Was ist das für ein Instrument?
ML
Ich hab mal wieder ein Boot erstanden und darin ein Instrument
vorgefunden, welches sich mir nicht im geringsten erschliesst:
Das rechte solchige, beschriftet mit "Trim" und "Knots". Bei der
�berf�hrung unter Motor bewegte es sich nie. Vielleicht braucht das Ding
Strom? Aber was zeigt es mir denn an?
Fragen �ber Fragen....
Gruss vom Alpenmatrosen
Markus
Edgar Warnecke
> Hallo allesamt
>
> Ich hab mal wieder ein Boot erstanden und darin ein Instrument
> vorgefunden, welches sich mir nicht im geringsten erschliesst:
>
> http://tinyurl.com/ybb9nrx
>
> Das rechte solchige, beschriftet mit "Trim" und "Knots". Bei der
> �berf�hrung unter Motor bewegte es sich nie. Vielleicht braucht das Ding
> Strom? Aber was zeigt es mir denn an?
>
> Fragen �ber Fragen....
Das Rechte ist der Hoehen-, bzw. Tiefenmesser ;-))
Ohne Flax: Schau mal ob der Geber noch im Mast befestigt ist.
Edgar
--
Einfach ist genial
Joachim Reinke
bei Segelflugzeugen sieht so das Messger�t f�r die Steig- bzw.
Sinkgeschwindigkeit aus. Nur meist in m/sec und mit einer anderen Skala.
Ist es denn angeschlossen? Wohin f�hren denn die Dr�hte auf der R�ckseite?
Joachim
--
Der Preis, den die Freiheit kostet, hei�t Verantwortung.
ML
>
> Das Rechte ist der Hoehen-, bzw. Tiefenmesser ;-))
>
> Ohne Flax: Schau mal ob der Geber noch im Mast befestigt ist.
>
> Edgar
Hm... Am Mast ist einzig ein Toplicht, sonst ist mir nichts aufgefallen.
M�sste das eine Art Windfahne sein? Oder was?
Nun v�llig verwirrt:
Markus
PS: Das Boot ist eine Sunbeam 22, Jg. 1972
Ulrich G. Kliegis
de.rec.sport.segeln:
>Hm... Am Mast ist einzig ein Toplicht, sonst ist mir nichts aufgefallen.
> M�sste das eine Art Windfahne sein? Oder was?
Ich w�rde mal auf eine Art Performance - Messung tippen, eine Anzeige,
ob man gegen�ber dem zur�ckliegenden Mittelwert schneller oder
langsamer geworden ist. Auf jeden Fall gab es von VDO mal ein
sogenanntes Wind trim - Instrument.
Gru�,
U.
Hubert Weishäupl
ich rate da mal mit.
Am 21.12.2009 17:22, schrieb ML:
> Hallo allesamt
>
> Ich hab mal wieder ein Boot erstanden
was ist denn das f�r ein Boot?
und darin ein Instrument
> vorgefunden, welches sich mir nicht im geringsten erschliesst:
>
> http://tinyurl.com/ybb9nrx
>
> Das rechte solchige, beschriftet mit "Trim" und "Knots".
Das linke Instrument, meiner Meinung nach ein Drehzahlmesser mit
Betriebsstundenz�hler f�r die Maschine, hat ebenfalls den Schriftzug
"Knots", wohl eine Typenbezeichnung.
Bei der
> �berf�hrung unter Motor bewegte es sich nie. Vielleicht braucht das Ding
> Strom? Aber was zeigt es mir denn an?
Also, vielleicht handelt es sich um eine Windrichtungsanzeige (unter
Motor nur Fahrtwind bei Windstille) oder um eine Anzeige der Kr�ngung.
>
> Fragen �ber Fragen....
Was sagt denn der Vorbesitzer?
>
>
> Gruss vom Alpenmatrosen
nicht tragisch - geht mir auch so
Gruďż˝ Hubert
Hubert Weishäupl
ich rate da mal mit.
Am 21.12.2009 17:22, schrieb ML:
> Hallo allesamt
>
> Ich hab mal wieder ein Boot erstanden
was ist denn das f�r ein Boot?
und darin ein Instrument
> vorgefunden, welches sich mir nicht im geringsten erschliesst:
>
> http://tinyurl.com/ybb9nrx
>
> Das rechte solchige, beschriftet mit "Trim" und "Knots".
