Tør du købe en demobil?
Anders Olsen
2006 og har kørt ca. 2.000 km.
Tør du købe sådan en bil?
--
Anders Olsen
Klaus G.
> 2006 og har kørt ca. 2.000 km.
>
> Tør du købe sådan en bil?
>
--
Klaus G. / Seth-Enoch
Anders Olsen
> Hvad bil er der tale om?
Toyota Aygo.
Klaus G.
>
> Toyota Aygo.
åbenhus for at køre dørtræk i. Så jeg tror ikke den er blevet mishandlet på
den måde. Den har måske fået lidt flere koldstarter tilgengæld...
Jeg kender 3 som gennem årene har købt demobiler, de havde ikke mere bøvl en
gennemsnittet, hvis slet ingen bøvl.
Men hvis du kan få 3år garanti på som ved andre Toyota biler, så burde der
ikke være nogen ko på isen?
C. Caspersen
news:44a65156$0$60779$157c...@dreader1.cybercity.dk...
> Tør du købe sådan en bil?
ja
/caspersen
Niels Bengaard
> åbenhus for at køre dørtræk i. Så jeg tror ikke den er blevet mishandlet
> på
> den måde. Den har måske fået lidt flere koldstarter tilgengæld...
2000 km og man er nervøs for slidtage, min har nu gået 272000 km med
tusindvis af koldstarter og mange flere kraftige accelerationer.
Nævn mig en bil der ikke kan holde til at blive brugt.
Niels
Peter Dalgaard
Har gjort det. Bare med en Yaris og 4000 på tælleren. Og rabatten var
langt under 10%, men der var lige det med en venteliste på en ny til
den modsatte ende af sommerferien. Det eneste der har været er at
koblingen er begyndt at pive lidt, men det ordner de på
fabriksgarantien ved lejlighed.
Kørte i øvrigt i en "glade skade"-lånebil-Aygo i sidste uge mens der
blev sat aircon i Yarisen. Den er godt nok bette i sammenligning, men
sådan set fin nok til Storkøbenhavn. Nu brugte jeg den godt nok ikke
til andet end tur/retur Hillerød-Vanløse, men den var meget mere
harmonisk end da jeg prøvede samme motor med 4 voksne i en Yaris 1.0.
Lyder lidt som en arrig løveunge når man kommer for sent med koblingen
i forhold til speederen...
--
O__ ---- Peter Dalgaard Øster Farimagsgade 5, Entr.B
c/ /'_ --- Dept. of Biostatistics PO Box 2099, 1014 Cph. K
(*) \(*) -- University of Copenhagen Denmark Ph: (+45) 35327918
~~~~~~~~~~ - (p.dal...@biostat.ku.dk) FAX: (+45) 35327907
Henning
<andersol...@gmail.com> wrote:
>En forhandler vil sælge en demobil med ca. 10% rabat. Den er fra januar
>2006 og har kørt ca. 2.000 km.
>
>Tør du købe sådan en bil?
Tænk på forsikringen - du er ikke 1. ejer, så derfor vil en totalskade
det første år ikke udløse en ny bil, men blot markedsprisen på den
brugte.
Hvor meget er 10%? 15.000? Det burde du kunne presse en ny bil med i
stedet.
Carsten Hjorth
"Niels Bengaard" <bengaardF...@tdcadsl.dk> skrev i en meddelelse
news:44a665cc$0$90488$edfa...@dread11.news.tele.dk...
Så har du aldrig prøvekørt en bil sammen med mig (da jeg var ung...)
Det drejede sig kun om hvor meget spin man kunne trække, gerne med 30 km/t i
bakgear, så fik den første og fuld hug, vanvittigt ja, men mon ikke de unge
knægte gør det samme idag?
/Carsten
Per Henneberg Kristensen
Jeg ved ikke med så billige biler - men 20.000 er det ikke umuligt at slå
af - selv hos VW - for en ny bil til 3-400.000.
Jeg synes den er lidt for dyr.
--
Per, Esbjerg
Klaus G.
> Det drejede sig kun om hvor meget spin man kunne trække, gerne med 30 km/t
i
> bakgear, så fik den første og fuld hug, vanvittigt ja, men mon ikke de
unge
> knægte gør det samme idag?
>
måde du nævner, hverken min, lånebil, eller andres.
Bevares køre man en prøvetur i en prøvebil, så får den noget gas, men har
aldrig trukket en brænder. 0-100km/t skal lige prøves. Lidt hårde
opbremsninger, slalom osv.. Men ikke desideret mishandling. Synes det er
noget svineri, når det ikke er ens egen bil...
