[OT] Shimano Ganghebel klemmen

[Joerg]

Hallo Leute,

Da sich hier etliche Radler tummeln, weiss jemand, wie man die halbwegs
in die Bremsen integrierten Shimano Altus ST-CT-90 Ganghebel wieder
gaengig macht?

Wollte losduesen, Gang ging nicht mehr rein, beide Hebel schalten weder
rauf noch runter. Vermutlich ist in beiden die gefederte Rastnocke oder
wie immer da Dingens heisst (bei uns "pawl") zaeh geworden. Im Internet
wird gewarnt, diese Spezies Ganghebel bloss nicht zu zerlegen, sondern
mit WD-40 oder aehnlichem zu fluten. Das habe ich versucht, den ganzen
Nachmittag x-mal "einweichen" lassen ... nix :-(

Vielleicht kommt man mit einem duennen Draht an diese Raste, um sie
durch Bewegung gaengig zu machen. Dazu muesste ich aber wissen, wo die ist.

--
Gruesse, Joerg

http://www.analogconsultants.com/

[Heiko Lechner]

Am 11.10.2013 03:10, schrieb Joerg:
> Shimano Altus

Kauf dir einfach etwas besseres.

[Uwe Hercksen]

Joerg schrieb:

>
> Da sich hier etliche Radler tummeln, weiss jemand, wie man die halbwegs
> in die Bremsen integrierten Shimano Altus ST-CT-90 Ganghebel wieder
> gaengig macht?

Hallo,

die passende Gruppe heisst de.rec.fahrrad da wird Dir hoffentlich
geholfen...

Bye

[Axel Schwenke]

Joerg <inv...@invalid.invalid> wrote:

> Da sich hier etliche Radler tummeln, weiss jemand, wie man die halbwegs
> in die Bremsen integrierten Shimano Altus ST-CT-90 Ganghebel wieder
> gaengig macht?

Man muß das verharzte Fett um die Rastklinke entfernen.

> Im Internet
> wird gewarnt, diese Spezies Ganghebel bloss nicht zu zerlegen, sondern
> mit WD-40 oder aehnlichem zu fluten. Das habe ich versucht, den ganzen
> Nachmittag x-mal "einweichen" lassen ... nix :-(

Das wird nix. Da muß was schärferes her als WD40.

Im Telegrammstil:

0. http://www.paul-lange.de/support/shimano/explosionszeichnungen_archiv/ST//ST-CT90-95.PDF

1. Schalthebel vom Bremshebel abschrauben (Teil 2 im PDF)

2. Schaltzüge entfernen, der Innenzug kann notfalls drin bleiben,
der Außenzug muß aber definitiv runter

3. Zug-Einstellungs-Schraube entfernen (Teil 3)

4. 1-3 kleine Schräubchen finden und entfernen so daß sich
das Gehäuse inklusive Ganganzeige abnehmen läßt.

Der Rest verträgt jetzt Waschbenzin. In einer Dose/Glas einsumpfen
und mit einem harten Pinsel schrubben. So lange wiederholen bis
alles wieder gängig ist. Mit einem nichtverharzenden Fett schmieren.

Schritt 4 ist etwas fummelig, wenn man die Hebel durch die
Gehäuseöffnungen kriegen will. So lange man keine weitere Schraube
entfernt ist das alles auch harmlos. Die innere Mechanik ist nochmal
auf der Drehachse befestigt (Schraube, Sprengring etc.) und sollte
in der Tat nicht zerlegt werden.


XL

[Horst-D.Winzler]

Am 11.10.2013 03:10, schrieb Joerg:

> --------- Im Internet

> wird gewarnt, diese Spezies Ganghebel bloss nicht zu zerlegen, sondern
> mit WD-40 oder aehnlichem zu fluten. Das habe ich versucht, den ganzen
> Nachmittag x-mal "einweichen" lassen ... nix :-(

Ich habe gute Erfahrung mit dem Sprühreiniger Wiko WSR.D500 gemacht.
Allerdings nicht bei Shimano.

http://www.ottowelle.ro/index.php/produse/product/view/2/71

--
mfg hdw

[Oliver Betz]

Joerg schrieb:

>Da sich hier etliche Radler tummeln, weiss jemand, wie man die halbwegs
>in die Bremsen integrierten Shimano Altus ST-CT-90 Ganghebel wieder
>gaengig macht?

weil Du zu bequem bist, die richtie Gruppe zu abonnieren, kippst Du
hier einfach alles ab, was Dir gerade in den Sinn kommt?

Ich halte das für eine Zumutung.

Servus

Oliver
--
Oliver Betz, Muenchen http://oliverbetz.de/

[gUnther nanonüm]

"Joerg" <inv...@invalid.invalid> schrieb im Newsbeitrag
news:bbp1h0...@mid.individual.net...

> mit WD-40 oder aehnlichem zu fluten. Das habe ich versucht, den ganzen
> Nachmittag x-mal "einweichen" lassen ... nix :-(
>
> Vielleicht kommt man mit einem duennen Draht an diese Raste, um sie
> durch Bewegung gaengig zu machen. Dazu muesste ich aber wissen, wo die
> ist.

Hi,
KontaktChemie ist Dein Freund. Hier die Sorte LR. Leiterplattenreiniger. Der
sollte da mit Schmackes reingepfiffen werden und die Harze rausgewaschen
kriegen.

--
mfg,
gUnther

[Joerg]

Danke! Das isses. Sieht nach mittlerer Zerlegeaktion aus, aber an einem
Wochenende, wo meine Frau nicht viel auf der Handwerkerliste hat, gehe
ich das dann so an.

Was das Fett angeht, haben einige Leute in gefundenen Links ein extrem
teures Shimano-Fett empfohlen, was Shimano aber offenbar nicht als
Originalschmierung nimmt. Das soll angeblich nie mehr klumpen und auch
bei Frost gut funktionieren.

[Matthias Weingart]

"gUnther nanonüm" <g-...@gmx.de>:

> KontaktChemie ist Dein Freund. Hier die Sorte LR. Leiterplattenreiniger.

Ich nehm da auch ganz gern das Vaselinespray. Hat nen dünnen Strohhalm dran
und das Lösemittel, das die Vaseline löst, kriecht gut und löst auch alte
Fettrückstände und nebenbei fettet es gleich. :)

M.
--

[Hartmut Kraus]

Am 11.10.2013 15:59, schrieb Joerg:
>
> Danke! Das isses. Sieht nach mittlerer Zerlegeaktion aus, aber an einem
> Wochenende, wo meine Frau nicht viel auf der Handwerkerliste hat, gehe
> ich das dann so an.

Warum - so fragt man sich in allen Staaten -
sind Frauen wohl die bess'ren Diplomaten?
Weil sie bei allen wichtigen Entschlüssen
nie auf die Gattin Rücksicht nehmen müssen.

Im Ernst, Jörg: Sei froh, dass dein Hausdrachen von deinem Fach keine
Ahnung hat, sonst müsstest du Pantoffelheld da auch /ihrer/ To-do-Liste
arbeiten.

[Hartmut Kraus]

Sorry, "/nach/ ihrer To-do-Liste" muss das natürlich heißen. ;)

[Izur Kockenhan]

Joerg wrote:
> Danke! Das isses. Sieht nach mittlerer Zerlegeaktion aus, aber an einem

> Wochenende, wo meine Frau nicht viel auf der Handwerkerliste hat ... >
[snip]
> --
> Gruesse, Joerg
>

Ja stimmt. Hier in Europa ist es allgemein bekannt, dass amerikanische
Frauen Spezialistinnen für Shimano Schaltungen sind. :-).-
Ich würde das verzweifelt deligieren, schließlich hat das nichts mit Strom
zu tun.

Izur Kockenhan

[Hartmut Kraus]

Am 11.10.2013 16:13, schrieb Izur Kockenhan:
> Joerg wrote:
>> Danke! Das isses. Sieht nach mittlerer Zerlegeaktion aus, aber an einem
>> Wochenende, wo meine Frau nicht viel auf der Handwerkerliste hat ... >
> [snip]
>> --
>> Gruesse, Joerg
>>
> Ja stimmt. Hier in Europa ist es allgemein bekannt, dass amerikanische
> Frauen Spezialistinnen für Shimano Schaltungen sind. :-).-
>

Siehste, Jörg - und du Rindvieh heiratest eine Deutsche. ;) (Oder hab'
ich das falsch in Erinnerung?)

