Laserschweissen in der Karosseriefertigung
Bernd Finger
neulich las ich, dass eine Firma (ich glaube, es war VW) Probleme mit
Laserschweißanlagen in der Karosseriefertigung hat. Weiß jemand mehr
dazu? Um welche Probleme handelt es sich dabei?
Viele Grüße,
Bernd
Inge Kiene
Ich glaube "Probleme" gibt es bei allen, die das schon probieren. So
eine Laserkabine muß dicht sein, benötigt Unmengen an Strom und
Kühlwasser und so weiter.
Probleme in der Fertigung an sich sind durch Korrekturen an den
Robby's zu beheben, dafür muß aber eine gewisse Stückzahl durchlaufen.
Gruß
Inge
Ingo Böttcher
Am 16 Sep 2004 02:50:56 -0700 schrieb Inge Kiene:
> Ich glaube "Probleme" gibt es bei allen, die das schon probieren. So
> eine Laserkabine muß dicht sein, benötigt Unmengen an Strom und
> Kühlwasser und so weiter.
Dicht? Hmm...die Fotos hier zeigen aber keine dichten Kabinen:
--
Und tschüß
Ingo
Joachim Schmid
> Ich glaube "Probleme" gibt es bei allen, die das schon probieren.
"Schon"? Die erste Anwendung in der Serie stammt WIMRE von 1979
(Mercedes W126).
> So
> eine Laserkabine muß dicht sein,
Nö. Laserstrahlschweißen hat den großen Vorteil, offen arbeiten zu können:
<http://www.kuka.de/kuka_sa/images/bild_163a.jpg>
(Ist zwar ein Technikumsaufbau, aber funktioniert!)
> benötigt Unmengen an Strom und
> Kühlwasser und so weiter.
Auch nicht. Den Strom- und Kühlwasserbedarf einer
Laserstrahlschweißzelle ist auch nicht viel höher als der einer
Punktschweißzelle.
> Probleme in der Fertigung an sich sind durch Korrekturen an den
> Robby's zu beheben,
Na, man sollte da schon das Gesamtsystem sehen. Die Schweißtechnik als
solche hat es auch in sich.
> dafür muß aber eine gewisse Stückzahl durchlaufen.
Dafür hat man das Technikum und die Vorserie. Wenn die ernsten Probleme
erst in der Serie auftauchen, hat man im Vorfeld was falsch gemacht.
Richtig ist, dass eine Serienfertigung erst eingefahren werden muss -
weswegen ich nie ein Auto aus dem ersten Modelljahr kaufe.
Joachim
Ralf Pfeifer
> Dafür hat man das Technikum und die Vorserie. Wenn die ernsten Probleme
> erst in der Serie auftauchen, hat man im Vorfeld was falsch gemacht.
> Richtig ist, dass eine Serienfertigung erst eingefahren werden muss -
> weswegen ich nie ein Auto aus dem ersten Modelljahr kaufe.
Erinnert mich an den Spruch des ehemaligen VW-Technikvorstandes
Ernst Fiala: "Kaufe nie ein Auto im ersten halben Jahr". Und wenn's
der Technikchef schon persönlich verkündet, wollen wir den Rat
gerne beherzigen ... :)
Gruß, Ralf.