Wurfanker /N.1von5/ Stoppt CASTOR-AtomMuell-Transport - SOFORT !
B.Traven
N.1von5
Wurfanker
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auf "Deutsche Bahn"-Oberleitungen
gegen CASTOR-AtomMuell-Transporte
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Der naeXte CASTOR-Transport
ist fuer Ende Februar, Anfang Maerz 97
nach GORLEBEN/Wendland geplant !
Nunmehr die Beschreibung zu nachfolgenden drei Bild-Dateien,
welche die technische Zeichnung des WURFANKERS, der auf den
Oberleitungen der "Deutschen Bahn" zur Verhinderung diverser
AtomTransporte plaziert werden soll, darstellen.
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HINWEIS:
Wenn ihr die drei nachfolgenden Nachrichten nur als codierte
ASCII-Text-Dateien seht, besorgt euch einen WWW-Browser
(NETSCAPE-Version 3.0 oder aehnliches) und schaut sie euch damit
an, ihr seht die Nachrichten als Bild-Dateien im GIF-Format.
TERMINAL-BENUTZER:
Desweiteren folgt noch eine Nachricht mit einem konventionell
verschluesselten PGP-Text. Dieser enthaelt wiederum die drei
Bild-Dateien sowie die tech. Beschreibung als gepacktes ZIP-Format.
Besorgt euch das Verschluesselungsprogramm PGP263i.ZIP aus diversen
Mailboxen oder per ftp/internet unter:
ftp://softdis.rrzn.uni-hannover.de/pub/mirror/msdos/dosutils/pgp263i.zip
Speichert den Text mittels des Browsers oder umstaendlicher per
copy/paste-Verfahren oder Session mitloggen (kann jedes Terminal-Prog.)
in eine Datei.
Anschliessend, nachdem ihr das PGP-Programm entpackt und installiert
habt (auf die Datei CONFIG.TXT achten), gebt ihr am dos-Prompt
pgp.exe [dateiname] ein und werdet nach dem Passwort gefragt.
Das Passwort zur Entschluesselung des PGP-Textes lautet: wurfanker
Anschauen moeglich mit jedem GIF-Viewer, etc.
Waere auch nett, wenn ihr den folgende Text und die Bilder
konsPIRATiv als Flugblatt weiterverbreiten wuerdet.
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Nun die Aktionsanleitung:
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WURFANKER gegen CASTOR-TRANSPORTE
Ein sehr effektiver "Eingriff in den Bahnverkehr",
sprich Sabotage des CASTOR-Transports, ist z.B. der Wurfanker,
auf dessen Gebrauch hiermit hingewiesen werden soll.
ZIEL:
Da die Bahn an den Atomtransporten beteiligt ist, soll der
Bahnbetrieb gestoert werden, um dem Stop der Atomtransporte Nachdruck
zu verleihen. Wie immer ohne Menschenleben zu gefaehrden und mit
wenig Aufwand und Risiko viel anzurichten. Da die Hauptstrecken
elektrifiziert sind, wurde etwas entwickelt, das die Oberleitung so
beschaedigt, dass mindestens ein halber Tag zur Reparatur notwendig
ist.
TECHNIK:
Der in den Zeichnungen dargestellte Haken wird an der Oberleitung
eingehaengt. Die naechste E-Lok greift mit dem Stromabnehmer in den
Haken und zieht ihn mit. Dabei reissen die Aufhaengungen der
Oberleitung ab, bis der Zug zum Stehen kommt oder die Oberleitung
reisst. In der Regel sind einige hundert Meter Fahrdraht damit
beschaedigt. Meist ist durch die Wucht des Aufpralls auch der
Stromabnehmer der Lok verbogen. Dadurch, dass man die Kraft der Lok
gebraucht, gefaehrdet man sich nicht durch herabhaengende
Hochspannungsleitungen und kann schon ueber alle Berge sein, ehe der
eigentliche Schaden entsteht. Der Haken (A) ist aus 15 mm Rundstahl
geformt und somit in der Lage, ziemliche Kraefte zu uebertragen, ohne
sich zu verformen. Ein Verschlussbuegel (B) rastet beim Einhaengen
ein und verhindert, dass der Haken durch den Schlag des Aufpralls von
der Oberleitung geschleudert wird. (Versuche haben gezeigt, dass dies
sonst leicht passiert.) Der Verschlussbuegel ist an (C) leicht
drehbar gelagert. Wir haben dazu eine Mutter mit passender Schraube
verwendet und nach dem Schweissen geoelt. Der Verschlussbuegel wird
beim Aufprall gegen den Haken und den Anschlag (D) gedrueckt. Ein zu
weites Oeffnen beim Einhaengen verhindert der Stift (E), sodass er
von allein zufaellt. Der Haken hat an einer Seite einen parallelen
Stift (F) angeschweisst. Dieser ist nuetzlich fuer eine leichte
Handhabung beim Einhaengen.
