249f1$0$281$1472...@news.sunsite.dk...
> Halløj
>

> Der skal skiftes olie i aut.gearkassen (Mercedes) ved hver 60.000 km.
> Men jeg er i tvivl om der kun skal skiftes i selve gearkassen (5 liter)

> eller om der også skal skiftes i converteren (2,5 liter).
>
> MB værkstedet i DK siger, at det er fint kun at skifte i gearkassen.
> MB værkstedet i Tyskland siger, at de altid skifter begge steder.

>
> Hvad mon er mest rigtigt?

Så vidt jeg husker kommer det an på hvad det er for en model, fordi der er
forskelle på hvor svært det er at skifte olien i converteren - eller rettere
om det i det hele taget kan lade sig gøre (finten er om der er en
aftapningsskrue på converteren eller ej). Hvis der ikke er en skrue er
alternativet at skifte olien på gearkassen, og så køre 500-1000 km og så
skifte den igen.

--
Med venlig hilsen
Ole Gaarde Kristensen
Taxavognmand i Næstved

["Søren B."]

Den 19-02-2013 23:29, Ole Gaarde Kristensen skrev:
> Så vidt jeg husker kommer det an på hvad det er for en model, fordi der er
> forskelle på hvor svært det er at skifte olien i converteren - eller rettere
> om det i det hele taget kan lade sig gøre (finten er om der er en
> aftapningsskrue på converteren eller ej). Hvis der ikke er en skrue er
> alternativet at skifte olien på gearkassen, og så køre 500-1000 km og så
> skifte den igen.

Det er den gode gamle 5-trins med mulighed for at skifte manuelt (+ ÷).
Men der er tidligere blevet skiftet olie i både gearkasse og converter.
Det var i Tyskland, de brugte 7½ liter og bekræftede at de normalt
skifter begge steder når de har mulighed for det.
MB i DK bekræfter også, at der sagtens kan skiftes olie på converteren,
det tager lidt længere tid og koster 2½ liter olie mere.
Jeg var mere nysgerrig efter hvorfor der er forskel på procedurerne i DK
og DE når det er aut. værksteder.
På et MB forum på nettet råder de også til at få skiftet i gearkasse og
converter.

[Per Nordahl]

""Søren B."" <---> skrev i en meddelelse

news:5122c09a$0$289$1472...@news.sunsite.dk...

Som sagt ej MB-ejer. Men vist nok vigtigt at skifte i gearkasse. Tror ikke
der umiddelbart der sidder et i converteren.

Triller lidt hist og her i en 3.0 MB - ret gammel med tomatgear.

Mvh. Per Nordahl

[Ole Gaarde Kristensen]

""Søren B."" <---> skrev i en meddelelse

news:5124e2db$0$283$1472...@news.sunsite.dk...

>
> Det er den gode gamle 5-trins med mulighed for at skifte manuelt (+ ÷).

Og selv med den er der flere typer convertere (med og uden).
Ingen har sagt det skal være nemt :-)

> Men der er tidligere blevet skiftet olie i både gearkasse og converter.
> Det var i Tyskland, de brugte 7½ liter og bekræftede at de normalt skifter
> begge steder når de har mulighed for det.
> MB i DK bekræfter også, at der sagtens kan skiftes olie på converteren,
> det tager lidt længere tid og koster 2½ liter olie mere.
> Jeg var mere nysgerrig efter hvorfor der er forskel på procedurerne i DK
> og DE når det er aut. værksteder.
> På et MB forum på nettet råder de også til at få skiftet i gearkasse og
> converter.
>

Ingen tvivl i mit sind om at det er en fordel at skifte det hele.
Jeg tror at de forskellige "angrebsvinkler" skyldes dem der læser
servicevejledningerne - der for øvrigt har det med at ændre sig med tiden.
Lidt ligesom der kan være forskel på f.eks. Pava fra center til center. Alt
her afhænger af ham der læser sprøjtediagrammet.

["Søren B."]

Den 21-02-2013 00:04, Ole Gaarde Kristensen skrev:
> Ingen tvivl i mit sind om at det er en fordel at skifte det hele.

