Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
Mærkelig motorgang
609 views
Skip to first unread message
Bo Rabe
Feb 11, 2014, 1:12:30 PM2/11/14
to
Dette drejer sig om en lille kinesisk scooter med 4-takt motor på 50 ccm
med karburator (30 knallert).
Måske kan nogle af jer alligevel gennemskue problemet.
Motoren kan køre i tomgang uden problemer. Men når der gives gas og jeg
vil køre, så dør den.
Jeg prøvede at fjerne luftfilteret (altså hele luftfilterkassen), og
sætte scooteren op på dobbeltstøttefoden og give fuld gas (efter at den
var varmet op selvfølgelig). Og der kunne den fint tage omdrejninger som
om der intet er i vejen. Men når jeg sætter mig op på den og giver gas,
så dør den ved ½ gas. Altså når den får modstand dør den.
Den kører lidt bedre helt uden luftfilter, end med luftfilter.
Men altså.... uden luftfilter lyder den fuldstændig fejlfri, sålænge den
står på støttefoden og jeg gir gas. Så snart den får modstand og skal
køre, så siger den BÅÅÅHHHH som når man giver gas og slukker motoren.
Jeg tror efterhånden at jeg har prøvet alt.
Der er benzin nok i tanken.
Jeg har prøvet med lidt karburatorvæske hvis det var pga. vand.
Jeg har tjekket benzinhanen og vacumsystemet dertil. Der kommer masser
af benzin.
Jeg købte ny karburator i sommer, og har lige haft den adskilt og blæst
igennem.
Svømmeren er tjekket og står rigtigt og der løber benzin igennem når
bundskruen åbnes (dvs. bundkarret fyldes).
Luftskrue er justeret.
Der er gnist på tændrøret som er 1 år gammel.
Luftfilteret er nyt.
Ventiler er stillet for nyligt.
Problemet opstod ud af det blå, efter scooteren havde stået stille 1 uge
udendørs i frostvejr. Bagefter kunne den ikke tage omdrejninger, kun gå
i tomgang.
For mig lyder det som et benzin/luft problem, og nærmere bestemt
karburatoren.
Nogen bud på noget jeg kan afprøve? Jeg er jo i gang med
udelukkelsesmetoden.
med karburator (30 knallert).
Måske kan nogle af jer alligevel gennemskue problemet.
Motoren kan køre i tomgang uden problemer. Men når der gives gas og jeg
vil køre, så dør den.
Jeg prøvede at fjerne luftfilteret (altså hele luftfilterkassen), og
sætte scooteren op på dobbeltstøttefoden og give fuld gas (efter at den
var varmet op selvfølgelig). Og der kunne den fint tage omdrejninger som
om der intet er i vejen. Men når jeg sætter mig op på den og giver gas,
så dør den ved ½ gas. Altså når den får modstand dør den.
Den kører lidt bedre helt uden luftfilter, end med luftfilter.
Men altså.... uden luftfilter lyder den fuldstændig fejlfri, sålænge den
står på støttefoden og jeg gir gas. Så snart den får modstand og skal
køre, så siger den BÅÅÅHHHH som når man giver gas og slukker motoren.
Jeg tror efterhånden at jeg har prøvet alt.
Der er benzin nok i tanken.
Jeg har prøvet med lidt karburatorvæske hvis det var pga. vand.
Jeg har tjekket benzinhanen og vacumsystemet dertil. Der kommer masser
af benzin.
Jeg købte ny karburator i sommer, og har lige haft den adskilt og blæst
igennem.
Svømmeren er tjekket og står rigtigt og der løber benzin igennem når
bundskruen åbnes (dvs. bundkarret fyldes).
Luftskrue er justeret.
Der er gnist på tændrøret som er 1 år gammel.
Luftfilteret er nyt.
Ventiler er stillet for nyligt.
Problemet opstod ud af det blå, efter scooteren havde stået stille 1 uge
udendørs i frostvejr. Bagefter kunne den ikke tage omdrejninger, kun gå
i tomgang.