Das linke Instrument, meiner Meinung nach ein Drehzahlmesser mit
Betriebsstundenz�hler f�r die Maschine, hat ebenfalls den Schriftzug
"Knots", wohl eine Typenbezeichnung.
Bei der
> �berf�hrung unter Motor bewegte es sich nie. Vielleicht braucht das Ding
> Strom? Aber was zeigt es mir denn an?
Hubert Weishäupl
Gruďż˝ Hubert
Ulrich G. Kliegis
<drh.wei...@aon.at> wrote in de.rec.sport.segeln:
>Das linke Instrument, meiner Meinung nach ein Drehzahlmesser mit
>Betriebsstundenz�hler f�r die Maschine, hat ebenfalls den Schriftzug
>"Knots", wohl eine Typenbezeichnung.
Ich w�rde schon sagen, da� das ein Knotenz�hler sein wird. Da wird es
irgendwo eine versteckte Kamera geben, die z�hlt mittels korrelativer
Optik (ein heute weitgehend in Vergessenheit geratens Verfahren),
wieviele Knoten an Deck zu sehen sind. Und bei Unsicherheiten (wie
z.B. Nacht, Nebel, Personen auf Knoten sitzend etc.) zeigt das rechte
Instrument die Zuverl�ssigkeit des links angezeigten Sch�tzwertes an.
Trim steht tabei f�r Truely randomly imvented measurement, was nach
alter IOR-Gepflogenheit zu einer Verg�tung auf Vorwindkursen f�hrte.
Die beiden Zugschalter rechts vom Instrument dienten dabei der
Einstellung der Lernphase, oder wenn die Zahl der Knoten, z.B. durch
die Anwesenheit eines Schubes Segelsch�ler, die sich der Aufgabe
gegen�bergestellt sahen, einen echten geworfenen Palstek vorzuf�hren,
und daher am Verdreifeln waren, willk�rlich ver�ndert wurde. Da hatte
es beim letzten LMC (LastMatesCup) endlose Protestverhandlungen
zwischen den Briten und den Liechtensteinern gegeben. �brigens auch
f�r diese NG ein nettes R�tsel.
Gru�,
U.
Ulrich G. Kliegis
<drh.wei...@aon.at> wrote in de.rec.sport.segeln:
>Keine Ahnung, warum das gleich zweimal erscheint.
Das ist wegen der zwei Schalter im Bild. Und weil die beiden
Instrumente nicht genau fluchtend eingebaut worden sind.
Gru�,
U.
Ulrich G. Kliegis
<drh.wei...@aon.at> wrote in de.rec.sport.segeln:
>Keine Ahnung, warum das gleich zweimal erscheint.
Das ist wegen der zwei Schalter im Bild. Und weil die beiden
Hubert Weishäupl
AAh, deshalb auch die Zeitverz�gerung.
Gru� Hubert
ML
> �brigens auch
> f�r diese NG ein nettes R�tsel.
bis jetzt noch nichts brauchbares dabei herausgekommen ist.
Trotzdem nochmales ein paar Fakten:
-Es handelt sich um eine Sunbeam 22 mit Aussenborder (der liefert weder
Strom noch Signale)
-Das linke Instrument ist ein ganz gew�hnliches Log. Braucht aber
offenbar ebenfalls Strom.
-Die R�ckseite werde ich mir heute mal zu Gem�te f�hren.
Ausserdem: Ich bin schon sehr beruhigt, dass andere das Teil auch nicht
"einfach so" zuordnen k�nnen ;o)
Dank & Gruss
Markus
Joerg Hahn
ich rate auch mal mit...
Gibbet bei Euch sowas wie ne Seitendriftanzeige?
Mit ner Fahne am UW-Rumpf, um die Seitenabweichung vom gesteuerten Kurs
zu kontrollieren?
W�rde auch die Mittelstellung unter Motor erkl�ren...
