Nyt batteri - hvilket mærke.
Jens
Min 10 �r gamle citroen 2,0 HDI tr�nger til nyt batteri. S� har det gamle
vist ogs� gjort det godt.
Der sidder et Varta L2 400 i nu.
Hvilke batterim�rker skal jeg g� efter?
Og hvor k�ber man bedst og billigst et nyt batteri?
Jeg regner med selv at skifte. Jeg g�r efter en god fordeling imellem pris
og kvalitet.
Mvh
Jens
Andreas M. Hansen
> vist ogs� gjort det godt.
> Der sidder et Varta L2 400 i nu.
>
> Hvilke batterim�rker skal jeg g� efter?
>
Hvorfor ikke bare k�be et Varta igen ? - det f�rste lyder jo til at have
klaret det fint.
Jeg er selv meget godt tilfreds med Varta.
mvh
Andreas M. Hansen
Frank Leegaard
Et Varta eller et Bosch, hvilket i begge tilf�lde er Varta.
2 valg ville v�re et Exide.
--
- Frank
Mogens (K)
news:4b26633f$0$56792$edfa...@dtext02.news.tele.dk...
>>> Hvilke batterim�rker skal jeg g� efter?
Generelt er billige batterier d�rlige i frost, skriver "Testfakta" i deres
nye test (se l�ngere nede).
> Et Varta eller et Bosch, hvilket i begge tilf�lde er Varta.
Hvorfor tror du det?
> 2 valg ville v�re et Exide.
Varta er bedst i denne nye svenske test:
www.testfakta.se/Article.aspx?a=6180
Og du ser hele resultatet h�r:
www.testfakta.se/img/2007/4/10/6183.pdf
Frank Leegaard
> "Frank Leegaard" <frank...@superbruger.dk> skrev i meddelelsen
> news:4b26633f$0$56792$edfa...@dtext02.news.tele.dk...
>
>>>> Hvilke batterim�rker skal jeg g� efter?
>
> Generelt er billige batterier d�rlige i frost, skriver "Testfakta" i
> deres nye test (se l�ngere nede).
>
>> Et Varta eller et Bosch, hvilket i begge tilf�lde er Varta.
>
> Hvorfor tror du det?
Varta og Bosch har samme ejere. Derfor laver Varta til Bosch
>
>
>> 2 valg ville v�re et Exide.
>
> Varta er bedst i denne nye svenske test:
> www.testfakta.se/Article.aspx?a=6180
>
> Og du ser hele resultatet h�r:
> www.testfakta.se/img/2007/4/10/6183.pdf
--
- Frank
Jens
> klaret det fint.
> Jeg er selv meget godt tilfreds med Varta.
>
>
- Og hvor k�ber man s� billigst s�dan et Varta?
- Og hvilken Varta model skal man g� efter. Jeg kan se der er flere p�
http://www.varta-automotive.com/index.php?id=26
Klaus G.
> www.testfakta.se/Article.aspx?a=6180
>
> Og du ser hele resultatet h�r:
> www.testfakta.se/img/2007/4/10/6183.pdf
--
Klaus G.
Klaus G.
har jeg haft v�ldig gode erfaringer med.
Exide har jeg ogs� gode erfaringer med. De kan k�bes hos Mekonomen.
Du kan pr�ve Exide's lille guide:
http://www.exide-evolution.com/dk/tool.html
--
Klaus G.
Frank Leegaard
Exide kan ogs� f�s ved Hovwdiaudi til rimelige priser.
K�b det st�rste du kan s�tte i din vogntype.
--
- Frank
Klaus G.
benzin". Begge tilf�lde f�r man ikke en skid ekstra for pengene, hvis ikke
man kan udnytte det.
--
Klaus G.
Mogens (K)
news:4b27e215$0$282$1472...@news.sunsite.dk...
> Det er ca. lige s� dumt, som at sige "k�r ALTID med 98/99oktan benzin".
> Begge tilf�lde f�r man ikke en skid ekstra for pengene, hvis ikke man kan
> udnytte det.
Og sidstn�vnte ved man jo s� ikke p� forh�nd...
Brian
"Mogens (K)" <n...@mail.com> skrev i meddelelsen
>> Det er ca. lige s� dumt, som at sige "k�r ALTID med 98/99oktan benzin".
