Tagesthemen gestern
Ekkart Kleinod
gestern kam ein Bericht in den Tagesthemen über Knöllchen, Flensburg,
arme Berufkraftfahrer. Leider habe ich nicht alles gesehen, ich
schaltete ein, als ein Berufskraftfahrer mit 108 erwischt wurde, 80 war
erlaubt.
Sein Interview: 1. er wußte nicht, wie schnell er gefahren war (hatte
das Auto keinen Tacho?) 2. er als Berufskraftfahrer kann Knöllchen gar
nicht umgehen, das kommt mit dem Beruf
Dann noch eine Schalte in eine Verkehrserziehung mit lauter Rasern, eine
lustige Bemerkung, dass aus alten Akten jetzt Klopapier wird und fertig
der Bericht.
Jetzt meine Fragen (wenigstens eine ist relevant für diese Gruppe ;)
1. gibt es Braufskraftfahrer, die ca. 150000 km im Jahr fahren, ohne
Knöllchen/Punkte zu bekommen?
2. (die relevante Frage) kann der Fahrer für das Interview nachträglich
noch bestraft werden? Er hat immerhin behauptet, seine gescheindigkeit
nicht zu kennen. Also hat er nicht auf den Tacho geschaut oder der ist
kaputt oder es ist ihm halt egal, wie schnell er ist. Kann man da
vorsätzliche Gefährdung des Straßenverkehrs einwerfen?
Gruß, Ekkart 8)
Thomas Paschke
> 1. gibt es Braufskraftfahrer, die ca. 150000 km im Jahr fahren, ohne
> Knöllchen/Punkte zu bekommen?
>
der letzten 2 Jahre (also >100.000km) habe ich ein Bußgeld (ja, Shit
happens, waren 12km/h zuviel, war allerdings nicht auf der
Pendelstrecke, sondern eher Heimatterretorium). Aber mein Punktekonto
hat seit 250.000km (7 Jahren, pendle erst seit 2 Jahren) keinen Zuwachs
bekommen. Es ist also durchaus möglich - und ich will nicht behaupten,
ich sei ein SOnntagsfahrer.
Kann es auch nicht verstehen, dass jemand behauptet, Punkte seien für
Berufskraftfahrer/Pendler unvermeidbar.
Thomas
Ekkart Kleinod
> Was hatte der denn für ein Fahrzeug?
Einen Kleintransporter.
>> 2. (die relevante Frage) kann der Fahrer für das Interview nachträglich
>> noch bestraft werden?
>
> Weshalb?
Wegen vorsätzlicher Gefährdung von irgendwas.
>> Er hat immerhin behauptet, seine gescheindigkeit
>> nicht zu kennen.
>
> Ist das verboten? Weißt du ständig, wie schnell du gerade fährst?
Nicht exakt, aber ich würde aus der Forderung, nicht schneller als
erlaubt zu fahren, ableiten, dass ich wissen muss, wie schnell ich fahre
oder wenigstens, dass ich nicht schneller als erlaubt fahre.
>> Kann man da
>> vorsätzliche Gefährdung des Straßenverkehrs einwerfen?
>
> Wo hat er denn gefärdet? Und wo erkennst du Vorsatz?
Durch zu schnelles Fahren. Seine Aussagen, dass er nichts gegen machen
kann, er als Berufskraftfahrer könne die Regeln nicht alle einhalten.
Aber wie gesagt, das ist meine Frage, kann ja sein, dass da nichts ist.
Gruß, Ekkart 8)
Martin Bohm
> gestern kam ein Bericht in den Tagesthemen über Knöllchen, Flensburg,
> arme Berufkraftfahrer. Leider habe ich nicht alles gesehen,
Falls es noch interessiert, kannst Du das unter tagesschau.de nachholen. (Das
ist die Alibi-Seite für GEZ-Gebühren auf internetfähige PC's.)
> 1. gibt es Braufskraftfahrer, die ca. 150000 km im Jahr fahren, ohne
> Knöllchen/Punkte zu bekommen?
Bin zwar kein Berufsfahrer, habe aber eine weiten Arbeitsweg. Fahre ca. 45.000
km/a. Habe inzwischen 470.000 km auf der Uhr (erster Motor) und noch keine Akte
in Flensburg.
Martin
Jochen Walerka
>
> WAs für ein Auto?
Ich tippe auf Volvo, meiner hat 440.000 drauf, auch Erstmotor.
Jo
Lothar Frings
> 2. (die relevante Frage) kann der Fahrer für das Interview nachträglich
> noch bestraft werden? Er hat immerhin behauptet, seine gescheindigkeit
> nicht zu kennen. Also hat er nicht auf den Tacho geschaut oder der ist
> kaputt oder es ist ihm halt egal, wie schnell er ist. Kann man da
> vorsätzliche Gefährdung des Straßenverkehrs einwerfen?