[Hartmut Kraus]

Ja: Ein Mann heiratet nicht, der wird geheiratet. So war das doch, oder? ;)

[Joerg]

Ist auch eine Idee. Wenn ich wuesste, wo genau die Rastnocken sind,
koennte ich das mit Entfettungsspray plus Nockenbewegen vermutlich sogar
ambulant hinkriegen und dann nachher mit Tri-Flow zur Schmierung
einspruehen. Aehnliches ist bei einem Scope mal gelungen und hat uns den
zeitraubenden Ausbau des Eingangsteilers erspart. Ist rund fuenf Jahre
her und das Dingen geht immer noch.

[gUnther nanonüm]

"Paul Berger" <384...@owlpic.com> schrieb im Newsbeitrag
news:l39396$8l5$1...@speranza.aioe.org...
> Joerg wrote:
>
> Du bist echt für die einfachsten Dinge zu blöd. Aber immer ein große
> Klappe.

Hi,
Du tust ihm unrecht, zumal hier. Und fuppen ist unfair.
Aber hast es ja auch nicht mit der Ottografie.

Was ich allerdings etwas schade finde ist seine Ignoranz seiner Umgebung.
Gleich nebenan leben vermutlich ganze Rudel californicanischer Radelkidz,
die über sone olle Schaltung die Nase rümpfen und mal eben das Mistding
zureckwichsen täten für den Opa vom Berg.

--
mfg,
gUnther

[Hartmut Kraus]

Am 11.10.2013 18:12, schrieb Joerg:
> Matthias Weingart wrote:
>> "gUnther nanonüm" <g-...@gmx.de>:
>>
>>> KontaktChemie ist Dein Freund. Hier die Sorte LR. Leiterplattenreiniger.
>> Ich nehm da auch ganz gern das Vaselinespray. Hat nen dünnen Strohhalm dran
>> und das Lösemittel, das die Vaseline löst, kriecht gut und löst auch alte
>> Fettrückstände und nebenbei fettet es gleich. :)
>>
> Ist auch eine Idee. Wenn ich wuesste, wo genau die Rastnocken sind,
> koennte ich das mit Entfettungsspray plus Nockenbewegen vermutlich sogar
> ambulant hinkriegen und dann nachher mit Tri-Flow zur Schmierung
> einspruehen.

Guggsdu hier:

http://www.radforum.de/threads/33882-bremsschalthebel-altus-st-ct90-reparieren

Musst nur deine Allergie gegen Foren mal überwinden. ;)

(Zitat. "Bei Rose z.B. gibt es vergleichbaren Ersatz das Paar links uns
rechts incl Zügen und Hüllen, für 19.- Euro.")

Ich wage nämlich zu vermuten, dass das Ganze eher hauptsächlich auf
Verschleiß zurückzuführen sein könnte.

[Joerg]

Hartmut Kraus wrote:
> Am 11.10.2013 18:12, schrieb Joerg:
>> Matthias Weingart wrote:
>>> "gUnther nanonüm" <g-...@gmx.de>:
>>>
>>>> KontaktChemie ist Dein Freund. Hier die Sorte LR.
>>>> Leiterplattenreiniger.
>>> Ich nehm da auch ganz gern das Vaselinespray. Hat nen dünnen
>>> Strohhalm dran
>>> und das Lösemittel, das die Vaseline löst, kriecht gut und löst auch
>>> alte
>>> Fettrückstände und nebenbei fettet es gleich. :)
>>>
>> Ist auch eine Idee. Wenn ich wuesste, wo genau die Rastnocken sind,
>> koennte ich das mit Entfettungsspray plus Nockenbewegen vermutlich sogar
>> ambulant hinkriegen und dann nachher mit Tri-Flow zur Schmierung
>> einspruehen.
>
> Guggsdu hier:
>
> http://www.radforum.de/threads/33882-bremsschalthebel-altus-st-ct90-reparieren
>
>
> Musst nur deine Allergie gegen Foren mal überwinden. ;)
>
> (Zitat. "Bei Rose z.B. gibt es vergleichbaren Ersatz das Paar links uns
> rechts incl Zügen und Hüllen, für 19.- Euro.")
>

Ja, ganz toll. Das haben mir Radlaeden auch gesagt, "Schmiet wech!".
Aehnliches schrieben Leute in hiesigen Radlerforen und ueber Amazon kann
ich ein neues Paar (aber nur mit Bremshebeln, die nicht defekt sind)
auch heute noch fuer unter $50 bekommen. Ich gehoere jedoch zu der
Spezies Mensch, die die heutige Wegwerfmentalitaet wenn moeglich nicht
unterstuetzt. Wie man an Axels Antwort mit der guten Anleitung sieht,
bin ich nicht der einzige, und das war ein Grund, warum ich hier fragte.

> Ich wage nämlich zu vermuten, dass das Ganze eher hauptsächlich auf
> Verschleiß zurückzuführen sein könnte.
>

Glaube ich kaum, da dieses Rad nur wenig gefahren wird und bisher auch
nur ein paar Mal durch hartes Gelaende, wo man dauernd schaltet.

[Hartmut Kraus]

Das ist was anderes. Dann grenzt die Wahrscheinlichkeit "verharztes
Fett" schon an Sicherheit. ;) Ich hatte nur deien Worte in Erinnerung:
Du fährst mehr km mit dem Rad als mit dem Auto, dann würde ich eher auf
Verschleiß tippen.

Übrigens: Der Radfahrer, der (auch auf der Straße) längere Strecken mit
ein und derselben Übersetzung fährt, kann mir nur leid tun. Ich hatte
nur eine 5er Schaltung (ganz konventionell mit Kettenwerfer, Bowdenzug
und einen Hebel am Rahmen), und die hatte ständig zu tun.. Wenn ich
Leute sehe, die sich mit vielleicht 20 km/h tottrampeln, tut mir was
weh. Andereseits. Versuche doch mal, in dem Gang, mit dem du so deine
"Reisegschwindigkeit" hältst, anzufahren ... Erzähle ich dir was Neues?

[Joerg]

> Fett" schon an Sicherheit. ;)...


Ist so. Inzwischen habe ich bei der rechten Schaltung raus, wo die
Nocken sitzen. Eine bekomme ich nach heftiger Dosis "Degreaser" mit
sanfter Gewalt bewegt, also ist Hoffnung.


> ... Ich hatte nur deien Worte in Erinnerung:

> Du fährst mehr km mit dem Rad als mit dem Auto, dann würde ich eher auf
> Verschleiß tippen.
>

Das war mal, und dieses ist auch nicht mein Strassenrad, sondern fuer
Gelaende. Heutzutage laufe ich viel mehr als frueher.

> Übrigens: Der Radfahrer, der (auch auf der Straße) längere Strecken mit
> ein und derselben Übersetzung fährt, kann mir nur leid tun. Ich hatte
> nur eine 5er Schaltung (ganz konventionell mit Kettenwerfer, Bowdenzug
> und einen Hebel am Rahmen), und die hatte ständig zu tun.. Wenn ich
> Leute sehe, die sich mit vielleicht 20 km/h tottrampeln, tut mir was
> weh. Andereseits. Versuche doch mal, in dem Gang, mit dem du so deine
> "Reisegschwindigkeit" hältst, anzufahren ... Erzähle ich dir was Neues?

Das habe ich frueher tausende km gemacht. Manchmal hatte ich Fahrraeder
ohne Schaltung. Manchmal ist beim Rennrad der Zug gerissen und die
Stundentenkasse war leer. Da habe ich am Derailleur die Anschlagschraube
auf einen mittleren Gang gesetzt, bis wieder Geld in der Kasse war. Kein
Witz: Bei Bergstrecken habe ich schonmal unten auf den ersten Gang
"umgeschraubt".

