AB wiederbeleben
Fritz Brause
nach zweijähriger Pause soll ein Jollen-Hilfsjockel Typ
Mariner 4
wieder benutzt werden.
Das gute Stück wurde die ganze Zeit trocken und aufrecht in
einem
Keller aufbewahrt.
Weil ich mit Rasenmähern bereits schlechte Erfahrungen
gemacht
habe, wenn die nur einen Winter nicht benutzt wurden, mal
prophylaktisch
die Frage an die Motorexperten...
... was tun, wenn das Ding nicht anspringt?
... oder kann (sollte) man vorher noch was tun, bevor man
durch 'zigmal
starten den Motor absaufen lässt? Gab es da nicht mal so
Wundermittelchen,
die man in den Brennraum sprühen musste?
Der Probelauf soll in einer Wassertonne (wg. Wasserkühlung)
stattfinden.
mfg
Fritz
Wolfgang Kegel
> nach zweijähriger Pause soll ein Jollen-Hilfsjockel Typ
> Mariner 4
> wieder benutzt werden.[...]
Hallo Fritz!
> Das gute Stück wurde die ganze Zeit trocken und aufrecht in
> einem
> Keller aufbewahrt.
O.K.
> ... was tun, wenn das Ding nicht anspringt?
Was tun, wenn? Zieh doch erstmal dran, an der Strippe, mein ich!
W.K.
Klaus-Werner Olderdissen
acdgam$bl4$1...@news.kdt.de...
Was tun wenn das Ding anspringt? Freuen!
Was Du vorher tun solltest ist folgendes: Kerzen raus. Mit der Oelkanne
so ein paar Spritzer in den Brennraum (Kolbenboden horizontal), ein Tag
warten bis sich das verteilt hat, mal von Hand durchdrehen, damit sich
das Oel an den Kolbenwänden verteilt, Kerze rein, übliche Prozedur,
starten und sich freuen wenn er anspringt.
Noch ein Tip:
Kalter Motor mit Choke und wenig Gas, warmer Motor ohne Choke und viel
Gas.
Mit erfolgwünschendem Gruß
KWO
--
N a u t i k s c h u l e O l d e r d i s s e n
Phone: +49 5208 700730 Fax: +49 5208 700731 Mobil: +49 172 5205622
eMail: n...@utikschule.de Home: http://www.schiffahrt.edu/
Wolfgang Kegel
Ich denk Du bis anne Mosel/Aar?
Gruss
Wolfgang
Jürgen Exner
news:acdgam$bl4$1...@news.kdt.de...
> nach zweijähriger Pause soll ein Jollen-Hilfsjockel Typ
> Mariner 4
> wieder benutzt werden.
> ... was tun, wenn das Ding nicht anspringt?
> ... oder kann (sollte) man vorher noch was tun, bevor man
> durch 'zigmal
> starten den Motor absaufen lässt? Gab es da nicht mal so
> Wundermittelchen,
> die man in den Brennraum sprühen musste?
Klar. Nennt sich Kaltstarthilfe, enthaelt u.a. Aether, und du kannst es im
Winter ;-) an jeder Tankstelle bekommen.
Wird in den Luftansaugstutzen des Vergasers gesprueht und hilft
tatsaechlich.
jue
Wolfgang Kegel
> Klar. Nennt sich Kaltstarthilfe, enthaelt u.a. Aether, und du kannst es...
[...]
...wohin blasen?
W.K-
Klaus-Werner Olderdissen
ace00d$obohs$1...@ID-118905.news.dfncis.de...
> "Klaus-Werner Olderdissen" <n...@utikschule.de> schrieb watt Nettes:
>
>
>
>
> Ich denk Du bis anne Mosel/Aar?
Hi Wolfgang,
anne Mosel (Zell). Bin seit gestern wieder zurück. Kofferraum (und jetzt
Weinkeller) wieder gut bestückt. Was Du noch nicht kennst: Olderdissens
Abenteuerreisen. Heißt, bei jeder Fahrt passiert was. Nach 3 Tagen aus
der Toskana wieder nach Hause weil Bruder verstorben (Sommer 2000).
Eigener Herzkasper auf Fehmarn (Herbst 2000). Sommer 2001 auf der Ostsee
dem BGS in die Hände gefallen und mit einer bundeseigenen Megayacht wg.
einem vergessenen Ankerball durchs Tromper Wyck gejagt worden. Gestern
Reifen am Trailer geplatzt (hatte meine Motorbratze mit). Ich möchte
einmal das alles glatt geht. Aber nein, es geht statt dessen
kontinuierlich bergab! Was solls. Dafür ist aber der 2001er Riesling
erste Sahne.
Anders And
Klaus-Werner Olderdissen <n...@utikschule.de> schrieb in im Newsbeitrag:
acdphg$us6$01$1...@news.t-online.com...
> Was Du vorher tun solltest ist folgendes: Kerzen raus. Mit der Oelkanne
> so ein paar Spritzer in den Brennraum (Kolbenboden horizontal),
Würd ich auch so machen
>ein Tag warten bis sich das verteilt hat,
Brauchst Du glaub ich nicht, wenn Du dünnflüssiges Öl nimmst. Caramba aus
der Sprühdose z.B.
