Honda AB hat Aussetzer
Jens Karstens
ich brauche mal einen Tipp von den Motorspezialisten, vielleicht liest René Haar
ja mit:
Mein Honda BF8 hatte an Pfingsten in der Flaute kurze Aussetzer. Die Drehzahl
fällt hörbar, die Öldrucklampe leuchtet heller (vermutlich wegen des
Drehzahlabfalls) und es Pufft vernehmlich (Fehlzündung). Das ganze dauert 2-3
Sekunden dann läuft er wieder weiter. Allerdings ist er auch schon dabei
ausgegangen. Das kann auf der Unterelbe in manchen Situationen recht unangenehm
sein.
Die Kerzen sehen normal aus. An der Zündung habe ich nix gefunden. De Propp war
ab - keine Angelschnur.
Der Kraftstofffilter schien mir verdächtig (war beim ersten Ausfall leer) den
habe ich gewechselt.
Mir fiel auf, dass der Aussetzer scheinbar seltener ist, wenn ich oft auf das
Pumpei drücke (ist aber immer stramm). Bei Vollgas ist es häufiger, als bei
wenig Gas.
Um die Benzinpumpe auszuschließen, habe ich bei laufenden Motor (Leerlauf) den
Schlauch am Vergaser abgezogen - es spritzt kräftig.
Dann habe ich noch den Vergaser demontiert, den Schwimmer ausgebaut und
Schwimmernadel und Düsenstock durchgepustet (per Lunge) Es sprotzte etwas aber
war soweit OK.
Danach lief der Motor bei festliegendem Boot ohne Haube 5 Min. und mit Haube ca.
3 Min. ohne Probleme mit Vollgas (Mehr mochte ich den Nachbarn nicht zumuten).
Bei der Rückfahrt hab ich die Segel etwas eher weggenommen und bin noch mal so
ca. 15 Minuten mit Vollgas gelaufen. Im Dampferschwell bildete ich mir wieder
Drehzahländerungen ein, aber es gab keine Fehlzündungen und kein Ausgehen.
Hab ich das Problem beseitigt? Wo würdet Ihr noch suchen? Ich hab das Gefühl,
eigentlich nichts gefunden zu haben.
Habt Ihr Tipps für mich?
--
Mit freundlichen Grüßen
J_Karstens
Peter Geerlings
> ...Honda BF8 hatte an Pfingsten in der Flaute kurze Aussetzer......
Hatte den Motor auch mal auf dem Schiff und es gab Probleme _nach_
Vollgasfahrten wenns dann langsam in den Hafen ging, das Problem war
wohl dass er im Schacht nicht genug Frischluft bekam, wegen eigener
Abgase die da rumzogen.
Kannst ja mal für ein bischen Frischluft sorgen.... hört sich bei Dir
aber m.E. eher nach Treibstoffzufuhr oder aber Vergaser/ Schwimmer oder
Zündung an, wie schauts mit dem Kühl-Impeller aus?
So meine Gedanken...
viel Erfolg,
Peter
Jens Karstens
Peter Geerlings schrieb:
>
> Jens Karstens wrote:
>
> > ...Honda BF8 hatte an Pfingsten in der Flaute kurze Aussetzer......
>
> Hatte den Motor auch mal auf dem Schiff und es gab Probleme _nach_
> Vollgasfahrten wenns dann langsam in den Hafen ging, das Problem war
> wohl dass er im Schacht nicht genug Frischluft bekam, wegen eigener
> Abgase die da rumzogen.
> Kannst ja mal für ein bischen Frischluft sorgen.... <snip>
Ich hab keinen Schacht, der Motor hängt frei am Heck und kriegt Luft von allen
Seiten.
Jens Karstens
Edgar Warnecke schrieb:
>
>
> Jens moege mal den Kraftstofftrakt reinigen.
Tank und Filter sind neu.
