Bremspedal bei Fahrzeugen Automatikgetriebe
Hans Winklmaier
heute diskutierten wir über unsere Erfahrungen mit Automatik-KFZ. Fast
jedem, der normalerweise Schaltgetriebe fährt, ist es schon passiert, dass
er mit dem linken Fuß versehentlich "voll" das Bremspedal getreten hat - mit
den entsprechenden Auswirkungen ;-).
Aber warum ist bei Automatikwagen das Bremspedal eigentlich breiter als bei
Schaltgetriebewagen? Das hat sicher eine Bedeutung. Kann mich jemand
aufklären?
Grüße Hans
Axel Berger
>"Fast jedem" be2fle ich. Mir jedenfalls nicht, und auch sonst keinem,
>den ich kenne.
Bei Vollautomatik vielleicht nicht, aber was ist mit Halbautomatik,
i.e. Wandler und von Hand geschaltete Gänge? Damit habe ich ganau den
Stunt gebracht, genau beim kräftigen Beschleunigen, zum Glück war
keiner hinter mir.
Dan O.
>
> heute diskutierten wir über unsere Erfahrungen mit Automatik-KFZ. Fast jedem, der
> normalerweise Schaltgetriebe fährt, ist es schon passiert, dass er mit dem linken Fuß
> versehentlich "voll" das Bremspedal getreten hat - mit den entsprechenden Auswirkungen
> ;-).
Wieso? Bei Automatik-Getriebe macht man mit dem linken Fuss ja gar nichts! Mir
passiert aber regelmässig ein anderes Missgeschick: Nach jeder längeren
Dienstreise mit dem Dienstwagen (automatik) steige ich am nächsten morgen in
meinem Privatwagen, drücke kräftig die Bremse und starte den Anlasser. Ohne
durchgedrückter Kupplung und mit eingelegtem Gang natürlich...
bye, Dan
Holger Petersen
>Wieso? Bei Automatik-Getriebe macht man mit dem linken Fuss ja gar nichts
Tja...
Es gibt (jedenfalls gab :-) Umbau-Sätze, um das Gas- mit dem Brems-Pedal zu
tauschen. 'Früher' (ca. 1980) noch per Schraubenschlüssel zu wechseln, und
später dann per 'Hand'-Hebel oberhalb der Pedale. Fertig mit TUeV-Abnahme.
Genutzt wurde das von (rechts-seitig) Bein-Amputierten, die mit dieser Kon-
struktion (real oder angeblich) besser zurechtkommen. Nur der ungeübte in
der KFZ-Werkstatt hatte damit (laute Bremsgeräusch-) Probleme...
Gruss, Holger
Vogel
news:74cfg6F...@mid.uni-berlin.de:
> X-No-Archive: Yes
>
> begin quoting, Hans Winklmaier schrieb:
>
>> Aber warum ist bei Automatikwagen das Bremspedal eigentlich breiter
>> als bei Schaltgetriebewagen?
>
> Weil genug Platz ist.
>
Eben, das ist der einzige Grund.
>
--
Selber denken macht klug.
Roland Damm
Vogel schrub:
>>> Aber warum ist bei Automatikwagen das Bremspedal eigentlich
>>> breiter als bei Schaltgetriebewagen?
>>
>> Weil genug Platz ist.
>>
> Eben, das ist der einzige Grund.
Und weil man dann mit beiden Füssen drauftreten kann. Wie
relevant das ist, mag jeder selbst entscheiden, aber kann schon
sein, dass diese Sitte aus Zeiten stammt, als
Bremskraftverstärker nicht so üblich waren.