Michael Kirkegaard
"> Så har du aldrig prøvekørt en bil sammen med mig (da jeg var ung...)
> Det drejede sig kun om hvor meget spin man kunne trække, gerne med 30 km/t
> i bakgear, så fik den første og fuld hug, vanvittigt ja, men mon ikke de
> unge knægte gør det samme idag?
>
Jeg tror nu at de er de færreste som tager ud og prøver kedelige
standardbiler bare for at rive forhjulene af dem.
En Toyota Aygo ville ikke være mit første valg til lidt sjov i gaden...!
Derudover vil de større demo-vogne som regel være kørt af sælgere og kunder
i dette segment.
En skamkørt demobil kan let afsløres ved et kig på dækkene på den trækkende
aksel. Er de flossede med lange spor igennem dækmønstret på langs? Hvis ja,
så har den fået tæsk.
Men ikke en Aygo...nej, ikke sårn én...
Jeg er ikke bange for at købe en demovogn efter en grundig inspektion af lak
og karrosse. Alt andet lige så behandler folk lånebiler lidt dårligere end
deres egne. Så småbuler og ridser er tit at se.
Michael
Niels Bengaard
>>> åbenhus for at køre dørtræk i. Så jeg tror ikke den er blevet mishandlet
>>> på
>>> den måde. Den har måske fået lidt flere koldstarter tilgengæld...
>>
>> 2000 km og man er nervøs for slidtage, min har nu gået 272000 km med
>> tusindvis af koldstarter og mange flere kraftige accelerationer.
>> Nævn mig en bil der ikke kan holde til at blive brugt.
>
> Så har du aldrig prøvekørt en bil sammen med mig (da jeg var ung...)
> Det drejede sig kun om hvor meget spin man kunne trække, gerne med 30 km/t
> i bakgear, så fik den første og fuld hug, vanvittigt ja, men mon ikke de
> unge knægte gør det samme idag?
Min pointe var at selv om bilen har fået hug, så holder den fint alligevel.
Er de biler du har testet motormæssigt brudt sammen før de er rustet op?
Niels
MK
"Anders Olsen" <andersol...@gmail.com> skrev i en meddelelse
news:44a65156$0$60779$157c...@dreader1.cybercity.dk...
> Tør du købe sådan en bil?
Næh - jeg har prøvet det 2 gange. Never more...
(snydes med model/pris)
Fam. Olsen
"Niels Bengaard" <bengaardF...@tdcadsl.dk> skrev i en meddelelse
news:44a665cc$0$90488$edfa...@dread11.news.tele.dk...
> Nævn mig en bil der ikke kan holde til at blive brugt.
Humvee og Mowag Eagle. Det var 2 biler, selvom de er ret ens ;oz
MVH Niels
Andreas M. Hansen
> det første år ikke udløse en ny bil, men blot markedsprisen på den
> brugte.
Men når man har betalt markedsprisen for den, så er det vel heller ikke
noget problem ?
--
mvh
Andreas M. Hansen
Jørgen M. Rasmussen
"Anders Olsen" <andersol...@gmail.com> skrev i en meddelelse
news:44a65156$0$60779
> En forhandler vil sælge en demobil med ca. 10% rabat. Den er fra januar
> 2006 og har kørt ca. 2.000 km.
>
Det var ikke meget i rabat, man kan få lign. i "kontant-rabat" bare ved at
spørge ;). Jeg er ellers forbeholden for demo-biler, men den lille Toyota
tror jeg du kan købe, ingen gider køre race i den ;). Husk på den er brugt,
du er ikke 1. ejer, så den bliver ikke erstattet med en. ny ved skade.
Jørgen M. Rasmussen
> alligevel. Er de biler du har testet motormæssigt brudt sammen før de er
> rustet op?
>
sikkert dem der appellere til race, får flere hug end godt. Hver chauffør,
testkører, skal lige prøve hvor hurtigt 0-100, som regel inden den er varm,
hvordan den "ligger" i sving etc. etc. .
Per Henneberg Kristensen
En bil med en større skade vil automatisk udløse en lavere brugtvognspris.
Køber man en halvny bil og skaden sker betaler man selv for denne
værdiforringelse.
--
Per, Esbjerg
Jørgen M. Rasmussen
"Per Henneberg Kristensen" <phk_f...@esenet.dk> skrev i en meddelelse
> En bil med en større skade vil automatisk udløse en lavere brugtvognspris.
> Køber man en halvny bil og skaden sker betaler man selv for denne
> værdiforringelse.