LG vom Taucher
J�rg
ML wrote:
--
Meine Erinnerungs-Knips-Fotos
http://www.notabstieg.de/maledives-4-2009/index.html
http://www.grabmalkultur.de
Jan Völkers
Das linke ist ein Tacho, vulgo Sumlog. Das rechte ist die erste Ableitung
dazu: Ein Beschleunigungsmesser. Damit du sehen kannst, ob dein
Achterstag durchsetzen was gebracht hat.
Jan
Jan Löhndorf
> -Das linke Instrument ist ein ganz gew�hnliches Log. Braucht aber
> offenbar ebenfalls Strom.
> -Die R�ckseite werde ich mir heute mal zu Gem�te f�hren.
Das linke Ding sieht exakt aus, wie das Log, das ich auf meiner alten
Westerly hatte. Strom braucht es zwar, aber keinen elektrischen.
Der Antrieb erfolgt �ber eine Welle, welche von einem kleinen Propeller
angetrieben wird. Speziell gegen Ende der Saison hat sich da gerne mal
'ne Miesmuschel oder eine Familie Seepocken draufgesetzt und somit die
Rotation verhindert.
> Ausserdem: Ich bin schon sehr beruhigt, dass andere das Teil auch nicht
> "einfach so" zuordnen k�nnen ;o)
Das rechte Ding habe ich auch noch nicht gesehen und schlie�e mich daher
den Spekulationen an:
Entweder, es gibt einen zweiten Str�mungsmesser (Propeller), der den
Strom quer zur Rumpfrichtung misst. (wof�r auch immer man die
Information br�uchte...)
Oder es ist, wie der andere Jan meinte, ein Beschleunigungsmesser.
Allerdings stelle ich mir da eine rein mechanische L�sung relativ
kompliziert vor.
Du solltest doch mal schauen, was da hinten alles angeschlossen ist.
Gru�,
Jan
Joerg Hahn
Auch wenn ich mich jetzt als unwürdiger Nichtfachmann enttarne:
Was würde das zusätzlich bringen?
Ich seh doch, ob die Anzeige des Logs sich von 3,567kn auf 3,963kn
verändert. Und überhaupt, die 1. Ableitung wäre doch nur ein kurzes
Zucken in dem Momment der Geschwindigkeitsänderung?
Grüße
Jörg
Joachim Reinke
> Zucken in dem Momment der Geschwindigkeitsänderung?
Und überdies rein mechanisch nur schwierig hinzukriegen. Aber vielleicht
sind die Anzeigen nur so oldschool und innendrin ist brandaktuelle
Elektronik? ;-)
Joachim
--
Der Preis, den die Freiheit kostet, heißt Verantwortung.
Alexander Stielau
> Das rechte Ding habe ich auch noch nicht gesehen und schlie�e mich daher
> den Spekulationen an:
> Entweder, es gibt einen zweiten Str�mungsmesser (Propeller), der den
> Strom quer zur Rumpfrichtung misst. (wof�r auch immer man die
> Information br�uchte...)
Ich w�rde mich dazu versteigen zu behaupten, da� das eine Spreize/Lupe f�r
die Logge ist.
Wenn man auf Kurs ist, und die Geschwindigkeit einigerma�en konstant,
zieht man an dem Knopf daneben und der an der Logge anliegen Speed wird
auf der Spreize auf null gesetzt. Nun kann man trimmen und den Erfolg
beobachten, was man auf der normalen Logge kaum sehen w�rde.
Jan Völkers
>> Und überhaupt, die 1. Ableitung wäre doch nur ein kurzes Zucken in dem
>> Momment der Geschwindigkeitsänderung?
Hm stympt. Wer klugscheißt, scheißt daneben...
> Und überdies rein mechanisch nur schwierig hinzukriegen. Aber vielleicht
> sind die Anzeigen nur so oldschool und innendrin ist brandaktuelle
> Elektronik? ;-)
Ist das Sumlog sooo alt, das es rein mechanisch läuft? Unsres sieht fast
genauso aus, ist aber elektronisch und nicht brandaktuall (Baujahr 1984).
Ich tendiere nun aber auch zur Interpretation des anderen Jan.
Jan
Ulrike Scharfenberger
"Trim" bedeutet im Englischen "Gleichgewichtslage" oder "trimmen". I. S.
von Gleichgewichtslage w�re es eine Anzeige f�r die Kr�ngung.