>mal von Hand durchdrehen, damit sich das Oel an den Kolbenwänden verteilt,
Unbedingt! Ohne Kerzen oft das Startseil ziehen.
> Kerze rein, übliche Prozedur,
Vorher nochmal Kerzen prüfen - Kohleanhaftung, Abstand etc. Im Zweifel neue
Kerzen laut Herstellerangabe.
> starten und sich freuen wenn er anspringt.
Wenn nicht, Kerzen raus, prüfen ob es Zündfunken gibt. D.H. Kerze mit
Gewinde an Masse halten und startseil kräftig ziehen. In der Sonne ist das
schlecht zu sehen, mach es irgendwo in der Halle (Schatten). Pass auf Benzin
auf! Der Funke kann ausgetretenes Benzin zünden.
> Noch ein Tip:
> Kalter Motor mit Choke und wenig Gas, warmer Motor ohne Choke und viel
> Gas.
Ich würde es mit vollen Choke und viel Gas probieren. Wenn er kommt sofort
Choke rein.
Gruß
Anders
Volker Thalmann
"Anders And":
> Ich würde es mit vollen Choke und viel Gas probieren. Wenn er kommt sofort
> Choke rein.
Bedingt. Nach leidvoller Erfahrung mit meiner Vespa hat sich gezeigt, dass
bei viel Gas der Motor "absaufen" kann (d.h. zuviel Benzin, zuwenig Luft,
Zuendkerze feucht, weil Benzinpumpe in Brennraum gepumpt hat, ohne dass das
Ganze gezuendet ist). Also lieber erstmal mit wenig Gas probieren und dann
langsam steigern (+ Choke ziehen).
Wenn er abgesoffen ist: warten bis Benzin sich verfluechtigt hat.oder
Brennkammer ausblasen durch Zuendkerzenoeffnug mit entsprechendem Geraet
(z.B. so ein Reifendruckteil von der Tankstelle).
Wenns ueberhaupt nicht funktioniert wuerde ich als erstes eine neue
Zuendkerze kaufen. Deine jetzige hat ja schon ein paar Jahre auf dem Buckel
und eine neue duerfte auch nicht so teuer sein. (Hab ich bei meiner Vespa
auch gemacht, obwohl die alte nach dem beschriebenen Test noch gefunkt hat -
danach lief das Maschinchen viel besser).
Jo, das waren meine Vespa- Kenntnisse. Wies beim AB ist weiss ich nicht,
aber so unterschiedlich duerfte das nicht sein.
Gruss
Volker
Klaus-Werner Olderdissen
acfofi$26r$1...@Adler.dlrg.de...
> > Noch ein Tip:
> > Kalter Motor mit Choke und wenig Gas, warmer Motor ohne Choke und
viel
> > Gas.
> Ich würde es mit vollen Choke und viel Gas probieren. Wenn er kommt
sofort
> Choke rein.
Man, das ist ein alter Bikertip! Das galt früher schon bei meiner ersten
Zündapp und hat heute bei meinem Viertakter Bike auch noch seine
Gültigkeit.
Ich Wiederhole:
Kalter Motor mit Choke und wenig Gas, warmer Motor ohne Choke und viel
Gas.
Überleg mal was bei vollem Choke und viel Gas passiert! Der kommt erst
gar nicht, weil er Dir schon vorher absäuft.
Joachim Geraedts.
<n...@utikschule.de> :
>(...)
>Man, das ist ein alter Bikertip! Das galt früher schon bei meiner ersten
>Zündapp (...)
Mensch, erst Volker mit einer Vespa, jetzt Du mit Zündap, Hannes ist
AFAIR auch mit von der Partie, ich kann noch 'ne Yamaha beisteuern -
Zeit für de.rec.sport.motorradsegeln ..... ;-))
Gruß,
Joachim.
Jens Karstens
Klaus-Werner Olderdissen schrieb:
> Man, das ist ein alter Bikertip! Das galt früher schon bei meiner ersten
> Zündapp und hat heute bei meinem Viertakter Bike auch noch seine
> Gültigkeit.
Was für Zweiräder gilt, muß auf dem Wasser nicht richtig sein.
> Ich Wiederhole:
> Kalter Motor mit Choke und wenig Gas, warmer Motor ohne Choke und viel
> Gas.
>
> Überleg mal was bei vollem Choke und viel Gas passiert! Der kommt erst
> gar nicht, weil er Dir schon vorher absäuft.
Nun ja. Beim Zweirad gibt es die Möglichkeit auch im Stillstand das Gas auf voll
zu drehen. Das geht bei ABs nicht. Wenn der Ganghebel auf Leerlauf steht, kann
das Gas nicht weiter als bis "Start" gedreht werden. Das muß aber schon sein und
liegt ca bei 1/3. Vielleicht meinst Du das mit "wenig Gas".
Diese Stellung gab es bei meinem Mercury und auch mein Honda hat sie. Ich denke,
Mariner macht da keine Ausnahme.
Wenn Du weniger als "Start" einstellst. reisst Du Dich tot an der Leine.
Alle Bikeexperten die mal an Bord waren, haben meinen AB nie an bekommen. Macht
man es wie in der Bedienungsanleitung springt er immer an.
> Gruß
>
> KWO
--
Mit freundlichen Grüßen
J_Karstens
Wolfgang Kegel
news:3CEBE758...@freenet.de...
