Hvad er mellemgas?
Klaus G.
Et ord alle har hørt(altså mellemgas), men hvad betyder det igrunden, og
hvad nytte har det, hvis ikke praktisk, hvad så?
--
Klaus G. / Seth-Enoch
The only thing necessary for the triumph of Evil, is for good men to do
nothing - Edmund Burke(1729-97)
Kim Voss Schrader
"Klaus G." wrote:
>
> Et ord alle har hørt(altså mellemgas), men hvad betyder det igrunden, og
> hvad nytte har det, hvis ikke praktisk, hvad så?
Bruges på gamle gearkasser uden syncromesh, da man skal have tandhjulene til at
passe i hastighed for at skifte gear. Har dog ikke haft fornøjelsen at prøve det
selv :o)
--
Mvh, Kim Voss Schrader
"Fooling around is like screwing around - without dinner ;-)"
Hans Paulin
>
> Bruges på gamle gearkasser uden syncromesh, da man skal have
> tandhjulene til at passe i hastighed for at skifte gear. Har dog ikke
> haft fornøjelsen at prøve det selv :o)
...da jeg tog kort til lastbil m.m. for godt 20 år siden, *skulle* vi
(jeg) bruge mellemgas, så jeg kunne teknikken, hvis jeg senere engang
skulle (være så heldig at) komme ud at køre i fx. en "Mack"-lastbil...
...den Mercedes, som jeg bl.a. lærte teknikken i, *havde* dog
syncromesh-ringe i gearkassen...
--
Med venlig hilsen
Hans
http://www.dkfritidbil.dk/whois/hans_paulin/hans_paulin.htm
Claus Petersen
"Klaus G." <klaus...@hotmail.com> skrev i en meddelelse
news:_VDWa.43286$Kb2.1...@news010.worldonline.dk...
> Hej.
>
> Et ord alle har hørt(altså mellemgas), men hvad betyder det igrunden, og
> hvad nytte har det, hvis ikke praktisk, hvad så?
>
Mellemgas er når man giver et lille dap på speederen for at få en motor
hastigheden til passe med gearkassen, når man skifter gear i en
usynkroniseret gearkasse.
Jeg brugte det flittigt de to år jeg var soldat, jeg havde en gammel tysk
Magirus 168 lastbil med 6 hjuls træk. Gearkassen var usynkroniseret, så når
man gearede opad skulle man give mellemgas.
Når man gearede ned skulle man også bruge dobbelt udkobling = kobel ud, sæt
i frigear, kobel til ,mellemgas, kobel ud sæt i gear og kobel til.
Missede man et gearskift, skulle man helt ned i fart for finde gearet igen.
Gearskiftet var så tungt at jeg en gang knækkede en gearstang som var lavet
af ren tysker jern.
--
Med venlig hilsen / Best regards
Claus Petersen
E-mail:
claus_p...@stofanet.dk
Webside:
http://vwfanatic.dk
Nu med billeder af den nye Volkswagen Golf V.
NEWS
specielt på min Toyota Hiace hvor problemet opstod før Viborg og jeg kom
igennem ved at skifte gear ved brug af melem gas. Det gælder om at finde det
omdrejningstal på motor og gearkassen.
Poul
"Klaus G." <klaus...@hotmail.com> skrev i en meddelelse
news:_VDWa.43286$Kb2.1...@news010.worldonline.dk...
John Sahl
> Jeg brugte det flittigt de to år jeg var soldat, jeg havde en gammel
> tysk Magirus 168 lastbil med 6 hjuls træk. Gearkassen var
> usynkroniseret, så når man gearede opad skulle man give mellemgas.
> Når man gearede ned skulle man også bruge dobbelt udkobling = kobel
> ud, sæt i frigear, kobel til ,mellemgas, kobel ud sæt i gear og kobel
> til. Missede man et gearskift, skulle man helt ned i fart for finde
> gearet igen. Gearskiftet var så tungt at jeg en gang knækkede en
> gearstang som var lavet af ren tysker jern.
Ah, minder ;-)
Jeg kørte sådan en Magirus fre Oksbøl til Skive uden kobling,
DET var en udfordring og det krævede 2 arme og et ben på
instrumentbordet for at hive den ud af gear når man nåede til
et lyskryds ;-)
--
John Sahl, Projektleder på MandeZonen.dk
Når du er træt af /Tidens Kvinder/
http://www.mandezonen.dk/
Ex-Hostmaster hos Tiscali A/S, nu job- og opgavesøgende!
k
"Kim Voss Schrader" <tekni...@tdcadsl.dk> skrev i en meddelelse
> Bruges på gamle gearkasser uden syncromesh, da man skal have tandhjulene
til at
> passe i hastighed for at skifte gear. Har dog ikke haft fornøjelsen at
prøve det
> selv :o)
det har jeg tilbage i 1985....da jeg arbejdede med lastbiler ved Hærens
MAteriel Kommando ( HMAK ), der var bla. en del REO, Bedford, Dodge
Powerwagon osv. som ikke havde synkromeshgear, det er nu ikke så svært at
skifte gear på den måde når man først får det lært ...meeennn, der sker en
smutter i ny og næ, det kan ikke undgåes, det lyder nogenlunde sådan her :
Knooorrsss, knaaaasss :-)
John
Fam. Olsen
"Claus Petersen" <claus_p...@stofanet.dk> skrev i en meddelelse
news:3f2b5d6c$0$19351$ba62...@nntp05.dk.telia.net...