For mig lyder det som et benzin/luft problem, og nærmere bestemt
karburatoren.
Nogen bud på noget jeg kan afprøve? Jeg er jo i gang med
udelukkelsesmetoden.
Martin Sørensen
Feb 11, 2014, 2:18:26 PM2/11/14
to
> Der er gnist på tændrøret som er 1 år gammel.
> Problemet opstod ud af det blå, efter scooteren havde stået stille 1 uge
> udendørs i frostvejr. Bagefter kunne den ikke tage omdrejninger, kun gå
> i tomgang.
> For mig lyder det som et benzin/luft problem, og nærmere bestemt
> karburatoren.
> Nogen bud på noget jeg kan afprøve? Jeg er jo i gang med
> udelukkelsesmetoden.
Hvordan har du tjekket for gnist?
> udendørs i frostvejr. Bagefter kunne den ikke tage omdrejninger, kun gå
> i tomgang.
> For mig lyder det som et benzin/luft problem, og nærmere bestemt
> karburatoren.
> Nogen bud på noget jeg kan afprøve? Jeg er jo i gang med
> udelukkelsesmetoden.
Selv om der er gnist i tomgang kan den godt sætte ud når der kommer
belastning på hvis den kører lige på grænsen. Større fyldning giver
højere kompression som kræver en højere spænding før der kommer gnist.
Mvh. Martin
Bo Rabe
Feb 11, 2014, 2:34:47 PM2/11/14
to
Den 11-02-2014 20:18, Martin Sørensen skrev:
> Hvordan har du tjekket for gnist?
>
> Selv om der er gnist i tomgang kan den godt sætte ud når der kommer
> belastning på hvis den kører lige på grænsen. Større fyldning giver
> højere kompression som kræver en højere spænding før der kommer gnist.
Jeg har kun tjekket med tændrøret på topstykket.
> Hvordan har du tjekket for gnist?
>
> Selv om der er gnist i tomgang kan den godt sætte ud når der kommer
> belastning på hvis den kører lige på grænsen. Større fyldning giver
> højere kompression som kræver en højere spænding før der kommer gnist.
Men hvordan tester man gnist under belastning? Det er vel umuligt.
Men det underlige er, at den sagtnes kan tage omdrejninger når den er
ubelastet, dvs. når den står på støttefoden.
Mener du jeg bør forsøge med et andet tændrør?
Tændspolen er forøvrigt også ret ny (½ år gammel).
Martin Bak
Feb 11, 2014, 2:42:43 PM2/11/14
to
"Bo Rabe" <bo-Rabe> skrev i en meddelelse
news:52fa6810$0$298$1472...@news.sunsite.dk...
> Dette drejer sig om en lille kinesisk scooter med 4-takt motor på 50 ccm
> med karburator (30 knallert).
> Måske kan nogle af jer alligevel gennemskue problemet.
>
> Motoren kan køre i tomgang uden problemer. Men når der gives gas og jeg
> vil køre, så dør den.
>
Måske falsk luft ved indsugningen. Har du skiftet pakning og sørget for at
> med karburator (30 knallert).
> Måske kan nogle af jer alligevel gennemskue problemet.
>
> Motoren kan køre i tomgang uden problemer. Men når der gives gas og jeg
> vil køre, så dør den.
>
der er renset ordentlig af, i forbindelse med dit kab.-skift og senere
afmontering for gennemblæsning?
--
Martin
Ivar
Feb 11, 2014, 2:43:14 PM2/11/14
to
Bo Rabe skrev:
> Den kører lidt bedre helt uden luftfilter, end med luftfilter.
For mig lyder det som en dysse er tilstoppet. Du skriver at du har
blæst karburatoren igennem, men tjekkede du at alle dysser og kanaler
var frie for skidt. Hvis du stadig har den gamle karburator, kan
du prøve at se, om det ændrer noget.