> Nun ja. Beim Zweirad gibt es die Möglichkeit auch im Stillstand das Gas auf
> voll zu drehen. Das geht bei ABs nicht.[...]
Bei meinem Aussenborder geht das sehr wohl!
> Wenn der Ganghebel auf Leerlauf steht, kann
> das Gas nicht weiter als bis "Start" gedreht werden.[...]
Ist bei mir auch nicht der Fall! Allerdings kann der Motor bei
eingelegtem Gang nicht angezogen werden, da eine *Anzugsperre*
einrastet. Mariner 5 PS
Gruss
W.K.
Klaus-Werner Olderdissen
3CEBE758...@freenet.de...
> > Man, das ist ein alter Bikertip! Das galt früher schon bei meiner
ersten
> > Zündapp und hat heute bei meinem Viertakter Bike auch noch seine
> > Gültigkeit.
>
> Was für Zweiräder gilt, muß auf dem Wasser nicht richtig sein.
Ob auf der Straße oder auf dem Wasser, Motor ist Motor. Und in meiner
vormaligen Motorbratze lief ein echter marinisierter Golf-Diesel. Der
Motor kann einfach nicht sehen auf welchem Untergrund er eingesetzt
wird. Ist ihm letztlich auch egal, da er weder denken noch fühlen kann
noch sonstige Sinne hat.
> Nun ja. Beim Zweirad gibt es die Möglichkeit auch im Stillstand das
Gas auf voll
> zu drehen. Das geht bei ABs nicht. Wenn der Ganghebel auf Leerlauf
steht, kann
> das Gas nicht weiter als bis "Start" gedreht werden. Das muß aber
schon sein und
Falsch! Ich will jetzt nicht so weit gehen und Dir die Ahnung
absprechen. Stell Dir nur vor, diese Möglichkeit gibt es beim AB auch!
Wäre in bestimmten Situationen nämlich schlimm wenn dem nicht so wäre.
Du brauchst nur das Getriebe auskuppeln und schon hast Du die
Möglichkeit im Leerlauf Gas ohne Ende zu geben und den Motor auf volle
Drehzahl. Bei der Einhebelschaltung ist dafür in der Regel seitlich ein
Knopf in der Nabe des Hebels einzudrücken. Es gibt aber auch andere
techn. Möglichkeiten. Am besten Du liest Dir mal die Betiebsanleitung
Deines AB bzw. der Schaltung durch und Du findest ungeahnte für Dich
neue Möglichkeiten.
Klaus-Werner Olderdissen
dihneu06gklj08t1j...@4ax.com...
> Mensch, erst Volker mit einer Vespa, jetzt Du mit Zündap, Hannes ist
> AFAIR auch mit von der Partie, ich kann noch 'ne Yamaha beisteuern -
> Zeit für de.rec.sport.motorradsegeln ..... ;-))
Das mit der Zündapp war noch vor der Erfindung der Bratkartoffel. Seit
82 fahre ich auch mit Stimmgabel am Tank.
Gruß
Klaus
Volker Thalmann
"Jens Karstens": ...
> Nun ja. Beim Zweirad gibt es die Möglichkeit auch im Stillstand das Gas
auf voll
> zu drehen. Das geht bei ABs nicht. Wenn der Ganghebel auf Leerlauf steht,
kann
> das Gas nicht weiter als bis "Start" gedreht werden. Das muß aber schon
sein und
> liegt ca bei 1/3. Vielleicht meinst Du das mit "wenig Gas".
> Diese Stellung gab es bei meinem Mercury und auch mein Honda hat sie. Ich
denke,
> Mariner macht da keine Ausnahme.
> Wenn Du weniger als "Start" einstellst. reisst Du Dich tot an der Leine.
Also meiner bescheidenen Erfahrung mit AB´s nach kann man da schon hoeher
aufdrehen, aber eigentlich hast Du da ja schon recht: Die Jungs, die den
Motor bauen werden sich schon was dabei denken, wenn sie eine
Gashebelstellung "Start" nennen. Sie wird wohl die sinnvollste sein.
Nur gleich am Anfang auf "Vollgas" zu gehen, kommt mir nicht sinnvoll vor.
so schoenen Gruss & gute Nacht
Volker
Wolfgang Kegel
news:ach09t$ppffo$1...@ID-112238.news.dfncis.de... . Sie wird wohl die
sinnvollste sein.
> Nur gleich am Anfang auf "Vollgas" zu gehen, kommt mir nicht sinnvoll vor.
> [...]
ACK. Habe ich mal gemacht, als der Motor hochdrehte, bin ich vor
Schreck fast aus dem Beiboot gefallen!
Gruss
W.K.
Anders And
> Falsch! Ich will jetzt nicht so weit gehen und Dir die Ahnung
> absprechen. Stell Dir nur vor, diese Möglichkeit gibt es beim AB auch!
> Wäre in bestimmten Situationen nämlich schlimm wenn dem nicht so wäre.