> Auch den Vergaser auseinander nehmen
Hab ich wie beschrieben.
(vorher! neue Dichtungen
> besorgen), wie schon beschrieben mit Pinsel, Zahnbuerste (nimm nicht
> die aktuelle)
was soll ich Pinseln und Bürsten?
>und Druckluft reinigen.
hab ich leider nicht, nur im Fahhradreifen.
> Da sitzt irgendwo fetter Dreck vorm Tankausgang oder in der Leitung.
>
> Ist der Sprit okay oder noch vom letzten Jahr?
Mit den Sprit vom letzten Jahr hab ich Überführt - 13 Meilen ohne Probleme.
Die tauchten erst mit dem neuen, frischen Sprit auf. Fussel sollten doch im
Filter hängenbleiben.
>
> >oder Zündung an,
>
> IMVHO eher weniger. Sonst waeren die Aussetzer kontinuierlicher.
> Schaden kann ein Check, wenn das Ding sowieso auseinander ist,
> garantiert nix. Schliesswinkel und Kontaktabstand messen und neu
> einstellen. Ggfs. neue Kontakte einbauen schadet auch nix. Kosten
> nicht die Welt.
>
> >wie schauts mit dem Kühl-Impeller aus?
Kontinuierlicher, kräftiger Kontrollstrahl - fühlt sich nur leicht lau an.
>
> Oooops?
> Was moege der damit zu tun haben?
> Klaere mich auf.
>
> >So meine Gedanken...
> >viel Erfolg,
>
>snip
Peter Geerlings
...
>
> Oooops?
> Was moege der damit zu tun haben?
> Klaere mich auf.
Impeller-Kühlwasser-Betriebstemperatur und Fehler tritt offensichtlich
bei warmen Motor auf?
Sicher kein direkter Zusammenhang mit den kurzeitigen Problemen, aber
wie Jens weiter unten schreibt scheints Kühlwasser ja OK zu sein.
Ausser Treibstoff (Filter _im_ Tank überprüft?) würde ich wegen dem
hellerem Leuchten der Kontrolllampe auch noch mal die Elektrik der
Ladespule checken.evtl ist bricht aus irgendwelchen Gründen die
Zünspannug zusammen?
Mal geguckt ob das Öl sauber (ohne Wasser) ist?
Weiterdranbleiben, viel Erfolg,
Peter
Jens Karstens
Peter Geerlings schrieb:
>
>Impeller-Kühlwasser-Betriebstemperatur und Fehler tritt offensichtlich
> bei warmen Motor auf?
Na ja, wenn ich mit wenig Gas ablege ist er warm, bis ich aus dem Hafen raus
bin.
> Sicher kein direkter Zusammenhang mit den kurzeitigen Problemen, aber
> wie Jens weiter unten schreibt scheints Kühlwasser ja OK zu sein.
> Ausser Treibstoff (Filter _im_ Tank überprüft?)
Ja!
würde ich wegen dem
> hellerem Leuchten der Kontrolllampe auch noch mal die Elektrik der
> Ladespule checken.evtl ist bricht aus irgendwelchen Gründen die
> Zünspannug zusammen?
Die wird IMHO heller weil die Drehzahl sinkt und damit die Frequenz mit der sie
"blinkt". Es handelt sich um eine Glimmlampe (Gasentladung)
> Mal geguckt ob das Öl sauber (ohne Wasser) ist?
Ja! Der Motor ist nach dem Winterlichen Ölwechsel wenns hochkommt 4 Stunden
gelaufen.
Das heißt, die ersten 2 Stunden waren problemlos. Das Wochenende danach auch
(lief er nur für Hafenmanöver)
> Weiterdranbleiben, viel Erfolg,
>
> Peter
Danke
Jens Karstens
Edgar Warnecke schrieb:
>
> Am Wed, 09 Jun 2004 17:46:34 +0200, schrieb Edgar Warnecke :
>
> Mift,
>
> [Ingrid]
>
> >Nochmal nachgelesen. Nicht gefunden. 8-?
