Olieskift på MB 220 W211

[Lars Bonnesen]

Nå... et par uger tilbage kunne man læse om mit komiske forsøg på at skifte
motorolie på min SAAB.

Nu vil jeg skifte olie og filter på min MB 220 CDI w211 fra 2007. Tør jeg
efter erfaringerne med SAAB'en? (-;

Ja, absolut. Jeg har skiftet olie på samtlige af mine biler før (Ford
Taunus, Mazda 323, to stks MB W124'ere samt nogle flere) uden problemer. Og
da den vil have et lille service og Mercedes vil have +3.000,- for det de
oplyser kun er et olieskift (baseret på den servicekode, jeg har oplyst
dem), har jeg nu købt original olie, filter og pakning

Men... jeg vil lige vende den med jer først. Data på bilen er en E 220 CDI
(211.008) (125KW / 170HK) OM 646.821 og den ser sådan ud:

http://fotos.eberhardt-bonnesen.dk/2013mboil/IMG_20131005_160130_.jpg

Mine spørgsmål er:

1) På låget til oliefilteret står at låget skal spændes med 25 Nm. Hvad skal
bundproppen spændes med?

2) Er http://www.jula.se/momentnyckelsats-19-110-nm-149002 præsis nok?

3) Låget på oliefilteret kræver speciel dims for at komme ordentligt af og
på. Jeg kan selvfølgelig bruge en alm. oliefiltertang til at få den af med,
men så kan jeg ikke spænde med rigtigt moment, og jeg vil gerne gøre det
rigtigt. Jeg har med en tommestok forsøgt at måle diameteren, og jeg får den
til 75 mm. Der findes disse
http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-och-Verkstadsutrustning/Olja-och-Fett/Oljefilteravdragare-15-st-191259/
men jeg skal jo kun bruge én (-;

Og et tillægsspørgsmål. Der hvor den røde pil peger på ovenstående billede,
har jeg fundet noget væske Jeg kan ikke lige se, hvor det kommer fra, men
jeg gætter på, at det er sprinklervæske for noget påfyldning for ikke så
lang tid siden. Motoren (bilen for den sags skyld) er i tip-top stand og
forbruger intet (udover diesel) (-;

Vh, Lars.

[Kim Olsen]

Låget til oliepåfyldning er bare et plasticlåg med en pakning. Har aldrig
hørt om at det skulle spændes med momentnøgle. Jeg ville stramme det med
håndkraft og sige at det var det.

Kim

"Lars Bonnesen" <no...@noone.nowhere> skrev i meddelelsen
news:52502744$0$298$1472...@news.sunsite.dk...

[Lars Bonnesen]

"Kim Olsen" <kim....@sport.dk> wrote in message
news:52502a0e$0$8147$edfa...@dtext02.news.tele.dk...

> Låget til oliepåfyldning er bare et plasticlåg med en pakning. Har aldrig
> hørt om at det skulle spændes med momentnøgle. Jeg ville stramme det med
> håndkraft og sige at det var det.

Det er helt klar angivet på låget, at det skal strammes med 25 Nm. Der er en
pil,.der angiver rotationen (med uret), og lige der står 25 Nm.

Vh, Lars.

[Lars Bonnesen]

"Kim Olsen" <kim....@sport.dk> wrote in message
news:52502a0e$0$8147$edfa...@dtext02.news.tele.dk...

> Låget til oliepåfyldning er bare et plasticlåg med en pakning. Har aldrig

... og det er jo ikke oliepåfyldning... det er et låg til beholderen, hvor
oliefilteret sidder.

Vh, Lars.

[alexbo]

"Lars Bonnesen" skrev

> 1) På låget til oliefilteret står at låget skal spændes med 25 Nm. Hvad
> skal bundproppen spændes med?

Giv du den det samme, 20-30 Nm passer til alle biler.

> 2) Er http://www.jula.se/momentnyckelsats-19-110-nm-149002 præsis nok?

Ja.

