Probleme mit Außenborder Johnson Seahorse
Carsten Enskat
Langschaft, Model-Nr.: 4BRL76M als Flautenschieber. Macht z.Zt.
Probleme. Er startet nur unwillig egal ob warm oder kalt. Geht auch
gerne von alleine aus. Vergaserreinigung hat nichts gebracht. Wer kann
helfen bzw. kann mir gegen Unkostenerstattung eine Kopie des
(Reparatur-)Handbuchs zusenden (wegen Einstelldaten wie Schwimmerstand
u. Zündzeitpunkt).
Edgar Warnecke
wrote:
>Ich besitze einen Aussenbordmotor, Fa. Johnson, Typ Seahorse 4 HP,
>Langschaft, Model-Nr.: 4BRL76M als Flautenschieber. Macht z.Zt.
>Probleme. Er startet nur unwillig egal ob warm oder kalt. Geht auch
>gerne von alleine aus.
Moin Carsten,
das faellt Dir um 3 Minuten vor 4 ein?
Donnerwetter :-)
>Vergaserreinigung hat nichts gebracht. Wer kann
>helfen
Versuchen wir es mal. Im Fruehjahr haben wir hier auch schon einen
repariert.
Ein paar Infos brauchen wir aber noch.
1. Wenn er laeuft, wie sieht die Abgasfahne aus?
2. Hast Du einen Spritfilter in der Zuleitung? (Zustand)
3. Nimm mal die Kerze raus und beschreibe deren Farbe an der Spitze
(braun, grau, schwarz?).
4. Mach mal die Zuendung auf und schau Dir die Kontakte an. Krater und
Nippel drauf?
5. Kerzenkabel sauber, keine Brueche oder sonstigen Beschaedigungen?
6. Kerzenstecker intakt (Korrosion im Inneren)?
7. *Wenn* er laeuft, laueft er rund und nimmt willig Gas an oder gibt
es da auch Probleme?
>bzw. kann mir gegen Unkostenerstattung eine Kopie des
>(Reparatur-)Handbuchs zusenden
Nee, sorry, meine Bib platzt eh schon aus den Naehten.
>(wegen Einstelldaten wie Schwimmerstand
Also da lass mal erstmal die Finger von. Da verstellt sich
normalerweise nix. Machste meist mehr kaputt als heile.
>u. Zündzeitpunkt).
Begucken wir uns spaeter. Beschreibe erstmal den Zustand der Kontakte.
Auf geht's ;-)
Edg@r vorm Huy
P.S.: Wo is'n Rene schon wieder hin?
--
Einfach ist genial.
Edgar Warnecke
<Ulrich....@kiel.netsurf.de> wrote:
>On Sat, 21 Jul 2001 07:43:02 GMT, EWar...@gmx.net (Edgar Warnecke)
>wrote in de.rec.sport.segeln:
>
>>On 19 Jul 2001 03:57:52 -0700, cben...@t-online.de (Carsten Enskat)
>>wrote:
>>
>
>>das faellt Dir um 3 Minuten vor 4 ein?
>>Donnerwetter :-)
>
>Wer lesen kann..., und seinen Newsreader halbwegs richtig eingestellt
>hat... gilt aber fuer beide Beteiligten. Hast Du. Ein UT-Offset von 7
>Stunden ist fuer tofflein-Kunden unegwoehnlich.
Moin Uli,
dachte, Du wolltest fruehstuecken ;-)
Also *ich* nehme an, google hat die Zeit verwuergt.
Das Posting stammt ja schon vom 19. d.M.
>Postings von Dir, @g@r, kommen in letzter Zeit aber auch immer so
>paketweise zeitlich in die Vergangenheit verteilt rein. Schreibst Du
>viel offline und gehst seltener online, um es loszuwerden?
ACK
Der Hamster stopft sich das Zeug in die Backen und kaut solange drauf
rum, bis ich mal wieder dazu komme auf das Knoeppsken zu druecken.
Sorry for that.
Gruss
Edg@r vorm Huy
--
Einfach ist genial.
Carsten Enskat
> On 19 Jul 2001 03:57:52 -0700, cben...@t-online.de (Carsten Enskat)
> wrote:
>
> >Ich besitze einen Aussenbordmotor, Fa. Johnson, Typ Seahorse 4 HP,
> >Langschaft, Model-Nr.: 4BRL76M als Flautenschieber. Macht z.Zt.