Das verstehe ich nicht. Wegen Zuschnellfahrens wird er
ohnehin bestraft. Wenn du wegen Nichtkennens der
Geschwindigkeit noch was "drauflegen" willst, bestrafst
du Versehen härter als Absicht. Denn wenn er seine
Geschwindigkeit kennt, fährt er ja absichtlich zu schnell.
Thomas Ott
> On Thu, 12 Oct 2006 11:01:08 +0200, Martin Bohm <bo...@freenet.de>
> wrote:
>
>> Bin zwar kein Berufsfahrer, habe aber eine weiten Arbeitsweg. Fahre ca. 45.000
>> km/a. Habe inzwischen 470.000 km auf der Uhr (erster Motor) und noch keine Akte
>> in Flensburg.
>
Ein Dodge?
Thomas
Martin Bohm
> WAs für ein Auto?
Auf die Frage habe ich gewartet... ;)
VW Golf III TDI (90 PS), Bj. 95
Matthias Frank
> 1. gibt es Braufskraftfahrer, die ca. 150000 km im Jahr fahren, ohne
> Knöllchen/Punkte zu bekommen?
Das ist mir auch aufgefallen nur völliger Quatsch, ich bin kein
Vielfahrer aber in 20 Jahrne dürfte ich auch 150.000 km zusammen
haben und habe nie einen Punkt bekommen.
Was soll das damit zu tun haben ob man die km in einem Jahr
oder in 20 macht (ausser man bewegt sich immer knapp
an der 20 Punkte Grenze, da ist der Zeitraum natürlich
wichtig, weil die Punkte ja verfallen)?
Man kann sich ja auch gerne mal ausrechnen (was
allerdings garnicht so einfach ist aber einfach mal
den Bordcomputer benutzen und auf die Durchschnitts-
geschw. achten) was es bringt
z.b. die zulässige Höchstgeschwindigkeit immer um 20 km/h
zu überschreiten, nämlich so ziemlich nix. Das dürfte in der
Durchschnittsgeschindigkeit vielleicht 3-4 km/h ausmachen.
MfG
Matthias
Jochen Walerka
>
> Man kann sich ja auch gerne mal ausrechnen (was
> allerdings garnicht so einfach ist aber einfach mal
> den Bordcomputer benutzen und auf die Durchschnitts-
> geschw. achten) was es bringt
> z.b. die zulässige Höchstgeschwindigkeit immer um 20 km/h
> zu überschreiten, nämlich so ziemlich nix. Das dürfte in der
> Durchschnittsgeschindigkeit vielleicht 3-4 km/h ausmachen.
das hab ich jetzt mal spaßeshalber gemacht an einem praktischen
Streckenbeispiel:
A71 Schweinfurt <-> Erfurt, da gibts eine Strecke von ziemlich genau 20
km, die auf Tempo 80 begrenzt ist (wg. vieler Tunnels + Brücken).
Mit Tempo 80 schafft man die Strecke in 15 min.
Mit Tempo knapp 100 werden es 12 min.
Gewinn von 3 min bei einer Fahrzeit von mehreren Stunden.
Du hast Recht.
Jo
Gerhard Locke
deiner Rechnung auf einer Strecke von 100 Km Länge, statt 80 km/h jedoch
100 km/h dann wären das aber 30 Minuten.
Gruß
Gerhard
Christian Ulrich
Thomas Koller schrieb:
> Jochen Walerka <onlyfo...@web.de> wrote:
>
> > das hab ich jetzt mal spaßeshalber gemacht an einem praktischen
> > Streckenbeispiel:
> > A71 Schweinfurt <-> Erfurt, da gibts eine Strecke von ziemlich genau 20
> > km, die auf Tempo 80 begrenzt ist (wg. vieler Tunnels + Brücken).
>
> > Mit Tempo 80 schafft man die Strecke in 15 min.
> ^^^^^^
> > Mit Tempo knapp 100 werden es 12 min.
> > Gewinn von 3 min bei einer Fahrzeit von mehreren Stunden.
> ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
> > Du hast Recht.
>
> Das widerspricht sich doch.
Nö. Die 20km sind eine Teilstrecke. Für die 20km sind im Beispiel 12
bzw. 15min, insgesamt aber mehrere Stunden.
Gruß CU.