> Jeg tror at de forskellige "angrebsvinkler" skyldes dem der l�ser
> servicevejledningerne - der for �vrigt har det med at �ndre sig med tiden.
> Lidt ligesom der kan v�re forskel p� f.eks. Pava fra center til center. Alt
> her afh�nger af ham der l�ser spr�jtediagrammet.

Nu er det blevet skiftet begge steder, men den "kobler" meget brutalt ud
i 2. gear. Ikke ved normalt op og nedgearing, men fx ved krybende
h�jresving hvor man k�rer 20 km/t og giver gas, s� lyder det som om den
f�rst k�rer i frigear og derefter kobler ind meget voldsomt. Hvad d�len
kan det skyldes? At det lige skal l�be ordenligt ind eller er der kommet
for meget olie p�? Det er tjekket 2 gange (f�r og efter en pr�vek�rsel
af mekanikeren).
Jeg m� tilbage til v�rkstedet igen mandag hvis det ikke forsvinder i
weekenden.

[Ole Gaarde Kristensen]

""S�ren B."" <---> skrev i en meddelelse
news:5127896d$0$293$1472...@news.sunsite.dk...

>
> Nu er det blevet skiftet begge steder, men den "kobler" meget brutalt ud i
> 2. gear. Ikke ved normalt op og nedgearing, men fx ved krybende h�jresving
> hvor man k�rer 20 km/t og giver gas, s� lyder det som om den f�rst k�rer i
> frigear og derefter kobler ind meget voldsomt. Hvad d�len kan det skyldes?
> At det lige skal l�be ordenligt ind eller er der kommet for meget olie p�?
> Det er tjekket 2 gange (f�r og efter en pr�vek�rsel af mekanikeren).
> Jeg m� tilbage til v�rkstedet igen mandag hvis det ikke forsvinder i
> weekenden.
>

Det lyder som noget jeg har pr�vet p� en C-klasse en gang. Der gik den bare
i n�dprogram n�r man gav gas - hvis man f.eks. trillede frem mod et r�dt lys
med foden af speederen og s� gav fuld gas.
Den fejl blev registreret i computeren, men i f�rste omgang mente man ikke
det var en fejl da gearkassen p� det tidspunkt var "d�mt"
vedligeholdelsesfri.
Efterf�lgende fandt man ud af at det var den ikke, og fejlen l� i en lille
dims i bunden af gearkassen der gjorde at den gled i gearkassen (det var
s�dan mekanikeren beskrev det).

--
Med venlig hilsen
Ole Gaarde Kristensen

Taxavognmand i N�stved

["Søren B."]

Den 25-02-2013 02:46, Ole Gaarde Kristensen skrev:
> Det lyder som noget jeg har pr�vet p� en C-klasse en gang. Der gik den bare
> i n�dprogram n�r man gav gas - hvis man f.eks. trillede frem mod et r�dt lys
> med foden af speederen og s� gav fuld gas.
> Den fejl blev registreret i computeren, men i f�rste omgang mente man ikke
> det var en fejl da gearkassen p� det tidspunkt var "d�mt"
> vedligeholdelsesfri.
> Efterf�lgende fandt man ud af at det var den ikke, og fejlen l� i en lille
> dims i bunden af gearkassen der gjorde at den gled i gearkassen (det var
> s�dan mekanikeren beskrev det).

Var det en w203?
Jeg har pr�vet at s�tte gearkassen i C (det der hed W i gamle dage) hvor
den starter i 2. gear. Og efter at have k�rt med det i � time skiftede
jeg tilbage til S. Og nu er rykkene v�k :-) S� den skulle �benbart lige
l�re sig selv at kende igen...

[Ole Gaarde Kristensen]

""S�ren B."" <---> skrev i en meddelelse

news:512baf1f$0$289$1472...@news.sunsite.dk...