[Heiko Lechner]

Am 11.10.2013 19:07, schrieb Joerg:

> Ich gehoere jedoch zu der
> Spezies Mensch, die die heutige Wegwerfmentalitaet wenn moeglich nicht
> unterstuetzt.

Und trotzdem kaufst du Shimano Altus.

[Joerg]

Bisher war ich mit Shimano an meinem Rennrad sehr zufrieden. An dem
Mountain Bike waren die Altus Hebel eben dran, im Gegensatz zum Rennrad
war das kein Custom Bike. Wenn man die Altus Dinger aufmacht, sieht die
Mechanik gar nicht schlecht gemacht aus.

Aber wie das so ist, anstatt der "unkaputtbaren" simplen Hebel an der
unteren Stange hat man nun diese neumodischen Klickschalter und prompt
geht es kaputt, eingebaute Fehlfunktion durch falsche Fettung ab Werk.
Bei Autos ist es mir nie passiert, dass nach ein paar Jahren die Gaenge
nicht mehr reingehen. Wobei sich das im Zeitalter der Elektronik auch
ganz schnell verschlimmern kann.

[Hartmut Kraus]

Jaja, ich bin die Strecke von Erfurt zu meiner Oma quer übern Thüringer
Wald weg (100km, immer die heutige B4 lang, Steigungen / Gefälle von
max. 18% glaub' ich) auch mal mit einem alten Tourenrad ohne Schaltung
gefahren - mit meinem Sportrad dann war mir nicht mehr ganz klar, wie
das gegangen sein sollte. ;) Eigentlich eine 10er Schaltung, nur der
vordere Überwerfer war selten in Betrieb. Ist auch schon fast zu fein,
die Abstufung - deshalb kann ich bei den heute üblichen 18 Gängen nur an
die Stirne tippen. Die (Straßen) - Profis damals hatten auch nicht mehr
als 10 Gänge.

Mit dieser Schaltung musste ich bergauf nie mehr absteigen, und bergab
hab'ich auch schon mal einen Laster überholt. Welchen Bremsweg ich
nötigenfalls mit diesen zwei Gummiklötzchen pro Felge gehabt hätte, sei
mal dahingestellt. ;)

[Hartmut Kraus]

Am 11.10.2013 21:00, schrieb Joerg:
> Heiko Lechner wrote:
>> Am 11.10.2013 19:07, schrieb Joerg:
>>
>>> Ich gehoere jedoch zu der
>>> Spezies Mensch, die die heutige Wegwerfmentalitaet wenn moeglich nicht
>>> unterstuetzt.
>> Und trotzdem kaufst du Shimano Altus.
>>
> Bisher war ich mit Shimano an meinem Rennrad sehr zufrieden. An dem
> Mountain Bike waren die Altus Hebel eben dran, im Gegensatz zum Rennrad
> war das kein Custom Bike. Wenn man die Altus Dinger aufmacht, sieht die
> Mechanik gar nicht schlecht gemacht aus.
>
> Aber wie das so ist, anstatt der "unkaputtbaren" simplen Hebel an der
> unteren Stange

Naja, so ganz das Jelbe von's Ei war's nun auch nicht. Oder sagen wir
mal: Einarbeitungsbedürftig. ;) Während die Kette überspringt, musst du
halt "leer" treten (ohne Kraft, aber mit Gefühl). ;)

> hat man nun diese neumodischen Klickschalter und prompt geht es kaputt, eingebaute Fehlfunktion durch falsche Fettung ab Werk.

Das ist wie mit dem aggressiven Flussmittel, wenn du dich erinnerst. ;)

> Bei Autos ist es mir nie passiert, dass nach ein paar Jahren die Gaenge nicht mehr reingehen. Wobei sich das im Zeitalter der Elektronik auch
> ganz schnell verschlimmern kann.

Sagt ein Elektronik - Entwickler. ;)

[Joerg]

Hartmut Kraus wrote:
> Am 11.10.2013 21:00, schrieb Joerg:
>> Heiko Lechner wrote:
>>> Am 11.10.2013 19:07, schrieb Joerg:
>>>
>>>> Ich gehoere jedoch zu der
>>>> Spezies Mensch, die die heutige Wegwerfmentalitaet wenn moeglich nicht
>>>> unterstuetzt.
>>> Und trotzdem kaufst du Shimano Altus.
>>>
>> Bisher war ich mit Shimano an meinem Rennrad sehr zufrieden. An dem
>> Mountain Bike waren die Altus Hebel eben dran, im Gegensatz zum Rennrad
>> war das kein Custom Bike. Wenn man die Altus Dinger aufmacht, sieht die
>> Mechanik gar nicht schlecht gemacht aus.
>>
>> Aber wie das so ist, anstatt der "unkaputtbaren" simplen Hebel an der
>> unteren Stange
> Naja, so ganz das Jelbe von's Ei war's nun auch nicht. Oder sagen wir
> mal: Einarbeitungsbedürftig. ;) Während die Kette überspringt, musst du
> halt "leer" treten (ohne Kraft, aber mit Gefühl). ;)
>

Hatte ich nie Probleme mit. Simpel = besser, fast immer.

>
>> hat man nun diese neumodischen Klickschalter und prompt geht es
>> kaputt, eingebaute Fehlfunktion durch falsche Fettung ab Werk.
> Das ist wie mit dem aggressiven Flussmittel, wenn du dich erinnerst. ;)
>
>> Bei Autos ist es mir nie passiert, dass nach ein paar Jahren die
>> Gaenge nicht mehr reingehen. Wobei sich das im Zeitalter der
>> Elektronik auch
>> ganz schnell verschlimmern kann.
> Sagt ein Elektronik - Entwickler. ;)

Wenn sie denn ordentlich entwickelt waere. Aber bei vielen KFZ ist sie
das nicht, aehnlich wie bei vielen Heizungen, Pelletoefen, Fernsehen, ...

[Hartmut Kraus]

Am 12.10.2013 02:29, schrieb Joerg:
> Hartmut Kraus wrote:
>> Am 11.10.2013 21:00, schrieb Joerg:
>>> Heiko Lechner wrote:
>>>> Am 11.10.2013 19:07, schrieb Joerg:
>>>>
>>>>> Ich gehoere jedoch zu der
>>>>> Spezies Mensch, die die heutige Wegwerfmentalitaet wenn moeglich nicht
>>>>> unterstuetzt.
>>>> Und trotzdem kaufst du Shimano Altus.
>>>>
>>> Bisher war ich mit Shimano an meinem Rennrad sehr zufrieden. An dem
>>> Mountain Bike waren die Altus Hebel eben dran, im Gegensatz zum Rennrad
>>> war das kein Custom Bike. Wenn man die Altus Dinger aufmacht, sieht die
>>> Mechanik gar nicht schlecht gemacht aus.
>>>
>>> Aber wie das so ist, anstatt der "unkaputtbaren" simplen Hebel an der
>>> unteren Stange
>> Naja, so ganz das Jelbe von's Ei war's nun auch nicht. Oder sagen wir
>> mal: Einarbeitungsbedürftig. ;) Während die Kette überspringt, musst du
>> halt "leer" treten (ohne Kraft, aber mit Gefühl). ;)
>>
> Hatte ich nie Probleme mit.

Ich auch nur anfangs, wie gesagt. ;) Das war ein altes Rad -> schon
leichte Verschleißerscheinungen, und kriege in der DDR mal Ersatzteile
für sowas ...
Die neue Schaltung hamse mir dann geklaut, mitsamt neuem Rad. ;)

> Simpel = besser, fast immer.

Also doch lieber gar keine Schaltung? ;)

>
>> Bei Autos ist es mir nie passiert, dass nach ein paar Jahren die
>> Gaenge nicht mehr reingehen. Wobei sich das im Zeitalter der
>> Elektronik auch ganz schnell verschlimmern kann.
>> Sagt ein Elektronik - Entwickler. ;)
> Wenn sie denn ordentlich entwickelt waere. Aber bei vielen KFZ ist sie das nicht, aehnlich wie bei vielen Heizungen, Pelletoefen, Fernsehen, ...