Ich tendiere zum Segeltrimmen. Das Ger�t zeigt sofort an, wie sich die
Geschwindigkeit des Bootes durch Segeltrimmen ver�ndert.
Vielleicht wurden mit dem Boot Regatten gefahren.
Ggf. mal hier nachfragen: http://www.segelflugbedarf24.de/19instru.htm
--
Sportliche Gr��e
Ulrike
Segeln und segeln lassen
Matthias Heuer
> [...] Das rechte ist die erste Ableitung
> dazu: Ein Beschleunigungsmesser.
Beim rechten steht auch KNOTS als Einheit, das spricht für Alex
"Spreizlupen"-Annahme.
Michael Hess
Bin auch dafür!
Technische Gerätebestimmung per Mehrheitsentscheid, cool! :)
Im ernst das hört sich für ein Regattaboot technisch solide als
Instrumentarium an.
meine (ähh Moment muss mal den Wechselkurs nachsehen) 2,6176Yen,
Michael
--
34Deg. 52' 25.04'' N; 135Deg. 39' 38.92'' E
"Gott gebe mir die Kraft zu ändern, was ich kann.
Das Unvermögen zu akzeptieren was ich nicht kann
und die Unfähigkeit den Unterschied zu erkennen!"
(Calvin)
Alexander Stielau
> Matthias Heuer schrieb:
>> Jan V�lkers schrieb:
>>> [...] Das rechte ist die erste Ableitung dazu: Ein Beschleunigungsmesser.
>>
>> "Spreizlupen"-Annahme.
>>
>
> Bin auch daf�r!
>
> Technische Ger�tebestimmung per Mehrheitsentscheid, cool! :)
Hmm. Ich wollte das schon gleich am Anfang vorschlagen, aber mir ist
nicht wirklich klar, wie man den Zeiger eicht/nullt (bei mechanischen
Ger�ten wie diesem).
Aber wenn ihr mir zustimmt, dann ist das eben so.
Sch�n, da� wir das gekl�rt haben :)
Aleks
--
Remember! Everytime You say "Web 2.0" God kills a Startup!
Michael
> Am Wed, 23 Dec 2009 08:27:44 +0900 schrieb Michael Hess:
>> Matthias Heuer schrieb:
>>> Jan V�lkers schrieb:
>>>> [...] Das rechte ist die erste Ableitung dazu: Ein Beschleunigungsmesser.
>>> Beim rechten steht auch KNOTS als Einheit, das spricht f�r Alex
>>> "Spreizlupen"-Annahme.
>>>
>> Bin auch daf�r!
>>
>> Technische Ger�tebestimmung per Mehrheitsentscheid, cool! :)
>
> Hmm. Ich wollte das schon gleich am Anfang vorschlagen, aber mir ist
> nicht wirklich klar, wie man den Zeiger eicht/nullt (bei mechanischen
> Ger�ten wie diesem).
Also an Diagrammschreibern nutzte man frueher mechanische Kupplungen mit
Bowdenzug IIRC
Oder mechanische Uhren ist aehnlich, man zieht den pin raus un kuppelt
so das "Stellrad" ein
>
> Aber wenn ihr mir zustimmt, dann ist das eben so.
> Sch�n, da� wir das gekl�rt haben :)
:)
Servus,
Michael
ML
Eigentlich schade, dass ich auf meinem Boot nicht noch mehr solch
mysteri�se Zeiger gefunden habe :o)
Ich hab mir mal die R�ckseite zu Gem�te gef�hrt (leider keine Fotos).
Die Verkabelung beider Anzeigen geht auf eine etwa
Zigarettenschachtelgrosse "BlackBox", ebenfalls VDO, einzige
Beschriftung: 12V / 24V.
Ich warte immer noch auf die Antwort vom Vorbesitzer...
Gruss aus dem Schnee
Markus
Ulrich G. Kliegis
wrote in de.rec.sport.segeln:
>Im ernst das h�rt sich f�r ein Regattaboot technisch solide als
>Instrumentarium an.