WIE KOMMT DER HAKEN AUF DIE OBERLEITUNG ?
Am einfachsten ist es, von einer Bruecke oder oberhalb einer
Tunneleinfahrt herab mit einer Nylonschnur z.B. einer kraeftigen
Angelschnur (isoliert gut) mit einem Haken am Ende, den man an (F)
einhaengt. Man braucht dann nur ein kleines Hilfsmittel, ist
allerdings auch von den moeglichen Einsatzorten stark eingeschraenkt
(Bruecken sind Engpaesse im Verkehrsnetz und oft auch nachts
frequentiert).
Eine andere, gut bewaehrte Methode ist vom Gleis aus mit
Plastikrohren (sollen gut isolieren) zu operieren. Man nimmt dazu
fuenf 1 m lange HT-Abflussrohre, 50 mm Durchmesser (gibt es im
Baumarkt). Die kann man im Kofferraum transportieren und gebuendelt
durch die Gegend tragen.
Am Einsatzort haengt man oben den Haken mit (F) ein und steckt dann
alle Rohre nacheinander zusammen. Wird man an einer vielbefahrenen
Strecke durch einen herannahenden Zug ueberrascht, kann man die
Stange an den Strommast lehnen und sich solange verkruemeln. Durch
die Laenge von (F) haengt der Haken sicher, sodass ein Herunterfallen
ausgeschlossen werden kann. Nachteilig ist, dass man diese fuenf
Rohre herumtragen muss und dabei nicht gesehen werden moechte.
VERMITTLUNG !!!
Damit die Stoerung nicht als zufaellige Panne begriffen wird, muessen
zusaetzliche Hinweise gegeben werden: z.B. gut geklebte Plakate oder
anonyme Schreiben an die Presse (achtet auf die Vermeidung von
Fingerabdruecken). Trotz dieser begleitenden Aktivitaeten werden
z.Z. die Ursachen und Hintergruende von Verkehrsstoerungen beharrlich
totgeschwiegen.
SICHERHEIT !!!
Ein Entgleisen des Zuges ist durch diese Aktion nicht moeglich, denn
dazu sind die einwirkenden Kraefte bei weitem nicht stark genug. Die
Sicherheit des Lokfuehrers ist dadurch gewaehrleistet, dass der Haken
erst hinter ihm am Stromabnehmer einhakt. Alles eventuell
gefaehrliche passiert hinter dem Lokfuehrer. Passagiere sind vor
herabhaengenden Leitungen und Elektrizitaet durch die Waggons
geschuetzt: diese leiten die Elektrizitaet durch ihre
Metallkonstruktionen zu den Gleisen ab. Lichtblitze ereignen sich
oberhalb und sind nur als Reflexion zu sehen.
DER EIGENE SCHUTZ IST WICHTIG:
Die Oberleitung fuehrt ca. 16 000 Volt. Zum Einhaengen sind daher nur
elektrisch gut isolierte Materialien zu verwenden. Bei starkem Regen,
wenn Rinnsale am HT-Rohr hinunterfliessen wuerden, darf nicht
gearbeitet werden. Bei Nebel und leichtem Nieseleregen kann man wie
folgt arbeiten: Man klemmt einen ca. 3 m langen Draht (2x0,75 reicht
dafuer, beide Enden 2-3 cm abisolieren) mit einer Metallschelle an
das unterste Rohr, oberhalb der Stelle an der man anfasst. Das andere
Drahtende klemmt man mit einer kleinen Schraubzwinge an der
Aussenseite der Schiene (damit ein ueberraschend kommender Zug nicht
den Draht kaputtfaehrt) an eine Befestigungsmutter. Damit werden
eventuelle Kriechstroeme ueber den Draht abgeleitet und koennen nicht
ueber den Koerper fliessen.
Da Anschlaege auf die Bahn als schwerwiegend bewertet werden, muss
viel Sorgfalt auf die Vermeidung von Indizien und Spuren bei der
Herstellung und Anwendung verwendet werden (benutzt keine
oeffentlichen Werkstaetten in Schulen etc.).
Viel Spass und gutes Gelingen !
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Macht die Atommeiler endlich dicht, bevor der erste CASTOR bricht !!!
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STOPPT CASTOR - RAUS AUS DER ATOMWIRTSCHAFT - ALLE AKWs ABSCHALTEN !!
SCHLUSS MIT DER ATOMTODREGIERUNG - HIROSHIMA 1945 TSCHERNOBYL 1986 !!
STOPPT SIEMENS ALS GROESSTEN ERBAUER VON ATOMKRAFTWERKEN WELTWEIT !!!
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:)
Wolfgang Kopp
t...@checksix.allcon.com (Olaf Scherdin) schrieb:
> Wenn ich Dich Schweinebacke persönlich erwische, wird Dir wohl
> anschließend der Kopf fehlen - vor allem, wenn ich auf irgendeiner
> Strecke wieder 4 Stunden wegen so einer Aktion ausharren muß.