>
> Doch, haste!
>
> Nochmal "genau!" nachgelesen.
>
> >Danach lief der Motor bei festliegendem Boot ohne Haube 5 Min. und mit Haube ca.
> >3 Min. ohne Probleme mit Vollgas (Mehr mochte ich den Nachbarn nicht zumuten).
>
> Dein Jockel hat(te) Atemprobleme! Asthmatiker.
>
> Luftfilter sauber gemacht?
gibts nicht. Nur ein Fliegengitter - das ist OK
> Drauf geachtet, dass er keine Abgase zieht?
Jau
>
> Kam der Wind von achtern und saeuselte um den AB, so dass dieser keine
> Luft bekam?
Nix Wind - Flaute
>
> Wie sieht das Kerzenbild aus?
> Rausdrehen und die Farbe beschreiben.
> Grau, braun oder schwarz?
> (Lila und gruen fallen eigentlich aus)
>
Wie immer - grau, trocken
> Edg@r
> --
> Einfach ist genial
> Die FAQ für de.etc.beruf.selbstaendig: www.debs-faq.de
Peter Geerlings
>
> Peter Geerlings schrieb:
>
...
> Na ja, wenn ich mit wenig Gas ablege ist er warm, bis ich aus dem Hafen raus
> bin.
Waqrm, aber m.E. noch nicht da wo er gerne arbeitet.
....
> Die wird IMHO heller weil die Drehzahl sinkt und damit die Frequenz mit der sie
> "blinkt". Es handelt sich um eine Glimmlampe (Gasentladung)
Möglich, dachte an einen Zusammenhang mit der Ladespule des Motors, geht
die irgendwo auf einen Laderegler in Deinem Bordnetz oder klemmen da
direkt Batterien dran? Fliesst am Übergang Motor-Batterie wirklich Strom
oder ist da evtl. irgenwo was korrodiert.
>>Mal geguckt ob das Öl sauber (ohne Wasser) ist?
>
> Ja! Der Motor ist nach dem Winterlichen Ölwechsel wenns hochkommt 4 Stunden
> gelaufen.
> Das heißt, die ersten 2 Stunden waren problemlos. Das Wochenende danach auch
> (lief er nur für Hafenmanöver)
Meinte ob sich im Öl Hinweise auf einen Riss in der Zylinderkopfdichtung
finden lassen, evtl ein Haarriss, der eben nur aufgeht wenn die Maschine
richtig warm.
Tippe aber immer noch auf Schwimmer oder Dreck im Vergaser oder
Treibstoffzufuhr. Auch Edgars Hinweis auf das Wetter (Flaute= Abgase des
Motors um den Mitor rum) sollte nochmal überdacht werden, bei mir im
Schacht mochte der Motor Flaute überhaupt nicht, leider halt der
Zeitpunkt wo man ihn braucht ;-( Hinten dran ist natürlich besser, aber
wenn Du leicht achterlichen Wind mit etwas Fahrt neutralisierst, dann
steht der Motor halt in seinen Abgasen...
>
>>Weiterdranbleiben, viel Erfolg,
>>
>>Peter
Weiterhin!
Peter Geerlings
...
>
>>>>wie schauts mit dem Kühl-Impeller aus?
>>
>>Kontinuierlicher, kräftiger Kontrollstrahl - fühlt sich nur leicht lau an.
>
>
> Also auch nicht, obwohl ich den Zusammenhang nach Peters Posting immer
> noch nicht begriffen haben.
...
Macht nix, Edgar. Aber wenn _Du_ in Deinem Berufsfeld analysierst macht
es Dich doch sicher sofort stutzig, wenn ein eigentlich vorliegender
Fakt nicht als abgehakt vermerkt, bzw. Dir die Daten nicht vorgelegt
werden, oder? Ich bin hier aber auch nur Hobbyanalysator und Praktikant
weil ich selber mal das Ding hatte.