Georg Anton
Ekkart Kleinod schrieb:
> Jetzt meine Fragen (wenigstens eine ist relevant für diese Gruppe ;)
>
> 1. gibt es Braufskraftfahrer, die ca. 150000 km im Jahr fahren, ohne
> Knöllchen/Punkte zu bekommen?
Taschenrechner raushol:
150tkm/250 (Arbeits-Tage) = 600km /Tag
600km/8h = 75 km/h Durchschnitsgeschwindigkeit
Bei so einem Speed wird es schon recht schwer immer auf der Seite des
Gesetzes zu bleiben.
Gruß
Georg
Christian Ulrich
Thomas Koller schrieb:
> Christian Ulrich <cun...@web.de> wrote:
> >> > das hab ich jetzt mal spaßeshalber gemacht an einem praktischen
> >> > Streckenbeispiel:
> >> > A71 Schweinfurt <-> Erfurt, da gibts eine Strecke von ziemlich genau 20
> >> > km, die auf Tempo 80 begrenzt ist (wg. vieler Tunnels + Brücken).
> >>
> >> > Mit Tempo 80 schafft man die Strecke in 15 min.
> >> ^^^^^^
> >> > Mit Tempo knapp 100 werden es 12 min.
> >> > Gewinn von 3 min bei einer Fahrzeit von mehreren Stunden.
> >> ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
> >> > Du hast Recht.
> >>
> >> Das widerspricht sich doch.
>
> > Nö. Die 20km sind eine Teilstrecke.
>
> Klar, und auf dieser Teilstrecke erspart man sich in einer Viertelstunde
> drei Minuten.
>
> > Für die 20km sind im Beispiel 12
> > bzw. 15min, insgesamt aber mehrere Stunden.
>
> Und was hat diese Fahrt von mehreren Stunden damit zu tun?
> Im Vorposting hies es noch "z.b. die zulässige Höchstgeschwindigkeit
> immer um 20 km/h zu überschreiten".
>
> Wenn man das nur auf einer Strecke von 20km macht, dann darf man
> natürlich auch nur mit der Zeit für diese Strecke vergleichen, sonst
> bringt das nix.
Weil ein derartiges Fahrverhalten nicht realistisch ist. Man könnte
zwar mit dem Vorsatz starten die zulässige Höchstgeschwindigkeit
immer um 20km/h zu überschreiten. Nur durch dichten Verkehr oder gar
Stau, Witterungsbedingungen, Ampel, Zebrastreifen uvm., kurz immer wenn
dann einer vor einem her fährt, der eben diesen Vorsatz nicht verfolgt
oder man ganz und gar stoppen muß, dann klappt das eben nicht.
Was im Endeffekt interessant ist, ist die erreichte
Durchschnittsgeschwindigkeit. Da nivellieren sich einige Übertretungen
zeitlich wieder.
Diese Durchschnittsgeschwindigkeit kann man vorher nur grob
abschätzen.
Gab's da nicht mal einen Fahrversuch mit einem Smart gegen einen
Porsche?
> Mit Tempo 200 auf deutschen Autobahnen fahren bringt gar nichts, da
> spar ich mir grad mal 1 Stunde bei einer Gesamtzeit zwei Wochen.
Eben, bringt zwar mal kurzeitig einen Kick, aber als
Durchschnittsgeschwindigkeit unrealistisch.
Gruß CU.
Stefan Müller
"Christian Ulrich" <cun...@web.de> schrieb
>
>Gab's da nicht mal einen Fahrversuch mit einem Smart gegen einen
>Porsche?
>
Ich kann ein realistisches Beispiel liefern: Smart und 1er BMW von
der Nähe von Köln nach München. Der 1er BMW war 1 Stunde
und 10 Minuten früher da. Verkehr war das normale Donnerstags
Vormittags Chaos.
Das finde ich schon einen gravierenden Unterschied, der auch die
3 Liter/100km mehr rechtfertigt. (5 Liter Diesel gegen 8 Liter Diesel)
Gruss
Stefan
Matthias Frank
>
> Weil ein derartiges Fahrverhalten nicht realistisch ist. Man könnte
> zwar mit dem Vorsatz starten die zulässige Höchstgeschwindigkeit
> immer um 20km/h zu überschreiten. Nur durch dichten Verkehr oder gar
> Stau, Witterungsbedingungen, Ampel, Zebrastreifen uvm., kurz immer wenn
> dann einer vor einem her fährt, der eben diesen Vorsatz nicht verfolgt
> oder man ganz und gar stoppen muß, dann klappt das eben nicht.
> Was im Endeffekt interessant ist, ist die erreichte
> Durchschnittsgeschwindigkeit. Da nivellieren sich einige Übertretungen
> zeitlich wieder.
So ist das.