>
> Terrorismus ist definitiv kein sinnvoller Widerstand.
Selbstjustiz ist Terrorismus.
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»Wahrscheinlich wollen sie einfach bloss irgendwie beim grosen Internet-
Boom mitmachen :).« Johannes Ulbricht über eifrige Staatsanwälte
Wau Holland
Wer Wurfanker einsetzt, riskiert Menschenleben.
Begruendung: ein Posting aus de.soc.politik.
---schnipp---
Empfaenger : /de/soc/politik
Absender : w...@wau6458.other.thur.de (Wau Holland)
Betreff : Re: Ertappt: Braunzeug gegen Meinungsfreiheit!
Datum : Di 25.02.97, 20:38
Groesse : 1862 Bytes
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Hi, Bahner mit CI$-Absender!
[...]
> Als ehemaliger Bundesbahner sehe ich bei solchen Anschlägen übrigens noch
> einiges mehr, was Außenstehende nicht unbedingt sofort sehen. Ich habe mal
> gesehen, wie eine Lok mit einem kaputten Bügel mit ungefähr 30(!) km/h den
> Fahrdraht abrasiert hat. Die Jungs von der Fahrleitungsmeisterei hatten da
> ziemlich lange dran zu flicken. Wenn das bei einem IC mit Tempo 200
> passiert, dann fliegen die Brocken wie verrückt durch die Gegend, und das
> ist nicht nur Draht, was da runterkommt. Da können ohne weiteres auch mal
> Querstreben und Abstandhalter wie Speere durch ein Fenster fliegen, und die
> Porzellanisolatoren wiegen, was weiß ich, zehn oder fünfzehn Kilo. Das sind
> bei Tempo 200 richtige Granaten. Oder wenn der Fahrdraht seitlich
> rauspeitscht, und da ist ein Bahnübergang, dann werden da ein paar Leute
> einen Kopf kürzer gemacht. Und mit etwas Phantasie kannst Du Dir
> wahrscheinlich auch vorstellen, was den den Leuten im Zug passieren kann,
> mal abgesehen von den 15 000 Volt, die mindestens für ein paar Sekunden
> noch auf der Leitung sind. Das dazu.
Danke fuer diese Info!
Ich leite sie kommentarverkettet an den Artikel in de.soc.zensur
weiter zur Warnung.
Das ist naemlich der grosse Vorteil von News im Unterschied zur
Presse mit Gegendarstellungen: durch die Verkettung kann
informiert werden ueber Risiken und wer *nach* einem solchen
Posting so eine Sabotage ausfuehrt, dem kann unterstellt werden,
dass er sich mit etwas Sorgfalt ueber die Risiken informieren
konnte.
wau
--
Vermutlich ist die kumulierte Menge der Werbemails in Bytes, die ich
bisher erhalten habe, kleiner als das ueberdimensionierte Kanzler-
bild, das man geruechteweise neulich noch auf der Eingangsseite von
www.cdu.de praesentiert bekommen hat. (Alexander in de.admin.misc)
Wau Holland
Noch ne Ergaenzung:
Empfaenger : /CL/AKTUELLES/ALLGEMEIN
Absender : ANDREAS_...@NADESHDA.gun.de (ANDREAS SCHORSCH)
Betreff : Re: Warnung vor Anschlaegen auf Bahnoberleitung
Datum : Mi 26.02.97, 14:58 (erhalten: 26.02.97)
Groesse : 1047 Bytes
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> > die Porzellanisolatoren wiegen, was wei ich, zehn oder fłnfzehn Kilo. Das
> > sind bei Tempo 200 richtige Granaten. Oder wenn der Fahrdraht seitlich
> > rauspeitscht, und da ist ein Bahnłbergang, dann werden da ein paar Leute
> > einen Kopf kłrzer gemacht. Und mit etwas Phantasie kannst Du Dir
> Das ist naemlich der grosse Vorteil von News im Unterschied zur
> Presse mit Gegendarstellungen: durch die Verkettung kann
dazu noch etwas.
dort, wo die oberleitung "erschluss" macht iST fuer umSTehende personen
absolute lebensgefahr gegeben.
1 meter = 100 % toetlich
2 meter = lebensgefahr
3 meter = sehr gefaehrlich
etc. p.p.
massangaben fuer normalfeuchte wiese. STeinplatten drosseln die gefahr,
mehr feuchtigkeit potenziert diese!!
ich habe einmal mit angesehen, wie so eine oberleitung ( hallo
elektrobaSTler ... 15 KV (mindeSTens 35 A) .. 16 2/3 hz) einen erdschluss
( kurzen) baute. das kabelende tanzte nach dem erdkontakt noch etwa 5
meter in alle richtungen.