Gnister mellem tændkablerne
Morten
skiftet dem. men stadig intet resultat. Det er også gnister nede ved tænspolen,
kan det være den?? please giv et godt svar.
-- Sendt via http://www.123bil.dk - danmarks private bilmarked
Bjørn Jørvad
"Morten" <MCp...@bluemail.dk> wrote in message
news:006f01c15751$8993b210$0301...@autoatlas.local...
KLIP
> please giv et godt svar.
Hvorfor dog det...?
mvh
Hr. Bjørn
Bjørn Jørvad
"Bjørn Jørvad" <ursus...@post3.tele.dk> wrote in message
news:3bcdf939$0$42002$edfa...@dspool01.news.tele.dk...
Ok da - Din tændspole kan have en mikoskopisk revne, således en strøm kan
løbe.
Umiddelbart ville jeg skifte tændspolen ud.
mvh
Hr. Bjørn
Mikael Kristiansen
"Morten" <MCp...@bluemail.dk> skrev i en meddelelse
news:006f01c15751$8993b210$0301...@autoatlas.local...
> Hej jeg har en Mazda hvor der "hopper" gnister mellem tændkablerne. Jeg
har
> skiftet dem. men stadig intet resultat. Det er også gnister nede ved
tænspolen,
> kan det være den?? please giv et godt svar.
Du skriver ikke om motoren går dårligt..... MEN:
En gnist springer der, hvor du har det mindste "gap", forudsat at trykket er
det samme over hele området hvor gnisten kan springe.....
Der er tryk i forbrændingskammeret, hvorfor en gnist har sværere ved at
springe der.
Dit problem er, at elektrodeafstanden er for stor, at der ikke er ordentlig
forbindelse til et eller flere tændrør (Evt. et defekt tændrør), for meget
snavs på kabler/motor/tændspole osv. Du skal lave en "lækundersøgelse".
Jeg ville starte med at kontrollere og evt. skifte tændrør + tændkabler
Senere rense og smøre i silicone (Hvilket altid er en god ide med
strømførende komponenter)
Sålænge gnisterne fyger om ørerne på dig, fejler tændspolen intet.
På min Mini har jeg engang i MEGET fugtigt vejr set at tændkablerne lignede
et voldsomt tordenvejr, og motoren kunne kun gå tomgang.......
En afrensning af tændkabler med efterfølgende indsmøring i silicone holdt
resten af bilens levetid......
Mvh. Mikael Kristiansen
morten
hej motoren kører ikke vildt godt jeg kan lige snige mig op på 160-170km/t. før
kunne den meget mere. jeg har skiftet tændrørene for 1-2 måneder siden,
tændkablerne er skiftet ud med celiconetændkabler og der står stadig gnister.
Jørgen M. Rasmussen
ordentlig
> forbindelse til et eller flere tændrør (Evt. et defekt tændrør), for
meget
> snavs på kabler/motor/tændspole osv. Du skal lave en
"lækundersøgelse
at elektrodeafstanden er for stor er kun sandsynligt, hvis det er
meget gl. rør, men skift dem alligevel. Det er snarer skidt på
t.kablerne, silikone er en nødløsning, for de dovne, idet kab. bliver
en lille smule "fedtede" og tiltrækker nyt/mere skidt. Selv tørre jeg
jævnligt mine FULDSTÆNDIGT fri for snavs og fugt, og det virkede selv
da jeg kørte m. et ombygget t.anlæg. Jeg havde 1,5 mm. elektr.afstand
og spænding mel. 23 kV - ?., kunne ikke måle topsp., jeg så aldrig en
"blomst".
--
Jørgen Møller Rasmussen, også kendt som JR.
Ved lidt om alt, men vil gerne vide ALT om alt. !
\!/
(@ @)
o00-(_)-00o
Morten
> meget gl. rør, men skift dem alligevel. Det er snarer skidt på
> t.kablerne, silikone er en nødløsning, for de dovne, idet kab. bliver
> en lille smule "fedtede" og tiltrækker nyt/mere skidt. Selv tørre jeg
> jævnligt mine FULDSTÆNDIGT fri for snavs og fugt, og det virkede selv
> da jeg kørte m. et ombygget t.anlæg. Jeg havde 1,5 mm. elektr.afstand
> og spænding mel. 23 kV - ?., kunne ikke måle topsp., jeg så aldrig en
> "blomst".