CU Rollo
Uwe 'hammernocker' Roßberg
> Hallo,
>
> heute diskutierten wir �ber unsere Erfahrungen mit Automatik-KFZ. Fast
> jedem, der normalerweise Schaltgetriebe f�hrt, ist es schon passiert,
> dass er mit dem linken Fu� versehentlich "voll" das Bremspedal getreten
>
> Aber warum ist bei Automatikwagen das Bremspedal eigentlich breiter als
> bei Schaltgetriebewagen? Das hat sicher eine Bedeutung. Kann mich jemand
Hmm, ich habe den Thread kontinuierlich mitgelesen und auch keinen Grund
fuer das breite Pedal gefunden, abgesehen vom Platz. Aber geradeeben
schiesst mir eine Moeglichkeit durch den Kopf. Diejenigen von Euch die
die ein Automatik getriebenes Fahrzeug benutzen koennten das mal bitte
verifizieren. Selbst habe ich ca 7-8.000km Automatikerfahrung (meist
Autobahn), mit geborgtem Auto und Mietwagen (klassisches Automatik und
Sparautomatik[1], es waren genau 2 verschiedene Autos). War sehr
angenehm, auch das Sparautomatik. Wenn ich mir jemals ein Auto kaufe,
dann steht Automatik mit ganz oben auf der Ausstattungswunschliste ;o))
Also:
Was tut man wenn man schwer beladen oder sogar mit Anhaenger am Berg
Anfaehrt? Der normale geubte Handschalter verwendet im fliessenden
Verkehr meist keine Handbremse. Es gibt aber durchaus Situationen wo man
diese doch mal verwendet. Zum Beispiel wenn man mitten auf einer steilen
Einfahrt halten muss und beim Anfahren auf keinen Fall zurueckrollen
darf (fliessender Verkehr, Fussweg etc.). Meistens verwendet man dann
doch mal die Handbremse. Was aber macht man beim Automatik?
Ich denke das man, mangels Feststellbremse, dann mit dem 2. Fuss auf die
Bremse steigen kann und mit dem ersten dann Gas gibt. Das Kriechen beim
klassischen Automatik im (quasi-)Leerlauf duerfte ab einer gewissen
Steigung nichtmehr ausreichen, beim Sparautomatik kriecht sowieso nix.
Kann das mal bitte jemand ausprobieren? ;o)) Prinzipiell scheint mir das
jedenfalls plausibel.
bye Uwe
[1] Sparautomatik: Schaltgetriebe mit Lamellenkupplung, jedoch
automatisch betaetigt. Kein Kupplungspedal vorhanden...
PS: ein guter Tipp fuer Automatikneulinge ist es den linken Schuh auf
den ersten Kilometern auszuziehen.
--
Skype: unscharfer_pfeffer ## ICQ: 453740861 ## www.pssg.de
Axel Berger
>Ich denke das man, mangels Feststellbremse,
Seit wann haben Automatikwagen keine Handbremse mehr? Damit, da� die
Fu�bremese f�r den Zweck bequemer sein k�nnte, magst Du aber Recht
haben.
Uwe 'hammernocker' Roßberg
Hmm, nee, kann mich mangels verwendung nich daran erinnern. Bei dem
Vivaro gab es eine, der hatte auch nich so einen wahlhebel mit Parkstellung.
Im Prinzip ist diese Hebelstellung ja die Feststellbremse. Aber es
stimmt, irgend eine 2. Bremse muesste eigentlich immer da sein... ist
mir womoeglich nicht in Erinnerung geblieben.
bye uwe
Uwe 'hammernocker' Roßberg
> *Uwe 'hammernocker' Ro�berg* wrote on Sat, 09-05-23 13:01:
>> Ich denke das man, mangels Feststellbremse,
>
> Seit wann haben Automatikwagen keine Handbremse mehr? Damit, da� die
Kann en sein das bei diversen Fahrzeugen keine Handbremse im klassischen
Sinn vorhanden ist und ich das dadurch etwas zu sehr verallgemeinert habe?
bye uwe
Tobias Meyer
>>> Ich denke das man, mangels Feststellbremse,
>> Seit wann haben Automatikwagen keine Handbremse mehr? Damit, da� die
> Kann en sein das bei diversen Fahrzeugen keine Handbremse im klassischen
> Sinn vorhanden ist und ich das dadurch etwas zu sehr verallgemeinert habe?