Verbindung ergab sich für mich daraus, dass es einen Fehler gibt, der
bei warmen (heissem?) Motor auftritt, in diesem Fall auch die Kühlung
mal zu checken, möglichst dann abzuhaken, finde ich da nicht so abwegig.
Grüsse, Peter
Peter Geerlings
> Am Wed, 09 Jun 2004 23:05:32 +0200, schrieb Peter Geerlings :
...
> Hmmmm, ich ahne was.
> Kiste wird zu heiss, Sprit verdampft...
> Sag das doch gleich!
.....
>>Verbindung ergab sich für mich daraus, dass es einen Fehler gibt, der
>>bei warmen (heissem?) Motor auftritt, in diesem Fall auch die Kühlung
>>mal zu checken, möglichst dann abzuhaken, finde ich da nicht so abwegig.
>
>
> Hast Recht, aber nach Aussage des OP koennen wir das abhaken.
Wäre noch anzumerken, dass mein AB trotz normalem Kühlmittelaustritt
beim Jahresendcheck nur noch die Hälfte der Schaufeln auf dem Impeller
hatte.
> Wo suchen wir denn jetzt weiter?
> Windstille und verschluckt?
Mag sein, s.o. hatte ich ja auch mal unter den verschärften
Schachtbedingungen.
Gerdae der Nebenauspuff hängt ja direkt am Schacht, die Abgase steigen
auf...
Ansonsten erstmal abwarten ob der Fehler nochmal auftritt...
(Zweitmotor mitnehmen..);-))
Grüsse,
Peter
Jens Karstens
"Ulrich G. Kliegis" schrieb:
snip
> Beherztes Auffuellen des Oeltanks beseitigt diese
> Befindlichkeitsstoerung.
>
> Muss bei Dir nicht zutreffen, vielleicht hilft's irgendwem sonst,
Danke Ulli - kann aber nicht sein, ich habe einen 4-Takter. Auch ohne
eingebauten PC ;-)
> vielleicht weiss Rene auch noch was dazu...
Auf den hoffe ich auch noch
>
> Gruss,
> U.
Mal sehen, was der Motor am nächsten Wochenende sagt. Soll ja aber eher windig
werden, da wird er vermutlich nicht lange laufen müssen.
Jens Karstens
Edgar Warnecke schrieb:
> Naeh!
> Is nich!
>
> Mache irnkwas, aber lass das Moehrchen laufen, sonst triffste mich in
> der Seele ;-)
Na, Dein Seelenheil kann ich ja nicht riskieren. Daher hab ich es versucht und
glaube jetzt, etwas gefunden zu haben.
Wie schon gepostet ist der Tank neu. Er stand ca. 8 Jahre bei mir im Keller (zu und
leer, frisch aus dem Laden). Original Honda Blechtank. Beim näheren Ansehen zeigt
sich jetzt eine scheinbar aufgelöste Innenbeschichtung. Ob die auf der Fläche je
vorhanden war, kann ich nicht genau sagen. In den Ecken des Falzes sitzt eine
braune Masse (erinnert an Lacktränen), die sich mit einem langen dünnen Hölzchen
schieben und zerreißen lässt. Die Form ist unregelmäßig.
Ich hab den Sprit durch ein Stück Haushaltsrolle gefiltert - da finden sich Krümel.
Ich verstehe nur nicht, warum die Filter das nicht aufgehalten haben. Das Sieb im
Tank, das in der Pumpe und der Filter haben sich nicht zugesetzt.
Mein Nachbar meinte, eventuell hat sich das Zeug ganz aufgelöst (wie Zucker im
Kaffee) und sich erst im Vergaser wieder abgesetzt. Kann sowas sein?
Mit Druckluft den Vergaser durchblasen konnte ich nicht - die Tankstelle hat keine
Pistole.