MfG
Matthias
Robert Weemeyer
> Fährt [...] ein LKW [...] auf einer Strecke von 100 Km Länge
> statt 80 km/h jedoch 100 km/h dann wären das aber 30 Minuten.
Bei einer Geschwindigkeit von 100 km/h braucht der Wagen für 100 km
logischerweise eine Stunde. Bei einer Geschwindigkeit von 80 km/h sind es
75 Minuten. Der Unterschied beträgt also nur 15 Minuten.
Robert Weemeyer, Hannover
Rupert Haselbeck
> 1. gibt es Braufskraftfahrer, die ca. 150000 km im Jahr fahren, ohne
> Knöllchen/Punkte zu bekommen?
Es werden wohl die bei weitem meisten Berufskraftfahrer weder Knöllchen
noch Punkte haben, alldieweil nämlich die intelligenteren Angehörigen
dieser Berufsgruppe wissen, daß sie Führerschein und somit Arbeitsplatz
riskieren, wenn sie sich nicht an die Regeln halten.
> 2. (die relevante Frage) kann der Fahrer für das Interview
> nachträglich noch bestraft werden? Er hat immerhin behauptet, seine
> gescheindigkeit nicht zu kennen. Also hat er nicht auf den Tacho
> geschaut oder der ist kaputt oder es ist ihm halt egal, wie schnell er
> ist. Kann man da vorsätzliche Gefährdung des Straßenverkehrs
> einwerfen?
Nur weil er nicht sagen kann, wie schnell er war, hat er doch damit den
Strassenverkehr nicht gefährdet. Vielleicht war er ja gar zu langsam?!
MfG
Rupert
Matthias Frank
> Mit Tempo 80 schafft man die Strecke in 15 min.
> Mit Tempo knapp 100 werden es 12 min.
Richtig nehmen wir jetzt mal realen Verkehr.
Wg. irgendwelcher Oberlehrer die auf der linken
Spur fahren und es ganz genau nehmen, kann
man real 10 km lang nur 70 fahren (beide natürlich)
Dann braucht der ein 16 min anstatt 15 der andere
aber schon 14.5 min anstatt 12. Wenn er nun den
alten Abstand von 3 min wieder einstellen will
müsste er die freien 10 km nicht mit 100 sondern in
4.5 min mit ca. 130 fahren (anstatt 80)
und das ist das Problem, dass man real sehr
viel weniger rausholen kann.
Sollten die 1o km nur mit 50 gehen bräuchte man
im übrigen Lichtgeschwindigkeit um die Zeit
wieder rauszufahren.
MfG
Matthias
Jochen Walerka
>
>> Mit Tempo 80 schafft man die Strecke in 15 min.
>> Mit Tempo knapp 100 werden es 12 min.
>> Gewinn von 3 min bei einer Fahrzeit von mehreren Stunden.
> Das widerspricht sich doch.
bei einer Fahrstrecke Stuttgart->Berlin oder zurück.
Jo
Christian Ehmann
> das hab ich jetzt mal spaßeshalber gemacht an einem praktischen
> Streckenbeispiel:
> A71 Schweinfurt <-> Erfurt, da gibts eine Strecke von ziemlich genau 20
> km, die auf Tempo 80 begrenzt ist (wg. vieler Tunnels + Brücken).
>
> Mit Tempo 80 schafft man die Strecke in 15 min.
> Mit Tempo knapp 100 werden es 12 min.
> Gewinn von 3 min bei einer Fahrzeit von mehreren Stunden.
An dem stationären Blitzer unmittelbar nach der Tunnelausfahrt bei
Zella-Mehlis hast du aber hoffentlich mal kurz gebremst. :-)
A propos: angeblich werden die Tunnel auf dieser Strecke doch dauerhaft
überwacht. Vielleicht kriegst du ja bald ein paar nette Briefe.
Gruß
Christian
Jochen Walerka
>
> Auch nicht unrealistischer als auf einer stundenlangen Fahrt genau auf
> einer bestimmten Teilstrecke genau 20 km/h schneller fahren zu können.
Stichwort Tempomat. Klappt auf der von mir beschriebenen Strecke
meistens prima.
> Mit der Fahrweise bringt man auf einer Stundenlangen Fahrt aber i.A. mehr
> als 3min zusammen.
650 Autobahnkilometer mind. 1x wöchtentlich am Stück gefahren...
bei max. Tempo 140: ca. 6 Stunden
bei max. Tempo 160: ca. 5,5 Stunden
bei max. Tempo 180: ca. 5 Stunden
bei ca. 70 km Baustelle mit Tempo 100, 1 Pause inclusive
Ich hänge gern die 1 Stunde dran und fahre wesentlich stressfreier im
Verkehrsfluß mit statt gegen ständigen Widerstand.