> Den kører lidt bedre helt uden luftfilter, end med luftfilter.
blæst karburatoren igennem, men tjekkede du at alle dysser og kanaler
var frie for skidt. Hvis du stadig har den gamle karburator, kan
du prøve at se, om det ændrer noget.
Bo Rabe
Feb 11, 2014, 4:46:00 PM2/11/14
to
Den 11-02-2014 20:42, Martin Bak skrev:
> Måske falsk luft ved indsugningen. Har du skiftet pakning og sørget for at
> der er renset ordentlig af, i forbindelse med dit kab.-skift og senere
> afmontering for gennemblæsning?
>
Fejlen er ikke opstået i forbindelse med afmontering af karburator.
> Måske falsk luft ved indsugningen. Har du skiftet pakning og sørget for at
> der er renset ordentlig af, i forbindelse med dit kab.-skift og senere
> afmontering for gennemblæsning?
>
Fejlen opstod efter motoren ikke har været tændt i 1 uge.
Den kørte fint indtil da. Derefter vil den ikke tage omdrejninger. Og
det vil den stadig ikke, også selvom jeg har haft karburatoren
afmonteret osv.
Pakninger er tjekket. Hvis det er falsk luft, ville den så ikke også
have problemer når man giver gas ubelastet? Husk på, den tager fint
omdrejninger når den står på støttebenet. Motoren kan ikke li at blive
belastet. Om den mangler benzin eller gnisten er for svag, aner jeg ikke.
Martin Bak
Feb 11, 2014, 5:59:48 PM2/11/14
to
"Bo Rabe" <bo-Rabe> skrev i en meddelelse
især fræseren opfører sig, når problemet er falsk luft. Den kører
tilsyneladende fint når man roder med den, lige indtil den skal lave noget.
Så gider den ikke.
--
Martin
Niels P Sønderskov
Feb 11, 2014, 7:43:01 PM2/11/14
to
Den 11/02/14 23.59, skrev Martin Bak:
Hvilket lyder rimeligt nok: Falsk luft medfører en mager blanding, som
betyder at motoren godt kan tage omdrejninger, men ikke kan trække noget.
--
Niels P Sønderskov
betyder at motoren godt kan tage omdrejninger, men ikke kan trække noget.
--
Niels P Sønderskov
Bo Rabe
Feb 12, 2014, 9:20:59 AM2/12/14
to
Den 12-02-2014 01:43, Niels P Sønderskov skrev:
> Hvilket lyder rimeligt nok: Falsk luft medfører en mager blanding, som
> betyder at motoren godt kan tage omdrejninger, men ikke kan trække noget.
>
Jeg skal søge efter falsk luft mellem karburator, studs og topstykke?
> Hvilket lyder rimeligt nok: Falsk luft medfører en mager blanding, som
> betyder at motoren godt kan tage omdrejninger, men ikke kan trække noget.
>
Alt hvad der sidder før karburatoren er vel lige meget eller hvad?
Eller er det vigtigt at luftfilterkassen også er monteret?
Martin Sørensen
Feb 12, 2014, 11:56:26 AM2/12/14
to
> Jeg skal søge efter falsk luft mellem karburator, studs og topstykke?
> Alt hvad der sidder før karburatoren er vel lige meget eller hvad?
> Eller er det vigtigt at luftfilterkassen også er monteret?
Luftfiltret er ikke vigtigt for motorgangen på en 4 takter. Hvis du har
> Alt hvad der sidder før karburatoren er vel lige meget eller hvad?
> Eller er det vigtigt at luftfilterkassen også er monteret?
noget startspray kan du sprøjte lidt af det omkring indsugningsgummiet
mens den står i tomgang og se om motoren reagerer på det. I så fald så
er der en utæthed.
--
Mvh. Martin
Niels P Sønderskov
Feb 12, 2014, 3:58:11 PM2/12/14
to
Den 12/02/14 15.20, skrev Bo Rabe:
--
Niels P Sønderskov
> Den 12-02-2014 01:43, Niels P Sønderskov skrev:
>> Hvilket lyder rimeligt nok: Falsk luft medfører en mager blanding, som
>> betyder at motoren godt kan tage omdrejninger, men ikke kan trække noget.
