سيارة سباق قديمة
Sandrine Willert
قتلت امرأة في الثلاثينات من عمرها وأصيب سبعة آخرون بينهم طفل يبلغ من العمر عاماً واحداً في حادث شهدته حلبة سباق سيارات في بول كاونتي في مونتانا الأمريكية.
الحدث لم يكن سباق سيارات عاديا بل هو سباق للمركبات القديمة التي يُراد إتلافها حيث تتسابق المركبات وتقوم بالتصادم حتى لا تبقى سوى سيارة واحدة تعمل ويكون سائقها هو الفائز. وعادة ما تحظى مثل هذه الفعاليات بشعبية كبيرة إذ تُقام هذه السباقات في المهرجانات والمعارض ويعود تاريخها على الأقل للحرب العالمية الثانية.
دائما ما يدور سؤال في خلد عشاق السيارات من الأسرع السيارات الحديثة التي تمتلك التقنيات العالية أم السيارات القديمة خفيفة الأوزان هناك طريقة واحدة فقط لمعرفة الإجابة وهي جعل هذه السيارات في سباق تسارع وجه لوجه لتحديد هوية البطل والسيارة الأسرع.
لجعل الأمور أكثر إثارة ستحصل السيارات القديمة على السبق في التقدم على أساس سنها الكبير ولكن هل ستتمكن السيارات الحديثة ذات المحركات الأفضل من التغلب عليها هناك أربعة سباقات مختلفة بداية مع فولكس واجن جولف بالجيل الأول, أمام جولف بالجيل السابع بينما السباق الثاني بين الجيل الأول والرابع من مازدا MX-5 وسباق بين فوكسهول أسترا GTE و VXR وأخيرا بين فورد فييستا ST و XR2.
انطلقت فعاليات سباق السيارات الكلاسيكية القديمة فى بريطانيا حيث شارك عشاق السيارات القديمة أعضاء نادي VSCC ليكلاند السنوية في كيسويك بتسلق التل البريطاني وذلك حسبما نشر موقع وكالة الأنباء رويترز صورا.
طور مجموعة من الطلاب في ألمانيا سيارة تعمل بالطاقة الشمسية تستطيع السير بسرعة تصل إلى 130كيلومترا في الساعة في حين يصل مدى بطاريتها إلى نفس مدى سيارات طراز إس المنافسة من شركة تسلا الأمريكية لصناعة السيارات الكهربائية.
ويرغب الطلاب وهم من مدينة أخن غرب ألمانيا في مشاركة سيارة السباق الشمسية التي يطورونها في مسابقة "تحدي بريدجستون العالمي للطاقة الشمسية" وهي عبارة عن مارثون للسيارات بطول 3022 كيلومترا في أستراليا ويقام في تشرين الأول/أكتوبر المقبل.
وفي حين تعتبر الطاقة الشمسية وسيلة حيوية للتحول في مجال الطاقة بعيدا عن الوقود الأحفوري المسبب لظاهرة التغير المناخي فإن الاعتماد على الطاقة الشمسية في صناعة السيارات مازال محدودا.
وفي وقت سابق أعلنت شركة لايت يير الهولندية الناشئة اعتزامها إنتاج سيارة "يتم شحنها كل عدة شهور" باستخدام تكنولوجيا الطاقة الشمسية قبل أن تشهر إفلاسها في أوائل العام الحالي.
وفي مشروع الطلاب الألمان "عربة الشمس" أو "صن شاريوت" فإن هذه هي السيارة الكهربائية الرابعة التي يطورها فريق الجامعة وتغطي الخلايا الشمسية سقفها.
وقال كليمنس أودندال المسؤول عن تسويق المشروع إن بطارية السيارة تكفي لقطع مسافة 600 كيلومتر قبل الحاجة إلى إعادة شحنها. ويشارك في المشروع الذي استمر عاما ونصف العام 51 طالبا من جامعتي آر.دبليو.تي.إتش أخن وأخن للعلوم التطبيقية.
كما يشارك فيالمشروع طلاب من 15 برنامجا دراسيا بينها الهندسة الميكانيكية والهندسة الصناعية والهندسة الكهربائية.
لاس فيغاس (الولايات المتحدة) - يضاعف مصنعو السيارات جهودهم لمطابقة الميزات الرقمية المتقدمة التي تميز تسلا وبي.واي.دي الصينية وغيرهما من المنافسين الجدد مع تحول الذكاء الاصطناعي إلى قوة جديدة لعالم المحركات.