>> Begge tilf�lde f�r man ikke en skid ekstra for pengene, hvis ikke man kan
>> udnytte det.
>
> Og sidstn�vnte ved man jo s� ikke p� forh�nd...
St�r ens bil som da den forlod fabrikken, uden eftermonterede str�mslugere,
er det da en meget god pointe.
Jeg ville v�re mere optaget af CCA kapaciteten.
/Brian
Frank Leegaard
> "Mogens (K)" <n...@mail.com> skrev i meddelelsen
>
>>> Det er ca. lige s� dumt, som at sige "k�r ALTID med 98/99oktan
>>> benzin". Begge tilf�lde f�r man ikke en skid ekstra for pengene,
>>> hvis ikke man kan udnytte det.
>>
>> Og sidstn�vnte ved man jo s� ikke p� forh�nd...
>
> St�r ens bil som da den forlod fabrikken, uden eftermonterede
> str�mslugere, er det da en meget god pointe.
Jeg ville nu mere kigge p� k�rselsm�nsteret og forbrugsm�nsteret af diverse
elslugere.
Mener dog stadig at en smule for stort batteri er at foretr�kke. Billedet
svarer mere til at kunne have en st�rre tank p� bilen end sludderet med
oktantallet.
--
- Frank
Klaus G.
> svarer mere til at kunne have en st�rre tank p� bilen end sludderet med
> oktantallet.
Shells V-Power. At bilen s� kun har brug for 92 m�ske 95oktan er noget helt
andet. Oversat til det du siger:
K�b det st�rste batteri der kan sidde i motorrummet, s� har du 650A
startstr�m og 70Ah. At bilen s� faktisk nemt kan startes bare med 320A og
aldrig har brug for mere end 45Ah, det er s� �benbart i dine �jne
ligegyldigt?
Forstod du pointen? Der er simpelthen for dumt at r�de folk til, bare at
k�be det st�rst mulige. Jeg har langt fra det st�rst mulige batteri i min
bil. Det er en Skoda Octavia 1.9TDI, den har pt et p� 540A og 61Ah. Der er
nemt plads til til en p� 760A og 77Ah. Men kan du s� forklare, hvorfor jeg
hellere skulle punge flere hundrede kroner mere ud p� et st�rrere batteri,
n�r nu det mindre batteri har kunne klare tjansen siden bilen blev lavet for
godt 4�r siden? Jeg venter sp�ndt p� dit svar. Og ja, bilen k�re langt fra
lange ture hver dag, s� det er ikke fordi den f�r masser af tid til at lade
op jo..
--
Klaus G.
Klaus G.
--
Klaus G.
Mogens (K)
> True, men har du en pointe der er relevant for emnet?
At din sammenligning med valg af oktantal er lige til skrotkassen :o)
Klaus G.
L�s min anden post i denne tr�d. Alts� svaret til Frank Leegaard. Det burde
kaste lys over sagen.
--
Klaus G.
Frank Leegaard
Hvis 100 eller 200 er vigtigere for dig en evnen til starte den dag det
kniber, eller holdbarheden som IMHO ogs� er st�rre ved et let
overdimensioneret batteri, ja s� lader jeg sagen hvile.
--
- Frank
Frank Leegaard
Det �ndrer ikke ved at det stadig var vr�vl.
Skulle du bruge billedet var det billedet med en st�rre tank.
For et st�rre batteri er noget andet end oktantal. For meget oktan er der
ikke megen ide i, men lidt extra power p� batteriet, er sundt for alting.
--
- Frank
Klaus G.
> ikke megen ide i, men lidt extra power p� batteriet, er sundt for alting.
st�rre batteri foran. Hvis nu et 320A batteri er nok til en given bil,
hvorfor s� bruge ekstra penge p� et med 540A? Hvis et batteri falder sammen,
s� er det 100% ligegyldigt om det er p� 320A eller 540A. Og er et batteri p�
320A godkendt til en given bil, s� har det riiiiigeligt med str�m til at
sl�be starteren rundt, uanset hvor meget kulde vi m�tte f�.