(@ @)
o00-(_)-00o
KAn det passe at elektrode afstanden er for stor når det står på pakken at de er
lavet til min bil?? men det kan jo også som førnævnt, være et af dem der er
defekt, selvom de kun er 1-2 måneder.Men det vil jeg da lige finde ud af om det er
et der er defekt. foresten er der nogen der ved hvor stor afstanden på elektroden
skal være på en Mazda 323BF 1,5 1986???
Hejsa fra Morten
\!/
(@ @)----(Håber jeg får min bil til at køre optimalt igen)
`-V-´
Jørgen M. Rasmussen
ud af om det er
> et der er defekt. foresten er der nogen der ved hvor stor afstanden
på elektroden
> skal være på en Mazda 323BF 1,5 1986???
Det er nu mere km. der afgør det, nogle biler kan slide dem på 10kkm.
Jeg mener standart afstanden er 0,7 mm. på nye rør.
Hans Kjaergaard
wrote:
>> at elektrodeafstanden er for stor er kun sandsynligt, hvis det er
>> meget gl. rør, men skift dem alligevel. Det er snarer skidt på
>> t.kablerne, silikone er en nødløsning, for de dovne, idet kab. bliver
>> en lille smule "fedtede" og tiltrækker nyt/mere skidt. Selv tørre jeg
>> jævnligt mine FULDSTÆNDIGT fri for snavs og fugt, og det virkede selv
>> da jeg kørte m. et ombygget t.anlæg. Jeg havde 1,5 mm. elektr.afstand
>> og spænding mel. 23 kV - ?., kunne ikke måle topsp., jeg så aldrig en
>> "blomst".
> \!/
> (@ @)
> o00-(_)-00o
>
> KAn det passe at elektrode afstanden er for stor når det står på pakken at de er
>lavet til min bil?? men det kan jo også som førnævnt, være et af dem der er
>defekt, selvom de kun er 1-2 måneder.Men det vil jeg da lige finde ud af om det er
>et der er defekt. foresten er der nogen der ved hvor stor afstanden på elektroden
>skal være på en Mazda 323BF 1,5 1986???
>
>Hejsa fra Morten
Du kan også være så uheldig at din tændspole har kortsluttet nogle
vindinger på primærsiden, således at den så leverer for stor spænding
på sekundær.
/Hans
************************
http://www.audi-club.dk/
MOrten
på at skifte ud den koster jo kun 95,- det er jo ikke galt. og da der også er
gnister der, så kunne jo værre at det er løsningen.
Mikael Kristiansen
"Jørgen M. Rasmussen" <jorgenmr...@mail.dk> skrev i en meddelelse
news:3bce90ac$0$3764$edfa...@dspool01.news.tele.dk...
> silikone er en nødløsning, for de dovne,
ikke hvis du bruger det rigtige....... Desuden skal kablerne gøre HELT rene
inden påsmøring, og det er ikke ligegyldigt hvilken form for silicone du
bruger.
Man kan få noget særdeles letflydende stads, som tørrer ind.......
Jørgen M. Rasmussen
Ok, kender det ik. Nøjes m. "knofedt" fordi jeg "nusser" alligevel bil
når der ik er andet at give sig til.
Allan Holm
er
> det samme over hele området hvor gnisten kan springe.....
>
> Der er tryk i forbrændingskammeret, hvorfor en gnist har sværere ved at
> springe der.
Hejsa
Det er godt nok ikke særligt bilrelevant men gnister springer nemmere jo
højere tryk der er tilstede. Den bedste beskyttelse mod springende gnister
er vakum, så det er ikke pga tryk de springer andre steder.
MVH Allan
Jørgen M. Rasmussen
nemmere jo
> højere tryk der er tilstede. Den bedste beskyttelse mod springende
gnister
Jamen så forklar flg: på et t.rør er der ca. 0,7 mm. gnistgab, og det
kan ikke være meget størrer så "svigter" tændingen. På samme rør skal
der være 7-10 mm. gnist til stel/motorblok, når kablet afmonteres
røret, ellers er der ikke tænding. Og et t.rør er da "bare" en
stålpind i centrum af en isolator, der er ingen modstand i det.
Brian Sørup
"Allan Holm" <a...@mail1.stofanet.dk> skrev i en meddelelse
news:9qnfmk$s5c$1...@sunsite.dk...
>
> Det er godt nok ikke særligt bilrelevant men gnister springer nemmere jo
> højere tryk der er tilstede. Den bedste beskyttelse mod springende gnister
> er vakum, så det er ikke pga tryk de springer andre steder.
>
Når du kører med trykladning er det extra vigtigt at have knald på
tændingen - biler med høj kompression kræver ligeledes god tænding ellers
vil gnisten "blæse ud"...
Hvis jeg tager fejl - så tager verdens førende motorbyggere også fejl !!!