Wie weit würdest Du den Vergaser zerlegen? Schwimmer hatte ich raus, aber sollte
ich auch den Düsenstock und die Leerlaufnadel rausdrehen? Was ist mit Einstellen
hinterher?
Wie krieg ich den Tank jetzt sauber? (Durch die Öffnung kommt man nicht recht ran)
Ich will den zwar erstmal bei Honda reklamieren, fürchte aber, die stellen sich an,
nach so langer Zeit.
Jens Karstens
> Wie schon gepostet ist der Tank neu. Er stand ca. 8 Jahre bei mir im Keller (zu und
> >leer, frisch aus dem Laden).
>
> Also doch nicht neu.
Neu ist doch nicht 5 Minuten nach Herstellung, sondern Originalverpackt und nicht benutz
- frag mal nen Händler, der Dir was andrehen will. Seine Ladenhüter sind auch "neu"
> Wieviel Luftfeuchte hast Du um Keller?
> Hier neben mir sind es derzeit 64% und ich sitze nicht im Keller.
Der ist trocken. Hygro hab ich nicht. Der Tank ist ja auch nicht rostig, die Dichtung
löst sich auf.
> Allmaehlich staune ich ueber mich selbst. Also Treffer.
Jau
> >Das Sieb im Tank, das in der Pumpe und der Filter haben sich nicht zugesetzt.
>
> Ist auch unwahrscheinlich. Das Moeppelken rattert und vibriert, so
> dass die Broesel kurz und klein geschuettelt werden.
Motor rüttelt - OK. Aber wie sind die Krümel durch das Tanksieb entkommen? Das sieht
auch ziemlich fein aus.
> Bevor das jetzt weitergeht kurz nochmal zum Filter.
> Hast Du die Broesel aus dem KueTu auch im Filter erkennen koennen?
Nein! Der war etwas dunkel, aber auch schon 4 Jahre nicht gewechselt. (Ist so eine
Plexiröhre mit gelblichen Filterpapier drin)
> Wenn ja, sitzt der eventuell zu. Du schriebst ja, dass er voll waere.
> Normalerweise sind Spritfilter im Betrieb maximal 50-75% gefuellt.
> Baue ihn aus, und blase von der Tankseite (mit der Schnuess, sorry)
> mal an. Wenn es sehr schwer geht und nur wenig Sprit rauskommt, dann
> haben wir "eine" Macke. Das wuerde bedeuten, dass..
> Wie beschrieben hab ich ihn auch verdächtigt und deshalb als Erstes komplett erneuert.
> Danach trat der Aussetzfehler weiterhin auf, da der Dreck schon im Vergaser war..
>
> >Wie krieg ich den Tank jetzt sauber? (Durch die Öffnung kommt man nicht recht ran)
> >Ich will den zwar erstmal bei Honda reklamieren, fürchte aber, die stellen sich an,
> >nach so langer Zeit.
>
> Davon gehe ich auch aus.
War heute auch so. "Das hatten wir noch nie" "Da wären ja sonst viele Kunden gekommen"
Immerhin hat er mich in einen anderen Tank gucken lassen. Der hat keine Beschichtung und
auch keine Dichtung im Bodenfalz.
> Ich kenne eine Methode, die ich aber selbst nie angewandt habe. Du
> wirst gleich verstehen warum.
>
> Man leert den Tank und baut ihn komplett aus. Danach Ablassoeffnung
> verschliessen, oben kleine Kieselsteine (Aquarienkies/Rollsplit) rein.
> Maximal 1/3 Tankfuellung. Bis 50% Tankvolumen mit Benzin (ohne Oel)
> auffuellen. Tank verschliessen und schuetteln, bis alle Beschichtung
> runter ist. Auskippen und peinlichst saubermachen. Aceton soll sich
> bewaehrt haben.
So ähnlich hab ich mir das auch gedacht. Mit Reis und Spüli hat das bei veralgten
Wasserkanistern immer geklappt.