Ist die Rechnung jetzt realistisch genug?
Jo
Robert Weemeyer
> Ich kann ein realistisches Beispiel liefern: Smart und 1er BMW von
> der Nähe von Köln nach München. Der 1er BMW war 1 Stunde
> und 10 Minuten früher da. Verkehr war das normale Donnerstags
> Vormittags Chaos.
>
> Das finde ich schon einen gravierenden Unterschied, der auch die
> 3 Liter/100km mehr rechtfertigt. (5 Liter Diesel gegen 8 Liter Diesel)
http://www.map24.de/ gibt für die Strecke Köln - München eine Entfernung
von 574 Kilometern aus. Ein Liter Diesel kostet momentan etwa 1,05 Euro.
Das ergibt für den Smart Kraftstoffkosten von 30 Euro, für den BMW von
48 Euro. Der Unterschied beträgt 18 Euro für 70 Minuten Zeitersparnis,
gibt einen "Stundenlohn" von 15 - 16 Euro.
Zum Vergleich: Für den Inhaber einer Bahncard 50 kostet eine Fahrt mit dem
direkten ICE 56 Euro, bei einer Fahrzeit von Hauptbahnhof zu Hauptbahnhof
von 4:34 Stunden.
Robert Weemeyer, Hannover
Weiter in de.soc.verkehr
Robert Weemeyer
> 650 Autobahnkilometer mind. 1x wöchtentlich am Stück gefahren...
> bei max. Tempo 140: ca. 6 Stunden
> bei max. Tempo 160: ca. 5,5 Stunden
> bei max. Tempo 180: ca. 5 Stunden
> bei ca. 70 km Baustelle mit Tempo 100, 1 Pause inclusive
>
> Ich hänge gern die 1 Stunde dran und fahre wesentlich stressfreier im
> Verkehrsfluß mit statt gegen ständigen Widerstand.
Mir hat es schon wieder genügt, als ich im Sommer ein paar Mal Entfernungen
in der Größenordnung von 300 Kilometern mit dem Auto zu fahren hatte. Am
Anfang macht es ja noch Spaß, aber spätestens nach anderthalb oder zwei
Stunden finde ich es nur noch langweilig.
Ich würde lieber noch eine Stunde dranhängen und mit dem Zug fahren. Eine
Jahresnetzkarte der Bahn (Bahncard 100) dürfte schon billiger sein als der
viele Sprit, der bei den wöchentlichen Fahrten draufgeht.
Martin 'Cherry' Kirsch
>
> An dem stationären Blitzer unmittelbar nach der Tunnelausfahrt bei
> Zella-Mehlis hast du aber hoffentlich mal kurz gebremst. :-)
>
> A propos: angeblich werden die Tunnel auf dieser Strecke doch dauerhaft
> überwacht. Vielleicht kriegst du ja bald ein paar nette Briefe.
Das ist aber keine Section-Control wie in Ösiland.
Da sind in den Tunnels auch nur stationäre Blitzboxen, halt mit
unauffälligerem Blitz, um im Tunnel keinen zu erschrecken.
2 mal wird im Rennsteigtunnel geblitzt (in jeder Richtung jeweils an der
4 und 9 Nothaltebox), und einmal im Tunnel "Berg Bock". Da weiß ich aber
nicht genau, wo die Box ist, den fahre ich nicht so oft.
Wenn man aber bißchen hinschaut, sieht man die Blitzkästen eh auch
sofort.
Martin, Ilmenauer
--
C.H.E.R.R.Y.:
Cybernetic Humanoid Engineered for Repair and Rational Yardwork
Jochen Walerka
>
> Das ist aber keine Section-Control wie in Ösiland.
> Da sind in den Tunnels auch nur stationäre Blitzboxen, halt mit
> unauffälligerem Blitz, um im Tunnel keinen zu erschrecken.
> 2 mal wird im Rennsteigtunnel geblitzt (in jeder Richtung jeweils an der
> 4 und 9 Nothaltebox), und einmal im Tunnel "Berg Bock". Da weiß ich aber
> nicht genau, wo die Box ist, den fahre ich nicht so oft.
> Wenn man aber bißchen hinschaut, sieht man die Blitzkästen eh auch
> sofort.
>
> Martin, Ilmenauer
ICH WILL DAS GAR NET WISSEN!
Tempomat auf knapp unter 100 und linke Spur sollte frei sein.
Bevor Nachfragen kommen: nein, das ist kein neuer Account von Egon.