>
Afh. af alderen udløser værdiforringelse erstatning, men alligevel.....:(.
Per Henneberg Kristensen
> "> Så har du aldrig prøvekørt en bil sammen med mig (da jeg var
> ung...)
> En skamkørt demobil kan let afsløres ved et kig på dækkene på den
> trækkende aksel. Er de flossede med lange spor igennem dækmønstret på
> langs? Hvis ja, så har den fået tæsk.
Når jeg kører på tid i min bil, så skal der ikke mange gennemkørsler á 1.5
km til før mine dæk ser sådan ud. So what? Resten af dækkenes levetid og
lidt af de næste med kører jeg som en engel, er bilen så mishandlet?
Me think not.
--
Per, Esbjerg
Henning
I det øjeblik du triller ud fra forhandleren har bilen tabt væsentlig
mere i værdi end de små 10% der blev givet i rabat. Tænk på værditabet
om 6-12 mdr?
Michael Kirkegaard
>
>> En skamkørt demobil kan let afsløres ved et kig på dækkene på den
>> trækkende aksel. Er de flossede med lange spor igennem dækmønstret på
>> langs? Hvis ja, så har den fået tæsk.
>
> Når jeg kører på tid i min bil, så skal der ikke mange gennemkørsler á 1.5
> km til før mine dæk ser sådan ud. So what? Resten af dækkenes levetid og
> lidt af de næste med kører jeg som en engel, er bilen så mishandlet?
>
Vil du gerne købe en udlejningsbil/demovogn som er blevet brugt til
tidskørsel?
Regner du med at bilen er blevet fyret af under optimale forhold, når nu det
er en bil som tidstageren ikke ejer?
Hvis dine dæk ser sådan ud som beskrevet, bør du lære at koble rigtigt til,
så du undgår hjulspin. Det kan også hjælpe på tiden.
So you think not. That is correct, you do not think.
Michael
Per Henneberg Kristensen
> Vil du gerne købe en udlejningsbil/demovogn som er blevet brugt til
> tidskørsel?
Jeg ville slet ikke købe en udlejningsbil med mindre prisen var meget
rigtigt :)
> Regner du med at bilen er blevet fyret af under optimale forhold, når
> nu det er en bil som tidstageren ikke ejer?
Hvad er optimale forhold?
> Hvis dine dæk ser sådan ud som beskrevet, bør du lære at koble
> rigtigt til, så du undgår hjulspin. Det kan også hjælpe på tiden.
Det er et spørgsmål om at ville fremad og har ikke noget med tilkobling at
gøre. Nogle gange er det nødvendigt at give den gas for at komme fremad -
også når banen har et sving ;)
--
Per, Esbjerg
KT
være opmærksom på erstatning (nybil) såfremt du er 2. ejer - men hvis du
ikke regner med at totalskade bilen indenfor det første år er det jo
ligemeget.
Knud
"Anders Olsen" <andersol...@gmail.com> skrev i en meddelelse
news:44a65156$0$60779$157c...@dreader1.cybercity.dk...
Andreas M. Hansen
> mere i værdi end de små 10% der blev givet i rabat. Tænk på værditabet
> om 6-12 mdr?
Markedsprisen er den pris man skal betale for en bil i samme stand som den
der er blevet totalskadet - at den så har tabt væsentligt i værdi er faktisk
uvedkommende i den sammenhæng. Man skal altså have et beløb som kan købe en
bil i samme stand som den der blev totalskadet - sådan en bil kan være svær
at finde (under 1 år med relativt få km på tælleren) - så man ender som
oftest op med at få penge nok til at købe en ny demovogn.
Anders Majland
>> 2006 og har kørt ca. 2.000 km.
>> >> Tør du købe sådan en bil?
Umiddelbart ja - hvis det ikke er en bil der "lugter" af ræs
> Hvad bil er der tale om?
Vores skoda fabia kombi 1,2 var en demo der havde gået 3000km - ikke lige en
bil som man som prøvekører har nogen grund til at tæske... Men var det nu
noget gti eller lign ville jeg være nervæs for klientellet af prøvekørere.
/A
ct
>> Tør du købe sådan en bil?
Nej!
Købte en 'demobil' hos Peugeot i Vejle, det viste sig at det dækkede over at
den havde kørt i kravlegård på køreskolen, og havde haft en skade på
kofangeren der var blevet omlakeret.
Forbandet svineri, jeg kalder det svindel. Fik handlen annuleret med hjælp
fra FDM.
