Volvo Penta 2002, Alternative A, Piepton beim An- bzw. Abstellen des Motors?
Daniel Lutz
Wir hatten neulich öfter Probleme mit der Anlasselektrik unseres Motors,
nachdem die Power-On Taste eingeschaltet ist:
Mal gab es einen Dauerpiepton, mal nur einen kurzen Piepton, mal
leuchtete nur die Öldruckanzeige, mal konnte man den Anlasser durch den
Startknopf anmachen, mal ging er nicht an.
Da sich das nach Kontaktproblemen ansah, hab ich mal alle Steckkontakte
überprüft und mit Kontaktspray behandelt.
Jetzt ist alles so wie vorher:
Beim Drücken der Power-On Taste leuchten alle 3 Lampen, es gibt einen
kurzen Piepton, der Motor lässt sich starten und alle 3 Lampen gehen aus.
Beim Ausmachen des Motors (Abstellzug) erleuchten alle 3 Lampen und es
ist kein Piepton zu hören.
Ich bin mir aber nicht sicher, ob das Verhalten des Piepers so normal ist.
In der Betriebsanleitung von Volvo Penta (Alternativ A) wird der Pieper
beim Einschalten bzw. Ausmachen gar nicht erwähnt, aber vielleicht wurde
das vergessen?
Auch der obere Teil des Schaltplans (Instrument Panel) ist für mich
schwer zu lesen, weil nicht klar ist, wo Kabel sich nur zeichnerisch
kreuzen, bzw. wo Lötpunkte vorhanden sind.
An einer Stelle stehen sich sogar 2 Dioden entgegengesetzt gegenüber,
ohne das was dazwischengeschaltet ist, was dann ja wohl überhaupt keine
Sinn macht.
Meine Frage an solche, die den Volvo Penta 2002, Alternative A (ohne
Zündschlüssel), kennen:
Wie soll sich der Pieper beim Drücken der Power-On Taste bzw. beim
Ziehen des Abstellzuges verhalten?
Hier die Betriebsanleitung:
http://vppneuapps.volvo.com/ww/PIE/ViewFileFrame.aspx?n=172233&r=2006-01-25-08-49-33&t=PDF&a=7746293&p=T403&d=Owners
Publication&s=2590990&lang=de-DE
Danke schon mal und Gruss:
Daniel
Daniel Lutz
Wir hatten neulich oefter Probleme mit der Anlasselektrik unseres
Motors, nachdem die Power-On Taste eingeschaltet ist:
Mal gab es einen Dauerpiepton, mal nur einen kurzen Piepton, mal
leuchtete nur die Oeldruckanzeige, mal konnte man den Anlasser durch den
Startknopf anmachen, mal ging er nicht an.
Da sich das nach Kontaktproblemen ansah, hab ich mal alle Steckkontakte
ueberprueft und mit Kontaktspray behandelt.
Jetzt ist alles so wie vor den Problemen:
Beim Druecken der Power-On Taste leuchten alle 3 Lampen, es gibt einen
kurzen Piepton, der Motor laesst sich starten und alle 3 Lampen gehen aus.
Beim Ausmachen des Motors (Abstellzug) erleuchten alle 3 Lampen und es
ist kein Piepton zu hoeren.
Ich bin mir aber nicht sicher, ob das Verhalten des Piepers so normal ist.
In der Betriebsanleitung von Volvo Penta (Alternativ A) wird der Pieper
beim Einschalten bzw. Ausmachen gar nicht erwaehnt, aber vielleicht
wurde das vergessen?
Auch der obere Teil des Schaltplans (Instrument Panel) ist fuer mich
schwer zu lesen, weil nicht klar ist, wo Kabel sich nur zeichnerisch
kreuzen, bzw. wo Loetpunkte vorhanden sind.
An einer Stelle stehen sich sogar 2 Dioden an eimem Kabel
entgegengesetzt gegenueber, ohne das was dazwischengeschaltet ist, was
dann ja wohl ueberhaupt keine Sinn macht.