Jo
Jochen Walerka
> Jochen Walerka schrieb:
>> Mit Tempo knapp 100 werden es 12 min.
>
> Zella-Mehlis hast du aber hoffentlich mal kurz gebremst. :-)
>
> A propos: angeblich werden die Tunnel auf dieser Strecke doch dauerhaft
> überwacht. Vielleicht kriegst du ja bald ein paar nette Briefe.
So ist es: 2 Briefe zu 20 EUR. Im Abstand von 2 Monaten.
Und jedesmal, nachdem ich den Tempomat abgestellt hatte, weil ich hinter
einem Temp-85-Überholer dranhing und hinterher vergessen hatte, das Teil
wieder anzustellen.
Stattdessen ging mir der Gaul durch. Pech für meinen Geldbeutel, Glück
für die Region Erfurt.
Deswegen wird mir die eigene 3-Minuten-Rechnung künftig eine Lehre sein.
Vorausgesetzt, ich hänge keinem Tempo-75-Überholer hintendran...
Jo
Jochen Walerka
> Da sind in den Tunnels auch nur stationäre Blitzboxen, halt mit
> unauffälligerem Blitz, um im Tunnel keinen zu erschrecken.
ich habe 2 Knöllchen, beim ersten spiel ich wohl exakt bei der
stationären Anlage zwischen den Tunnels bei Suhl am Autoradio herum.
Tempomat wohl abgestellt, Blitz nicht gesehen.
Beim 2. Knöllchen wars mitten im Rennsteigtunnel: ein schleichender
Überholer vor mir, ich stell den Tempomat ab, quatsche fröhlich mit
meinen Mitfahrern, mir geht der Gaul durch und bevor ichs merke, wars
wohl zu spät :(
Aber für den letzten Fall lieferst du die Erklärung, warum niemand im
Auto (5 Leute) einen Blitz gesehen hat.
Nicht tragisch, ich seh das sportlich und muß auf der Strecke mit dem
Tempo weiter runter.
Jo
Lothar Frings
> Christian Ulrich <cun...@web.de> wrote:
> >> > das hab ich jetzt mal spaßeshalber gemacht an einem praktischen
> >> > Streckenbeispiel:
> >> > A71 Schweinfurt <-> Erfurt, da gibts eine Strecke von ziemlich genau 20
> >> > km, die auf Tempo 80 begrenzt ist (wg. vieler Tunnels + Brücken).
> >>
> >> > Mit Tempo 80 schafft man die Strecke in 15 min.
> >> ^^^^^^
> >> > Mit Tempo knapp 100 werden es 12 min.
> >> > Gewinn von 3 min bei einer Fahrzeit von mehreren Stunden.
> >> ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
> >> > Du hast Recht.
> >>
> >> Das widerspricht sich doch.
>
> > Nö. Die 20km sind eine Teilstrecke.
>
> Klar, und auf dieser Teilstrecke erspart man sich in einer Viertelstunde
> drei Minuten.
Eben, was für mich immerhin 20% sind, an einem achtstündigen
Arbeitstag über 1,5 Stunden. Aber es soll so eine Vielfahrer-
Faustformel geben, nach der man im langen Durchschnitt immer
ca. 100 fährt, egal ob rasend oder gemütlich. Bloß kann man
z. B. auch einen wichtigen Termin haben, den man mit 100 noch
schafft und mit 80 nicht mehr.
HC Ahlmann
> Auf deiner Strecke von 20 Km sind es 3 Minuten. Fährt aber ein LKW nach
> deiner Rechnung auf einer Strecke von 100 Km Länge, statt 80 km/h jedoch
> 100 km/h dann wären das aber 30 Minuten.
Huh? 100km bei 100km/h -> 1h; 100km bei 80km/h -> 1:15h; Differenz ist
15 Minuten. Gegenprobe 100km/20km*3min=15min (Originalbeispiel auch mit
100 bzw. 80 km/h).
--
Munterbleiben
HC
<http://hc-ahlmann.gmxhome.de/> Bordkassen, Kochen an Bord, Törnberichte
Peter Fronteddu
> Was soll das damit zu tun haben ob man die km in einem Jahr
> oder in 20 macht (ausser man bewegt sich immer knapp
> an der 20 Punkte Grenze, da ist der Zeitraum natürlich
> wichtig, weil die Punkte ja verfallen)?
Man fährt andere Strecken.
Man fährt länger, Konzentration lässt nach.
Man kann sich die Zeit nicht fix vorab einteilen.
Es ist schon ein Unterschied. Die Frage ist, ob der Unterschied quasi
zwingend zu Pukten in Flensburg führen muss. Wer das mit ja beantwortet,
sollte auf direkten Weg freiwillig zu einer MPU gehen.