Du kannst eben nicht überall dabei sein. ;)

[Hartmut Kraus]

*Am 11.10.2013 16:12, schrieb Hartmut Kraus:**
*
> *Am 11.10.2013 16:09, schrieb Hartmut Kraus: **
> *
>> *Am 11.10.2013 15:59, schrieb Joerg: **
>> *
>>> *
>>> **Danke! Das isses. Sieht nach mittlerer Zerlegeaktion aus, aber an
>>> einem **
>>> **Wochenende, wo meine Frau nicht viel auf der Handwerkerliste hat,
>>> gehe **
>>> **ich das dann so an. **
>>> *
>> *Warum - so fragt man sich in allen Staaten - **
>> **sind Frauen wohl die bess'ren Diplomaten? **
>> **Weil sie bei allen wichtigen Entschlüssen **
>> **nie auf die Gattin Rücksicht nehmen müssen. **
>> * *
>> **Im Ernst, Jörg: Sei froh, dass dein Hausdrachen von deinem Fach

>> keine Ahnung hat, sonst müsstest du Pantoffelheld da auch /ihrer/

>> To-do-Liste arbeiten. **
>> *
> *Sorry, "/nach/ ihrer To-do-Liste" muss das natürlich heißen. ;) **
> *
*Also Jörg, damit du mal siehst, wie man's mit Weibern macht, die's mit
sich machen lassen und es dann mit einem machen wollen (?)

-----------------------------------------
*

Physiotherapie Gilching

**- Chefsache -

Unbedingt Frau Encke zur Kenntnisnahme

******

*Gilching, 03.10.2013*

****

*
Meine E-Mail vom 01.10.2013***

**

*Sehr geehrter Herr Coumans,*

**

*dieser Fall ist nicht mein erster mit gewissen Problemen als Kunde /
Gast / Patient / …mit Mitarbeiterinnen und / oder Chefs. Aber vor allem
sprachen in jedem Fall meine persönlichen Eindrücke von der Kollegin
eine ganz andere Sprache als die „offizielle“ Darstellung durch Chefin
oder Chef. Je länger ich darüber nachdenke, um so stärker drängt sich
mir ein Verdacht auf. Möglicherweise sehe ich das Ganze völlig falsch?*

**

*Frau Encke gibt Ihnen meine privaten Briefe /freiwillig/zum Lesen?
Solche Waschweiber gibt’s?
*

*-----------------------------
(Den dritten übergab sie ihm vor meinen Augen ungeöffnet, saß vor allen
*L*euten mit verheultem *G*esicht da.)
*

**-----------------------------*
*

*Und dann lässt sie mir über ihren Chef ausrichten, dass ihr irgendwas
darin „nicht gefällt“? Das will ich wie gesagt von ihr selber hören,
also erzählen Sie mir bitte mal etwas Glaubwürdigeres. Etwas, was ggf.
auch einen Richter überzeugen würde. Wenn nämlich Sie (oder sie ;) )
meinen Verdacht nicht zerstreuen können, wäre eine Strafanzeige wegen
Nötigung einer Angestellten fällig. Ich zitiere aus § 240 StGB:*

**

*„Wer einen Menschen rechtswidrig mit Gewalt oder durch Drohung mit
einem empfindlichen Übel zu einer Handlung, Duldung oder Unterlassung
nötigt, wird mit Freiheitsstrafe bis zu drei Jahren oder mit Geldstrafe
bestraft. […] In besonders schweren Fällen ist die Strafe
Freiheitsstrafe von sechs Monaten bis zu fünf Jah-ren. Ein besonders
schwerer Fall liegt in der Regel vor, wenn der Täter […] seine
Befugnisse oder seine Stellung […] missbraucht.“*

**

*Meine Briefe an Frau Encke sind eine rein private Angelegenheit
zwischen zwei mündigen Personen - völlig gleichgültig, ob es sich dabei
um Angestellte, Patienten, „persönlich Nahestehende“ o. ä. handelt. Ich
fordere Sie also hiermit rechtsverbindlich auf, mögliche weitere
schriftliche Informationen von mir an sie nicht mehr zur Kenntnis zu
nehmen, selbst wenn sie sie Ihnen offenlegen /will/. (Was wie gesagt
äußerst unglaubwürdig ist.) Selbstverständlich steht es wiederum Ihnen
frei, mir ggf. die Übergabe in Ihren Praxisräumen (überhaupt den
Zutritt) zu untersagen (Hausrecht). *

**

*Unabhängig davon erwarte ich natürlich umgehend Ihre (oder ihre ;) )
Gegenargumente zur Entkräftung des Verdachts. Also nach dem ganzen
Juristendeutsch (das hoffentlich so ankam, wie's gemeint ist) ;) noch
etwas Klartext. Wenn Frau Encke schon nicht so viel Zivilcourage
aufbringt, ohne Chef dazwischen mit mir zu kommunizieren, teilen Sie ihr
bitte folgende Präzisierung meiner E-Mail mit:*

**

*„Irgendwann mal“ /. „sie weiß, wie ich zu erreichen bin“ ist zu
ersetzen durch: Innerhalb von 24 Stunden nach Kentnnisnahme dieses
Schreibens möchte ich etwas auf meinem Mailserver vorfinden, womit man
endlich mal was anfangen kann, und wenn's zwei Sätze sind. Im Gegensatz
zur Standardausrede „keine Zeit“ drängt nämlich in der ausführlich
beschriebenen Angelegenheit die Zeit wirklich. Geschäftlich, s. mein
Schreiben vom 25.09.13, Seite 3. Dass man privat nicht ggf. versuchen
sollte, so etwas übers Knie zu brechen, ist mir aus einschlägigen
Erfahrungen auch bewusst. Bin auch irgendwie aus dem Alter 'raus, wo man
gelegentlich (oder prinzipiell?) mit der Tür ins Haus fällt. ;) Aber wie
gesagt: Auf der Welt gibt’s grob geschätzt 2 Mrd. erwachsene Frauen, und
/ich/laufe keiner hinterher, die vielleicht noch meint, mit
kindergartenähnlichem Verhalten etwas erreichen zu können. ;)*

**

***Mit freundlichen Grüßen *


Hartmut Kraus

----------------------------------

Von: Hartmut Kraus <hartmut...@web.de>
An: praxis...@online.de
Betreff: Das war's

Datum: 09.10.2013 18:49

Sehr geehrte Damen, sehr geehrter Herr,

mit meinem Schreiben vom 03.10.2013 gab ich Ihnen Gelegenheit, bis spätestens 07.10.2013 24:00 Uhr mir eine Information zukommen zu lassen, die den durch den mir bekannten Hergang begründeten dringenden Verdacht auf Nötigung in besonders schwerem Fall entkräften könnte. (Wie gesagt, ein oder zwei richtig formulierte Sätze hätten genügt.)

Indem Sie bis heute nicht antworteten, ist der Verdacht de facto und de jure hinreichend belegt. Ich formuliere also an dem Text der Strafanzeige. Vor dem Absenden würde ich sie gern Ihnen zur Kenntnis geben. Wie bereits in mehreren Schreiben angedeutet, entscheide ich, wenn irgend möglich immer gem. "§1 Gesunder Menschenverstand (wo kein Kläger, da kein Richter)".

Sollte ich mich immer noch nicht klar genug ausgedrückt haben - Herr Coumans: Ob das "Abghängigkeits-verhältnis" zwischen Frau Encke und Ihnen möglicherweise über den Rahmen des Angestelltenverhältnisses hinausgeht, ging mich genau so viel an wie Sie meine Briefe, also gar nichts. Bis/Sie/ mir nach Kenntnisnahme mitteilten, sie "gefielen/Frau Encke/ nicht". Ich hoffe, Sie verstehen.

Mit freundlichen Grüßen

Hartmut Kraus

----------------------------------------

So weit der Text meiner E-Mail von gestern. Wenn ich nicht bis heute 16:00 Uhr eine Antwort habe, geht das seinen juristischen Gang. Nach 10 Jahren Papierkrieg weiß ich, was man da schreiben muss.

Das ist keine Drohung, nur das letzte Angebot zu einer außergerichtlichen Einigung.

