Benzinregnskab på iPhone
Steen
benzinudgifter etc?
Henrik Münster
> Nogen der har fundet en god lille app, der kan holde rede på
> benzinudgifter etc?
Jeg bruger FillPro, der nu koster kr. 24,-. Der findes en simplere
gratis version, der hedder Tankbuch. Den kan man jo prøve først.
--
Henrik Münster
Esbjerg
Danmark
Steen
> Steen <ist...@gmail.com> wrote:
>
> > Nogen der har fundet en god lille app, der kan holde rede på
> > benzinudgifter etc?
>
> Jeg bruger FillPro, der nu koster kr. 24,-. Der findes en simplere
> gratis version, der hedder Tankbuch. Den kan man jo prøve først.
Tak for det - dem kigger jeg nærmere på
--
Steen
Per Rønne
Du kan også bruge Documents To Go fra Dataviz. Den indeholder et Excel
regneark som man kan synkronisere til sin Mac eller PC. Og det samme med
Word og PowerPoint.
Jeg vil umiddelbart tro at der findes en del andre regnearksprogrammer
til iPhone. Blot søg på 'spreadsheet' i iTunes.
--
Per Erik Rønne
http://www.RQNNE.dk
Errare humanum est, sed in errore perseverare turpe
Martin Ammentorp
> Nogen der har fundet en god lille app, der kan holde rede på
> benzinudgifter etc?
Ikke etc., men Tankomat er fin til at føre regnskab med benzinindkøb og
-forbrug
--
MA @ 55.01.46N/11.50.38E www.ammentorp.org - fjern xyz fra mailadresse
-- and don't forget to boogie
Steen
> Steen <ist...@gmail.com> wrote:
>
> > Nogen der har fundet en god lille app, der kan holde rede på
> > benzinudgifter etc?
>
> Ikke etc., men Tankomat er fin til at føre regnskab med benzinindkøb og
> -forbrug
Fino - tak til alle der bidrog. Nu vil jeg sammeligne lidt.
Som en lille forbrugerinfo, kan jeg fortælle det er sidste dag, man
gratis kan hente Jo Nesbøs Panserhjerte som lydbog på DR
http://www.dr.dk/Nyheder/Kultur/Laeseklubber/Lydbog/panserhjerte.htm
--
Steen
Steen
> Steen <ist...@gmail.com> wrote:
>
> > Nogen der har fundet en god lille app, der kan holde rede på
> > benzinudgifter etc?
>
> Jeg bruger FillPro, der nu koster kr. 24,-.
Det var også den jeg endte op med
--
Henrik Münster
> Steen <ist...@gmail.com> wrote:
>
> > Nogen der har fundet en god lille app, der kan holde rede på
> > benzinudgifter etc?
>
> Ikke etc., men Tankomat er fin til at føre regnskab med benzinindkøb og
> -forbrug
Desværre kører jeg diesel, så den kan jeg ikke bruge.
Thomas von Hassel
Jon
Joking, right...øh?
--
/Jon - et øyeblikk engstelig for Hr Münsters mentale helse ;-)
For contact info, run the following in Terminal:
echo 2158763865260324601368798814368778P | dc
Martin Ammentorp
>
> Desv�rre k�rer jeg diesel, s� den kan jeg ikke bruge.
Det g�r jeg ogs� i den ene bil..... den anden er skam en rigtig Peugeot
;-)
Henrik Münster
> Henrik Münster <hen...@muenster.dk> wrote:
>
> >
> > Desværre kører jeg diesel, så den kan jeg ikke bruge.
>
> Det gør jeg også i den ene bil..... den anden er skam en rigtig Peugeot
> ;-)
Hov-hov. Peugeot er da et af de mest dieselfikserede mærker. Faktisk er
diesel ret populært i Frankrig. Mange dernede fraråder, at man køber en
benzin-bil, da den er svær at komme af med som brugt.
Personligt tager jeg det ikke så tungt, om det er benzin eller
diesel. De tider er jo forbi, hvor diesel-motorer larmede og var
langsomme. Jeg valgte diesel i min Peugeot, fordi det var den eneste med
automatgear. Min kone, som kører ret langt, har benzinmotor i sin
Peugeot, fordi hun absolut vil køre sportsvogn. Den danske importør
tager ikke dieselversionerne af den hjem.
Thomas von Hassel
Peugeot har da en diesel sportsvogn ? ... 908 HDi mener jeg den hedder
;)
/thomas
Henrik Münster
Nå ja, ok. Den har sådan ca. tre gange så mange cylindre. Min kone
foretrækker en cabriolet. Selv om den laves i en diesel-udgave, er det
kun benzinudgaverne, der importeres til Danmark. Man kan måske bestille
en i diesel, men så bliver det sikkert til fuld pris, hvor vi i stedet
fik prisen forhandlet noget ned, fordi bilen var på lager. Oveni er
dieselmodellerne noget dyrere, så alt i alt kunne det nok ikke betale
sig.
Flemming Rubini
> Oveni er
> dieselmodellerne noget dyrere, så alt i alt kunne det nok ikke betale
> sig.
Gad vide hvordan det bedre bundtræk i en diesel opleves i en racer? Her
i København er det accelerationen der kunne være sjov fremfor topfarten,
såfremt dækkene var brede nok.