Claus
Henning Præstegaard
> Nævn mig en bil der ikke kan holde til at blive brugt.
>
Der var noget med en mercedes i en tråd her fra ugen ;-)
mvh
Henning
Klaus G.
>
> Humvee og Mowag Eagle. Det var 2 biler, selvom de er ret ens ;oz
>
værste lort, og at der altid holder mange på værksted. Hvordan faen kan de
så bruges i krig?
Morten Lorenzen
news:44a65156$0$60779$157c...@dreader1.cybercity.dk...
> 2006 og har kørt ca. 2.000 km.
10%? - Det kan du også få på en ny bil, hvis man presser dem lidt.
> Tør du købe sådan en bil?
Yes. Personligt tror jeg ikke de har fået mere tæv end min bil får til
daglig :)
--
-M
'05 BMW 325i E90
'86 Ford Sierra RS Cosworth
Per Henneberg Kristensen
> "Anders Olsen" <andersol...@gmail.com> skrev i en meddelelse
> news:44a65156$0$60779$157c...@dreader1.cybercity.dk...
>> Tør du købe sådan en bil?
> Yes. Personligt tror jeg ikke de har fået mere tæv end min bil får til
> daglig :)
Hvilken bil mon tager mest skade - den lille 1.0 der får fuld skrue og maser
sig op på 140 km/t - eller 2.0´eren, der får fuld skrue og maser sig op på
200+ ??
Hvilken er mest slidt når de har kørt 100.000?
Og når svaret på det er givet - hvorfor så alt den snak om biler med 200+ HK
er blevet udbollet?
--
Per, Esbjerg
Olsen
> Min pointe var at selv om bilen har fået hug, så holder den fint
> alligevel. Er de biler du har testet motormæssigt brudt sammen før de er
> rustet op?
Enig.
Alt i denne tråd handler kun om at ha' en go' fornemmelse i maven.
Ingen bil tar' skade af lidt lir' i gaden.
Biler tåler meget, med mindre man direkte går
efter at 'bøje linealen så meget, at de bare må knække'...
Fam. Olsen
"Klaus G." <klaus...@hotmail.com> skrev i en meddelelse
news:44a6f7bf$0$15795$1472...@news.sunsite.dk...
> Jeg kender en gut som er i mili. Han siger at de HumVee's de har, er det
> værste lort, og at der altid holder mange på værksted. Hvordan faen kan de
> så bruges i krig?
Jeg kan ikke være mere enig med ham. Det er biler der har gode
køreegenskaber, men set fra en mekaniker synspunkt er de kun gode på den
måde at man aldrig bliver arbejdsløs.
Jeg arbejder selv som mekaniker i en opklaringseskadron, hvor vi har nogle
Eagler og Humvee'er. Humvee'erne har vi lige fået fordi der ikke findes
Eagler nok i landet. Vi fik tildelt 4 Humvee'er men kun 3 nåede frem. Den 4.
brød sammen og står stadig på værksted på Sjælland. På et tidspunkt var der
kun 3 ud af 7 køretøjer der rullede. Resten var på "besøg" på værkstedet.
Pt. har vi sendt 3 biler på andre værksteder, imens vi selv holder
sommerferie. Den var iøvrigt tæt på at blive afkortet noget pga. disse
biler. Men når man står overfor en udstationering så er ferie højt
prioriteret.
Problemet med bilerne er at de er besværlige at skrue på. Forstået på den
måde at de er meget kompakte og meget skal skilles ad før end man kan udføre
det reelle arbejde. Derfor oplever vi meget sjusk fra mekkeres side. Meget
af det skyldes også uvidenhed fra mekkeres side. Feks skal alle bolte i
undervogn have skruesikring for ikke at rasle løs. Det ser vi ofte ikke er
tilfældet. Andre årsager er kørerfejl. Bl.a. kan drivaklserne være sårbare
grundet bremsernes placering inde ved differentialet.
Til spørgsmålet om hvordan de kan bruges i krig er svaret simpelt. Den er
amerikansk, og de har et helt andet budget end andre hære. De bortsprænger
bare lortet og rekvirerer en ny, hvis det ikke er en fejl der kan leves med
eller repareres nemt og hurtigt. I krig går man heller ikke så højt op i om
bilen nu kan gå igennem et syn. Kan bilen løre så kører den hvadenten den
kan bremse eller ej. Jeg har hørt historier om hvordan man kørte en gammel
Jeep hjem til lejren under en øvelse i Tyskland, der havde tabt det ene
baghjul. Man gav den simpelthen et "træben" og så i firhjulstræk.