> >Probleme. Er startet nur unwillig egal ob warm oder kalt. Geht auch
> >gerne von alleine aus.
>
> Moin Carsten,
>
> das faellt Dir um 3 Minuten vor 4 ein?
> Donnerwetter :-)
Hallo,
ich habe Die Nachricht Nachmittags reingestellt. Weiss nicht wie die
Uhrzeit zustandekommt, vielleicht amerikanische Schreibweise.
Mein Vater repariert den Motor grösstenteils allein. Ich sage Ihm er
soll besser selbst antworten.
Bis dahin vielen Dank.
Edgar Warnecke
<Ulrich....@kiel.netsurf.de> wrote:
>On Sat, 21 Jul 2001 09:43:50 GMT, EWar...@gmx.net (Edgar Warnecke)
>wrote in de.rec.sport.segeln:
>
>
>>Also *ich* nehme an, google hat die Zeit verwuergt.
>>Das Posting stammt ja schon vom 19. d.M.
>Uuhm, Du meinst, der Beitrag wurde indirekt gepostet? Das wuerde die
>merkwuerdige Systemzeit erklaeren.
ACK
Haste doch selbst gequoted. Hier nochmal:
From: cben...@t-online.de (Carsten Enskat)
Newsgroups: de.rec.sport.segeln
Subject: Probleme mit Außenborder Johnson Seahorse
Date: 19 Jul 2001 03:57:52 -0700
Organization: http://groups.google.com/
Lines: 7
Message-ID: <5cea90f6.01071...@posting.google.com>
NNTP-Posting-Host: 141.38.161.140
> Es gibt doch nun wirklich
>preiswerte Newsreader...
LOL
Noch preiswerter als meinen *Free*-Agent? ;-)
>>Sorry for that.
>
>No prob, just curious...
Wie jetzt?
Du machst Profiling?
SCNR
Phil
Hy Edgar,
zu 1. wenn er laeuft, dann blaue Fahne
zu 2. Filter ja, gesaeubert. Laeuft aber fast leer, wenn er arbeitet.
zu 3. Kerzen waren leicht schwarz, hat aber wenig Betriebsstunden.
zu 4. Kontakte prima, Zündspule i. O. durchgemessen, auch Kondensator.
Funken beide kräftig.
zu 5. siehe 4.
zu 6. dto.
zu 7. Er läuft heftig an und wird dann langsamer bis er manchmal
ausgeht -
läuft insgesamt schnell, sollte langsamer laufen. Bei mehr gas
verschluckt er sich. Motor aus 3. HAnd, Vorgänger kann Vergaser
zerlegt haben. Vergaser aber von mir gesäubert. Schwimmerkammer ist
gut voll.
Schönen Sonntag
Bis bald Phil
Edgar Warnecke
wrote:
>Hy Edgar,
Hallo Phil,
>zu 1. wenn er laeuft, dann blaue Fahne
[gruebel] Oel....?
Wenn ja, wie viel...[gruebel]
>zu 2. Filter ja, gesaeubert. Laeuft aber fast leer, wenn er arbeitet.
Macht nix. War bei meinen bislang auch immer so.
>zu 3. Kerzen waren leicht schwarz, hat aber wenig Betriebsstunden.
Hmmm, auch ein Zeichen fuer *zu fett*, aber wohl eher fuer nie richtig
warm gefahren. Ein Zeichen vieler Maschinchen. Wir wollen ja segeln,
nicht motoren.
>zu 4. Kontakte prima, Zündspule i. O. durchgemessen, auch Kondensator.
>Funken beide kräftig.
>
>zu 5. siehe 4.
>
>zu 6. dto.
Dann lassen wir die Strecke Zuendung erstmal aussen vor.
>zu 7. Er läuft heftig an und wird dann langsamer bis er manchmal
>ausgeht -
>läuft insgesamt schnell, sollte langsamer laufen.
Schon witzig. :-?
>Bei mehr gas verschluckt er sich.
Auch ein Zeichen fuer *zu fett*.
>Motor aus 3. HAnd, Vorgänger kann Vergaser
>zerlegt haben. Vergaser aber von mir gesäubert. Schwimmerkammer ist
>gut voll.
Aha!
Da liegt der Hase im Pfeffer.
Also gib Obacht.
Die Seepferdchen sind anscheinend etwas pingelig was die
Vergasereinstellung angeht.