--
Venlig hilsen
Flemming Rubini
Thomas von Hassel
![nospamtoMike [8000 C]'s profile photo](http://lh3.googleusercontent.com/a-/ALV-UjWUMSK4x4CReiSnWpP_VP-4GuYHfjnpAznNjGfNAzKDv49XJg=s40-c)
nospamtoMike [8000 C]
> Peugeot har da en diesel sportsvogn ? ... 908 HDi mener jeg den hedder
Men den holder kun ca. 24 timer, så skal den hovedrepareres. Og værkstedet
har en uforskammet høj timepris, og reservedelene er sindsygt dyre, selvom
der ikke er garanti på en skid...
Der er heller ikke garanti for at man kommer først når der bliver grønt...
- Mikael
Thomas von Hassel
> Men den holder kun ca. 24 timer, så skal den hovedrepareres. Og værkstedet
> har en uforskammet høj timepris, og reservedelene er sindsygt dyre, selvom
> der ikke er garanti på en skid...
det er jo Peugeot ik' ? ;)
/thomas
Flemming Rubini
Jeg lånte arbejdets Golf GTI benziner, og kørte ned forbi Nordhavn
station. Jeg bemærkede at flere smilede til mig, og med flad hånd ned
mod asfalten, viftede de den op og ned. Da gik det op for mig at den
hvinende lyd var dækkene som lavede hjulspin. Jeg kørte skam efter
forholdene, cirka 40 km/t. Men der manglede lidt raketfornemmelse. Måske
kræver det brede fælge, mere end bundtræk?
Henrik Münster
> Gad vide hvordan det bedre bundtræk i en diesel opleves i en racer? Her
> i København er det accelerationen der kunne være sjov fremfor topfarten,
> såfremt dækkene var brede nok.
Den forholdsvis nye serie 1,6 l benzinmotorer, som Peugeot har udviklet
sammen med BMW (til Mini), har et fantastisk godt bundtræk. Min kones
bil har en med 150 hk. Det højeste drejningsmoment ligger ved 1.400
omdr/min. Det er jo helt vildt lavt for en benzinmotor. Man mærker det
tydeligt. Det er en fantastisk lækker motor, der kan køres virkeligt
afslappet.
Flemming Rubini
Utroligt, det troede jeg var en egenskab ved dieselmotoren.
Henrik Münster
> Henrik M�nster <hen...@muenster.dk> wrote:
>
> > Den forholdsvis nye serie 1,6 l benzinmotorer, som Peugeot har udviklet
> > sammen med BMW (til Mini), har et fantastisk godt bundtr�k. Min kones
> > bil har en med 150 hk. Det h�jeste drejningsmoment ligger ved 1.400
> > omdr/min. Det er jo helt vildt lavt for en benzinmotor. Man m�rker det
> > tydeligt. Det er en fantastisk l�kker motor, der kan k�res virkeligt
> > afslappet.
>
> Utroligt, det troede jeg var en egenskab ved dieselmotoren.
Det er det ogs� traditionelt. Det betyder bare ikke, at det er umuligt
at konstruere en benzinmotor, der tr�kker godt ved lave omdrejninger. S�
kan man sp�rge, hvorfor alle ikke g�r det. Nu er jeg jo ikke ekspert i
motorteknik, men der er mange egenskaber, man skal tage hensyn til, n�r
man konstruerer en motor, og der skal indg�s mange kompromisser.
Der sker jo ogs� en hastig teknologisk udvikling, og der er
meget, der kan lade sig g�re i dag, som ikke var muligt for nogle �r
siden. Som sagt, s� kan man �benbart lave benzinmotorer, som tr�kker
rigtig godt ved lave omdrejninger. Samtidig kan man lave dieselmotorer,
som ikke kr�ver forvarmning (undtagen m�ske i meget h�rd frost), og som
ikke st�jer og vibrerer.
Jeg havde faktisk ogs� en dieselmotor for omkring 20 �r siden.
Den k�rte da fint og var ikke uudholdelig, men man var aldrig i tvivl
om, at det var en dieselmotor. Den skulle ogs� forvarme et halvt minut,
f�r man kunne starte. Det var generende i mange situationer. Hvis man
f.eks. holdt ved Storeb�ltf�rgen og ens r�kke pludselig blev vinket
frem, uden man var forberedt. S� er et halvt minut alts� lang tid at
holde stille med 50 ut�lmodige bilister bagved. Da jeg var soldat havde
vi nogle Mercedes Gel�ndewagen. De skulle varme op et helt minut!
Jeg husker ogs� i min barndom, hvor jeg l�ste bilblade. En stor,
dyr Mercedes 200 Diesel, der ofte blev brugt som taxi, havde en
tophastighed p� 127 km/t. Det ville man jo slet ikke acceptere i dag.
Min nuv�rende dieselbil k�rer s�m�nd ikke anderledes end en benzinbil.
St�jniveauet er stort set det samme. Den skal ikke forvarme. Man drejer
bare n�glen. Til geng�ld kan jeg k�re 1.000 km p� en tankfuld :-)
--
Henrik M�nster
Esbjerg
Danmark