Nabe Volvo-Penta Saildrive Spiel nach 2 Jahren
Joachim Ebert
mein Volvo-Penta 2020 mit Saildrive ist gerade mal 2 Jahre alt (ca. 250
Betriebsstunden) und die Nabe des Faltpropellers wackelte merklich auf
der Achse. Als ich ihn abgenommen habe, musste ich feststellen, dass
Teile der Verzahnung der Nabe schon ausgebrochen sind. Fand ich
natürlich nicht lustig. Habe dann die Nabe zum Volvo-Penta Händler
geschafft, der mir bestätigte, dass die Nabe mehr Spiel als üblich hat.
Also Nabe zur Generalvertretung, die mir folgendes mitteilen lies:
"nach Test auf einen von unseren Saildrives haben wir keine
Beeinträchtigung durch die Beschädigung festgestellt, werden hier nicht
tätig werden.Ein Garantieanspruch besteht nicht mehr und für eine Kulanz
sehen wir keine Veranlassung."
Naja, nun hab ich die schlechten Karten. Das die Nabe noch funktioniert,
wusste ich auch ohne Volvo-Penta, aber ich mache mir auch Sorgen um die
Achse und deren Lager. Durch das große Spiel tritt doch eine erhöhte
Unwucht auf, die die Lager und Achse unnötig belasten. Die
Sicherungsschraube ist in meinen Augen doch nur dazu da, den Propeller
auf der Achse zu sichern und nicht durch kräftiges Anziehen dafür zu
sorgen, das in allen Belastungsfällen die Nabe nicht wackeln kann.
Wenn ich nichts unternehme, sehe ich mich in ein paar Jahren eine neue
Nabe für nur 400,- Euro kaufen, da die restlichen Zähne sich
verabschiedet haben, sondern auch noch die Achse einschließlich Lager
auszutauschen (geschätzter Preis ca. 500,- Euro). Find ich ein wenig
früh, da ich in den letzten beiden Jahren nur ca. 250 Betriebsstunden
den Motor genutzt habe.
Hat jemand hier ähnliche Erfahrungen gemacht und wie habt ihr das
Problem gelöst. Einen neuen Antrieb wollte ich mir aber noch nicht zulegen.
Gruß
Joachim Ebert
--
Dr. Joachim Ebert E-Mail: Joachi...@desy.de
Institut für Experimentalphysik Tel.: 040/8998-1995
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H. Wendt
On Mon, 07 Apr 2003 12:14:07 +0200, Joachim Ebert
<jeb...@mail.desy.de> wrote:
>Moin Experten,
>
>mein Volvo-Penta 2020 mit Saildrive ist gerade mal 2 Jahre alt (ca. 250
>Betriebsstunden) und die Nabe des Faltpropellers wackelte merklich auf
>der Achse. Als ich ihn abgenommen habe, musste ich feststellen, dass
>Teile der Verzahnung der Nabe schon ausgebrochen sind. Fand ich
Habe ich auch schon bei 2 Saildrives erlebt. Bei meinem eigenen habe
ich daher einen neuen Propeller (einer anderen Firma...) angeschafft.
Danach war wieder deutlich weniger Spiel vorhanden. Die Abnutzung
scheint also tatsaechlich in den Nabe des Propellers zu stattzufinden.
>Unwucht auf, die die Lager und Achse unnötig belasten. Die
>Sicherungsschraube ist in meinen Augen doch nur dazu da, den Propeller
>auf der Achse zu sichern und nicht durch kräftiges Anziehen dafür zu
>sorgen, das in allen Belastungsfällen die Nabe nicht wackeln kann.
Scheint aber evt. der einzige Weg zu sein, das Spiel zu vermeiden. Ich
meine, dass sogar Volvo selbst eine Art Unterlegscheibe fuer die
Sicherungsmutter anbietet. Ggf. muss man sich die selber besorgen. Je
nach Propeller muss man ggf. die Scheibe in der Mitte so ausfraesen,
dass sie ueber die Achse ruebergestuelpt werden kann und auf die Nabe
des Prop. drueckt.
Der Prop den ich jetzt habe ragt von sich aus etwas ueber die Achse
hinaus, so dass die Mutter auch ohne Unterlegscheibe auf die Nabe
drueckt. Die Mutter ist auch, anders als bei Volvo, keine
Kronenmutter, die mit einem Splint gesichert wird. Sie wird fest
angezogen und mit Sicherungsmittel gesichert (was dann andere Probleme
mit sich bringt...).
Gruss
Holger