> Du brauchst nur das Getriebe auskuppeln und schon hast Du die
> Möglichkeit im Leerlauf Gas ohne Ende zu geben und den Motor auf volle
> Drehzahl. Bei der Einhebelschaltung ist dafür in der Regel seitlich ein
> Knopf in der Nabe des Hebels einzudrücken. Es gibt aber auch andere
> techn. Möglichkeiten. Am besten Du liest Dir mal die Betiebsanleitung
> Deines AB bzw. der Schaltung durch und Du findest ungeahnte für Dich
> neue Möglichkeiten.
ich glaube, ihr redet von verschiedenen Dingen. Einbaumotoren mit
Einhebelschaltung und große ABs mit Fernschaltung haben den Knopf von dem Du
sprichst um den Gaszug vom Getriebezug abzukoppeln. Da kann man beim Start
schon mehr Gas geben als gut ist.
Bei kleineren Außenbordern (der OP sprach von 5 PS) die direkt am Motor
bedient werden gibt es das soweit ich weiß nicht. Aus Gründen der
"Idiotensicherheit" ist da in der Regel eine Sperre, die verhindert, das man
im Leerlauf das Gas aufreißt und eine weitere, die das Starten mit
eingelegten Gang verhindert. Erstere schont den Motor und die Nerven der
Nachbarn und stellt ein problemloses Starten sicher, die Zweite verhindert,
dass das Boot sofort lossaust und Du im Wasser landest.
Bei ganz kleinen ABs ohne Getriebe und bei ganz alten Modellen gibts das
vielleicht nicht.
Mit Ahnung absprechen mußt Du Dich etwas zurückhalten :-)) Aber Du bist ja
auch eher große Maschinen gewohnt.
Mich würde interessieren, was René dazu sagt und vor allem, ob das Ding nun
läuft!
Gruß
Anders
Klaus-Werner Olderdissen
> ich glaube, ihr redet von verschiedenen Dingen. Einbaumotoren mit
> Einhebelschaltung und große ABs mit Fernschaltung haben den Knopf von
dem Du
> sprichst um den Gaszug vom Getriebezug abzukoppeln. Da kann man beim
Start
> schon mehr Gas geben als gut ist.
> Bei kleineren Außenbordern (der OP sprach von 5 PS) die direkt am
Motor
> bedient werden gibt es das soweit ich weiß nicht. Aus Gründen der
> "Idiotensicherheit" ist da in der Regel eine Sperre, die verhindert,
das man
> im Leerlauf das Gas aufreißt und eine weitere, die das Starten mit
> eingelegten Gang verhindert. Erstere schont den Motor und die Nerven
der
> Nachbarn und stellt ein problemloses Starten sicher, die Zweite
verhindert,
> dass das Boot sofort lossaust und Du im Wasser landest.
Gerade bei ABs ohne Fernbedienung dürfte das doch noch einfacher sein.
Der muß dann ja zwangsläufig eine Pinne haben und eben an dieser Pinne
ist ein Gasdrehgriff. Wenn Du keinen Gang drin hast, was passiert dann
wenn Du an dem Gasgriff drehst? Richtig, man gibt *Gas* (Gemisch) und
sofern der Motor läuft, dreht er auch dementsprechend hoch ohne das
Fahrzeug in eine dynamische Bewegung zu versetzen. Also ist das an dem
von Dir beschriebenen Motor sogar noch einfacher zu Bewerkstelligen als
bei der komplizierten Mimik (Fernbedienung) von der ich geschrieben
habe. Einfache Drehung im Handgelenk genügt! So einfach ist das. Man muß
nur drauf kommen.
Wir (Jens Carsten und ich) reden auch nicht aneinander vorbei. Wir reden
schon beide von der selben Sache. Du verwechselst da nämlich etwas. Du
bringst da nämlich noch eine weitere Komponente mit ins Spiel. Das mit
der "Idiotensicherheit" von der Du schreibst ist etwas anderes. Diese
techn. Einrichtung (in der Regel eine Zündunterbrechung) bewirkt, daß
man bei eingelegtem Gang den Motor nicht starten kann. Es haben beim
Starten des Motors unter eingelegtem Gang schon zu viele einen
Hechtsprung über den Heckspiegel gemacht und das Boot ist dann führerlos
über das Wasser gebraust. Sieht übrigens sehr lustig aus, wenn die
Lenkung zu dem Zeitpunkt just eingeschlagen war und das Boot nun
permanent Kreise dreht. Bei jedem Kreis muß der Penner dann einmal
abtauchen und das so lange, bis der Sprit alle ist. Jedesmal wenn das
Boot mit Höchstgeschwindigkeit auf ihn zuläuft, kommt es bei ihm alleine
schon von dem Anblick zu einer automatischen Darmentleerung. Von dem
dadurch fäkalisierten Wasser wollen wir hier mal erst gar nicht reden.
> Bei ganz kleinen ABs ohne Getriebe und bei ganz alten Modellen gibts
das
> vielleicht nicht.
Frage: Gibt es überhaupt ABs ohne Getriebe und wie schaltet man bei
denen von Vorwärts- in Rückwärtsfahrt um? Besonders letzteres
interessiert mich doch brennend.
> Mit Ahnung absprechen mußt Du Dich etwas zurückhalten :-))
Habe ich auch nicht. Ich zitiere mich da mal: "Ich will jetzt nicht so
weit gehen und Dir die Ahnung absprechen." Siehst Du, habe ich nicht
wollte (will) ich auch nicht. Also nichts in meine Worte
hineininterpretieren!