Hvorfor k�be noget med st�rre kapasitet? Hvis en bil leveres med 45Ah
batteri og det kan k�re koldstarter en hel vinter hver eneste dag, men
s�devarme, elbagrude, elspejle, bl�sere, gps, radio osv osv osv.. Hvorfor s�
g� ud og k�be et batteri med 60Ah? Der er IKKE brug for det. S� er det da
totalt hjerned�dt at anbefale folk at smide ekstra penge ud af vinduet.
--
Klaus G.
Klaus G.
> kniber, eller holdbarheden som IMHO ogs� er st�rre ved et let
> overdimensioneret batteri, ja s� lader jeg sagen hvile.
Hvor st�r det at et overdimensioneret batteri har l�ngere levetid? Hvor ved
du fra, at et batteri som er mindre, ikke er riiigeligt overdimensioneret
forvejen? Det aner du jo ikke. Jeg tvivler sq meget p�, at
batteriproducenterne anbefaler batterier som liiiiiige kan sl�be bilen igang
en kold vintermorgen. Nej, de er sq rigeligt store.
--
Klaus G.
alexbo
"Klaus G."skrev
Jeg har langt fra det st�rst mulige batteri i min
> bil. Det er en Skoda Octavia 1.9TDI, den har pt et p� 540A og 61Ah. Der er
> nemt plads til til en p� 760A og 77Ah. Men kan du s� forklare, hvorfor jeg
> hellere skulle punge flere hundrede kroner mere ud p� et st�rrere batteri,
> n�r nu det mindre batteri har kunne klare tjansen siden bilen blev lavet
> for godt 4�r siden?
Det er ikke nemt at forklare, n�r nu noget har virket i 4 �r, s� m� det v�re
godt nok.
Og det er lige pr�cist hvad dit batteri er, godt nok.
Et st�rre batteri vil procentvis blive mindre h�rdt belastet, holde l�ngere,
og navnlig vil det have et overskud.
Det er bedre end godt nok.
S� man skal bare v�lge, skal det v�re godt nok, eller skal det v�re bedre.
mvh
Alex Christensen
Frank Leegaard
Jeps ... og bilerne er lavet til det nordiske klima?
Naturligvis er batterierne lavet til et gennemsnitligt klima og decideret
nordisk. Hvorfor tror du "vinterpakke" indbefatter st�rre batteri i mange
tilf�lde?
--
- Frank
Frank Leegaard
Jeg kan forst� at du totalt mangler praktisk erfaring p� omr�det.
Tro mig pengene er ikke spildt. Slet ikke i det lange l�b.
--
- Frank
Brian
"Frank Leegaard" <frank...@superbruger.dk> skrev i meddelelsen
> Naturligvis er batterierne lavet til et gennemsnitligt klima og decideret
> nordisk. Hvorfor tror du "vinterpakke" indbefatter st�rre batteri i mange
> tilf�lde?
Fordi vinterpakke giver ekstra udstyr s�som opvarmede
visker/sprinklerdyser/s�devarme/fyr/motorvarmer/whatever.
/Brian
Brian
"alexbo" <ale...@email.dk> skrev i meddelelsen
> Et st�rre batteri vil procentvis blive mindre h�rdt belastet, holde
> l�ngere, og navnlig vil det have et overskud.
Hvordan vil det blive mindre belastet, hvis ellers generatoren fungerer som
den skal ?
Er det en h�rdere belastning at tr�kke 30A fra et 40 A batteri, end det er
at tr�kke 30A fra et 50A ?
Jeg kan godt se at man er t�ttere p� batteriets maksimum kapacitet i det
f�rste eksempel, men s�l�nge man ikke aflader batteriet, kan jeg ikke forst�
hvordan det kan have en betydning.
/Brian
Frank Leegaard
Det var den ene del. Hvad er det s� batteriteorien siger derudover?
--
- Frank
Frank Leegaard
Du svarer jo selv p� dit sp�rgsm�l.
--
- Frank
Brian
"Frank Leegaard" <frank...@superbruger.dk> skrev i meddelelsen
>> Fordi vinterpakke giver ekstra udstyr s�som opvarmede
>> visker/sprinklerdyser/s�devarme/fyr/motorvarmer/whatever.
>
> Det var den ene del. Hvad er det s� batteriteorien siger derudover?
Det ved jeg ikke - jeg ved ikke alverdens om blyakkumulatorer.
Jeg pr�vede at forklare dig, hvorfor mere udstyr kr�ver st�rre
str�mkapacitet.