Wenn alles, was regattaf�rderliche Technik ist, auch so genutzt w�rde,
w�re es vorbei mit der Gem�tlichkeit. Es mu� mvuMn kein Regattaboot
gewesen sein, (was ist eigentlich ein Regattaboot?), aber der Kapit�n
mag ein T�ftler und Spielzeugfanatiker gewesen sein. Also gehen wir
das ganze doch mal empirisch-soziologisch an. Was wissen wird denn? Da
gibt es ein leicht UV-gebleichtes Mahagonisperrholzschott, das sauber
in eine Art Dach aus so einem experimentellen Bootsbaumaterial
eingepa�t ist, darin sitzen zwei Schalter ohne Beschriftung, was auf
das Bed�rfnis, irgendwas �ndern zu wollen und sich die Mittel dazu
verscahfft zu haben hindeutet, und dann diese beiden obskuren
Instrumente, von denen wir zwar mittlerweile wissen, was sie anzeigen,
aber was sagt uns das dar�ber hinaus? Und was k�nnen wir daraus, da�
wir hier mit dieser Frage konfrontiert werden, und da� er sich ein
Boot mit solchen Kinkerlitzchen erkieste, �ber den neuen Kapit�n des
Wasserfahrzeugs spekulieren? Ich finde, da ist noch eine Menge
unklar... :)
Gru�,
U.
Ulrich G. Kliegis
<diesemailadressevonUlliistzwaret...@kliegis.de>
wrote in de.rec.sport.segeln:
>und da� er sich ein
>Boot mit solchen Kinkerlitzchen erkieste,
Ingrid sagt, Edit soll mal schreiben, da� diejenigen, die jetzt sagen,
das sei schlechtes Deutsch, recht haben, und Edit soll bitte mal
"erkor(en hat)" vorschlagen.
Welchem ich mich anschlie�e.
Gru�,
U.
Ulrich G. Kliegis
<al...@oerks.de> wrote in de.rec.sport.segeln:
>Hmm. Ich wollte das schon gleich am Anfang vorschlagen, aber mir ist
>nicht wirklich klar, wie man den Zeiger eicht/nullt (bei mechanischen
>Ger�ten wie diesem).
Differentialanzeige. v(durchschnitt) wird z.B. durch ein Schwungrad
abgebildet, z.B. mittels Viskosekupplung angetrieben, v(t) direkt
gekoppelt. F�r die Anzeige der momentanen Differenz bieten sich
mehrere Ideen an, die ich jetzt hier aber nicht ausarbeiten will.
Du kannst z.B. auch zwei Zentrifugalreglermimiken, wie sie an
Dampfmaschinen zu finden sind, mit unterschiedlicher Zeitkonstante
nehmen. Die Auslenkungsunterschiede anzuzeigen, d�rfte mit etwas
Fischertechnik f�r Erwachsene gelingen.
Gru�,
U.
ML
> *Erguss weggeschnippelt* ...�ber den neuen Kapit�n des
> Wasserfahrzeugs spekulieren? Ich finde, da ist noch eine Menge
> unklar... :)
Ich muss hier doch ganz klar Einhalt gebieten! Als neuer Besitzer dieses
Bootes bin ich noch lange nicht verantwortlich f�r dessen
Instrumentarium. Diese Mitgift war f�r mich aber auch kein Hindernis
beim Kauf... Verkaufsf�rdernd wirkte sich vor Allem das positive Echo
meiner Holden aus. Und vielleicht noch der gute Ruf der Sch�chl-Werft.
Aber das w�r ja nun OT ;o)
Ich warte jetzt einfach die Antwort vom Vorbesitzer ab.
Winterliche Gr�sse
Markus
RA J. Geraedts.
> (...)
> Ich warte jetzt einfach die Antwort vom Vorbesitzer ab.
Wir auch, mein Lieber, wir auch ! ;-))
Gespannten Gru�,
Joachim.
Ulrich G. Kliegis
de.rec.sport.segeln:
>Aber das w�r ja nun OT ;o)
Sowas gibt esin drss nicht :)))
Aber sch�n, da� Du so in die Thematik einsteigst :)
Gru�,
U.
Alexander Stielau
> Du kannst z.B. auch zwei Zentrifugalreglermimiken, wie sie an
> Dampfmaschinen zu finden sind, mit unterschiedlicher Zeitkonstante
> nehmen. Die Auslenkungsunterschiede anzuzeigen, d�rfte mit etwas
> Fischertechnik f�r Erwachsene gelingen.