Mit freundlichen Grüßen

-----------------------------------------------


Von: Hartmut Kraus <hartmut...@web.de>
An: praxis...@online.de
Datum: 11.10.2013 11:05
Betreff: Re: Danke, Chef!

Am 01.10.2013 17:57, schrieb Hartmut Kraus:
> Hallo,
>
> ich war heute schon bei der "Konkurrenz": http://www.physiopraxis-handel.de/ Sieht auf den ersten Blickganz gut aus - ob's wirklich eine Konkurrenz für Sie ist, wird sich zeigen (erster Termin leider erst am 11.10.).

Das war gerade - so weit man das nach dem ersten Mal beurteilen kann, ist der Chef dort keine Konkurrenz für Sie. (Bei der manuellen Therapie - wie's beim Training aussieht, werden wir nächsten Montag um die Zeit wissen.)

Aber als ehemailger Mitarbeiter von Ihnen ist er immer ein interessanter Gesprächspartner. ;)

---------------------------------------

Datum: 11.10.2013 11:46
Betreff: Re: Das war's ...

... noch lange nicht. ;)

Am 09.10.2013 18:49, schrieb Hartmut Kraus:
> Ich formuliere also an dem Text der Strafanzeige.

Hm, was schreiben wir da nun ...

"Täter" ist klar, "Tatort" auch, "Tatzeit"? Naja, sagen wir da "Zeitraum"? Nein, halt: Das sind ja schon mindestens 3 Taten, das hieße dann "3 tatmehrheitliche Fälle" - au weia, das sieht aber schlecht aus für den Chef. Zur Orientierung: Ich habe wegen drei tatmehrheitlicher „Beleidigungen" - die gem. §§ 185ff. StGB (die ich inzwischen singen kann) objektiv keine waren - 4 Monate gesessen. Was natürlich noch ein Nachspiel haben wird ...

Sei's drum - auf jeden Fall muss ich beantragen, dass Frau Encke als Zeugin geladen wird. In Unkenntnis ihrer privaten Daten über das Unternehmen, bei dem sie angestellt ist, also über den Täter ... Sie hätte das Recht, die Aussage zu verweigern - wenn sie sich damit selber belasten würde. Würde sie das?

Fragen über Fragen - möchte die mir mal jemand beantworten?

Mit freundlichen Grüßen

Hartmut Kraus

-----------------------------

Das hab' ich gestern hingemailt, dann haben sie's nochmal schwarz auf weiß gekriegt. Die blindeste Kraft, die dort je saß (aber sich immer so aufspielt, als ob sie was zu sagen hätte - aber nur, wenn der Chef nicht da ist): "Lassen Sie das, das liest hier sowieso keiner!"

Ich also:"Tja - dann auf fröhliches Wiedersehen vor dem Staatsanwalt. Schreibe ich seit einer Woche chinesisch oder wohnen die zwei Hübschen seit einer Woche auf dem Mond? Meine Zeit ist auch Geld." Sie starrte mich nur an wie das Kanichen die Schlange. ;)

[Michael Eggert]

Joerg <inv...@invalid.invalid> wrote:

Moin!

>Aber wie das so ist, anstatt der "unkaputtbaren" simplen Hebel an der
>unteren Stange

Die hier?

http://classicrendezvous.com/images/French/Urago/Urago_red7.jpg

Gruß,
Michael.

[Hartmut Kraus]

Stimmt. ;) Den darfst du wirklich nur mit zwei Fingern betätigen, was
sagt sich wohl sonst als erstes "der Klügere gibt nach" ...

[Peter Schneider]

Hartmut Kraus schrieb:

[Querulanten-Bullshit]

"Halt' dein blödes Maul, lass deinen Sabber in der Gruppe ab,
in die du gehörst."
->°

P.

[Hartmut Kraus]

Besonders, wenn du die Kette vom kleineren auf den größeren Kranz
zwingen willst - umgekehrt sollte es kein Problem sein. ;)

[Hartmut Kraus]

Wo tut's weh? Scheinst mir dieselben Probleme zu haben wie der
Klapsdoktor, dem ich mitfühlend geraten habe, sich mal einem Kollegen
anzuvertrauen.

[gUnther nanonüm]

"Joerg" <inv...@invalid.invalid> schrieb im Newsbeitrag
news:bbr067...@mid.individual.net...

> Aber wie das so ist, anstatt der "unkaputtbaren" simplen Hebel an der
> unteren Stange hat man nun diese neumodischen Klickschalter und prompt
> geht es kaputt, eingebaute Fehlfunktion durch falsche Fettung ab Werk.

Hi,
das weiß keiner so genau, könnte auch "das Gummifußproblem" sein, irgendein
Keim oder Pilz, der das Fett stocken und verharzen läßt. Schonmal mit ner
Hitzepackung versucht? So nach Art Kirschkernkissen? Heatpack. Mit dem
Haarfön gehts vielleicht auch. Sobald genug "Spielraum" freigeklickt ist,
feste mit LR durchspülen und dann mit Caramba hinterher.

> Bei Autos ist es mir nie passiert, dass nach ein paar Jahren die Gaenge
> nicht mehr reingehen. Wobei sich das im Zeitalter der Elektronik auch
> ganz schnell verschlimmern kann.

Das Getriebe ist innen aber auch "flüssig gefüllt" und die Hebelkräfte am
Stick sind erheblich größer. Dennoch gabs auch schon solche Getriebe, etwa
bei Suzuki. Kannte mal einen, der fuhr sowas, Dauerallrad, aber
runterschalten lieber nicht...der 2. war wie nicht vorhanden beim bremsen.
Lag an den Gummilagern des Getriebes, das verzog sich und dann reichte der
Platz im Karossenboden nicht für den Stick, so weit nach hinten zu
kommen...es reichte so gerade für ein "vrrrrrrärrrr" :-)

--
mfg,
gUnther

[Michael Eggert]

Joerg <inv...@invalid.invalid> wrote:

Moin!

>Bei Autos ist es mir nie passiert

Bei einem vor wenigen Jahren gebraucht gekauften Golf 3, der vorher
wohl schätzugsweise ein halbes Jahr stand, war das Schaltgestänge
deutlich festgerottet.

Gruß,
Michael.

[Hartmut Kraus]

Am 12.10.2013 14:22, schrieb gUnther nanonüm:
> Das Getriebe ist innen aber auch "flüssig gefüllt" und die Hebelkräfte
> am Stick sind erheblich größer. Dennoch gabs auch schon solche
> Getriebe, etwa bei Suzuki. Kannte mal einen, der fuhr sowas,
> Dauerallrad, aber runterschalten lieber nicht...der 2. war wie nicht
> vorhanden beim bremsen. Lag an den Gummilagern des Getriebes, das
> verzog sich und dann reichte der Platz im Karossenboden nicht für den
> Stick, so weit nach hinten zu kommen...es reichte so gerade für ein
> "vrrrrrrärrrr" :-)

Och, sowas gab's auch schon bei Peugeot. ;) Wäre mir mit fast jedem
anderen Modell aber sicher ähnlich ergangen - nachdem mir einer mit ~40
ungebremst hinten draufgebrummt war und mich auf den Vordermann
draufgeschoben hatte. (Es lebe der Gurt.) ;) Ich weiß, nicht, was an der
Karre nicht verzogen war (die Reparatur lag nur geringfügig unter dem
Wiederbeschaffunsgwert, also gerade noch kein Totalschalden).

Nach dem Unfall konnte er sich aber immer noch aus eigener Kraft bewegen
- die Gänge lagen nur "nach Gefühl" irgendwo anders. ;) Nur nach der
Reparatur (Richtbank und alle Schikanen) - ich gleich wieder in die
Werkkstatt: Der 2. und der 4. sprangen dauernd wieder 'raus. Und die
"Fachleute" wollten mir noch einreden: Das Schaltgestänge wäre
schwergängig geworden, ein neues kostet 300 DM.