Jeg havde engang en Golf III med klimaanl�g, hvor batteriets kapacitet var
st�rre, end en bil uden klima.
/Brian
Brian
"Frank Leegaard" <frank...@superbruger.dk> skrev i meddelelsen
> Du svarer jo selv p� dit sp�rgsm�l.
Okay, vil du afsl�re hvor svaret var ?
Sp�rgsm�let er oprigtigt ment, da jeg ikke ved alverdens om
blyakkumulatorer.
Alex plejer at kunne levere et teknisk velfunderet svar.
/Brian
Frank Leegaard
Den siger at n�r der er hundekoldt, er et batteris kapacitet kun en lille
br�kdel af det normal. Der er det rart med en "reserve".
Og nej. Jeg tvivler st�rkt p� at en gennemsnitlig bil er s�rligt udrustet
til nordisk klima. Er man i tvivl, kan man kigge p� alle de rustproblemer
selv dyrere biler har.
--
- Frank
Frank Leegaard
T�nk p� alle andre af livets forhold hvor en kraftreserve g�r en forskel.
Har du ikke h�rt forskellen p� en stor forst�rker og en lille forst�rker,
der begge spiller sagte?
Har du ikke pr�vet at k�re en kraftfuld bil uden at k�re s�rligt st�rkt.
Bevares - du h�rer musik og kommer frem alligevel. Men alligevel fornemmer
man en forskel.
Se ogs� mit andet svar med decimering af kapaciteten i frostvejr.
--
- Frank
Brian
"Frank Leegaard" <frank...@superbruger.dk> skrev i meddelelsen
> Den siger at n�r der er hundekoldt, er et batteris kapacitet kun en lille
> br�kdel af det normal. Der er det rart med en "reserve".
Hvorfor jeg netop startede med at sige, at jeg ville kigge efter CCA,
fremfor kapacitet.
/Brian
Brian
"Frank Leegaard" <frank...@superbruger.dk> skrev i meddelelsen
> T�nk p� alle andre af livets forhold hvor en kraftreserve g�r en forskel.
> Har du ikke h�rt forskellen p� en stor forst�rker og en lille forst�rker,
> der begge spiller sagte?
Nej
> Har du ikke pr�vet at k�re en kraftfuld bil uden at k�re s�rligt st�rkt.
Jow - hvad er den konkrete forskel, i det tilf�lde at du k�rer f.eks 80km/t
?
> Bevares - du h�rer musik og kommer frem alligevel. Men alligevel fornemmer
> man en forskel.
Ja, du fornemmer en forskel - men ohm's lov n�vner sjovt nok intet om
fornemmelser eller f�lelser.
/Brian
alexbo
"Brian" skrev
> Jeg kan godt se at man er t�ttere p� batteriets maksimum kapacitet i det
> f�rste eksempel, men s�l�nge man ikke aflader batteriet, kan jeg ikke
> forst� hvordan det kan have en betydning.
Et batteri er ikke en spand str�m man kan bruge af og fylde igen, s� bare
der er nok til at begynde med er det fint, det er et kemisk elv�rk, str�mmen
produceres n�r den skal bruges.
Et stort batteri kan bedre t�le at skulle producere den store m�nde str�m
starteren kr�ver, ca 1hk. 750 watt
For et 60 Ah batteri er det rundt regnet 10 gange dets standard, for et 80
Ah er det 8 gange standard, der regner med 10 timers afladning.
Det er ikke s� meget m�nden af str�m der skal bruges den er teoretisk set
meget lille,
750 w i 10 sek. er under 1 Ah, og s� virker det ligegyldigt om batteriet er
p� 60Ah eller 80Ah.
Problemet er den korte tid der er til at aflevere m�ngden.
Batteri til min stavlygte, et alm. stort rundt type D har en kapacitet p�
4,8 Ah, men starte min bil kan det ikke, det skulle i s� fald aflevere 25%
af dets totale kapacitet p� en gang, det er ikke muligt.
Jeg tror ikke engang man kan starte med 10stk. af dem i serie, de har str�m
nok men kan ikke aflevere det hurtigt nok, det vil bare v�re en stor
kortslutning, de smelter inden bilen starter.
Faktisk er alt forbrug en slags kortslutning med starteren som den st�rste.