Andre Tornow
>
> Frage: Gibt es überhaupt ABs ohne Getriebe und wie schaltet man bei
> denen von Vorwärts- in Rückwärtsfahrt um? Besonders letzteres
> interessiert mich doch brennend.
Das ist so einfach, man glaubt es kaum. Man dreht das Teil um 180 grad.
Andre
Klaus-Werner Olderdissen
3CED4509...@tornow-ims.de...
> Das ist so einfach, man glaubt es kaum. Man dreht das Teil um 180
grad.
Nein, bricht bei der 180 ° Drehung denn nicht der Halter ab bzw. reisst
man den Halter denn nicht dabei aus dem Spiegel raus? Alles sehr
seltsam.
Gruß
KWO
P.S.
Ich hatte hier wieder das gleiche Problem, Du weißt schon.
Jens Karstens
Mensch KWO, nimm mal den Hebel einen Zahn zurück. Niemand will Deine Kompetenz
anzweifeln.
Klaus-Werner Olderdissen schrieb:
> Gerade bei ABs ohne Fernbedienung dürfte das doch noch einfacher sein. Der muß
> dann ja zwangsläufig eine Pinne haben und eben an dieser Pinne ist ein
> Gasdrehgriff. Wenn Du keinen Gang drin hast, was passiert dann wenn Du an dem
> Gasgriff drehst? Richtig, man gibt *Gas* (Gemisch) und sofern der Motor läuft,
> dreht er auch dementsprechend hoch ohne das Fahrzeug in eine dynamische
> Bewegung zu versetzen.
Ja. Der Weg , den die Drosselklappe machen kann (die ja "Gas" gibt) ist aber
begrenzt. Sie lässt sich nicht in die Stellung Vollgas drehen. Natürlich heut
der Motor auf, er läuft ja ohne Last.
An der Drehpinne kann ich aber nur bis ca. 1/3 drehen. Diese Stellung ist mit
"Start" beschriftet. Nur mit eingelegtem Gang lässt sich der Gasgriff
weiterdrehen und die Drosselklappe weiter bis auf Vollgas bewegen. Es wird
einfach mechanisch blockiert, wenn kein Gang eingelegt ist.
Mit eingelegtem Gang lässt sich nicht Starten, die Gründe hat Anders beschrieben
- Du hast es ausgemalt.
Meiner Erfahrung nach (mit ABs verschiedener Hersteller) braucht der Motor genau
so viel Gas zum Starten - mit weniger wird es nichts.
> Wir (Jens Carsten und ich) reden auch nicht aneinander vorbei.
Ich denke doch. Du von großen Brummern, ich von kleinen.
> Frage: Gibt es überhaupt ABs ohne Getriebe und wie schaltet man bei
> denen von Vorwärts- in Rückwärtsfahrt um? Besonders letzteres
> interessiert mich doch brennend.
Ja! Das sind die Dinger so mit 2PS für kleine Dingis. Die sind in ihrer
Halterung voll drehbar (360 Grad). Zum Rückwärtsfahren/Aufstoppen drehst Du den
Propeller nach vorn. Andre hatte das auch schon beschrieben.
Für die Spitzfindigen: Getriebe haben die schon, aber nicht zum Schalten.
Klaus-Werner Olderdissen
> Mensch KWO, nimm mal den Hebel einen Zahn zurück. Niemand will Deine
Kompetenz
> anzweifeln.
Komm, immer schön geschmeidig bleiben. Jetzt überschätzt Du aber den von
Dir benannten Niemand, der meine Kompetenz nicht anweifeln will. Meine
Kompetenz ist auch nicht allumfassend und unerschöpflich. Ich kenne und
erkenne meine Grenzen da schon.
> Ja. Der Weg , den die Drosselklappe machen kann (die ja "Gas" gibt)
ist aber
> begrenzt. Sie lässt sich nicht in die Stellung Vollgas drehen.
Natürlich heut
> der Motor auf, er läuft ja ohne Last.
> An der Drehpinne kann ich aber nur bis ca. 1/3 drehen. Diese Stellung
ist mit
> "Start" beschriftet. Nur mit eingelegtem Gang lässt sich der Gasgriff
> weiterdrehen und die Drosselklappe weiter bis auf Vollgas bewegen. Es
wird
> einfach mechanisch blockiert, wenn kein Gang eingelegt ist.
Und das ist das (die Begrenzung) was mir nicht in den Kopf geht. Ich
unterstelle mal, daß dieses eine markengebundene Sache sein muß. Bei
Evinrude und Honda kann ich dieses jedenfalls mit Sicherheit verneinen,
da ich hier solche in Gebrauch habe.
> Mit eingelegtem Gang lässt sich nicht Starten, die Gründe hat Anders
beschrieben
> - Du hast es ausgemalt.
Die bildliche Ausmalung war doch aber echt gut, oder? Das mußt Du doch
zugeben.
> Meiner Erfahrung nach (mit ABs verschiedener Hersteller) braucht der
Motor genau
> so viel Gas zum Starten - mit weniger wird es nichts.
Wie bereits gesagt, muß eine markengebundene Sache sein. Anders kann ich
mir das schon nicht mehr vorstellen. In der beschriebenen Drosselung
sehe ich aber auch keinen prakt. Sinn.
> Ich denke doch. Du von großen Brummern, ich von kleinen.