Während meiner Aussendienstzeit hatte ich im ersten Jahr fünf Punkte, in
den darauffolgenden Jahren nie mehr einen ;). Man lernt ja dazu.
> z.b. die zulässige Höchstgeschwindigkeit immer um 20 km/h
> zu überschreiten, nämlich so ziemlich nix. Das dürfte in der
> Durchschnittsgeschindigkeit vielleicht 3-4 km/h ausmachen.
Es bringt - Nachtfahrten aussen vor - überhaupt gar nichts. Ich hab das
zigfach auf gleichen Strecken ausprobiert, einmal immer um die 130, dann
wieder was geht und erlaubt ist, also oft/meist deutlich jenseits der
200. Von Tür zu Tür bringt das genau Null. Das was Du theoretisch auf
der Autobahn sparst, schmeisst Du bei dem einen Tankstop mehr, den du
dann brauchst, an Zeit wieder weg. Fahrleistung war immer um die 50.000
im Jahr, kreuz und quer durch D.
Und selbst wenn, es ist nicht relevant. Ich kann auch billiger
einkaufen, wenn ich den Lidl überfalle, und nicht an der Kasse zahle.
Grüße
Peter
Peter Fronteddu
> Aber es soll so eine Vielfahrer-
> Faustformel geben, nach der man im langen Durchschnitt immer
> ca. 100 fährt, egal ob rasend oder gemütlich.
Nein, die Faustformel ist anders. Man braucht pro hundert Kilometer
Entfernung zum Kunden immer eine Stunde, egal welches Auto, egal wo der
Kunde ist. Tankpausen, Pinkelpausen, Essenspausen, Staus, lange
Anfahrten über Bundesstraßen inklusive,
Das stimmt überraschenderweise in 99% der Fälle - kann aber auch eine
selbsterfüllende Prophezeiung sein, keine Ahnung ;)
Peter
Andreas Erber
> Das dürfte in der
> Durchschnittsgeschindigkeit vielleicht 3-4 km/h ausmachen.
> MfG
> Matthias
Das ist allerdings weitaus mehr als es bringt von einer
Geschwindigkeitsbegrenzung zur anderen mit Vmax zu rasen. Entsprechende
Versuche mit "20 km/h zu schnellen Kleinwagenaber dafür immer maximal 120
km/h" und meinem Fahrzeug das 180 km/h schafft bei Einhaltung der
Begrenzungen zeigen regelmäßig dass der Kleinwagen schneller ist.
LG Andy
Andreas Erber
> Ekkart Kleinod schrieb:
>> Sein Interview: 1. er wußte nicht, wie schnell er gefahren war (hatte
>> das Auto keinen Tacho?) 2. er als Berufskraftfahrer kann Knöllchen
>> gar nicht umgehen, das kommt mit dem Beruf
>
> Eigentlich ließen sie sich schon vermeiden, wenn man sich an alle
> Regeln hält. Trotzdem besteht manchmal in der Eile immer die Gefahr,
> daß man irgendwo man ein Begrenzungsschild übersieht und denkt, es
> gilt noch Richtgeschwindigkeit. Menschen machen Fehler und bei
> Vielfahrern ist die Wahrscheinlichkeit einfach noch höher.
Die werden auf der BAB zum Glück wiederholt bzw. es gibt einen
Begrenzungstrichter. Bei nur einem Schild auf weiter Flur begrenzend von
Vmax=c auf z.b. 80 km/h würden vermutlich viel mehr Knöllchen produziert.
LG Andy
Gerhard Locke
> Gerhard Locke <G-...@fen-net.de> wrote:
>
>> Auf deiner Strecke von 20 Km sind es 3 Minuten. Fährt aber ein LKW nach
>> deiner Rechnung auf einer Strecke von 100 Km Länge, statt 80 km/h jedoch
>> 100 km/h dann wären das aber 30 Minuten.
>
> Huh? 100km bei 100km/h -> 1h; 100km bei 80km/h -> 1:15h; Differenz ist
> 15 Minuten. Gegenprobe 100km/20km*3min=15min (Originalbeispiel auch mit
> 100 bzw. 80 km/h).
Nun der OP hatte die Zeitdifferenz auf 20 Km Strecke ausgerechnet.
Deine Gleichung scheint aber auch nicht exakt zu sein. Ich wollte damit
ausdrücken, um mal bei deiner Gleichung zu bleiben, auf 100 Km Strecke
brauchst du bei Tempo 80 km/h 1 Stunde und 15 Minuten. Fährst du aber
eine Strecke mit 200 Km länge, dann benötigst du bei Tempo 80 km/h 2
Stunden und 30 Minuten.