--
Brian Sørup
Mazda 626 2.0 GLX "slavebil"
Chevrolet Camaro 454Cui. "Big Boys - Big Toys"
Mikael Kristiansen
"Allan Holm" <a...@mail1.stofanet.dk> skrev i en meddelelse
news:9qnfmk$s5c$1...@sunsite.dk...
> Det er godt nok ikke særligt bilrelevant men gnister springer nemmere jo
> højere tryk der er tilstede. Den bedste beskyttelse mod springende gnister
> er vakum, så det er ikke pga tryk de springer andre steder.
>
Årsagen til at der ikke springer gnister i vacuum skal findes i vands
partialtryk........
Ved vacuum er der simpelthen ikke vand tilstede, så luften er "tom" for
elektrisk ledende partikler......
I vores tændingsbænk, kan man tydeligt se, hvad der sker i en strømfordeler
når trykket i forbrændingskammeret stiger........
Mikael Kristiansen....
Mikael Kristiansen
"Brian Sørup" <brian...@get2net.dk> skrev i en meddelelse
news:RQIz7.742$8N1....@news.get2net.dk...
> Når du kører med trykladning er det extra vigtigt at have knald på
> tændingen - biler med høj kompression kræver ligeledes god tænding ellers
> vil gnisten "blæse ud"...
> Hvis jeg tager fejl - så tager verdens førende motorbyggere også fejl !!!
>
Gnisten blæser ikke ud....... Den springer bare et andet sted, hvor det er
lettere.......
Mikael
Mikael Kristiansen
"Mikael Kristiansen" <komp...@hotmail.com> skrev i en meddelelse
news:ouTz7.57$zG2....@news.get2net.dk...
>
> Gnisten blæser ikke ud....... Den springer bare et andet sted, hvor det er
> lettere.......
>
Man kunne prøve at spekulere lidt på, hvorfor en "performance" strømfordeler
til eks. en V8'er har væsentligt større diameter end en std. fordeler, og
hvorfor racing tændkabler har meget tyk isolering......
Check evt. Hans Vestergaards Special Saloon Corvette.....
På en Ford 2 liter DOHC motor fra en Sierra (224 heste) med std. tændkabler
manglede vi engang 40 heste, fordi vi bandt tændkablerne sammen til en pæn
pølse fra fordeler til tændrør..... Gnisten sprang fra et tændkabel til et
andet, og tændte dermed det forkerte tændrør ! Da stripsene blev klippet
over, havde motoren igen over 200 heste, men det tog en del tid (og ca. 50
liter benzin) at finde ud af hvorfor......
Motoren er iøvrigt til salg, hvis der er nogen der mangler sådan en
krabat.... De 200 heste er uden katalystor, så hvis den skal bruges på
landevejen, skal det være en af de tidligste Sierra'er med DOHC maskinen (De
fik vistnok katalysator & sprøjt i '90)
Mvh. Mikael Kristiansen
Morten Lorenzen
Ka' den skovles i en Sierra 1.6 OHC?
-M
Bjørn Jørvad
har
> skiftet dem. men stadig intet resultat. Det er også gnister nede ved
tænspolen,
> kan det være den?? please giv et godt svar.
Morten - har du fået løst dit problem - I så fald - hvordan?
mvh
Hr. Bjørn
Mikael Kristiansen
"Morten Lorenzen" <Mor...@Lorenzen.as> skrev i en meddelelse
news:3bd070c9$0$11606$ba62...@nntp01.dk.telia.net...
> Ka' den skovles i en Sierra 1.6 OHC?
Tjaaaa........ Jeg har set en identisk motor i en 2.0 OHC (Fra 87), så det
burde kunne lade sig gøre.....
Morten Lorenzen
Okey, men er den du snakker om ikke med Injection?
-M
1988 Ford Sierra 1.6 Plaza Sedan
Mikael Kristiansen
"Morten Lorenzen" <Lorenzen_...@mail1.stofanet.dk> skrev i en
meddelelse news:3bd3faf6$0$11601$ba62...@nntp01.dk.telia.net...
> Okey, men er den du snakker om ikke med Injection?
Der var monteret Weber 48 (Eller Dellorto ?? Jeg kan ikke huske det
længere... De 48 mm er rigtige)....
Du kan få en effektkurve at se, hvis du er interesseret, men jeg må nok
indrømme at jeg er mest interesseret i at sælge bilen sammen med
motoren..........
Send evt. en mail til mikaelo...@hus.dk.slet.resten Vi er vist lidt
off-topic...
Mvh. Mikael Kristiansen