Meine Frage an solche, die den Volvo Penta 2002, Alternative A (ohne
Zuendschluessel), kennen:
Wie soll sich der Pieper beim Druecken der Power-On Taste bzw. beim
Reinhard Greulich
> Wie soll sich der Pieper beim Druecken der Power-On Taste bzw. beim
> Ziehen des Abstellzuges verhalten?
Der Summer sollte summen, wenn entweder die Temperatur- oder die
Öldruckkontrolle oder beide leuchten. Üblicherweise koppelt man das
einfach über Dioden da parallel an, vielleicht hat das jemand
nachgerüstet. Wenn das nur bei laufendem Motor funktionieren soll,
führt man das nicht direkt auf Masse, sondern über ein Relais, das
wiederum parallel zur Ladekontrolle liegt und anzieht, wenn die
leuchtet. Dann gibt es bei Power On nur höchstens einen kurzen Piep,
bis das Relais angezogen hat.
Gruß - Reinhard.
--
70086
~=@=~ www.debx.de ~=@=~
Alp Grüm 2011: www.debx.de/2011
René Haar
> Meine Frage an solche, die den Volvo Penta 2002, Alternative A (ohne
> Zuendschluessel), kennen:
> Wie soll sich der Pieper beim Druecken der Power-On Taste bzw. beim
> Ziehen des Abstellzuges verhalten?
Power on kurzer pieps (kontrolle)
Abstellen Ruhe
so sollte es zumindest bei den Späteren Motoren sein.
logik dahinter
Motor läuft, Tempwarnung, Öldruck oder Ladekontrolle lösen den Alarm aus
Öldruck weg aber Ladekontrolle aus = Warneiheit "denkt" Motor läuft ich
muß piepsen weil Öldruck fehlt. Ladekontrolle leuchtet aber Öldruck
nicht Warneinheit denkt Motor läuft aber meine Lima ist defekt = piepsen
Kein Öldruck und keine Ladung = Motor ist aus, warum sollte ich radau
machen!?
MFG René
Daniel Lutz
Meine Beschreibung des Motors war nicht ganz vollstaendig.
Richtig ist: Penta 2002 B, Alternative A, mit Massereelais, Anlasser
1-polig, Lichtmaschine 2-polig, bei den Gebern weiss ich nicht, ob 1
oder 2-polig.
Ich hab gestern die mal die Verdrahtung am Heckpanel im Boot mit dem
Schaltplan von Volvo verglichen, es ist alles so wie vorgegeben, und an
die Elekrtoeinheit mit den Lämpchen kommt man sowieso nicht ran.
Dann ich hab mal Spannungsmessungen gemacht:
Bein Power-On Druck und Aufleuchten aller 3 Lampen sind am Pieper nach
kurzem Piepton nur noch 0,4 Volt, was zum Piepen nicht mehr ausreicht.
Eine andere Messung unter laufendem Motor und Ausloesung von Oel - bzw.
Temeraturalarm durch Ueberbrueckung der Oel - bzw.Tempwaechter ergaben
11,8 Volt am Pieper mit lautem Piepen.
Beim Ausloesen der Ladelontrolle wird der Pieper nicht aktiviert, was
man dem Schaltplan auch entnehmen kann.
Verantwortlich fuer das Runterregeln der Spannung bei Power-On ist wohl
ein Transistor, den der Pieperstrom durchläuft (siehe Betriebsanleitung
ganz hinten), aber um es genau zu verstehen, fehlen mir die elektrischen
Kentnisse.
Folgendes Verhalten setzte ich jetzt als normal voraus:
Power-On: alle Lampen an, kurzer Piepton.
Motor laeuft: Bei Oelalarm bzw. Tempalarm mit Pieper, bei Ladealarm
ohne Pieper.
Motor aus: alle Lampen an, kein Piepen.
Bleibt fuer mich noch die Frage, wieso die Temperaturlampe bei Power-On
ueberhaupt angehen kann, da es ja nicht zu heiss ist.
(Zwischen Templampe und Tempschalter gibt es keine Abzweigungen).
Schönen Gruss: Daniel