> 3) Låget på oliefilteret kræver speciel dims for at komme ordentligt af og
> på. Jeg kan selvfølgelig bruge en alm. oliefiltertang til at få den af
> med, men så kan jeg ikke spænde med rigtigt moment, og jeg vil gerne gøre
> det rigtigt. Jeg har med en tommestok forsøgt at måle diameteren, og jeg
> får den til 75 mm. Der findes disse
> http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-och-Verkstadsutrustning/Olja-och-Fett/Oljefilteravdragare-15-st-191259/
> men jeg skal jo kun bruge én (-;

Mon ikke en 74 mm går an.
http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-och-Verkstadsutrustning/Olja-och-Fett/Oljefilterverktyg-20321/

> Og et tillægsspørgsmål. Der hvor den røde pil peger på ovenstående
> billede, har jeg fundet noget væske Jeg kan ikke lige se, hvor det kommer
> fra, men jeg gætter på, at det er sprinklervæske for noget påfyldning for
> ikke så lang tid siden. Motoren (bilen for den sags skyld) er i tip-top
> stand og forbruger intet (udover diesel) (-;

Jeg er ikke klar over om du ønsker vi andre også gætter lidt, ellers vil jeg
foreslå at du smager på det,
Sprinklervæske er lidt skarpt
kølervæske sødligt,
Motorolie, servolioe, bremsevæske smager alt sammen forskelligt, så der kan
du prøve dig frem og sammenligne.
Diesel smager og lugter simpelthen forfærdeligt.
Til at starte med bare føle på det kølervæske er fedtet det er olie
selvfølgelig også, sprinklervæske nærmest det modsatte og lugter lidt af
sprit.

Faktisk kan man med stor sikkerhed bedømme frostevnen i kølervæske blot ved
at stikke en finger i beholderen og smage med tungespidsen.

mvh
Alex Christensen

[Bjarne]

"Lars Bonnesen" <no...@noone.nowhere> Wrote in message:

Det er korrekt. Det er filterindsatsen det drejer sig om. De
fleste spænder den bare "tilpas" med en 1/4" nøgle.
Hvad angår bundproppen, troede jeg ikke der var bundprop i sådan
en ny MB. MB har brugt sugning af olie i mange år

--
mvh,
BJARNE

[Lars Bonnesen]

"Bjarne" <IngenS...@c.dk> wrote in message
news:525104b7$0$6984$edfa...@dtext01.news.tele.dk...

> Det er korrekt. Det er filterindsatsen det drejer sig om. De
> fleste spænder den bare "tilpas" med en 1/4" nøgle.
> Hvad angår bundproppen, troede jeg ikke der var bundprop i sådan
> en ny MB. MB har brugt sugning af olie i mange år

Ja, jeg har hørt mange forskellige historier. Ved ikke,. hvad jeg skal tro
på. Det vil jo være klart nemmest at suge den. Selv gamle MB'ere er lavet
til at sådan et skift inkl. oliefilter kan tages oppefra pissenemt. Jeg har
en eller anden ide om, at man får mest gammelt skidt ud ved at tappe olien
frem for at suge den. Bilen har jeg haft fra ny, og det har altid være
MB-værksteder (både autoriserede og MB-specialister), der har foretaget
service på den, så jeg ved ikke om den har en bundprop. Men da jeg købte
filter og olie, spurgte Mercedes, om jeg også ville have en pakning til
bundproppen. Det ville jeg gerne, og jeg fik sådan en helt alm.
kobberpakning med. Mener jeg har hørt, at B-klassen ikke har nogen bundprop,
men jeg ved det ikke.

Vh, Lars.

[Lars Bonnesen]

"alexbo" <ale...@email.dk> wrote in message
news:52508c85$0$299$1472...@news.sunsite.dk...

> Mon ikke en 74 mm går an.
> http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-och-Verkstadsutrustning/Olja-och-Fett/Oljefilterverktyg-20321/

Nå... de kan også købes løst... smart.