> Jeg brugte det flittigt de to år jeg var soldat, jeg havde en gammel tysk
> Magirus 168 lastbil med 6 hjuls træk. Gearkassen var usynkroniseret, så
når
> man gearede opad skulle man give mellemgas.
> Når man gearede ned skulle man også bruge dobbelt udkobling = kobel ud,
sæt
> i frigear, kobel til ,mellemgas, kobel ud sæt i gear og kobel til.
> Missede man et gearskift, skulle man helt ned i fart for finde gearet
igen.
Det har været en Magirus 178. 168'eren har kun 2 aksler og synkroniseret
gearkasse.
Da jeg i tidernes godmorgen blev omskolet til 178'eren kunne jeg ikke hitte
ud af mellemgassen og dobblet udkobling. Den børstede tænder så det stod
efter. Da jeg så forsøgte på almindelig vis så var der ingen mislyde.
I øvrigt en sej vogn i terræn.
MVH Niels
Thomas Strandtoft
> Jeg kørte sådan en Magirus fre Oksbøl til Skive uden kobling,
> DET var en udfordring og det krævede 2 arme og et ben på
> instrumentbordet for at hive den ud af gear når man nåede til
> et lyskryds ;-)
Med to arme og et ben på instrumentbordet, hvad brugte du så til
at betjene gearstangen med?? Havde det ikke været nemmere at bruge
minimum den ene arm til gearstangen?? ;-)
--
Hygge..
Thomas
<http://www.carftp.com> - a library of car videos.
Jacob Bjørn
"Fam. Olsen" <do...@newmail.dk> skrev i en meddelelse
news:3f2c094e$0$13219$edfa...@dread15.news.tele.dk...
Bestemt, men en M113 er nu heller ikke at foragte :-)
--
Mvh Jacob Bjørn, nu omskolet og trillende rundt i en M113.....
John Sahl
> John Sahl wrote:
>
>> Jeg kørte sådan en Magirus fre Oksbøl til Skive uden kobling,
>> DET var en udfordring og det krævede 2 arme og et ben på
>> instrumentbordet for at hive den ud af gear når man nåede til
>> et lyskryds ;-)
>
> Med to arme og et ben på instrumentbordet, hvad brugte du så til
> at betjene gearstangen med?? Havde det ikke været nemmere at bruge
> minimum den ene arm til gearstangen?? ;-)
Argh, to arme på gearstangen, et ben på instrumentbordet, eller
var det som ovenfor og tænderne i gearstangen? ,-)
Klaus G.
HT
news:3f2b61d8$0$76072$edfa...@dread11.news.tele.dk...
> Kan også bruges til nyere biler hvis koblingen er røget, her tænker jeg
> specielt på min Toyota Hiace hvor problemet opstod før Viborg og jeg kom
> igennem ved at skifte gear ved brug af melem gas. Det gælder om at finde
det
> omdrejningstal på motor og gearkassen.
> Poul
Hvordan dælen kommer man så igang igen efter et rødt lys??? Hugger man den
bare i gear og håber du skidtet ikke går ud eller hvad???? :-D
HT
John Sahl
> Hvordan dælen kommer man så igang igen efter et rødt lys??? Hugger
> man den bare i gear og håber du skidtet ikke går ud eller hvad????
> :-D
Det gjorde jeg i den gamle Magirus, det var den eneste måde
at gøre det på.
NEWS
men er du først stoppet skal bilen i gear og startes medens der er i gear.
Det er hårt ved starteren.
Det er også kun en nødløsning hvis du er i gang med at køre.
Poul
"HT" <ht6...@hotmail.com> skrev i en meddelelse
news:bgjs0t$mfp$1...@news.net.uni-c.dk...
alexbo
"HT" > skrev
> Hvordan dælen kommer man så igang igen efter et rødt lys??? Hugger man den
> bare i gear og håber du skidtet ikke går ud eller hvad???? :-D
Når du stopper for rødt stopper du motoren, når der bliver grønt starter du
i første/andet/tredie gear.
Jo højere gear bilen kan starte i, jo nemmere går det.
Det er slet ikke nogen dårlig ting at øve sig på i forvejen, en eller anden
dag får man brug for det.
Start bilen op, lad den gå varm i tomgang, stop motoren, start i gear uden
at røre koblingen.
Det er hvad du skal gøre hvis dit koblingskabel er knækket.
mvh
Alex Christensen
John Sahl
> Start bilen op, lad den gå varm i tomgang, stop motoren, start i gear
> uden at røre koblingen.
>
> Det er hvad du skal gøre hvis dit koblingskabel er knækket.
Korrekt, men det er ikke altid muligt, jeg gjorde ovenstående
2/6 gange, resten af tiden måtte jeg knalde den i 1. mens motoren
kørte. Det var ikke smukke bløde starter, men det virkede ;-)
alexbo
"John Sahl" skrev
> Korrekt, men det er ikke altid muligt,
Det kræver selvfølgelig at bilen kan starte, også ved de lave omdrejninger
der er ved denne startmetode.
Men det er normalt ikke noget problem, med varm motor.
mvh
Alex Christensen