Ich bin mittlerweile sicher, das der Tank nie eine Innenbeschichtung hatte. Der Tank
beim Händler (siehe oben) hatte auch keine.
Ich hab vorhin mal etwas geprokelt nachdem ich Tankanzeige und Schlauchanschluss
abgenommen hab. Einen Großteil von dem Zeug hab ich rausgepult. Es sitzt eindeutig nur
in Falzbereich. Sieht bei Licht betrachtet aus, wie alter Präser (ist etwas elastisch)
oder nicht geklebtes Patex (so wie man es von Moosgummi abziehen kann). Inzwischen
vermute ich, dass es sich um Reste von Tiefziehfolie handelt. Ist die nicht immer auf
der konvexen Seite? Also Fabrikationsfehler, da sie vor dem Bodeneinbau nicht abgezogen
wurde. Aber bis Honda das anerkennt...
Ich werd es morgen mal mit Azeton und Wintersplit versuchen (ohne Salz und heute extra
gewaschen).
Der Höker meinte noch was von "Auskochen" - heißes Wasser und Soda.
Dann hat er mir noch einen großen "Plexifilter" angedreht (6 Euros) und gemeint, den
solle ich mal die Saison über gleich hinter den Tank setzten. Werd ich wohl machen.
Von Vergaser reinigen auf Kulanz wollte er auch nichts wissen.
> Danach neue Beschichtung[1] rein und solange
> schuetteln, bis die gesamte Oberflaeche benetzt ist. Rest raus,
> trocknen lassen.
Ich will eigentlich nichts reinmachen.
> Ich denke, es ist besser, einen neuen Tank anzuschaffen
Seeleute, besonders norddeutsche sind sparsam (Nähe zu Schottland ;-) Erstmal sehen, ob
es auch so klappt. Neuer Tank aus Plastik ist leicht kleiner und hat keine Tankanzeige
:-(
> und
> regelmaessig, besonders vor laengerem Stillstand, voll zu tanken. Das
> verhindert Feuchtigkeit an nicht benetzten Tankteilen und damit Rost
> und/oder Abblaettern von Beschichtungen.
Ist nicht geblättert (unterrostet) sondern durch den Sprit aufgelöst. Viel Sprit - viel
Auflösung.
> So, Feierabend.
> Gib mir bitte den Putzlappen da, dann waschen wir uns die Finger und
> gehen noch ein Bierchen trinken.
Na den Prost - und Danke!
> Viel Glueck und Erfolg
>
> Edg@r
> --
> Einfach ist genial
> Die FAQ für de.etc.beruf.selbstaendig: www.debs-faq.de
--
Mit freundlichen Grüßen
J_Karstens
Jens Karstens
Edgar Warnecke schrieb:
> Moin Jens,
Moin Edgar,
> wie in einem anderen Posting bereits angesprochen, vorab die Frage:
> Ist der Fehler zwischenzeitlich erneut aufgetreten?
Ich hatte nur Sonntag Zeit. Hab im Tank angefangen zu suchen. Da ich fündig wurde, hab ich
drauf verzichtet, dem Motor wieder laufen zu lassen. Erstmal den Tank wieder sauber kriegen.
> Stellt sich die Frage, was die dazwischen geschmiert haben. Kann sein,
> dass die eine schlechte Charge Pattex erwischt haben und dann...
Inzwischen glaub ich mehr an Tiefziehfolie. Was ich rauspulen konnte, ist flach, nicht
wulstig wie ich es bei einer Dichtung für einen Ritz erwarte.
> >> Wie beschrieben hab ich ihn auch verdächtigt und deshalb als Erstes komplett erneuert.
> >> Danach trat der Aussetzfehler weiterhin auf, da der Dreck schon im Vergaser war..
>
> Das muss ein ekliges Zeug sein.