Uli, das ist alles richtig, aber nimm bitte wieder deine Tabletten, ja?
Nicht, da� Du das jetzt baust.
Deine Lieben wollen doch ein sch�nes, geruhsames Weihnachtsfest mit Dir
und nicht irgendwelche Reste von Dir aus dem Bastelkeller polken.
Al'als ich dieses Pneumatikset von Fischertechnik zu Weihnachten bekam,
wurde es mir noch w�hrend der Bescherung wieder weggenommen, wegen
Lebensgefahr'eks
Alexander Stielau
> Al'als ich dieses Pneumatikset von Fischertechnik zu Weihnachten bekam,
> wurde es mir noch w�hrend der Bescherung wieder weggenommen, wegen
> Lebensgefahr'eks
Geil, sowas �hnliches gibt es wieder, aber die haben jetzt bestimmt nen
Sicherheitsventil:
https://secure.ugfischer.com/ftshop/%28e4jgxlapzyki1zu1soqiol55%29/index.aspx?page=details&KatID=5&ArtID=500883
Aleks
Edgar Warnecke
> Und vielleicht noch der gute Ruf der Sch�chl-Werft.
Schoechl?
Die haetten doch fast den Erdmann versenkt, wenn ich mich recht erinnere.
Edgar
--
Einfach ist genial
Ulrich G. Kliegis
<al...@oerks.de> wrote in de.rec.sport.segeln:
>Geil, sowas �hnliches gibt es wieder, aber die haben jetzt bestimmt nen
>Sicherheitsventil:
Sowas ist allerdings heute nicht mehr erh�ltlich:
Naja, meiner liegt ja noch im Keller. Nur die Spuren des
Batteriauslaufens sind nicht sch�n.
�brigens liegst Du mit Deiner Vision von Weihnachten und Bastelkeller
nicht sehr richtig. Aber das ist eine andere Geschichte. :)
Gru�,
und (Kanal 16 an, krks, krks, ffff - ins Mikrophon pustend - Geht das
schooooon?) Alle Funkstellen, alle Funkstellen, alle Funkstellen; hier
liegt ein Weihnachtsgru� f�r alle Regs, irregs, PY-yammas und sonstige
Flitzpiepen vor: Frohes Fest und immer zwei handbreit Gin in der
Buddel! - Over n out.
Thomas Erstfeld
> Gru�,
> und (Kanal 16 an, krks, krks, ffff - ins Mikrophon pustend - Geht das
> schooooon?) Alle Funkstellen, alle Funkstellen, alle Funkstellen; hier
> liegt ein Weihnachtsgru� f�r alle Regs, irregs, PY-yammas und sonstige
> Flitzpiepen vor: Frohes Fest und immer zwei handbreit Gin in der
> Buddel! - Over n out.
Dito, aber k�nnten wir uns auf einen guten Single Malt (z.Zt. Bowmore,
12 Jahre, leicht torfige Note) einigen? Von Gin bekomme ich immer
Kopfschmerzen ;-).
Frohes Fest alle zusammen!!! Und immer dran denken, ein Rumpf ist immer
einer zu wenig. ;-))
Gru�
Thomas
--
Wenn du ein Schiff bauen willst, dann trommle nicht die M�nner und
Frauen zusammen, um die Aufgaben zu vergeben, sondern lehre sie die
Sehnsucht nach dem weiten, endlosen Meer.
RA J. Geraedts.
> Ulrich G. Kliegis schrieb:
>
>> Gru�,
>> und (Kanal 16 an, krks, krks, ffff - ins Mikrophon pustend - Geht das
>> schooooon?) Alle Funkstellen, alle Funkstellen, alle Funkstellen; hier
>> liegt ein Weihnachtsgru� f�r alle Regs, irregs, PY-yammas und sonstige
>> Flitzpiepen vor: Frohes Fest und immer zwei handbreit Gin in der
>> Buddel! - Over n out.
>
> Dito, aber k�nnten wir uns auf einen guten Single Malt (z.Zt. Bowmore,
> 12 Jahre, leicht torfige Note) einigen? Von Gin bekomme ich immer
> Kopfschmerzen ;-).