Det er forskellen p� et lille og et stort startbatteri, det store er l�ngere
v�k fra kollapspunktet i start�jeblikket.
mvh
Alex Christensen
CL
>
> Hvis 100 eller 200 er vigtigere for dig en evnen til starte den dag det
> kniber, eller holdbarheden som IMHO ogs� er st�rre ved et let
> overdimensioneret batteri, ja s� lader jeg sagen hvile.
>
>
s� er det sku da direkte dumt at bruge penge p� et st�rre.
--
H
Carsten Larsen
Armand
bliver 20 �r i ens varet�gt og at man derved vil st� med beslutningen �n
gan til.
Men p� den anden side: Ud fra det svar er sp�rgsm�let jo helt
overfl�digt, derved at det enkleste vil v�re at montere samme batteri
som originalt :-|
Personligt ville j�g g� efter det billigst annoncerede inden for et par
ugers tid, herunder ikke h�mmes af et der m�tte v�re en tand st�rre
(bortset fra at jeg egentlig ikke tror at der er plads til meget st�rre
batteri i 206'eren - Et argument jeg synes helt overses i den forh�rdede
debat! )
--
Armand.
Mogens (K)
news:4b2a5cdd$0$56788$edfa...@dtext02.news.tele.dk...
> D�t argument er som s�dan fint nok, for man forventer vel ikke at bilen
> bliver 20 �r i ens varet�gt og at man derved vil st� med beslutningen �n
> gan til.
> Men p� den anden side: Ud fra det svar er sp�rgsm�let jo helt overfl�digt,
> derved at det enkleste vil v�re at montere samme batteri som originalt :-|
> Personligt ville j�g g� efter det billigst annoncerede inden for et par
> ugers tid, herunder ikke h�mmes af et der m�tte v�re en tand st�rre
> (bortset fra at jeg egentlig ikke tror at der er plads til meget st�rre
> batteri i 206'eren - Et argument jeg synes helt overses i den forh�rdede
> debat! )
L�s hvad Alex skriver - og v�lg s� :)
Frank Leegaard
Og det er s� oftest 2 sider af samme sag.
Et st�rre batteri har typisk st�rre startstr�m som vel er det du mener med
CCA?
--
- Frank
Frank Leegaard
N�e .. For du glemmer at den ret nye bil, ikke er s� ny l�ngere ...
Med hvad det aff�der.
--
- Frank
Frank Leegaard
I rest my case ... :-)
--
- Frank
Frank Leegaard
Naturligvis ikke.
Det var endda startskuddet:
"K�b det st�rste du kan s�tte i din vogntype."
--
- Frank
CL
--
H
Carsten Larsen
CL
--
H
Carsten Larsen
Frank Leegaard
Jeg tror vi lige skal lade den st� et �jeblik, for du mener vel ikke i ramme
alvor at en +10 gammel bil er lige s� driftsikker som en ny?
--
- Frank
Jens
"Jens" <je...@get-herskalstaaet2tal-net.dk> skrev i en meddelelse
news:4b2626e0$0$36578$edfa...@dtext01.news.tele.dk...
> Hej
>
> Min 10 �r gamle citroen 2,0 HDI tr�nger til nyt batteri. S� har det gamle
> vist ogs� gjort det godt.
> Der sidder et Varta L2 400 i nu.
>
> Hvilke batterim�rker skal jeg g� efter?
>
> Og hvor k�ber man bedst og billigst et nyt batteri?
>
> Jeg regner med selv at skifte. Jeg g�r efter en god fordeling imellem pris
> og kvalitet.
>
> Mvh
> Jens
>
Det blev et:
Exide EA640 Premium.
Sp�nding: 12 V, Batteri-kapacitet [Ah]: 64 Ah
koldstr�ms-test, EN: 640 A
L�ngde: 242 mm, Bredde: 175 mm, H�jde: 190 mm
Gulvlisteversion: B13
K�bt hos Mekonomen for kr. 802,50.
Det er ikke monteret endnu, s� jeg kan ikke fort�lle hvor meget bedre den
sparker �sen igang, men regner med fuldt spark :-)
Jeg kunne ikke lige finde et sted hvor man s� nemt som at k�re til Mekonomen
kunne f� Varta batterier.
Mvh og tak
Jens