Geht so, Pumpklo ist schlimmer - hab ich aber nicht :-))
> Entweder ein anderes Modell oder Honda hat den Fehler erkannt.
> BTW: Verkaeufer erzaehlen viel, wenn der Tag lang ist.
Form, Größe Fertigung waren gleich. Ich denke, ich hab ein "Montagsmodell" erwischt.
War auch kein Verkäufer sondern der Typ aus der Werkstatt. Im Zweifelsfall redet der aber
auch viel.
> Kommst Du denn an die Dichtung ran?
Nur minimalinversiv (durch 3 kleine Löcher)
> Kannst Du die Teile trennen?
Nein!
> Dann koenntest Du Dir aus geeignetem Material eine neue Dichtung
> schneiden und dazwischen packen.
Geht nicht.
> Och, da reicht Sand und Spueli. Reis quillt so eklig und wird am Ende
> pappig. Den esse ich lieber. Ohne Spueli. ;-)
Mich stört die Hundepipi und anderes im Sand.
> >Ich werd es morgen mal mit Azeton und Wintersplit versuchen (ohne Salz und heute extra
> >gewaschen).
>
> Viel Glueck!
> Wobei, Aceton loest eine Menge, aber wenn Benzin erfahrungsgemaess :-(
> auch loest, warum nimmst Du nicht selbiges?
Ich hab die Hoffnung, das Azeton das Zeug verflüssigt. Benzin hat es "nur" weich gemacht.
> >Dann hat er mir noch einen großen "Plexifilter" angedreht (6 Euros) und gemeint, den
> >solle ich mal die Saison über gleich hinter den Tank setzten. Werd ich wohl machen.
>
> [grummel] Hauptsache der Kunde haut ab und haelt erstmal die Schnauze.
> Damit beseitigst Du doch nicht die Fehlerquelle sondern dokterst an
> den Symptomen rum.
Schon richtig, aber Fehlerquelle weg hieße neuer Tank.
> >Von Vergaser reinigen auf Kulanz wollte er auch nichts wissen.
>
> Ohne Gnade Haendler wexeln. Soll er Rasenmaeher verkaufen.
Ist auch in ner Weltstadt wie Hamburg nicht drin. Nur mit Herstellerwechsel.
> Och, dass koennte man hinkriegen. Aber s.o., einen Versuch den
> vorhandenen Tank zu richten wuerde ich wagen. Was haste zu verlieren?
Risiko, dass es im Urlaub im NOK wieder Probleme gibt. Aber ohne Risiko kein Nervenkitzel ;-)
> Also, auf alle Faelle muss raus, was da nicht reingehoert. Egal wie.
> Erst dann wirst Du Ruhe haben.
Jau!
> Halt uns auf dem Laufenden (AB ;-)
wohl nicht vorm Weekend.
Jens Karstens
> [gaehn] Du kommst aber auch immer frueh ;-)
heut etwas früher ;-)
> Ich schaue morgen mal nach, aus welchem Werkstoff diese Tiefziehfolie
> ist und welche Loesungsmittel die Industrie verwendet.
AFAIK wird die mechanisch - per Hand abgezogen. Wenn Du ein spezielles Lösungsmittel weist probier
ich gern mal.
> >Geht so, Pumpklo ist schlimmer - hab ich aber nicht :-))
>
> [lach]
> Das mache ich anders. Wer es verstopft, macht es sauber ;-)
Frei Weg kann nicht verstopfen und spart den Fäkalientank ;-))
> Ich werd es morgen mal mit Azeton und Wintersplit versuchen (ohne Salz und heute extra
> >> >gewaschen).
>
> >Ich hab die Hoffnung, das Azeton das Zeug verflüssigt. Benzin hat es "nur" weich gemacht.
>
> Warte mal.
> Ich schaue mal, was die sonst so nehmen.
Inzwischen hab ich es mit Nitroverdünnung und dem Splitt versucht - Azeton war alle.