Vielleicht liegt da tatsächlich der Grund. Ich habe in der Tat noch nie
einen *Kleinmotor* (so um 5 PS) gehabt. Alle ABs hatten immer mind. 25
PS.
> Ja! Das sind die Dinger so mit 2PS für kleine Dingis. Die sind in
ihrer
> Halterung voll drehbar (360 Grad). Zum Rückwärtsfahren/Aufstoppen
drehst Du den
> Propeller nach vorn. Andre hatte das auch schon beschrieben.
Guck, habe ich auch was dazugelernt. Wußte echt nicht das es so etwas
gibt. Habe mir da schon in Gedanken ausgemalt was der Halter macht, wenn
man den Motor über den Anschlag (ist in der Regel so bei 85°) hinaus
dreht. Auch wie weit man sich über den Heckspiegel hinauslehnen muß, nur
um noch an die Pinne zu gelangen. Um mich hier mal rauszureden stelle
ich die wahre Behauptung auf, so ein Kleinteil noch nie gesehen noch
davon gelesen zu haben.
> Für die Spitzfindigen: Getriebe haben die schon, aber nicht zum
Schalten.
Das heißt dann Umlenkgetriebe. Es gibt aber tatsächlich ABs ohne
Getriebe. Habe ich mal im Film gesehen. Finden oft in Asien ihren
Einsatz. Sieht aus wie ein überdimensionierter Mixerstab. Richtiger 6
Zylinder Chevi-Reihenmotor mit high power, dann eine lange Welle mit
Prop am Ende und das dann auf schlanken Booten. Diese haben bestimmt
auch einen speziellen Namen, den ich aber auch nicht weiss.
HC Ahlmann
Und zu was verhilft der Propeller in der Luft? Zu einer scharfen Rasur?
Oder ist der Bootfahrer zwecks Bedienung mit abgetaucht? Fragen über
Rätsel.
Munterbleiben
HC %-)
--
Ein Boot hat drei Achsen für Drehbewegungen; um die Hochachse giert es,
um die Längsachse krängt es und um die Querachse stampft es.
Wolfgang Kegel
> Hallo,
> Mensch KWO,.. Niemand will Deine Kompetenz
> anzweifeln. [...]
Kein Grund vorhanden.
> An der Drehpinne kann ich aber nur bis ca. 1/3 drehen. Diese Stellung ist mit
> "Start" beschriftet. Nur mit eingelegtem Gang lässt sich der Gasgriff
> weiterdrehen und die Drosselklappe weiter bis auf Vollgas bewegen. Es wird
> einfach mechanisch blockiert, wenn kein Gang eingelegt ist.
Das mag bei Deinem Motor der Fall sein, bei mir ist es ncht so. Ich
kann den Gasgriff auf Vollgas drehen, vorm Starten.
> Mit eingelegtem Gang lässt sich nicht Starten, die Gründe hat Anders
> beschrieben - Du hast es ausgemalt.
Mein Motor wird z.B. bei eingelegtem Gang mechanisch, an der
Schwungscheibe blockiert.
> Meiner Erfahrung nach (mit ABs verschiedener Hersteller) braucht der Motor
> genau so viel Gas zum Starten - mit weniger wird es nichts.
O.K., wenn Du meinst.
> Ich denke doch. Du von großen Brummern, ich von kleinen.
Ich spreche z.B. vom Aussenborder meines Beibootes. Mariner 5 PS, also
von einem Kleinen.
> Ja! Das sind die Dinger so mit 2PS für kleine Dingis. Die sind in ihrer
> Halterung voll drehbar (360 Grad). Zum Rückwärtsfahren/Aufstoppen drehst Du
> den Propeller nach vorn. Andre hatte das auch schon beschrieben.
> Für die Spitzfindigen: Getriebe haben die schon, aber nicht zum Schalten.
Logisch kann man auch die schalten. Neutral und Vorwaerts. Um 180 Grad
kann man *die* drehen. Wie A.T. richtig sagte.
Gruss.
W.K.
Klaus-Werner Olderdissen
> Das mag bei Deinem Motor der Fall sein, bei mir ist es ncht so. Ich
> kann den Gasgriff auf Vollgas drehen, vorm Starten.
Ist glaubwürdig und kommt meiner Behauptung, daß dieses von Hersteller
zu Hersteller bzw. von Modell zu Modell verschieden ist, voll entgegen.
> Mein Motor wird z.B. bei eingelegtem Gang mechanisch, an der
> Schwungscheibe blockiert.
Das wird dann wohl ein Motor mit mech. Anlasser (Seilzug) sein, denn da
ist so eine Lösung konsequent.
Christoph Laska
news:acjki3$7ad$02$1...@news.t-online.com...
> Andre Tornow <a.to...@tornow-ims.de> schrieb in im Newsbeitrag:
> 3CED4509...@tornow-ims.de...
>
> > Das ist so einfach, man glaubt es kaum. Man dreht das Teil um 180
> grad.
>
> Nein, bricht bei der 180 ° Drehung denn nicht der Halter ab bzw.
reisst
> man den Halter denn nicht dabei aus dem Spiegel raus? Alles sehr
> seltsam.
Wie ist die Frage jetzt gemeint? Soll der Spiegel durch das Drehen
kaputt gehen oder durch die rückwärts wirkende Kraft nach der Drehung?