MVH Niels
Olsen
"Per Henneberg Kristensen" <phk_f...@esenet.dk> skrev i en meddelelse
news:44a7724c$0$90528$edfa...@dread11.news.tele.dk...
> Hvilken bil mon tager mest skade - den lille 1.0 der får fuld skrue og
> maser sig op på 140 km/t - eller 2.0´eren, der får fuld skrue og maser sig
> op på 200+ ??
>
> Hvilken er mest slidt når de har kørt 100.000?
Kommer an på andet end ovennævnte disciplin.
> Og når svaret på det er givet - hvorfor så alt den snak om biler med 200+
> HK er blevet udbollet?
Fordi en hurtig vogn animere til dørtræk.
Det gør en 1.0 som regel ikke.
Kent Oldhøj
$90488$edfa...@dread11.news.tele.dk:
> Nævn mig en bil der ikke kan holde til at blive brugt.
Det er der sådan set ingen biler der kan. De går alle som en i stykker med
tiden... nogen før end andre.
At demobilen har en forhøjet risiko fordi den har haft flere koldstarter de
første 2000 km, behøver jo ikke betyde at den nødvendigvis får flere
problemer. Men det er da stadig en reel forhøjet risiko (selvom den sikkert
er lille).
Men en bil der aldrig skal på værksted... det findes ikke.
Olsen
"Kent Oldhøj" <ke...@FJERNESoldhoj.dk> skrev i en meddelelse
news:Xns97F4DB9ADD...@oldhoj.dk...
> Men en bil der aldrig skal på værksted... det findes ikke.
Ork jo.
Nogen fixer dem i perlegruset.
Niels Bengaard
>
> Det er der sådan set ingen biler der kan. De går alle som en i stykker med
> tiden... nogen før end andre.
>
> At demobilen har en forhøjet risiko fordi den har haft flere koldstarter
> de
> første 2000 km, behøver jo ikke betyde at den nødvendigvis får flere
> problemer. Men det er da stadig en reel forhøjet risiko (selvom den
> sikkert
> er lille).
>
> Men en bil der aldrig skal på værksted... det findes ikke.
Fatter ikke hvorfor folk er så nervøse for koldstarter, min har haft
tusindvis uden at den af den grund er slidt så den bruger olie.
Men ok, i alle reklamer får man at vide at koldstarter slider og slider og
slider og slider.
Niels
Olsen
"Niels Bengaard" <bengaardF...@tdcadsl.dk> skrev i en meddelelse
news:44a82abe$0$90526$edfa...@dread11.news.tele.dk...
Der slides ad 2 årsager:
- ingen olie ved koldstart de 'kritiske steder'.
- voldsom køsel så uens opvarmning af de vitale dele kontra deres
omgivelser.
Niels Bengaard
>
> Der slides ad 2 årsager:
>
> - ingen olie ved koldstart de 'kritiske steder'.
> - voldsom køsel så uens opvarmning af de vitale dele kontra deres
> omgivelser.
Men begge dele ved fabrikanterne af motorer og designer dem til at kunne
holde til det. Som sagt min motor har ingen problemer med det, karossen er
sikkert rådnet op før motoren dør.
Niels
Olsen
Netop, til dels, som jeg skrev tidligere, en bil kan tåle temmelig meget,
men det hele handler ofte om den fornemmelse man har i maven 'undervejs'.
Min egen har også kørt ret langt med mange koldstarter, og holder stadig.
Heldigvis følges teknik + karosseri i mit tilfælde superbt ad.
PetrolHead
<andersol...@gmail.com> wrote:
>En forhandler vil sælge en demobil med ca. 10% rabat. Den er fra januar
>2006 og har kørt ca. 2.000 km.
>
>Tør du købe sådan en bil?
HVis det skulle være som ny bil?- Så klart nej fordi at dine
forsikringsvilkår ville være seriøst forringet.
--
Mvh
Flemming Jacobsen
Formerly Known as "ThunderBird"
Anders Majland
> forsikringsvilkår ville være seriøst forringet.
Det er måske så meget sagt. I mine vilkår fra GF er det kun som første ejer
og i bilens første år at at skader over 50% af dens værdi kan give en ny
bil. Så da jeg mener at risikoen for jeg får brug for netop den paragraf er
ganske beskeden vil jeg ikke kalde "seriøst forringet" - og som skrevet
højere oppe i tråden så købte vi en demo i 2004.
Men Flemming, er det noget andet du tænker på eller er der større forskelle
i dit forsikringsselskab ?