Das Zeug ist noch weicher geworden als mit Benzin. Nur das mit dem Splitt war nix. Der ist zu
groß, um in die Ritze zu kommen und scheinbar auch zu leicht.
Hab dann nochmal mit nem kleinen Schraubendreher an langen Draht gebunden geschrabbelt und einiges
gelöst. Dann mit viel heißem Wasser gespült - keine Angst.
Jetzt steht der Tank im Backofen auf 50° "Auftauen". Zur Not kann ich ihn ja als Backform nehmen
;-)
> Neee, Schmadder raus. Ich habe die Befuerchtung, dass sich das Zeug
> auch durch diesen Filter buddelt.
Na ja, das meiste ist weg. Ich hoffe, das eventuelle Reste im neuen Vorfilter hängen bleiben.
> >> >Von Vergaser reinigen auf Kulanz wollte er auch nichts wissen.
> >> Ohne Gnade Haendler wexeln. Soll er Rasenmaeher verkaufen.
> >
> >Ist auch in ner Weltstadt wie Hamburg nicht drin. Nur mit Herstellerwechsel.
>
> Honda?
> Nicht wirklich, oder?
Doch! Samenfahrholz (der hat neben ABs tatsächlich Rasenmäher verkauft) handelt AFAIK nicht mehr
mit ABs.
Hruby ist somit der Einzige. Die anderen Hondahändler haben nur Autos und Motorräder.
> >> Och, dass koennte man hinkriegen. Aber s.o., einen Versuch den
> >> vorhandenen Tank zu richten wuerde ich wagen. Was haste zu verlieren?
> >Risiko, dass es im Urlaub im NOK wieder Probleme gibt. Aber ohne Risiko kein Nervenkitzel ;-)
>
> Der Spruch gehoert Thomas: No risk, no fun ;-)
> Nimm 1 - 2 Satz Vergaserdichtungen und 2 Billigfilter mit. Dann
> bleibste zumindest nicht haengen.
Davor bin ich nicht Bange. Eher davor, dass nix geht wenn grad ein Dampfer überholt.
> [seufz] Dann kann ich die Werkzeugkiste ja jetzt ..., neee, Mift, der
> Carsten mit seinem Diesel ist ja auch noch dran.
Bist Du Renés Vertretung?
> Ich schreibe Dich fuer Montag auf ;-)
Dann gehts weiter.
> Runden Motorlauf wuenscht
>
> Edg@r
> --
Danke!
Wolfgang Broeker
> Hruby ist somit der Einzige. Die anderen Hondahändler haben nur
> Autos und Motorräder.
Petrick verkauft ebenfalls Außenborder, aber primär scheint er mir
Auto- und Motorradhändler zu sein.
Wie groß ist denn der Marinebereich bei Hruby?
Gruß - Wolfgang
--
*** Wir leben, wie wir träumen - allein ... ***
*** Joseph Conrad, Seemann und Dichter ***
*** Wed, 16 Jun 2004 22:02 +0200 ***
Jens Karstens
Hruby (gegenüber von Marx in der Wendenstrasse) ist Honda Vertragshändler für
ABs und Stromerzeuger. Außerdem hat er noch Funkkram (Mobil, Sat, MarineUKW).
Wolfgang Broeker
> Hruby (gegenüber von Marx in der Wendenstrasse) ist Honda Vertrags-
> händler für ABs und Stromerzeuger. Außerdem hat er noch Funkkram
> (Mobil, Sat, MarineUKW).
Besten Dank, da werde ich bei Gelegenheit mal reinschauen. Es ist
ja immer von Vorteil, wenn man die lokale Händlerlandschaft kennt.
Gruß aus Südstormarn - Wolfgang
--
*** Wir leben, wie wir träumen - allein ... ***
*** Joseph Conrad, Seemann und Dichter ***
*** Fri, 18 Jun 2004 08:10 +0200 ***