Gruß
Gerhard
Heiko Kradewitch
> Die werden auf der BAB zum Glück wiederholt bzw. es gibt einen
> Begrenzungstrichter. Bei nur einem Schild auf weiter Flur begrenzend von
> Vmax=c auf z.b. 80 km/h würden vermutlich viel mehr Knöllchen produziert.
Das Dumme ist nur, daß die Blitzeraufsteller mittlerweile sehr
gewinnoptimiert aufstellen müssen, sich also mit Vorliebe an solche
Stellen stellen, wo Irrtümer häufiger zu erwarten sind. Von daher kann
ich natürlich schon ein bissel nachvollziehen, wenn einer sagt: Als
Berufskraftfahrer kann man Knöllchen fast nicht vermeiden. Das Problem
ist, daß bei diesen Leuten Zeit=Geld ist und sie daher die Limite
ausnutzen müssen. Fatal, wenn man eins übersieht. Vermeiden ließen sich
Knöllchen ansonsten eigentlich immer, man muß nur langsam genug
unterwegs sein. Auf der Autobahn konstant 80 kriegt man fast nie
Probleme. Ganz selten mal eine Baustelle mit 60 oder gar 40, aber das
kriegt man dann schon mit.
Grüße,
Heiko
HC Ahlmann
Stefan Pohlmann
> Auf der Autobahn konstant 80 kriegt man fast nie
> Probleme. Ganz selten mal eine Baustelle mit 60 oder gar 40, aber das
> kriegt man dann schon mit.
Also hier in der Gegend (Ruhrgebiet) sind Baustellen mit 60 viel häufiger
als mit 80.
--
Meine E-Mail-Adresse ist gültig und braucht nicht wegen Spamschutz
angepasst zu werden.
Jens Müller
> Hi alle,
>
> gestern kam ein Bericht in den Tagesthemen über Knöllchen, Flensburg,
Vorhin bei RTL: Für die Autofahrer sei das Jubiläum kein Grund zum
Feiern. Dabei haben nur 8 von 50 Millionen da Punkte auf dem Konto ...
Guenther Eisele
> Nein, die Faustformel ist anders. Man braucht pro hundert Kilometer
> Entfernung zum Kunden immer eine Stunde, egal welches Auto, egal wo der
> Kunde ist. Tankpausen, Pinkelpausen, Essenspausen, Staus, lange
> Anfahrten über Bundesstraßen inklusive,
> Das stimmt überraschenderweise in 99% der Fälle - kann aber auch eine
> selbsterfüllende Prophezeiung sein, keine Ahnung ;)
Das kann ich absolut bestätigen. Ausnahmen sind lediglich Nachtfahrten über
Autobahn, da kriegt man auch mehr zusammen (aber du schrubst ja "zum
Kunden", was nicht nachts passieren dürfte). Führt die Strecke
aussschließlich über Landstraße, gilt die sagen wir mal 90%-Regel: 60 km in
der Stunde, und in Berlin sind's immer knapp 30.
Viele Grüße,
Günther
Christian Ehmann
> Das ist aber keine Section-Control wie in Ösiland.
Ach, nicht? Ich meine mich zu erinnern, dass das zumindest so
angekündigt war.
> Da sind in den Tunnels auch nur stationäre Blitzboxen, halt mit
> unauffälligerem Blitz, um im Tunnel keinen zu erschrecken.
> 2 mal wird im Rennsteigtunnel geblitzt (in jeder Richtung jeweils an der
> 4 und 9 Nothaltebox), und einmal im Tunnel "Berg Bock". Da weiß ich aber
> nicht genau, wo die Box ist, den fahre ich nicht so oft.
> Wenn man aber bißchen hinschaut, sieht man die Blitzkästen eh auch
> sofort.
Mist, gestern bin ich durchgefahren (weil ich für die Strecke
Würzburg-Chemnitz die längere, aber landschaftlich reizvollere und meist
ruhigere Strecke gewählt habe. Dass so ein Dödel meinte, er müsse
unbedingt zwischen Gera und Ronneburg seinen LKW auf die Autobahn legen,
hatte ich nicht bedacht. Drei Stunden Standzeit). Aber beim nächsten Mal
werd ich drauf achten.
A propos, [OT], was ich beim Rennsteigtunnel immer interessant finde:
Egal, in welcher Richtung man durchfährt, man hat immer das Gefühl, es
geht bergab. Geht zumindest mir so. Vom Höhenprofil her müsste der
Tunnel doch ein Nord-Süd-Gefälle aufweisen, oder?
Gruß
Christian