>> Og et tillægsspørgsmål. Der hvor den røde pil peger på ovenstående
>> billede, har jeg fundet noget væske Jeg kan ikke lige se, hvor det kommer
>> fra, men jeg gætter på, at det er sprinklervæske for noget påfyldning for
>> ikke så lang tid siden. Motoren (bilen for den sags skyld) er i tip-top
>> stand og forbruger intet (udover diesel) (-;
>
> Jeg er ikke klar over om du ønsker vi andre også gætter lidt, ellers vil
> jeg
> foreslå at du smager på det,

Jo tak - gæt endelig. Ligesom med SAAB'en er jeg ikke så glad for at smage
på disse ting. Jeg tror at jeg tører det af og ser om der kommer mere. Jeg
er ret sikker på, at det er sprinklervædske, men når jeg får bilen op,
tjekker jeg lige bedre efter.

Vh, Lars.

[Lars Bonnesen]

"alexbo" <ale...@email.dk> wrote in message
news:52508c85$0$299$1472...@news.sunsite.dk...
>

> "Lars Bonnesen" skrev

> Mon ikke en 74 mm går an.
> http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-och-Verkstadsutrustning/Olja-och-Fett/Oljefilterverktyg-20321/

Nu har jeg fået købt det manglende værktøj - 74 mm'eren passer fint.

Så kommer jeg til at tænke på, at jeg aldrig har haft Merceren oppe på en
værkstedslift før. Har google lidt, for de nye Mercere har specielle
jackpoints, som jeg tænker kan give problemer, når man løfter den på en alm.
ikke-MB-autoriseret lift. Har jeg ret? Er det nødvendigt at jeg køber fire
adaptere som disse:

http://mbworld.org/forums/attachments/e-class-w211/95584d1168571334-jacking-points-06-e350-dsc02642.jpg

Vh, Lars.

[alexbo]

"Lars Bonnesen" skrev

> Så kommer jeg til at tænke på, at jeg aldrig har haft Merceren oppe på en
> værkstedslift før. Har google lidt, for de nye Mercere har specielle
> jackpoints, som jeg tænker kan give problemer, når man løfter den på en
> alm. ikke-MB-autoriseret lift. Har jeg ret? Er det nødvendigt at jeg køber
> fire adaptere som disse:

Du kan vælge en mellemløsning skære 4 træklodser, du løfter jo alle 4 på en
gang så du skal ikke tage hensyn til en skridrisiko, det er kun for at få
trykket flyttet fra kanten af panelet til bunden af løftepunktet.
Du har måske også en helt anden mulighed, hvis "dit" værksted har en
kørebanelift eller en smøregrav så brug den.

mvh
Alex Christensen

[claus b.p.]

Går ud fra at du også skifter brændstoffilter, der stilles høje krav til
renhed i moderne dieselmotor, så det er et meget fint filter, og ikke
rart hvis det stopper til.
Husk at skifte gummipakningerne der følger med filtrene.
På W210 modellen er da i hvertfald bundprop, men der er et metalskjold
under motoren der skal skrues af før man kan komme til.
Tilskruningen på 25nM er ikke så kritisk, der er en solid gummipakning
som holder det tæt, men da det er plastik er det nok mest en advarsel om
ikke at overspænde, for så går det galt.
Har du først haft løftet bilen op en gang, kan du kigge efter solide
steder at sætte lift/donkraft op. Bundpladerne er jo bløde, og
plasticskørter gør det umuligt at gennemskue hvad der er inden under. På
W210 er der gummiklodser under donkrafthullerne, så det er nemt at finde
og bruge som løftepunkt.
God fornøjelse med at spare penge frem for at kaste dem efter Mercedes.
En disciplin jeg har praktiseret længe. :-) I W210 instruktionsbogen
står hvordan man kan nulstille service interval i instrumentet, ved ikke
om det er det samme for W211. Men ellers går det nok at google.

/Claus

[Steen]

Det lyder som om du har brug for en Haynes rep.håndbog eller et sæt MB
WIS/ASRA rep.manual på DVD. Jeg har begge (til en C-klasse) og de er til
stor hjælp. Begge har trin for trin vejledning af stort set alt. Selv
hvordan man skifter karosseri! :-)
Og det specialværktøj man skal bruge til lige præcis MB er også
beskrevet med res.dels numre så de kan bestilles let og hurtigt hos MB.

[Lars Bonnesen]

"claus b.p." <cb...@hotmail.com> wrote in message
news:525321f3$0$295$1472...@news.sunsite.dk...