Und an dem verzogenen Fahrersitz hatten sie überhaupt nichts gemacht.
Die konnten mich also mal wo. Eine andere Werkstatt hat das in Ordnung
gebracht - natürlich erst nach Begutachtung durch die
Haftpflichtversicherung des Verursachers. ;)

[Hartmut Kraus]

Dann hast du aber hoffentlich nicht unterschrieben: "Gekauft wie gesehen
und probegefahren?" ;)

[Joerg]

Das ist natuerlich noch besser als an meinem Rennrad, weil ohne Seil.
Was nicht da ist, kann auch nicht kaputtgehen.

[Joerg]

Joerg wrote:
> Hallo Leute,
>
> Da sich hier etliche Radler tummeln, weiss jemand, wie man die halbwegs
> in die Bremsen integrierten Shimano Altus ST-CT-90 Ganghebel wieder
> gaengig macht?
>
> Wollte losduesen, Gang ging nicht mehr rein, beide Hebel schalten weder
> rauf noch runter. Vermutlich ist in beiden die gefederte Rastnocke oder
> wie immer da Dingens heisst (bei uns "pawl") zaeh geworden. Im Internet
> wird gewarnt, diese Spezies Ganghebel bloss nicht zu zerlegen, sondern
> mit WD-40 oder aehnlichem zu fluten. Das habe ich versucht, den ganzen
> Nachmittag x-mal "einweichen" lassen ... nix :-(
>
> Vielleicht kommt man mit einem duennen Draht an diese Raste, um sie
> durch Bewegung gaengig zu machen. Dazu muesste ich aber wissen, wo die ist.
>

Inzwischen habe ich das mit einem Teil von Axels Methode hinbekommen.
Abmontiert, aber dann nur halb zerlegt. Soweit, dass ich die Rastnocken
erreichen konnte. Das hatte ich mich vor dem Post nicht getraut, weil so
ziemlich alle Radlerforen schrieben "bloss nicht zerlegen, fliegen
lauter Kleinteile durch die Bude".

Sein entscheidender Tip war "Da muss was schaerferes her als WD40". Also
das Plastik soweit moeglich mit Fish Paper innen geschuetzt, dann lokal
mit Spruehroehrchen ganz vorsichtig einen Industrie-Entfetter drauf und
mit einem ausrangierten an der Spitze umgebogenen alten Rouladenpiekser
die Rastnocken "massiert". Den rauskommenden weisslichen Siff saugten
Q-Tips auf. Jetzt klackert alles wieder wie es muss. Morgen noch eine
rasche Runde, dann auspusten und Tri-Flow ranspruehen, kein Fett mehr.
Das sollte viele Jahre halten, wenn ich alle paar Monate etwas Tri-Flow
hineinspruehe (gibt Oeffnungen dafuer).

Es war erstaunlich, die Rastnocken waren anfangs nur unter erheblichem
Druck und Zug zu bewegen. Total festgeharzt, und das innerhalb weniger
Monate. Irgendwas muss im Schmiermittel "umgekippt" sein.

Was Elektronik angeht, das ist mir auch mal mit einem Winkelencoder und
mit der Eingangsteilerwelle eines Hameg Scopes passiert. Selbst mit
Gewalt nicht mehr zu drehen. Aber da konnte man das Kriechmittel so
ansetzen, dass es nicht an Plastik ranlief und dann stundenlang
einwirken lassen. Bis die alte Bruehe rauskroch. Ausserdem war beides
ueber 20 Jahre alt, da ist es zumindest ein wenig verstaendlich.

[Joerg]

gUnther nanonüm wrote:
> "Joerg" <inv...@invalid.invalid> schrieb im Newsbeitrag
> news:bbr067...@mid.individual.net...
>
>> Aber wie das so ist, anstatt der "unkaputtbaren" simplen Hebel an der
>> unteren Stange hat man nun diese neumodischen Klickschalter und prompt
>> geht es kaputt, eingebaute Fehlfunktion durch falsche Fettung ab Werk.
>
> Hi,
> das weiß keiner so genau, könnte auch "das Gummifußproblem" sein, irgendein
> Keim oder Pilz, der das Fett stocken und verharzen läßt. Schonmal mit ner
> Hitzepackung versucht? So nach Art Kirschkernkissen? Heatpack. Mit dem
> Haarfön gehts vielleicht auch. Sobald genug "Spielraum" freigeklickt ist,
> feste mit LR durchspülen und dann mit Caramba hinterher.
>

Inzwischen loeppt dat wieder. Dass Shimano sowas passiert, ist aber
schon peinlich. Ist ja kaum anders als Freilaufnaben und die laufen fast
ein ganzes aktives Menschenleben problemlos.

>> Bei Autos ist es mir nie passiert, dass nach ein paar Jahren die Gaenge
>> nicht mehr reingehen. Wobei sich das im Zeitalter der Elektronik auch
>> ganz schnell verschlimmern kann.
>
> Das Getriebe ist innen aber auch "flüssig gefüllt" und die Hebelkräfte am
> Stick sind erheblich größer. Dennoch gabs auch schon solche Getriebe, etwa
> bei Suzuki. Kannte mal einen, der fuhr sowas, Dauerallrad, aber
> runterschalten lieber nicht...der 2. war wie nicht vorhanden beim bremsen.
> Lag an den Gummilagern des Getriebes, das verzog sich und dann reichte der
> Platz im Karossenboden nicht für den Stick, so weit nach hinten zu
> kommen...es reichte so gerade für ein "vrrrrrrärrrr" :-)
>

Nicht gut. Aber da koennte man sich wenigstens ein wenig was aussaegen,
damit es wieder passt. Bei meinem Auto bin ich begeistert, auch nach
ueber 16 Jahren klicken die Gaenge noch so rein wie am ersten Tag.

[Joerg]

Wurde es denn beim Fahren wieder halbwegs normal?

Meine 16PS Ente hatte auch jahrelang rumgestanden, weil jemand die
Motorueberholung versemmelt hatte. Nachdem ich sie uebernommen und den
Motor laufen hatte, bin ich rein und losgeduest. Die Schaltung ging wie
Butter. War nur gewoehnungsbeduerftig, weil die Gaenge alle woanders
lagen als bei den ueblichen Autos.

[Hartmut Kraus]

Nö, mir überhaupt nicht. Ich hatte wahrlich schon mit ...zig Potis,
Drehschaltern etc zu tun, teilweise Vorkriegsproduktion. Keine
derartigen Probleme.

Ein schätzungsweise > 30 Jahre altes aus DDR - Produktion tut's übrigens
heute noch in meinem Amp.

[gUnther nanonüm]

"Joerg" <inv...@invalid.invalid> schrieb im Newsbeitrag

news:bbt59b...@mid.individual.net...

> Inzwischen loeppt dat wieder. Dass Shimano sowas passiert, ist aber
> schon peinlich. Ist ja kaum anders als Freilaufnaben und die laufen fast
> ein ganzes aktives Menschenleben problemlos.

Hi,
die Nabe ist innen aber ziemlich gut gekapselt. Da kann soein Zugsystem mit
Plastikteilen nicht mithalten.

> Nicht gut. Aber da koennte man sich wenigstens ein wenig was aussaegen,
> damit es wieder passt. Bei meinem Auto bin ich begeistert, auch nach
> ueber 16 Jahren klicken die Gaenge noch so rein wie am ersten Tag.

Und wenn das eines Tages mal nicht mehr geht, waren 16 Jahre Jubel für die
Katz...

--
mfg,
gUnther

[Hartmut Kraus]

Am 12.10.2013 18:16, schrieb gUnther nanonüm:
> Und wenn das eines Tages mal nicht mehr geht, waren 16 Jahre Jubel für
> die Katz...

Hast du 'ne Ahnung. Ich kannte Traktoren, da klickte gar nichts mehr.
Aber die Fahrer (die also jünger waren als ihre Maschinen) fanden mit
schlafwandlerischer Sicherheit den richtigen Gang. Und maximal einer
musste früh anspringen, der konnte alle anderen anschleppen.

[gUnther nanonüm]

"Hartmut Kraus" <hartmut...@web.de> schrieb im Newsbeitrag
news:l3bt39$li5$1...@news.albasani.net...