ومنذ وقت ليس ببعيد كانت الشركات تتباهى بقدرات المحرك وقدرات القطر في سياراتهم وشاحناتهم الصغيرة ولكن في عالم التكنولوجيا سريع التغير الذي يهيمن الآن على الصناعة باتت التحسينات التي تعتمد على البرمجيات بارزة.
ويقول خبراء عاينوا عن قرب معرض لاس فيغاس للإلكترونيات الذي اختتمت فعالياته الجمعة الماضي إن الانتقال إلى السيارات التي تهيمن عليها البرمجيات يمثل تحديا كبيرا.
ولدى هؤلاء قناعة بأن المركبات تتطلب معايير أعلى للمتانة والسلامة مقارنة بالهواتف الذكية حتى تستجيب لتطلعات وثقة الراغبين الحصول على طرز متطورة من حيث القوة والراحة والمتعة.
ويعتبر نظام تشات جي.بي.تي وغيره من أنظمة الذكاء الاصطناعي الجديدة معرضة للخطأ وتتغير بوتيرة أسرع بكثير من دورات المنتجات التقليدية لشركات صناعة السيارات.
وغالبا ما تقوم شركات التكنولوجيا باختبار التقنيات الحديثة وتقديمها قبل أن تصبح جاهزة للبيع. وبالنسبة لشركات السيارات لم يكن هذا هو المعيار حتى الآن.
وأطلقت مرسيدس-بنز برنامجا تجريبيا لاختبار كيف يمكن لتقنية الذكاء الاصطناعي تشات جي.بي.تي أن تساعد السائقين في إجراء حوار طبيعي أكثر مع أنظمة المعلومات والترفيه في السيارة.
وسيتعين على الشركة الألمانية تطوير البرمجيات ودفعها إلى المركبات وفق جداول زمنية أسرع بكثير من دورات المنتج المعتادة التي تتراوح مدتها من عامين إلى أربعة أعوام في قطاع السيارات.
وكلفت الجهود التي بذلتها شركات السيارات الراسخة لمطابقة قدرات برمجيات صناعة التكنولوجيا المليارات ولم تسر جميعها على ما يرام.
وأوقفت جنرال موتورز في ديسمبر الماضي مبيعات شيفروليه بليزر الكهربائية التي تم إطلاقها حديثًا بعد أن اشتكى أصحابها من مواطن الخلل المتعلقة بالبرمجيات.
وحتى الأسبوع الماضي لم تكن الشركة الأميركية قد قامت بتسليم الإصلاح. وأكدت أنه سيُطلب من المالكين إحضار المركبات إلى الوكلاء بمجرد أن يصبح تحديث البرنامج جاهزا.
الشركات الصينية ستحصل على رقائق إلكترونية أقوى من نفيديا وإنتل لتكون بمثابة العقل المدبر للمركبات الذكية
وأطلقت فولكسفاغن أواخر 2023 عملية إصلاح شاملة أخرى لعملية برمجيات كاريد المتعثرة بعد أن فاتت الوحدة المواعيد النهائية لتقديم التكنولوجيا لمركباتها الكهربائية.
ويؤكد مسؤولون تنفيذيون ومحللون في الصناعة أن سوق السيارات الكهربائية سريعة النمو في الصين هي ساحة المعركة الأكثر حدة لفولكسفاغن ومرسيدس وغيرها من شركات صناعة السيارات القديمة.
وتقدم تسلا وبي.واي دي العديد من العلامات التجارية الصينية الجديدة للمركبات الكهربائية شاشات عرض داخل السيارة تتضمن الألعاب ومؤتمرات الفيديو وغيرها من وظائف المعلومات والترفيه المتقدمة.
وأعلنت شركات صناعة السيارات الصينية عن صفقات في معرض لاس فيغاس لشراء شرائح قوية من شركات بما في ذلك نفيديا وإنتل لتكون بمثابة العقل المدبر للمركبات الذكية بشكل متزايد.
وللحاق بالركب شكلت شركة صناعة السيارات اليابانية هوندا مشروعا مشتركا مع شركة سوني للتكنولوجيا الاستهلاكية والألعاب في عام 2022.
ويعد تطوير وإطلاق برامج جديدة أحد التحديات. وقال محللون ومسؤولون تنفيذيون في الصناعة إن جعل المستهلكين يدفعون ثمنها هو أمر آخر.
03c5feb9e7