Diese kleinen Motore (AFAIK bis etwa 3 PS) haben eine so konstruierte
Aufhängung, das sich der Motor mit Schaft drehen läßt. Die Aufhängung
umschließt den zylindrischen Schaft und schon funktioniert die ganze
Sache.
Und bei drei PS und behutsamen Gaseinsatz hält die Aufhängung und der
Spiegel auch die Krafteinwirkung bei Rückwärtsfahrt aus.
BTW: ich kenne noch kleine Motorboote (23-50 PS) die auch ohne Getriebe,
(d.h. mit fester EinbauMotor-Welle-Schraube-Verbindung gebaut waren).
Hat auch funktioniert...Boot beim Starten per Hand/Paddel aus der Box
holen, in die gewünschte Richtung drehen und dann Motor anwerfen und
los. Und beim Anlegen nach Anvisierungen und hoffentlich richtiger
Schätzung zehn Meter vorm Steg den Motor ausmachen. Ist heute wohl kaum
noch denkbar. Nur drehen konnte man diesen Motor dann nicht mehr :-)
Gruß
Christoph
mein Hobby: http://www.r385.de
ein paar Bilder http://www.christoph-laska.de
alte Eberswalder Ansichten http://www.oberbarnimer.de
Klaus-Werner Olderdissen
aclhmd$r2pcg$1...@ID-57533.news.dfncis.de...
> Wie ist die Frage jetzt gemeint? Soll der Spiegel durch das Drehen
> kaputt gehen oder durch die rückwärts wirkende Kraft nach der Drehung?
> Diese kleinen Motore (AFAIK bis etwa 3 PS) haben eine so konstruierte
> Aufhängung, das sich der Motor mit Schaft drehen läßt. Die Aufhängung
> umschließt den zylindrischen Schaft und schon funktioniert die ganze
> Sache.
> Und bei drei PS und behutsamen Gaseinsatz hält die Aufhängung und der
> Spiegel auch die Krafteinwirkung bei Rückwärtsfahrt aus.
Du kommst um einen Tag zu spät!
Siehe dazu acjo7i$h8q$01$1...@news.t-online.com
Gruß
KWO
Fritz Brause
> > Das mag bei Deinem Motor der Fall sein, bei mir ist es ncht so. Ich
> > kann den Gasgriff auf Vollgas drehen, vorm Starten.
>
> Ist glaubwürdig und kommt meiner Behauptung, daß dieses von Hersteller
> zu Hersteller bzw. von Modell zu Modell verschieden ist, voll entgegen.
So ist es. Auch mein Mariner 4 (der beinahe baugleich mit dem beschriebenen
Mariner 5 ist) kann vor und nach dem Starten auf jeden beliebigen "Gaszustand"
gestellt werden. Für den Start empfohlen wird eine ca. "mittlere", als "Start"
bezeichnete Stellung.
>
> > Mein Motor wird z.B. bei eingelegtem Gang mechanisch, an der
> > Schwungscheibe blockiert.
>
> Das wird dann wohl ein Motor mit mech. Anlasser (Seilzug) sein, denn da
> ist so eine Lösung konsequent.
Genau so ist es.
Und weil alle hier mit sovielen Tips und Hinweisen geholfen haben (boah -
ich hätte nie gedacht, dass das derart ausufert) ein kurzer Bericht:
- eine leere Mülltonne organisiert
- Aussenborder festgeschraubt
- bis über die Kühlwassereinlassöffnung mit Wasser gefüllt
- Zündkerze raus - sah noch relativ gut aus, etwas mit einer ganz feinen
Drahtbürste gereinigt (es war keine neue vorhanden... ;-)
- Tonne mit Motor waagerecht gelegt, damit die Kolbenoberfläche
horizontal liegt und sich das Öl (nächster Punkt) gleichmässiger verteilt
- etwas Sprühöl in den Brennraum gesprüht
- einige male vorsichtig von Hand das Schwungrad gedreht
- einige male nicht mehr ganz so vorsichtig mit dem Seilzug den
Motor durchgedreht
- Zündkerze reingeschraubt
- Choke gemäß Anleitung ganz rausgezogen
- Gaszug auf "Start"
- ca. 20 x am Seil gezerrt
(ist ganz schön mühselig, wenn man dabei die Tonne
festhalten muss, damit die beim Ziehen trotz Wasserballast
nicht umkippt)
- Zündkerze raus und getrocknet ;-)
- wieder rein
- dann mit wechselnden Stellungen von Choke und Gaszug
nochmal zigmal am Seil gezogen
(warum erinnert mich das dann doch wieder an Rasenmäher?)
(obwohl - hat der eigentlich einen Choke?)
- bis er dann irgendwann mal ansprang.
- dann das übliche Spielchen
laufenlassen, Choke langsam rein, beinahe aus, mehr Gas ...
... aus, ziehen...
.. bis er dann nach ca. 20 Minuten seit dem ersten Anlassversuch
einigermassen rund lief - und die Nachbarn schon böse Blicke
über den Zaun warfen.
Glücklicherweise war es ziemlich windig und der Qualm verzog
sich relativ schnell...
So - jetzt weiss ich, dass das Dings wieder belebt werden kann
und nicht damit gerechnet werden muss, dass ich demnächst in
Friesland wegen einem versifften Vergaser oder ähnlichem in
die Bordwand beisse oder den Jockel wutschnaubend über Bord werfe...