> G�r ud fra at du ogs� skifter br�ndstoffilter, der stilles h�je krav til
> renhed i moderne dieselmotor, s� det er et meget fint filter, og ikke rart
> hvis det stopper til.

Nej egentlig ikke. Jeg har taget servicekoden som der st�r i displayet -
fortalt Mecedes, hvad der st�r, og bedt dem fort�lle, hvad bilen vil have
skiftet. Olie og filter, fik jeg at vide. Spurgte om der er andre filtre end
oliefilter, der skal skiftes, og det sagde de nej til. S� jeg har kun planer
om at skifte olie og oliefilter.

> Husk at skifte gummipakningerne der f�lger med filtrene.

Yeps - den er jeg med p�.

> P� W210 modellen er da i hvertfald bundprop, men der er et metalskjold
> under motoren der skal skrues af f�r man kan komme til.

N�? Du mener ikke den den sorte bundplade, man kan se under bilen - er der
en ekstra?

> Tilskruningen p� 25nM er ikke s� kritisk, der er en solid gummipakning som
> holder det t�t, men da det er plastik er det nok mest en advarsel om ikke
> at oversp�nde, for s� g�r det galt.
> Har du f�rst haft l�ftet bilen op en gang, kan du kigge efter solide
> steder at s�tte lift/donkraft op. Bundpladerne er jo bl�de, og
> plasticsk�rter g�r det umuligt at gennemskue hvad der er inden under. P�
> W210 er der gummiklodser under donkrafthullerne, s� det er nemt at finde
> og bruge som l�ftepunkt.

W211 har ikke donkrafthuller - kun de der specielle dimser, som jeg linkede
til tidligere.

> God forn�jelse med at spare penge frem for at kaste dem efter Mercedes. En
> disciplin jeg har praktiseret l�nge. :-) I W210 instruktionsbogen st�r

> hvordan man kan nulstille service interval i instrumentet, ved ikke om det
> er det samme for W211.

Den har jeg tjek p�.

Men nu g�r I mig n�sten helt nerv�s for at starte p� projektet. Jeg har
planer om bare at f�lge alexbo's anbefalinger. At sk�re 4 tr�klodser til, s�
de er lidt st�rre en jackpointet, men stadig s� sm�, at de ikke rammer
plader/paneler osv. og s� l�fte p� dem.

P� v�rkstedet plejer der at ligge nogle lange planker. Dem brugte jeg sidst,
da jeg skulle have SAAB'en op. Men jeg har en ide om, at de pga. deres
l�ngde kan skade un�digt. B�r jeg s�tte de tilsk�rede tr�klodser oven p�
plankerne, eller skal jeg lade tr�klodserne st� direkte p� liften?

Vh, Lars.

[Lars Bonnesen]

"Lars Bonnesen" <no...@noone.nowhere> wrote in message
news:52502744$0$298$1472...@news.sunsite.dk...

> Nå... et par uger tilbage kunne man læse om mit komiske forsøg på at
> skifte motorolie på min SAAB.

Og i dag var jeg så på GDS'en. Af frygt for at dette skulle udvikle sig til
endnu en Gøg og Gokke, gav jeg op inden jeg fik løftet bilen helt op. Jeg
fik en medarbejder til at hjælpe mig med at løfte, men det var ikke nogen
stor hjælp. Hvis jeg fulgte hans anbefalinger, ville jeg komme til at løfte
bilen på plastikpanelerne. Han sagde at jeg skulle lægge de lange
træbjælker, de har liggende under bilen og så løfte på dem. Så måtte jeg
fortælle ham problematikken - at bilen skal løftes på jackpunkterne og ikke
på plastikpanelerne. GDS'en har klodser liggende (det spurgte jeg nemlig til
inden jeg kørte derud), men de er alt for store, og når jeg løfter på dem,
kunne jeg se, at de begyndte at bøje opad og trykke på div. plastikting. Så
jeg gav op og kørte igen - jeg turde simpelt hen ikke risikere at løfte
forkert og skade et eller andet eller ende med at få bilen i nakken.

Jeg må nok som Alexbo nævner skære nogle træklodser til, der har den rigtige
størrelse. Pisseirriterende at det skal være så besværligt )-:

Vh, Lars.