>>
>
> Jeg skal søge efter falsk luft mellem karburator, studs og topstykke?
Rigtigt, det er definitionen på falsk luft.
>> Hvilket lyder rimeligt nok: Falsk luft medfører en mager blanding, som
>> betyder at motoren godt kan tage omdrejninger, men ikke kan trække noget.
>>
>
> Jeg skal søge efter falsk luft mellem karburator, studs og topstykke?
--
Niels P Sønderskov
Bo Rabe
Feb 12, 2014, 6:02:53 PM2/12/14
to
Den 12-02-2014 17:56, Martin Sørensen skrev:
> Luftfiltret er ikke vigtigt for motorgangen på en 4 takter. Hvis du har
> noget startspray kan du sprøjte lidt af det omkring indsugningsgummiet
> mens den står i tomgang og se om motoren reagerer på det. I så fald så
> er der en utæthed.
>
Nu er fejlen muligvis løst. I hvert fald kørte den fejlfrit i 6 minutter
> Luftfiltret er ikke vigtigt for motorgangen på en 4 takter. Hvis du har
> noget startspray kan du sprøjte lidt af det omkring indsugningsgummiet
> mens den står i tomgang og se om motoren reagerer på det. I så fald så
> er der en utæthed.
>
her til aften. Jeg havde ikke tid til at køre længere tid end det.
Jeg prøvede at sætte et andet tændrør i (jeg havde et gammel et
liggende). Ingen ændring.
Så fjernede jeg skruen i bundkarret og holdt starteren i gang i ½ minut.
Den startede ikke men der kom en del benzin ud af bundkarret. Så satte
jeg bundskruen i igen og nu lader det til at virke!
Så kryds fingre for mig, at det også virker i morgen.
Det tændrør jeg pillede ud var helt sort. Betyder det for fed eller for
mager benzinblanding?
Jeg køber et nyt en af dagene hvis den ellers bliver ved med at køre.
Leo Jensen
Feb 13, 2014, 6:08:28 AM2/13/14
to
Man skal kunne trække gnist 10-12 mm i fri luft for at kunne trække gnist på tændrøret under kompression ved fuld gas. Det vil jeg gætte på at den ikke kan.
Jeg ville skifte tændrøret. Hvis det ikke hjælper ville jeg sikre mig, at tændingssystemet er OK.
Hvis maskinen har batteri: er det godt og fuld opladet
Hvis det er induktionstænding (som en plæneklipper): Er spalten mellem svinghjul og spole lille nok.
Er tændspole og tilhørende ledninger intakte og rene.
MVH Leo
Uffe Ravn
Feb 13, 2014, 8:57:04 AM2/13/14
to
"Bo Rabe" <bo-Rabe> skrev
> Nu er fejlen muligvis løst. I hvert fald kørte den fejlfrit i 6 minutter
> her til aften. Jeg havde ikke tid til at køre længere tid end det.
> Jeg prøvede at sætte et andet tændrør i (jeg havde et gammel et liggende).
> Ingen ændring.
> Så fjernede jeg skruen i bundkarret og holdt starteren i gang i ½ minut.
> Den startede ikke men der kom en del benzin ud af bundkarret. Så satte jeg
> bundskruen i igen og nu lader det til at virke!
>
> Så kryds fingre for mig, at det også virker i morgen.
> Det tændrør jeg pillede ud var helt sort. Betyder det for fed eller for
> mager benzinblanding?
> Jeg køber et nyt en af dagene hvis den ellers bliver ved med at køre.
stille, og svømmeren har ikke lukket ordenligt for benzintilførslen da
svømmerhust var fyldt.
Derfor er der løbet benzin ned i krumtaphuset, og dette har gjort at
knallerten har kørt med for fed blanding.
Mvh. Uffe Ravn
0 new messages