Jetzt suchste erstmal die beiden ominoesen Stellschraeubchen am
Vergaser. Das eine ist die Leerlaufschraube (sollte eigentlich eine
Feder dahinter sein) und das andere die Gemischschraube. Habe leider
noch keine Zeichnung gefunden.
Die Gemischschraube drehst Du voellig rein, aber !NICHT! mit Gewalt
anknallen (sonst ist die Spitze im Arxxx). Dann genau eine 3/4
Umdrehung rausdrehen.
Die Leerlaufschraube ebenfalls reindrehen, dann 1/4 Umdrehung
rausdrehen.
Das sollte reichen, den Motor zum Anspringen zu bringen.
Laeuft er nicht, experimentier ein wenig mit der Leerlaufschraube.
Laeuft er, dann die Drehzahl - mit der Leerlaufschraube- so
einstellen, dass es (nach Gehoer) passt. Reicht foellich hin.
Ferdisch.
Sollte das Procedere nicht zum Erfolg fuehren, melde Dich nochmal.
Dann probieren wir Plan B, obwohl ich fuer Dich hoffe, dass wir den
nicht brauchen.
>Schönen Sonntag
LOL
Viel Spass und Erfolg beim Fummeln :-)
Verlier bloss nicht die Geduld!
Wenn es nicht klappt melde Dich. Plan B liegt hier.
Gruss
Edgar Warnecke
<Ulrich....@kiel.netsurf.de> wrote:
>pro feeling allemal, und mit ner Oberfraese profiliere ich auch schon
>mal ein bisschen, aber was ist Profiling? Braucht man das heute?
Na logisch Uli!
Sagt der TUEV-Mensch: Menschenskind, Ihre Reifen haben ja gar kein
Profil mehr....
Ingo: Na Ihres gibt aber auch nicht viel her...
hahahahaaa...[umguck], na dann nicht :-|
>Mannomann, und Du armer Spiddel musst jetzt fuer'n Umzug packen?
Schon voll dabei.
>Nimmste das Brennholz wenigstens mit?
Bisse jeck?
Ich nehme die Kettensaege mit, das reicht!
>Wann wird die Mauer wieder hochgezogen?
Alles dumpfe Geruechte, aber ich moechte nicht zu spaet kommen.
>Kein Soli mehr??? :)))) - SCNR.
Wieso?
War da mal was? ;-)
SCNR too
Edg@r vorm Huy
P.S.: Druecke jetzt gleich den Knopf, damit Du morgen nicht zu spaet
zum Fruehstueck kommst ;-)
--
Einfach ist genial.
Phil
Gemischschraube ist total iO. Kann man einstellen, aber die
Leerlaufschraube ist bei dem Motörchen nich da, nur eine
Kulissenleiste, die auf das Hauptgas wirkt.
Diese Leiste war lose, hat im Leerlaufbereich eine Einstellhub von ca.
10 mm.
Gestern Zündzeitpunkt überprüft, bon. Kompression ca 6 - 7, könnte
besser sein.
>
> Die Leerlaufschraube ebenfalls reindrehen, dann 1/4 Umdrehung
> rausdrehen.
>
> Das sollte reichen, den Motor zum Anspringen zu bringen.
>
> Laeuft er nicht, experimentier ein wenig mit der Leerlaufschraube.
>
Wenn er will springt er holprig an und tuckert, bis er ausgeht. 3/4
GAs oder Vollgas verträgt er garnicht. Dann ist er aus. Hoffnung habe
ich noch mit dem Auswechseln der Dichtung zum Schwimmerkasten, hat
unklare Stuktur im Bereich des Leerlaufskanal von unten nach oben im
Gehaüse.
Wenn es nicht hilft, komme ich auf deinen Plan B zurück.
Danke bis dahin. Phil
Otto Koehn
<snip>
> Leerlaufschraube ist bei dem Motörchen nich da, nur eine
> Kulissenleiste, die auf das Hauptgas wirkt.
> Diese Leiste war lose, hat im Leerlaufbereich eine Einstellhub von ca.
> 10 mm.
>
bei dem Motörchen wird die Drosselklappe über eine Kulisse und ein
Gestänge angesteuert. An der Hebelei sitzt rechts ein Kupplungsstück aus
Plastik mit einer Schraube drin. DAS ist die Leerlaufschraube. Vorsicht:
Sie spreizt das Kunststoffteilchen notfalls bis zum Bruch.
Gruß
Otto