Det var det nemlig - alts� en W203.
Synes det er mystisk som den opf�rer sig. Pr�v at f� en tester p� den. Der
kan sagtens v�re lagret en fejl der kan kaste lys over det.
Det er imho sj�ldent den slags forsvinder og bliver helt v�k - desv�rre :-)

["Søren B."]

Den 25-02-2013 23:20, Ole Gaarde Kristensen skrev:
> Det var det nemlig - alts� en W203.
> Synes det er mystisk som den opf�rer sig. Pr�v at f� en tester p� den. Der
> kan sagtens v�re lagret en fejl der kan kaste lys over det.
> Det er imho sj�ldent den slags forsvinder og bliver helt v�k - desv�rre :-)

Kan man s�tte en tester p� gearkassen eller?
Den har godt nok gjort det et par gange f�r, bl.a. ved forrige olieskift
i gearkassen. Men ogs� f� gange "ud af det bl�". Men da lavede jeg samme
nummer med C og S. Det kom jeg pludselig i tanke om forleden dag. Det er
som om at den ikke helt kan finde ud af at skifte ordenligt ind i 2.
gear. Den k�rer lidt i "frigear" n�r man giver gas, og s� kobler den til
med et ordentligt ryk. Men n�r man tvinger den i C s� skal den jo starte
i 2. og det reagerer den helt anderledes p�. Ogs� efterf�lgende n�r jeg
s�tter den i S igen, s� har den ligesom forst�et hvad det er, den er
bygget til at skulle i det her liv :-)

Men jeg har ogs� pr�vet en w210 for 14 �r siden, og den havde endda kun
k�rt 40.000 km men som udlejningsbil i Tyskland. Den kunne pludselig
finde p� at tage helt vilde omdrejninger imellem gearskiftene. Det l�d
ikke sundt.

Jeg er meget p�passelig med aut.gearkasser generelt. Det er noget
frygteligt noget at skulle have repareret. Det koster hurtigt rigtig
mange penge. Men l�kkert er det. Is�r Mercedes' aut.gearkasser synes jeg
godt om. Muligvis lidt gammeldags i funktion og virkem�de (bortset fra
de nye 7-trins) men de passer lige til mig og mit syn p� hvordan en
aut.kasse skal v�re.
Til geng�ld kan jeg ikke li de nye 7-trins fra MB og BMW. De gearer op
og ned hele tiden.

[Per Nordahl]

Uden at vide s� meget om det.
Men alligevel.
Er vi helt sikre p� at det er den korrekte olie der er p�fyldt..Samt er
olieniveuet korrekt ?

Per Nordahl

""S�ren B."" <---> skrev i en meddelelse

news:512c2a96$0$289$1472...@news.sunsite.dk...

[Tom]

""S�ren B."" <---> wrote in message news:512249f1$0$281$1472...@news.sunsite.dk...

Det mest rigtige er selvf�lgelig at skifte olien i konverteren og det er MEGET
vigtig med en automatgearkasse da koblingerne er sm� og f�lsomme overfor
skidt i olien. Det er ofte koblingerne som begynder at glide fordi man har sjusket
med olieskiftene.

Taget i betragtning hvor meget en automatgearkasse koster og hvor ofte de
g�r i stykker f�r resten af bilen, s� kan jeg ikke forst� at man ikke skifter olien
i hele systemet.

Husk at koblingerne ikke er st�rre end i en knallert, s� det er med at passe p�
dem.

--
Tom

["Søren B."]

Den 26-02-2013 18:07, Per Nordahl skrev:
> Uden at vide s� meget om det.
> Men alligevel.
> Er vi helt sikre p� at det er den korrekte olie der er p�fyldt..Samt er
> olieniveuet korrekt ?

Ikke andet end jeg har set at der blev skiftet olie, og mekanikeren
dobbelttjekkede oliestanden f�r og efter en pr�vetur.
Men jeg kan ikke m�le oliestanden. Oliepind til aut.gearkassen er
ekstraudstyr ;-)
Der er brugt ATF 4134 olie, s� det er rigtig nok.

Men jeg k�rer forbi v�rkstedet og f�r dem til at tjekke oliestanden.

