Katamaran Segeltrimm
Sebastian Hansen
Ich bin seit kurzem mit meinem Strandkatamaran auf der Ostsee unterwegs
(Kieler Bucht). Leider habe ich keine Ahnung über das Thema Segeltrimm, d.h.
z.Z. fahre ich eher nach der Faustregel "am Wind" -> Segel dicht, "halber
Wind" -> Segel normal, "raumer Wind -> Segel draußen und "vor dem
Wind" -Segel besonders weit draußen.
Wer kann mir hier ein paar Tips geben. Mein Topcat K2 Streamcut (verstärktes
Unterlik, kein Baum) besitzt folgende Trimmeinrichtungen, deren gezielter
Einsatz mir bisher noch unklar ist.
verstellbar während des Segelns:
- Vorliekstrecker
- Unterliektraveller
- Traveller
- Fockhohlepunkte lassen sich nach außen/innen verlegen
- Windspione zur Kontrolle der Segelstellung
- Sitzpunkte der Crew
nur vor dem Segeln einstellbar:
- Spannung der Segellatten
- Fockschot kann am Schothorn an 5 versch. Augen angeschlagen werden
(von weiter oben/hinten bis weiter unten/vorne angeordnet)
Wie verwendet man diese Trimmvorrichtungen auf den verschiedenen Kursen und
bei unterschiedlichen Windstärken ?
Gruß Sebastian
Tim Schumacher
deine Faustregel ist soweit schon ok.
Habe einen HC16, aber die grundlegensten Dinge sind wohl gleich
Ich würde Dir nur empfehlen den Raumwindkurs zu meiden, da Du hier nicht
genügend Speed bekommst, da die Fock einfällt. Besser ist vor dem Wind
zu kreuzen. Solltest Du mal ausprobieren, der Weg ist zwar länger aber
dafür auch schneller.
Travellerposition am Wind: Großtraveller eine handbreit aus der Mitte.
Wenn der Kat bei viel wind zu sehr steigt kannst du den auch weiter
außen fahren. Ist besser als zu lose Großschot. Außerdem brauchst Du
dann nicht immer die Schot zu bedienen und kannst sie belegen. Das
steigen gewöhnst Du Ihm dann durch gezieltes anluven ab. Kannst zwar
dann nicht mehr die Höhe fahren, aber hier gilt dann die Sache mit der
Geschwindigkeit wieder. Gerade als ungeübter wirst Du dich dann auch bei
mehr WInd raustrauen, da der Cat immernoch beherrschbar bleibt und nicht
ständig auf und ab geht.
Ansonsten zum Segelprofil: Wenig wind bauchiges Segel, viel wind
möglichst flaches Segel. Also Vorliekstrecker nur soweit holen, bis die
Falten am Vorliek verschwinden. Unterliek genauso. Bei viel Wind max
durchsetzen -> flaches Segel. Lattenspannung würde ich nur soweit geben,
bis die Falten an den Lattentaschen verschwinden. Würde da erstmal nix
groß ändern. Kannst zwar bei wenig Wind die LAtten voll durchsetzen aber
halt ich nicht viel von, da bei mehr Wind die Spannung wieder verändert
werden muß. Sprich an Land Cat auf die Seite und so weiter. Viel zu
nervig.
Die Riggspannung ist auch wichtig (Über die Wanten einzustellen). wenig
Wind geringe Riggspannung viel Wind viel Riggspannung. Orkan wieder
weniger Ringspannung ;-)
Die Traveller fährst Du am Wind innen. (Also fürs groß die Handbreit aus
der Mitte.)
Halbwind fahre beide ganz außen wobei das Groß relativ dicht ist.
Dadurch steigt das Unterliek nicht da du keinen Baumniederholer hast.
Wie siehts mit dem Mastfall aus ? Beim 16'er ist das die wichtigste
Trimmeinrichtung. Bei den anderem Cat's weiß ich nicht genau. Nur soviel
ist dein Cat Leegierig Fock am Hahnepot höher anschlagen u.s.w.
Die 5. AUgen am Schothorn. Zum Anfang die Mittlere position.
Kontrolliere die Zugrichtung der Schot indem du die Fock an dem
verwendeten AUge festhältst und dichtholst. Befindet sich das Auge dann
nicht in Zugrichtung zum Fockschotblock kannst Du ein anderes Auge
verwenden oder die Position am Hahnepot ändern. Nun ja etwas schwierig
zu beschreiben...
komm doch einfach mal am Strand vorbei. Ich liege an der Catschule
Westwind in Falkenstein. Der Catlehrer Volker gibt dir bestimmt auch
noch den einen oder anderen guten Tip. Seine Nacra 500 haben auch keinen
Baum.
Hoffe wir sehen uns...
Gruß Tim
Sebastian Hansen schrieb:
Tim Schumacher
Grundstellung: Vorschoter direkt an der Want, Steuermann dahinter.
Möglichst gerade Wasserlinie. Häufig sitzt die Crew viel zu weit hinten,
sodaß sich der Cat hinten fest saugt. Im Trap. genauso.
Wenig wind, Kurs egal, Vorschoter liegt in Lee am vorderen Beam.
Steuermann liegt in Luv auch vorne. Kommt der Cat zu hoch -> Vorschoter
weiter nach Luv. Gerade Wasserlinie beachten sonst weiter nach hinten
und kitt geben
Tim
Claus-C. Plaass
Sebastian Hansen schrieb in Nachricht <8i551j$43qap$1...@fu-berlin.de>...
>Hallo, wer kann mir helfen ?
Tim hat recht - ich empfehle Dir auch:
1. Fachliteratur
Katamarane-das Buch
Referenzklasse, fuer Fortgeschrittene
ca. 78 DEM
oder
Katamarane - fuer Einsteiger
etwas einfacher gehalten
Preis 40 DEM
beide Autoren Helge Sach / Andreas Kling
beide VerlagBusse Seewald.
vorraetig z.B. bei Kat-Schule Westwind
in Falkenstein / Friedrichsorter Strand
oder
Bedienungsanleitung der Fa. Topcat,
KV-Journale, Trimmfibel.
oder einen Trimmkurs bei Erfahrenen,
z.B. der (fast) allabendlichen Multihullerrunde
bei Westwind in Falkenstein.
oder
Marchaj "Aero- und Hydrodynamik des Segels"
Referenz-Schinken fuer Fortgeschrittene
Sail fast,
Chris
--
Claus-C. Plaass - Wulle 7 - 24159 Kiel - West Germany
email pla...@ki.comcity.de, ph+fax +49-431-36 800
Multihull literature-videos-plans from USA-FRA-GBR-AUS-GER.
"You got two arms, two eyes, two legs - why sail on monohulls ?"