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Re: Usability
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Stefan Froehlich
Sep 15, 2022, 2:40:59 AM9/15/22
to
On Wed, 14 Sep 2022 20:18:49 Peter J. Holzer wrote:
>> Mein größtes Usability-Problem sind Automatik-Autos, die
>> durchgängig an der Stelle, wo Schalt-Autos eine Kupplung haben,
>> stattdessen die linke Hälfte eines verbreiterten Bremspedals
>> haben. Die Usability-Tester können sich offenbar nicht
>> vorstellen, dass es Menschen wie mich gibt, [...]
Wer bei der ersten Automatik-Fahrt keine Vollbremsung hingelegt hat,
werfe den ersten Stein. Viel länger sollte die Umstellung allerdings
nicht dauern, sprich: Man fixiert den linken Fuss auf die dafür
vorgesehene Ablage und lässt ihn unter allen Umständen dort.
Seltsamerweise übersteuert man damit sogar das Rückenmark.
> Da gibt es halt zwei widerstreitende Argumente: Für jemanden wie
> Dich, der auf Schaltgetriebe mit Kupplung trainiert ist, ist das
> sicher richtig. Aber jemand, der auf Automatik trainiert ist, kann
> sicher schneller bremsen, wenn er den linken Fuß bereits auf der
> Bremse hat.
Auch wer immer Automatik-Getriebe fährt, bremst doch mit dem rechten
Fuß, oder? Groß ist das Pedal nur, damit man sich im Zweifelsfall
nur darauf konzentrieren muss, möglichst fest zuzutreten.
> da stellt sich dann die Frage: Soll man das Interface für
> Umsteiger optimieren oder für Leute, die jahrelang das gleiche
> Auto fahren?
> Und die gleiche Frage stellt sich auch bei User-Interfaces in
> Programmen, bei Werkzeugen, etc.: Will ich es Einsteigern so
> einfach wie möglich machen, oder will ich den Leuten, die das Ding
> jeden Tag mehrere Stunden verwenden (müssen), soviel Arbeit wie
> möglich abnehmen?
>
> Das sind total unterschiedliche Szenarien und dafür braucht man auch
> total unterschiedliche Usability-Tests.
Die Marketing-Abteilung wird immer dafür plädieren, es Einsteigern
möglichst bequem zu machen: Hat man sie einmal abgeworben, wandern
sie nicht mehr so leicht ab - und schon gar nicht zu Mitbewerbern,
die den Einstieg schwierig gestalten.
Im Fall des Bremspedals halte ich die Argumentation aber nur für
bedingt tragbar, denn da geht es nicht um Bequemlichkeit, sondern um
Verkehrssicherheit.
Servus,
Stefan
--
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Offizieller Erstbesucher(TM) von mmeike
Für die verwöhnte Dame: Stefan, die wilde Verführung!
(Sloganizer)
>> Mein größtes Usability-Problem sind Automatik-Autos, die
>> durchgängig an der Stelle, wo Schalt-Autos eine Kupplung haben,
>> stattdessen die linke Hälfte eines verbreiterten Bremspedals
>> haben. Die Usability-Tester können sich offenbar nicht
>> vorstellen, dass es Menschen wie mich gibt, [...]
Wer bei der ersten Automatik-Fahrt keine Vollbremsung hingelegt hat,
werfe den ersten Stein. Viel länger sollte die Umstellung allerdings
nicht dauern, sprich: Man fixiert den linken Fuss auf die dafür
vorgesehene Ablage und lässt ihn unter allen Umständen dort.
Seltsamerweise übersteuert man damit sogar das Rückenmark.
> Da gibt es halt zwei widerstreitende Argumente: Für jemanden wie
> Dich, der auf Schaltgetriebe mit Kupplung trainiert ist, ist das
> sicher richtig. Aber jemand, der auf Automatik trainiert ist, kann
> sicher schneller bremsen, wenn er den linken Fuß bereits auf der
> Bremse hat.
Auch wer immer Automatik-Getriebe fährt, bremst doch mit dem rechten
Fuß, oder? Groß ist das Pedal nur, damit man sich im Zweifelsfall
nur darauf konzentrieren muss, möglichst fest zuzutreten.
> da stellt sich dann die Frage: Soll man das Interface für
> Umsteiger optimieren oder für Leute, die jahrelang das gleiche
> Auto fahren?
> Und die gleiche Frage stellt sich auch bei User-Interfaces in
> Programmen, bei Werkzeugen, etc.: Will ich es Einsteigern so
> einfach wie möglich machen, oder will ich den Leuten, die das Ding
> jeden Tag mehrere Stunden verwenden (müssen), soviel Arbeit wie
> möglich abnehmen?
>
> Das sind total unterschiedliche Szenarien und dafür braucht man auch
> total unterschiedliche Usability-Tests.
Die Marketing-Abteilung wird immer dafür plädieren, es Einsteigern
möglichst bequem zu machen: Hat man sie einmal abgeworben, wandern
sie nicht mehr so leicht ab - und schon gar nicht zu Mitbewerbern,
die den Einstieg schwierig gestalten.
Im Fall des Bremspedals halte ich die Argumentation aber nur für
bedingt tragbar, denn da geht es nicht um Bequemlichkeit, sondern um
Verkehrssicherheit.
Servus,
Stefan
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Axel Berger
Sep 15, 2022, 3:49:53 AM9/15/22
to
Stefan Froehlich wrote:
> Wer bei der ersten Automatik-Fahrt keine Vollbremsung hingelegt hat,
Mit Vollautomatik nie, wohl aber bei der VW Halbautomatik der späten
> Wer bei der ersten Automatik-Fahrt keine Vollbremsung hingelegt hat,
Siebziger. Natürlich genau in einer Situation, wo starkes Beschleunigen
gefordert war und ich schnell hochschalten wollte.
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