["Søren B."]

Den 26-02-2013 20:08, Tom < skrev:
> Det mest rigtige er selvf�lgelig at skifte olien i konverteren og det er
> MEGET
> vigtig med en automatgearkasse da koblingerne er sm� og f�lsomme overfor
> skidt i olien. Det er ofte koblingerne som begynder at glide fordi man
> har sjusket
> med olieskiftene.
>
> Taget i betragtning hvor meget en automatgearkasse koster og hvor ofte de
> g�r i stykker f�r resten af bilen, s� kan jeg ikke forst� at man ikke
> skifter olien
> i hele systemet.
>
> Husk at koblingerne ikke er st�rre end i en knallert, s� det er med at
> passe p�
> dem.

Ja, enig.
L�rlingen som hjalp med olieskiftet stod med en stor skruetr�kker oppe i
converteren og og det sagde "pling" hele tiden fordi den smuttede for
ham. Han skulle �benbart dreje indmaden rundt via et lille hul i bunden,
for at komme ind til oliedr�n-skruen. Men det hverken s� godt ud eller
l�d godt. Men det blev overv�get af mester, s� jeg g�r ud fra at det var
efter forskrifterne.

[Per Nordahl]

Ved overhovedet ikke noget desang. Men dog nok til at f.eks, DeXron
standarter er temmelig forskellige.
Ang. Olie. Hydralikolie.
Ak ja en simpelt T�mrer.

""S�ren B."" <---> skrev i en meddelelse

news:512d2e3d$0$294$1472...@news.sunsite.dk...

[Ole Gaarde Kristensen]

""S�ren B."" <---> skrev i en meddelelse

news:512c2a96$0$289$1472...@news.sunsite.dk...

> Kan man s�tte en tester p� gearkassen eller?

Ikke p� selve gearkassen, men den s�tter typisk en fejl i computeren.

[KLIP]

> Til geng�ld kan jeg ikke li de nye 7-trins fra MB og BMW. De gearer op og
> ned hele tiden.

Gl�der mig til at stifte bekendtskab med 7-trins udgaven i MB fra den
kommende uge :-)
P� de pr�veture jeg har taget har den ikke drillet og haft et meget fint
skiftem�nster - sp�ndt p� at se om den ikke ogs� har det i det daglige.

--
Med venlig hilsen
Ole Gaarde Kristensen

Taxavognmand i N�stved

["Søren B."]

Den 27-02-2013 19:45, Per Nordahl skrev:
> Ved overhovedet ikke noget desang. Men dog nok til at f.eks, DeXron
> standarter er temmelig forskellige.
> Ang. Olie. Hydralikolie.

> Ak ja en simpelt Tømrer.
>
> ""Søren B."" <---> skrev i en meddelelse

> news:512d2e3d$0$294$1472...@news.sunsite.dk...
>> Den 26-02-2013 18:07, Per Nordahl skrev:

>>> Uden at vide så meget om det.
>>> Men alligevel.
>>> Er vi helt sikre på at det er den korrekte olie der er påfyldt..Samt er

>>> olieniveuet korrekt ?
>>
>> Ikke andet end jeg har set at der blev skiftet olie, og mekanikeren

>> dobbelttjekkede oliestanden før og efter en prøvetur.
>> Men jeg kan ikke måle oliestanden. Oliepind til aut.gearkassen er
>> ekstraudstyr ;-)
>> Der er brugt ATF 4134 olie, så det er rigtig nok.
>>
>> Men jeg kører forbi værkstedet og får dem til at tjekke oliestanden.
>
>

Gearkassen har åbenbart en computer og den skulle nulstilles for gamle
kørselsmønstre. Nu er problemet væk.

[Per Nordahl]

OK. Takker for svar. Lyder jo rigtig godt så.
Min erfaring, er fra før computer-styret ting.
Hvor man selv repererde, eller fandt løsningen.
Deraf min forslag. :-)
Per Nordahl

""Søren B."" <---> skrev i en meddelelse

news:513634b8$0$32112$1472...@news.sunsite.dk...