Hi,
maximal klingt gut, das bedeutet also, daß normalerweise garkeiner ansprang,
dann konnten alle einen anschieben?
Was hat anspringen mit dem Ganz tun? Ach ja, ohne Gang drin nutzt das
anschieben ja nix...warmschieben inkl...haben wir einmal gemacht, mit nem
Golf Diesel. Er tats dann sogar...der Motor war noch nicht soo kalt. Aber
wir waren jung&blöd und der Berg runter war steil. Wie das mit nem Traktor
gehen soll ist mir unklar.

--
mfg,
gUnther

[Hartmut Kraus]

Am 12.10.2013 19:20, schrieb gUnther nanonüm:
> "Hartmut Kraus" <hartmut...@web.de> schrieb im Newsbeitrag
> news:l3bt39$li5$1...@news.albasani.net...
>> Am 12.10.2013 18:16, schrieb gUnther nanonüm:
>>> Und wenn das eines Tages mal nicht mehr geht, waren 16 Jahre Jubel für
>>> die Katz...
>> Hast du 'ne Ahnung. Ich kannte Traktoren, da klickte gar nichts mehr. Aber
>> die Fahrer (die also jünger waren als ihre Maschinen) fanden mit
>> schlafwandlerischer Sicherheit den richtigen Gang. Und maximal einer
>> musste früh anspringen, der konnte alle anderen anschleppen.
> Hi,
> maximal klingt gut, das bedeutet also, daß normalerweise garkeiner ansprang,
> dann konnten alle einen anschieben?

Mann, leg' bloß nicht jedes Wort auf die Goldwaage. ;) Kennst du die
Zustände in einer LPG damals oder ich? Da gab's noch ganz andere Tricks,
einen Traktor zum Laufen zu bringen. Wenn z.B. der Anlasser /
Magnetschalter nicht mehr wollte ... Das Problem nur: Dazu musste man
zwischen die Räder treten. Mehr als einer hat sich so selber überfahren ...

> Was hat anspringen mit dem Ganz tun? Ach ja, ohne Gang drin nutzt das
> anschieben ja nix...warmschieben inkl...haben wir einmal gemacht, mit nem
> Golf Diesel. Er tats dann sogar...der Motor war noch nicht soo kalt. Aber
> wir waren jung&blöd und der Berg runter war steil. Wie das mit nem Traktor
> gehen soll ist mir unklar.

Gehen wir mal davon aus, dass ein Traktor ein kleines bisschen stärker
ziehen kann als ein Pkw? ;)

[Michael Eggert]

Joerg <inv...@invalid.invalid> wrote:

Moin!

>> Bei einem vor wenigen Jahren gebraucht gekauften Golf 3, der vorher
>> wohl schätzugsweise ein halbes Jahr stand, war das Schaltgestänge
>> deutlich festgerottet.

>Wurde es denn beim Fahren wieder halbwegs normal?

Nö, zerlegt und wieder fit gemacht.

Gruß,
Michael.

[Hartmut Kraus]

Das nennt man beim Gebrauchtwagenkauf "Folgekosten". ;)

[gUnther nanonüm]

"Hartmut Kraus" <hartmut...@web.de> schrieb im Newsbeitrag

news:l3c1r1$ucn$1...@news.albasani.net...

>> anschieben ja nix...warmschieben inkl...haben wir einmal gemacht, mit nem
>> Golf Diesel. Er tats dann sogar...der Motor war noch nicht soo kalt. Aber
>> wir waren jung&blöd und der Berg runter war steil. Wie das mit nem
>> Traktor
>> gehen soll ist mir unklar.
> Gehen wir mal davon aus, dass ein Traktor ein kleines bisschen stärker
> ziehen kann als ein Pkw? ;)

Hi,
ja, wenn einer läuft, kann er andere anschleppen. Aber wenn keiner läuft,
geht das irgendwie nicht. Also muß dann einer "angeschoben" werden, und das
ging eben bei besagtem Golf-Diesel nur, weil der klein und flach war und wir
zahlreich und blöd und die Straße frei und steil...mit Kupplung drin blieb
der sonst an der steilsten Stelle stehen. Nur Gewalt half. Aber einen
3-Tonnen-Trecker auf Ackerboden schiebt man schwerlich an. Lieber mit der
Lötlampe vorglühen und andrehen über Heckvorlegewelle. Oder gleich den
Allgeier rausholen.

--
mfg,
gUnther

[Hartmut Kraus]

Am 12.10.2013 23:10, schrieb gUnther nanonüm:
> "Hartmut Kraus" <hartmut...@web.de> schrieb im Newsbeitrag
> news:l3c1r1$ucn$1...@news.albasani.net...
>
>>> anschieben ja nix...warmschieben inkl...haben wir einmal gemacht, mit nem
>>> Golf Diesel. Er tats dann sogar...der Motor war noch nicht soo kalt. Aber
>>> wir waren jung&blöd und der Berg runter war steil. Wie das mit nem
>>> Traktor
>>> gehen soll ist mir unklar.
>> Gehen wir mal davon aus, dass ein Traktor ein kleines bisschen stärker
>> ziehen kann als ein Pkw? ;)
> Hi,
> ja, wenn einer läuft, kann er andere anschleppen. Aber wenn keiner läuft,
> geht das irgendwie nicht.

Ja mei - sagte ich schon: Einer /musste/ anspringen? ;)

> Aber einen 3-Tonnen-Trecker auf Ackerboden schiebt man schwerlich an.

Meine Fresse - sogar in der DDR musste eine Kolchose ihre Trecker nicht
auf dem Acker stehen lassen. Also da gab
's schon einen gewissen festen Untergrund ;)

> Lieber mit der
> Lötlampe vorglühen und andrehen über Heckvorlegewelle.

Das war bei dem "Standard" - Traktor damals noch viel einfacher:

http://de.wikipedia.org/wiki/RS14

"Auf Grund der für damalige Verhältnisse relativ hohen Übersetzung auf
bis zu knapp 30 km/h Endgeschwindigkeit sind diese Traktoren
<http://de.wikipedia.org/wiki/Traktor> bis heute beliebt und befinden
sich noch oftmals im privaten Einsatz, was sicherlich auch an der
einfachen und robusten Technik liegt. Dadurch sind auch, verglichen mit
anderen Marken, noch relativ viele Ersatzteile verfügbar."

Das glaube ich einfach nicht. Zum Anspringen braucht diese Diesel
nämlich schon eine Drehzahl, die kein üblicher Anlasser erreicht. ;)

[Axel Berger]

Peter Schneider

Final-Recipient: RFC822; peter_...@googlemail.com
Action: failed
Status: 5.1.1
Remote-MTA: DNS; gmail-smtp-in.l.google.com
Diagnostic-Code: SMTP; 550-5.1.1
The email account that you tried to reach does not exist.

Muß sowas wirklich sein? Zu Mauszeiten, als Sitten noch galten, wärst
Du dafür rausgeflogen.

Axel

[Hartmut Kraus]

Nein, gar nicht erst 'reingekommen. ;) Aber sind die "Mauszeiten" vorbei
(ich nehem an, du meinst die Zeiten der Foren)?

Wie gesagt - das liegt ganz bei uns, Sitten zu wahren.

[Hartmut Kraus]

Am 13.10.2013 00:55, schrieb Hartmut Kraus:
> http://de.wikipedia.org/wiki/RS14
>
> [...] Zum Anspringen braucht diese Diesel nämlich schon eine Drehzahl,

> die kein üblicher Anlasser erreicht. ;)

Naja, ich darf doch auch mal Quatsch schreiben, oder? ;)

http://474496.forumromanum.com/member/forum/entry_ubb.user_474496.1280259387.1111186834.1111186834.1.famulus_richtig_anlassen-famulus.html

[Holger]

Joerg schrieb:

> Inzwischen habe ich das mit einem Teil von Axels Methode hinbekommen.
> Abmontiert, aber dann nur halb zerlegt. Soweit, dass ich die Rastnocken
> erreichen konnte. Das hatte ich mich vor dem Post nicht getraut, weil so
> ziemlich alle Radlerforen schrieben "bloss nicht zerlegen, fliegen
> lauter Kleinteile durch die Bude".