Vielleicht habe ich ja auch Glück, und es wird so herrliches Segel-
wetter, dass ich ihn unbenutzt wieder in den Keller stelle ;-)
(das notwendige Übel PMK (Prinses-Margriet-Kanaal mit Motorpflicht)
zähle ich da mal nicht mit ;-)
Danke nochmal für alle Tips!
mfg
Fritz
Fritz Brause
"Fritz Brause" <gb...@gmx.de> schrieb im Newsbeitrag news:acm3th$qvfmk$1...@ID-23453.news.dfncis.de...
> - eine leere Mülltonne organisiert
> - Aussenborder festgeschraubt
> - bis über die Kühlwassereinlassöffnung mit Wasser gefüllt
hier noch nicht - hats schon jemand gemerkt?
> - Zündkerze raus - sah noch relativ gut aus, etwas mit einer ganz feinen
> Drahtbürste gereinigt (es war keine neue vorhanden... ;-)
> - Tonne mit Motor waagerecht gelegt, damit die Kolbenoberfläche
> horizontal liegt und sich das Öl (nächster Punkt) gleichmässiger verteilt
ist natürlich Quatsch, da wäre ja das ganze Wasser rausgelaufen
> - etwas Sprühöl in den Brennraum gesprüht
> - einige male vorsichtig von Hand das Schwungrad gedreht
> - einige male nicht mehr ganz so vorsichtig mit dem Seilzug den
> Motor durchgedreht
> - Zündkerze reingeschraubt
und erst dann...
- kam das Wasser in die wieder hochkant gestellte Tonne ;-)
jaja, wenn man nicht jeden Handgriff sofort in den Laptop
hinein dokumentiert ;-)
mfg
Fritz
Joachim Geraedts.
<gb...@gmx.de> :
>(...)
>So - jetzt weiss ich, dass das Dings wieder belebt werden kann
>und nicht damit gerechnet werden muss, dass ich demnächst in
>Friesland wegen einem versifften Vergaser oder ähnlichem in
>die Bordwand beisse oder den Jockel wutschnaubend über Bord werfe...
>(...)
Hm. Deinen Optimismus in Ehren, aber wenn man den *üblichen* Erzählungen
Glauben schenken darf, kann man sich bei AB'n nur auf *eines* verlassen:
Daß sie nämlich - absolut konform Murphy's Law - genau dann *nicht*
funktionieren, wenn man sie am dringensten braucht ...
;-))
Entspanntes Segeln (SCNR) !
Gruß,
Joachim.
Jens Karstens
bin etwas spät dran, aber ich war lieber Segeln anstatt drss zu lesen ;-).
Klaus-Werner Olderdissen schrieb:
> Und das ist das (die Begrenzung) was mir nicht in den Kopf geht. Ich
> unterstelle mal, daß dieses eine markengebundene Sache sein muß. Bei
> Evinrude und Honda kann ich dieses jedenfalls mit Sicherheit verneinen,
> da ich hier solche in Gebrauch habe.
Ich muß Dich leider enttäuschen. Bei meinem Honda BF8 ist das definitiv so. Bei
den großen weiß ich es nicht. Bei meinem alten Mercury gab es das auch.
Da ich es auch bei so einem weißen (ich glaub es war Johnson) gesehen habe,
hatte ich geschlossen es haben alle. Mag sein, dass dem nicht so ist. Wie es
weiter unten steht scheint es ja bei Mariner nicht so zu sein.
> Die bildliche Ausmalung war doch aber echt gut, oder? Das mußt Du doch
> zugeben.
Unbenommen.
> Wie bereits gesagt, muß eine markengebundene Sache sein. Anders kann ich
> mir das schon nicht mehr vorstellen. In der beschriebenen Drosselung
> sehe ich aber auch keinen prakt. Sinn.
Der Sinn scheint mir zu sein, dass der Motor immer anspringt wenn man das Gas
bis zu diesem Anschlag aufdreht. Man muss nicht rumexperimentieren um die
richtige Gasstellung zu finden.
> Vielleicht liegt da tatsächlich der Grund. Ich habe in der Tat noch nie
> einen *Kleinmotor* (so um 5 PS) gehabt. Alle ABs hatten immer mind. 25
> PS.
Mit so einem würde ich über das Heck absaufen. Größer als 10 ist mir nicht
untergekommen.
> Guck, habe ich auch was dazugelernt. Wußte echt nicht das es so etwas
> gibt. Habe mir da schon in Gedanken ausgemalt was der Halter macht, wenn
> man den Motor über den Anschlag (ist in der Regel so bei 85°) hinaus
> dreht Auch wie weit man sich über den Heckspiegel hinauslehnen muß, nur um
> noch an die Pinne zu gelangen.
Die ist an der Seite befestigt und lässt sich nach vorn und hinten klappen.
> Um mich hier mal rauszureden stelle
> ich die wahre Behauptung auf, so ein Kleinteil noch nie gesehen noch
> davon gelesen zu haben.
Schau mal in den AWN-Katalog. Die haben sowas (Tohatsu M2,5 A2). Honda hats
glaub ich auch, da hab ich aber grad keinen Prospekt.
Christoph Laska
> Du kommst um einen Tag zu spät!
Usenet halt...