Doch, eine klassische Handbremse hat eigentlich jedes Auto noch. Bei den in
den USA �blichen PKW, und auch hierzulande bei einigen Marken, gibts daf�r
aber ein drittes, ganz kleines Pedal, das in gel�ster Stellung fast an der
Unterseite des Armaturenbretts anliegt (Halbwegs gut kann man das auf
<http://farm1.static.flickr.com/232/465665118_6b2855192c.jpg> erkennen).
Zum L�sen gibts einen Hebel, den man mit der linken Hand zieht. Das ganze
ist so unauff�llig (und praktisch nicht nutzbar, au�er eben zum
Feststellen), dass deine Theorie durchaus hinkommen kann.
Tobi
Axel Berger
>Kann en sein das bei diversen Fahrzeugen keine Handbremse im klassischen
>Sinn vorhanden ist
Ja. Bei Mercedes war (ist?) sie fu�bet�tigt und wird mit einem
separaten Handknopf komplett gel�st. Langsam dosiertes L�sen wie beim
klassischen Handhebel ist damit unm�glich.
J�rgen B
Uwe 'hammernocker' Ro�berg <20...@hammernocker.de> schrieb in >Hmm, ich habe
den Thread kontinuierlich mitgelesen und auch keinen Grund
>fuer das breite Pedal gefunden, abgesehen vom Platz. Aber geradeeben
>schiesst mir eine Moeglichkeit durch den Kopf. Diejenigen von Euch die
>die ein Automatik getriebenes Fahrzeug benutzen koennten das mal bitte
>verifizieren. Selbst habe ich ca 7-8.000km Automatikerfahrung (meist
>Autobahn), mit geborgtem Auto und Mietwagen (klassisches Automatik und
>Sparautomatik[1], es waren genau 2 verschiedene Autos). War sehr
>angenehm, auch das Sparautomatik. Wenn ich mir jemals ein Auto kaufe,
>dann steht Automatik mit ganz oben auf der Ausstattungswunschliste ;o))
>
>Also:
>Was tut man wenn man schwer beladen oder sogar mit Anhaenger am Berg
>Anfaehrt? Der normale geubte Handschalter verwendet im fliessenden
>Verkehr meist keine Handbremse. Es gibt aber durchaus Situationen wo man
>diese doch mal verwendet. Zum Beispiel wenn man mitten auf einer steilen
>Einfahrt halten muss und beim Anfahren auf keinen Fall zurueckrollen
>darf (fliessender Verkehr, Fussweg etc.). Meistens verwendet man dann
>doch mal die Handbremse. Was aber macht man beim Automatik?
>Ich denke das man, mangels Feststellbremse, dann mit dem 2. Fuss auf die
>Bremse steigen kann und mit dem ersten dann Gas gibt. Das Kriechen beim
>klassischen Automatik im (quasi-)Leerlauf duerfte ab einer gewissen
>Steigung nichtmehr ausreichen, beim Sparautomatik kriecht sowieso nix.
>
>Kann das mal bitte jemand ausprobieren? ;o)) Prinzipiell scheint mir das
>jedenfalls plausibel.
>
>bye Uwe
>
beim ersten Automatikwagen habe ich nach ca. 500 m "gekuppelt", war zum
Gl�ck keiner hinter mir.
Irgendwann habe ich es mir angew�hnt mit dem linken Fu� zu bremsen,
funktioniert ohne Probleme.
Als ich noch "jung und dynamisch" war, so Anfang 20, haben wir uns den Spass
erlaubt, mit dem rechten Fuss den Motor auf ca. 3000 1/min zu bringen
und mit dem linken Fuss die Bremse zu halten, ging dann ab wie
Schmidt�s Katze. Die Kardanwelle dankt es dann mit Verdrehungen und
leert den Geldbeutel.
Beim "normalen" Anfahren bis ca. 1000 1/min ist es aber eine g�ngige L�sung
f�r das Anfahren am Berg.
J�rgen
Volker Neurath
> Im Prinzip ist diese Hebelstellung ja die Feststellbremse.
Nein. Reine Getriebesperre.
Mit Bremse hat die Stellung nix zu tun.
Volker,
der seit 3 Jahren sein 2. automatik f�hrt
--
Wenn es vom Himmel Zitronen regnet -- lerne, Limonade zu machen.