>
> Frohes Fest alle zusammen!!! Und immer dran denken, ein Rumpf ist immer
> einer zu wenig. ;-))
Weder Gin noch Malt, Ihr Lieben (na ja, 's ist halt Weihnachten ...),
(italienischer) Rotwein oder Rum (Captain Morggan,73%) ist das Ma� der
Dinge - aber das kriegt Ihr auch noch raus ! ;-))
Den Weihnachtsw�nschen schlie�e ich mich gerne an : Geruhsame,
stre�freie Festtage w�nsche ich Euch !
Gru�,
Joachim.
Ulrich G. Kliegis
wrote in de.rec.sport.segeln:
>Rum (Captain Morggan,73%)
Jo. Rum mu�. Zucker kann. Wasser braucht nicht.
Das Weihnachtssegelwetter ist wohl etwas verschoben, bei Schneeregen
macht es nicht so viel Spa�.
Gru�,
U.
HC Ahlmann
> Frohes Fest alle zusammen!!!
Ja, jaja.
> Und immer dran denken, ein Rumpf ist immer einer zu wenig. ;-))
Bist Du Dir sicher, da� Deine Art der Rumpferweiterung richtig ist? Ich
glaube nicht, da� Du in einen Back- und einen Steuerbordrumpf zu teilen
sein wirst.
--
Munterbleiben
HC
<http://hc-ahlmann.gmxhome.de/> Bordkassen, Kochen an Bord, T�rnberichte
Wolfgang Broeker
> und (Kanal 16 an, krks, krks, ffff - ins Mikrophon pustend - Geht das
> schooooon?) Alle Funkstellen, alle Funkstellen, alle Funkstellen;
Hier muss jetzt Deine eigene Identifikation kommen:
z.B. hier ist/this is Titanic/MGY
> Over n out.
Ein Widerspruch in sich: Entweder over (=bitte kommen) oder out (=ich
habe fertig).
Frohe Weihnachten - Wolfgang
Tobias Crefeld
> Am Mon, 21 Dec 2009 17:22:58 +0100 schrieb ML:
> Das linke ist ein Tacho, vulgo Sumlog. Das rechte ist die erste
> Ableitung dazu: Ein Beschleunigungsmesser. Damit du sehen kannst, ob
> dein Achterstag durchsetzen was gebracht hat.
Sumlog (= Speed + "Kilometer"z�hler + Tages"kilometer"z�hler) ist klar und
bei nicht ganz neuen Booten h�ufig Standard f�r die Logge. Im Gegensatz
zum Kfz arbeiten die schon seit langem (mind. 80er Jahre) elektrisch und
haben mitunter auf der R�ckseite ein "M�useklavier" (alias DIP-Schalter)
zum Kalibrieren.
"Beschleunigungsmesser" klingt zwar plausibel, habe ich aber noch nie in
dieser Form gesehen. Wie funktioniert der? Kommen da vielleicht die beiden
Kn�pfe ins Spiel ("Nullsetzen")? W�re dann allerdings seltsam, dass die
Taster nicht im Anzeigeger�t integriert sind und au�erdem: Wof�r ist dann
der zweite Taster.
--
Gruss,
Tobias.
Tobias Crefeld
> Hmm. Ich wollte das schon gleich am Anfang vorschlagen, aber mir ist
> nicht wirklich klar, wie man den Zeiger eicht/nullt (bei mechanischen
> Ger�ten wie diesem).
So ad hoc f�llt mir eine Moody-46 ein, auf der ich mehr als einmal ein
Teil kalibriert habe, das genauso aussah. Das war definitiv eine
elektrische Angelegenheit mit Motorantrieb f�r die Seemeilen und
(vermutlich) Drehspulinstrument f�r die Knoten. IIRC gab es auf der
R�ckseite ein Trimmpoti zum Einstellen des Anzeigebereichs des Zeigers und
ein M�useklavier zum Kalibrieren.
Kann mir, ehrlich gesagt, schlecht vorstellen, dass da ein rein
mechanisches Log arbeitet. Selbst bei nem Walker-Schlepplog war das ein
ziemliches Trumm von Propeller, der da hinterm Boot hing. Und dabei hat er
keine Reibungsverluste durch eine flexible Welle von mehreren Metern
L�nge, die bei nem eingebauten Log n�tig w�re.