So schlimm ist das nicht. Shimano-Hebel mit Einrastfunktion habe ich
zwei an meinem Rad, einer für den Umwerfer am Kettenblatt, einer für die
Kassette mit den Ritzeln. Beide schon mal auseinandergebaut, sind im
wesentlichen Federn und Metallplatten. Man muß aufpassen, in welcher
Reihenfolge die Dinger zusammengebaut sind, dann geht das alles. Sonst
probiert man eben ein wenig länger. Fetten kann man sie mit ein paar
Tropfen aus Nähmaschinenöl, was man im Radladen oder auch im Supermarkt
kaufen kann. Bei mir war der Siff übrigens schwarz und nicht weiß. Man
kann sowas auch mit frischem Öl, mit dem man ein Kleenex getränkt hat,
abwischen. Und wenn man schon mal dabei ist, die Bowdenzüge für die
Schaltungen gleich erneuern und mit einfetten.

Holger

[Joerg]

Der Grund fuer meinen Post war, dass in vielen Foren die Zerlegung von
Shimano-Hebeln erklaert wurde. Doch meist mit Warnungen wie "Aber bloss
nicht bei den Altus ST-CT90".

Dieses Verharzen scheint bei Shimano Klickhebeln beinahe symptomatisch
zu sein.

[Holger]

Joerg schrieb:

> Der Grund fuer meinen Post war, dass in vielen Foren die Zerlegung von
> Shimano-Hebeln erklaert wurde. Doch meist mit Warnungen wie "Aber bloss
> nicht bei den Altus ST-CT90".

Den Hebel kenne ich nicht.

> Dieses Verharzen scheint bei Shimano Klickhebeln beinahe symptomatisch
> zu sein.

Bei meinen nicht. Aber, wie gesagt: Verharztes und mit Dreck versetztes
Öl einfach mit Öl rauswaschen, Bauteil neu ölen, fertig.

Das betrifft auch die Kette, die Kassette, die Kettenblätter am
Tretlager und die Schaltrollen. Immer mal gucken, wie weit die
Schaltrollen verschlissen sind. Auch diese Dinger können Ärger machen.

Holger

[Hartmut Kraus]

Och nö, höchstens ihre Lager, sag' ich mal. ;)

[Holger]

Hartmut Kraus schrieb:

Wenn du meinst. Allerdings sind Schaltrollen für Shimano aus Kunststoff,
lassen sich gerne von der Kette die Zähne abfräsen, besonders von
bereits ausgelängten Ketten, und wenn sie dann Karies haben, fällt dir
die Schaltung auseinander. Die Gleitlager der Rollen machen aber bis zum
Ende mit. Reparaturkosten: 11,90 Euro.

Holger

[Peter Schneider]

Axel Berger schrieb:

> The email account that you tried to reach does not exist.

[...]
> Mu� sowas wirklich sein? Zu Mauszeiten, als Sitten noch galten, w�rst
> Du daf�r rausgeflogen.

Die erloschene Email-Adresse? Hast ja recht. Besser so?

Oder meintest du die fehlende Quellenangabe bei meinem Kraus-Zitat?
( <l316k1$npm$1...@news.albasani.net> )

P.

[Joerg]

Falk Dￜeￜￜert wrote:
> Joerg:
>> Was das Fett angeht, haben einige Leute in gefundenen Links ein extrem
>> teures Shimano-Fett empfohlen, was Shimano aber offenbar nicht als
>> Originalschmierung nimmt. Das soll angeblich nie mehr klumpen und auch
>> bei Frost gut funktionieren.
>
> Wo Kunststoff in der nï¿œhe ist bleibe ich bei Plastilube.
>

Ich bin dabei inzwischen rabiater. Z.B. haben wir im Haus etliche
Plastikrollen in Schubladenschienen. Nach 30 Jahren waren viele
schwergaengig geworden. All dieser neumodische Kunststoffschmierkram
hielt jeweils nur wenige Wochen. Da nahm ich Turbinenoel und dat loeppt.
Wenn es nach fuenf oder 10 Jahren den Kunststoff tatsaechlich anloesen
sollte, haben wir immerhin eine satte Verlaengerung der sinnvollen
Nutzdauer rausbekommen. Sinnvoll im Sinne von "ich muss da nicht alle
paar Monate bei".

[Axel Berger]

Peter Schneider wrote on Mon, 13-10-14 23:28:
>Quellenangabe bei meinem Kraus-Zitat?

Das Zitat hatte ich ehrlich gesagt nicht als solches erkannt.

--
Tsch� wa
Axel

[Hartmut Kraus]

Am 15.10.2013 12:27, schrieb Axel Berger:
> Peter Schneider wrote on Mon, 13-10-14 23:28:
>> Quellenangabe bei meinem Kraus-Zitat?
>
> Das Zitat hatte ich ehrlich gesagt nicht als solches erkannt.

Ist das eine Schande fï¿œr dich und mich oder eine Ehre fï¿œr ihn?

[Hartmut Kraus]

Am 15.10.2013 18:33, schrieb Joerg:
> Falk Dￜeￜￜert wrote:
>> Joerg:
>>> Was das Fett angeht, haben einige Leute in gefundenen Links ein extrem
>>> teures Shimano-Fett empfohlen, was Shimano aber offenbar nicht als
>>> Originalschmierung nimmt. Das soll angeblich nie mehr klumpen und auch
>>> bei Frost gut funktionieren.
>>
>> Wo Kunststoff in der nï¿œhe ist bleibe ich bei Plastilube.
>>
>
> Ich bin dabei inzwischen rabiater. Z.B. haben wir im Haus etliche
> Plastikrollen in Schubladenschienen. Nach 30 Jahren waren viele
> schwergaengig geworden. All dieser neumodische Kunststoffschmierkram
> hielt jeweils nur wenige Wochen. Da nahm ich Turbinenoel und dat loeppt.

Und ich dachte immer, das ergibt erst bei Drehzahlen > 10.000 ï¿œberhaupt
einen tragfï¿œhigen Schmierfilm ;)

[gUnther nanon�m]

"Hartmut Kraus" <hartmut...@web.de> schrieb im Newsbeitrag

news:l3k26l$em9$2...@news.albasani.net...

>> Ich bin dabei inzwischen rabiater. Z.B. haben wir im Haus etliche
>> Plastikrollen in Schubladenschienen. Nach 30 Jahren waren viele
>> schwergaengig geworden. All dieser neumodische Kunststoffschmierkram
>> hielt jeweils nur wenige Wochen. Da nahm ich Turbinenoel und dat loeppt.

> Und ich dachte immer, das ergibt erst bei Drehzahlen > 10.000 �berhaupt
> einen tragf�higen Schmierfilm ;)

Hi,
was hat da die Drehzahl f�r ne Bedeutung? Z�hlt die Relativgeschwindigkeit
nicht mehr?

--
mfg,
gUnther

[Hartmut Kraus]

Am 16.10.2013 07:43, schrieb gUnther nanonï¿œm:
> "Hartmut Kraus" <hartmut...@web.de> schrieb im Newsbeitrag
> news:l3k26l$em9$2...@news.albasani.net...
>
>>> Ich bin dabei inzwischen rabiater. Z.B. haben wir im Haus etliche
>>> Plastikrollen in Schubladenschienen. Nach 30 Jahren waren viele
>>> schwergaengig geworden. All dieser neumodische Kunststoffschmierkram
>>> hielt jeweils nur wenige Wochen. Da nahm ich Turbinenoel und dat loeppt.

>> Und ich dachte immer, das ergibt erst bei Drehzahlen > 10.000 ï¿œberhaupt

>> einen tragfï¿œhigen Schmierfilm ;)
>
> Hi,
> was hat da die Drehzahl fï¿œr ne Bedeutung?
Dass die Relativgeschwindigkeit ihr proportional ist.

> Zï¿œhlt die Relativgeschwindigkeit nicht mehr?
Aber sicher. Vergleichen wir doch mal die von Turbinenlagern mit der von
Schubladenrollen.

Wieviele Smilies brauchst du eigentlich, um sowas /nicht/ ernst zu
nehmen? ;)