Renault's dobbeltkoblings gear?

[Klaus G.]

Hey.

Renault er blandt andre, kommet med deres egen dobbeltkoblings gearkasse
EDC. VW var de første til at smide det i alm. biler og runder til næste år
10års erfaring på området. Renault må man gå ud fra er lidt nye på området,
medmindre de har headhuntet folk fra VAG eller købt sig til knowhow :)

Men er der noget der umildbart siger man skal holde sig fra biler med EDC
gearet? Det eneste jeg såen har kunne finde er at den kan sige en underlig
lyd ved nedgearing:
http://www.youtube.com/watch?v=DGFHDZDEzXo
3-4sek inde kommer den underlige lyd.

Er der andet man skal være OBS på? I behøver ikke råbe "Fransk lort" i
munden på hinanden, tak :)

--
Klaus G.

[Klaus D. Mikkelsen]

"Klaus G." skriver:

>
> Renault er blandt andre, kommet med deres egen dobbeltkoblings gearkasse
> EDC.

Eller har k�bt sig til den?

> VW var de f�rste til at smide det i alm. biler og runder til n�ste �r
> 10�rs erfaring p� omr�det. Renault m� man g� ud fra er lidt nye p� omr�det,
> medmindre de har headhuntet folk fra VAG eller k�bt sig til knowhow :)

VW byggede den f�rste DSG kasse i samarbejde med BorgWarner og fik
eneret p� en del af teknologien i en �rr�kke. Nu er teknologien frit
tilg�ngelig og mange andre fors�ger sig.

Jeg har haft DSG6 i en 140 HK touran og har DSG7 i min 160 HK Golf og
Powershift (6 trins) i en 163 HK's S-max. Skiftet i Touran var
tydeligvis f�rste generation og kunne have lidt sjove tendenser
(eksempelvis et meget h�rdt skifte ved helt bestemte betingelser og en
smule langsom n�r man rullede frem til et kryds. Ud over de f� sjove
tendenser, var den meget harmonisk, der var ingen ryk, ej heller ved ful
gas. DSG 7 trins er (i mine �jne) bare helt fantastisk i forbindelse med
den lille 160 HK benzinmotor. Det er kun n�r jeg laver manuel skifte
(med skiftepalerne p� rattet) at skiftet m�rkes, under normal k�rsel er
der absolut intet at m�rke. S-max'ens 6 trins kase er tydeligvis en
"f�rste generation", den skifte utroligt meget og udnytter slet ikke
motorens moment og s� har den m�rkbart ryk i skiftene.

> Men er der noget der umildbart siger man skal holde sig fra biler med EDC

> gearet? Det eneste jeg s�en har kunne finde er at den kan sige en underlig

> lyd ved nedgearing:
> http://www.youtube.com/watch?v=DGFHDZDEzXo
> 3-4sek inde kommer den underlige lyd.

Andre syntes at den er l�kker:
http://www.sn.dk/Ups-Teknisk-laekkeri-blev-en-dyr-fornoejelse/Test/artikel/110417

Men den du ser der har �benbart en fejl.....

Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.dk
Min egen hjemmeside: http://www.moppe.dk
Forum om modeltog og tog i 1:1: http://www.baneforum.dk

[Klaus G.]

> Eller har købt sig til den?
Ja, det er ihvertfald en god mulighed.

> VW byggede den første DSG kasse i samarbejde med BorgWarner og fik
> eneret på en del af teknologien i en årrække. Nu er teknologien frit
> tilgængelig og mange andre forsøger sig.
Ah, derfor der gik så skide lang tid inden der kom noget konkurrence på det
område.

> Jeg har haft DSG6 i en 140 HK touran og har DSG7 i min 160 HK Golf og
> Powershift (6 trins) i en 163 HK's S-max. Skiftet i Touran var

> tydeligvis første generation og kunne have lidt sjove tendenser
> (eksempelvis et meget hårdt skifte ved helt bestemte betingelser og en
> smule langsom når man rullede frem til et kryds. Ud over de få sjove

> tendenser, var den meget harmonisk, der var ingen ryk, ej heller ved ful

> gas. DSG 7 trins er (i mine øjne) bare helt fantastisk i forbindelse med
> den lille 160 HK benzinmotor. Det er kun når jeg laver manuel skifte
> (med skiftepalerne på rattet) at skiftet mærkes, under normal kørsel er
> der absolut intet at mærke. S-max'ens 6 trins kase er tydeligvis en
> "første generation", den skifte utroligt meget og udnytter slet ikke
> motorens moment og så har den mærkbart ryk i skiftene.
Hvad med de DSG6 kasser der laves i dag, de er vel blevet udviklet siden?


> Andre syntes at den er lækker:
> http://www.sn.dk/Ups-Teknisk-laekkeri-blev-en-dyr-fornoejelse/Test/artikel/110417
Ja, folk siger den køre godt, men hvordan køre den efter de første 100kkm
eller måske 150kkm :)

> Men den du ser der har åbenbart en fejl.....
Ja, men læser man comments, så er der andre med den fejl. Dårlig omtaler
render så bare lige 8x hurtigere end god omtale, så man skal også huske at
tage med med et gran salt jo :)

Men tak for dine inputs.

--
Klaus G.

[Klaus D. Mikkelsen]

"Klaus G." skriver:

>
> Ah, derfor der gik så skide lang tid inden der kom noget konkurrence på det
> område.

Det er min umidelbare vurdering - ja.

> Hvad med de DSG6 kasser der laves i dag, de er vel blevet udviklet siden?

Der er lavet flere kasser end de 2 jeg har (haft), den første DSG6 kasse
var rated til 350Nm, og dem der chippede deres biler fand ud af at det
var lige om 350Nm den kunne holde til og ikke mere.
Den DSG7 kasse jeg har i Golfen er kun rated til 250Nm, derfor går den
fint sammen med de små 1,4TSI motorer, der begge har lige deromkring.

Men er er også lavet DSG kasser til større motorer
http://de.wikipedia.org/wiki/Doppelkupplungsgetriebe#Geschichte_und_Markennamen

> Ja, folk siger den køre godt, men hvordan køre den efter de første 100kkm
> eller måske 150kkm :)

Min udmiddelbare vurdering af DSG teknikken er at den fungerer ret godt.
Min 6 trins slog aldrig en prust (ud over de her sjove ting der kunne
fremprovokeres og min 7 trins udviklede en elektronisk fejl efter 45.000
km. Men det laster jeg ikke selve gearkassen for, nærmere elektronikken
omkring den. Sjovt nok kom det dagen efter jeg havde kørt en en kæmpe
vandpyt.