--
Gruss,
Tobias.
Jan-Adolf Looden
Geschwindigkeitsanzeige mit mit Meilenz�hler bzw. Tagesmeilenz�hler ist.
Das rechte Instrument ist ein elektrischer Verklicker, wobei 1 die
maximale H�he am Wind anzeigt. Diese muss sicher auf den Boots Typ
eingestellt werden.
Jan
"ML" <M...@ml.ch> schrieb im Newsbeitrag
news:342af$4b2fa0e3$5448ac3e$12...@news.hispeed.ch...
> Hallo allesamt
>
> Ich hab mal wieder ein Boot erstanden und darin ein Instrument
> vorgefunden, welches sich mir nicht im geringsten erschliesst:
>
> http://tinyurl.com/ybb9nrx
>
> Das rechte solchige, beschriftet mit "Trim" und "Knots". Bei der
> �berf�hrung unter Motor bewegte es sich nie. Vielleicht braucht das
> Ding Strom? Aber was zeigt es mir denn an?
>
> Fragen �ber Fragen....
>
>
> Gruss vom Alpenmatrosen
>
> Markus
Rud1ger Sch1erz
> Weder Gin noch Malt, Ihr Lieben (na ja, 's ist halt Weihnachten ...),
> (italienischer) Rotwein oder Rum (Captain Morggan,73%) ist das Maß der
> Dinge - aber das kriegt Ihr auch noch raus ! ;-))
...oder beides und noch ein Zuckerhut dazu. Ein paar Nelken mitkochen
und schon ist das ein Feuerzangenbowle.
Cheers,
Rudiger
ML
Ich denke, das 2. Instrument sollte die Ver�nderung der Geschwindigkeit
anzeigen, also damit man sofort sieht, ob man beim Trimmen schneller
oder langsamer wird. Ich hab das Ding jedoch nie in Funktion gesehen,
und mich auch nie um eine Reparatur bem�ht, da ich das Instrument
�berfl�ssig finde.
So richtig Unrecht hatte also keiner von Euch ;o)
Gruss!
Markus
Ulrich G. Kliegis
de.rec.sport.segeln:
>
>So richtig Unrecht hatte also keiner von Euch ;o)
Danke. Meine Erkl�rung war also offenbar wirklich dicht dran. Nun wird
es aber spannend, ob es Dir gelingen wird, das in Gang zu setzen, weil
es ja schon interessant sein d�rfte, das mit dem "gef�hlten" Wert zu
vergleichen.
Gru�,
U.
Jan Löhndorf
> Ich denke, das 2. Instrument sollte die Ver�nderung der Geschwindigkeit
> anzeigen, also damit man sofort sieht, ob man beim Trimmen schneller
Moin Moin und frohes neues Jahr von der verschneiten Kieler F�rde!
Also zeigt es keine Beschleunigung an, sondern nur die
Gewschwindigkeitsdifferenz bezogen auf einen definierten Zeitpunkt. Ein
zweiter (manuell zu drehender) Zeiger am linken Instrument w�rde es also
auch tun. ...Oder ein Ged�chtnis, das vermag einen so komplexen Wert wie
die Geschwindigkeit eines Bootes f�r ein paar Minuten zu merken. ;-)
Oder hatte das rechte Instrument eine feinere Aufl�sung? Ich wei� es gar
nicht mehr. Das w�rde zumindest die N�tzlichkeit und somit die
Motivation eines Reparaturversuches steigern.
Gruďż˝,
Jan
--- news://freenews.netfront.net/ - complaints: ne...@netfront.net ---
Alexander Stielau
> Oder hatte das rechte Instrument eine feinere Aufl�sung? Ich wei� es gar
Ja.
Wie ich schrieb, Lupe/Spreize.
Jan Löhndorf
> Moin Moin und frohes neues Jahr von der verschneiten Kieler F�rde!
Na ja, verschneit ist nat�rlich nur das Ufer. Die F�rde ist (noch)
fl�ssig. Ulrich wird das aufmerksam beobachten ;-)