Segeltragezahl ?
meinolf_lutter
Was sagt eigentlich die Segeltragezahl aus ?
Meinolf
Stefan Bauersachs
gibt das Verhältnis von Segelfläche zu Verdrängung an, und zwar:
2.Wurzel aus Segelfläche geteilt durch 3. Wurzel der Verdrängung
( Segelfläche in Quadratmeter, Verdrängung in Kubikmeter)
Stefan
Dr. Hubert Weishaeupl
Stefan Bauersachs wrote:
Schön! ... was hat man nun davon, wenn man das weiß?
Gruß Hubert
Martin Kahlert
"Dr. Hubert Weishaeupl" <h.weis...@aon.at> writes:
> Stefan Bauersachs wrote:
>> 2.Wurzel aus Segelfläche geteilt durch 3. Wurzel der Verdrängung
>> ( Segelfläche in Quadratmeter, Verdrängung in Kubikmeter)
3. Wurzel der Verdrängung. War doch klar oder :-)?
Aber ehrlich, ich hab auch keine Ahnung was das soll.
O.k.
Tragezahl gross --> Viel Segelflaeche pro Gewicht --> Viel Action.
Wenn die Boote gleich lang sind, dann sagt's wohl auch was ueber
das Geschwindigkeitspotential der Boote.
Aber sonst?
Wenn ich einmal wild spekulieren soll: Ein Opti und ein 420 haben
wahrscheinlich auch bei gleicher Segelflaeche (die sie natuerlich nicht
haben) stark unterschiedliches Geschwindigkeitspotential.
Als sinnvoll wuerde ich noch eher Segelflaeche / Gewicht annehmen,
weil: Antriebskraft proportional zur Flaeche und Beschleunigung
umgekehrt proportional zur Masse.
Vielleicht hat irgendwer ja eine sinnvolle Erklaerung.
Viele Gruesse,
Martin.
--
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Ekkes Krueger
"Dr. Hubert Weishaeupl" wrote:
> >>Was sagt eigentlich die Segeltragezahl aus ?
> > 2.Wurzel aus Segelfläche geteilt durch 3. Wurzel der Verdrängung
> > ( Segelfläche in Quadratmeter, Verdrängung in Kubikmeter)
> Schön! ... was hat man nun davon, wenn man das weiß?
Bis Du wegen der Wurzeln irritiert?
Die Formel ist ein gar nicht so schlechter Versuch, unabhängig von der
Bootsgroesse ein Mass fuer die "Sportlichkeit" oder was auch immer zu
finden. jeder hier kennt wohl die Aussage, ob ein Boot eher
"Untertakelt" ist, oder "mehr Tuch vertragen koennte" oder so.
Also ein Verhaeltnis ("geteilt durch") schafft so eine "Normierung".
Und das mit der Quadratwurzel und der Kubikwurzel ergibt sich einfach
daraus, dass bei Verdoppeltung der Laengen eines Etwas sich die Flaechen
vervierfachen (Quadrat)und die Volumina (Kubik) (-> mithin Gewicht)
verachtfachen. Das klappt tatsaechlich auch ganz gut bis runter zu den
Modellboetchen von 2 bis 3 Fuss.
Also ein Boot, das einfach Massstabsgerecht vergroessert wird, dessen
Segel werden sich quadratisch vergroessern und seine Verdraengung
(Gewicht) in der 3ten Potenz (ja hier wird Manfred M wach ;-) ).
Das ganz oben genannte Verhaeltnis bleibt dann aber konstant. Bei einer
solchen Vergroesserung ware die Segeltragzahl die gleiche.
Ein kleiner Segeltragzahl: weniger (Wurzel) Tuch pro (3te Wurzel) Masse.
In diesen Kram geht nicht die Formstabilitaet ein, nicht die Kielart
(Ballast tief oder nicht) etc. . Es sagt also nicht, dass 2 Boote
gleicher Segeltragzahl die gleiche Steifigkeit aufweisen!
In diesem Sinne sagt die Segeltragzahl also wenig. Die Parameter fuer
eine Aussagekraeftige Formel hierzu (alle relevanten Einflussgroessen)
waere fuer die Seglerbravoleuten nicht so leicht zu ermitteln.
Ekkes
--
Alle Menschen sind klug.
Die einen vorher, die anderen nachher.
meinolf_lutter
> Stefan Bauersachs wrote:
>
> >>Was sagt eigentlich die Segeltragezahl aus ?
> >>
> >
> >
> > gibt das Verhältnis von Segelfläche zu Verdrängung an, und zwar:
> >
> > 2.Wurzel aus Segelfläche geteilt durch 3. Wurzel der Verdrängung
> > ( Segelfläche in Quadratmeter, Verdrängung in Kubikmeter)
> >
erstmal herzlichen dank für die aufklärung.
für diese formel gibt es doch bestimmt einen grund ?
wenn ich die formel aufschreibe ffällt auf das sich die einheiten
nach dem wurzelziehen wegkürzen. und dann eine einheitslose zahl rauskommt.
ob das wohl der einzige grund für die formel ist ?
meinolf
Markus Hunold
<Ulrich....@kiel.netsurf.de> wrote:
>Neben dem Preis, der Molaritaet des Rumpfwerkstoffs und der
>Kojen/WC/Kochplattenzahl zaehlt dazu sicher nicht die Stz oder das
>absolute Gewicht des Kahns.
Einspruch, Euer Ehren!
Wer ein Boot kauft und das Gewicht ist ihm gleichgültig, der hat sich
keine Gedanken gemacht, was er überhaupt will. Und so verhält es sich
auch mit der Segeltragezahl.
Wenn ich einen sportlich schnellen Flitzer haben will, dann ist der
leicht und hat viel Segel, wenn ich aber übern großen Teich will und
das mit kleiner Crew, dann wäre schon ein schwerer Kahn mit weniger
Segel angenehm.
>Einige Redakteure, denen nichts mehr einfiel, ihre Seiten mit Neuem zu
>fuellen, erkoren dann diese Zahl aber vor einiger Zeit zum neuen
>Textspachtel. Und jetzt tippt unsereins sich hierzu den Wolf .
Textspachtel find ich gut :-). Aber im Ernst: warum nicht eine
Kennzahl, die angibt, ob das Boot viel oder wenig Segel hat. Das sagt
doch eine Menge darüber aus, wie man den Kahn zu segeln hat. Wer gerne
trimmt und refft, dazu eine ordentliche Mannschaft und nicht zuviel DB
in Bilge hat, der wird umso glücklicher, je höher die Segeltragezahl.
Gruss aus Berlin
Markus
Redaktion
http://Volvo.OceanRace.de
Markus Hunold
<Ulrich....@kiel.netsurf.de> wrote:
>>Redaktion
>>http://Volvo.OceanRace.de
>
>Wie jetzt, Du regelst, wer da in die Schlagzeilen kommt? Boah.
Wenn Du mir ein nettes Foto von Dir schickst, nehme ich Dich auch auf
den Titel, musste aber mindestens ein grünes T-shirt für anhaben - von
wegen dem Bezug und so...
Abgemacht?