Suche Reparaturanleitung für Volvo Penta MD5A
s...@haupthoff.de
weiß jemand wie ich an eine Reparaturanleitung oder Werkstatthandbücher
für meinen Volvo Penta MD5A herankomme.
Die Maschine von meiner Senorita Helmsman hat Drehzahlschwankungen und
qualmt schwarz bei Vollast. Läuft sonst aber prima.
Gruß
Sven
s...@haupthoff.de
das mit den Filtern steht sowieso an. Ich dachte dann auch gleich an
Ventile einstellen, Einspritzdüse prüfen/erneuern,.....
Trotzdem erstmal Danke für den Tip.
Wer'sn Rene?
Gruß
Sven
Uwe Giese
Du kannst sie bei der Firma Schmidt und Seifert in Hamburg zusammen mit der
Ersatzteilliste erhalten.
S+S haben eine Homepage:
http://www.bootsmotoren.de/
Gruß
Uwe
René Haar
<s...@haupthoff.de> schrieb in im Newsbeitrag: 9p9elk$msu$1...@news.shlink.de...
>Hallo Edgar,
>Wer'sn Rene?
Ich bin René!
Siehe meine HP!
--
René Haar Meine Baustelle : http://www.RHaarKG.de
Ressortleiter Bootswesen der DLRG FL.e.V
Fragen zu Bootsmotoren? Vielleicht kann ich helfen!?
Dieses Posting gibt ausschließlich meine persönliche Meinung wieder!
René Haar
<s...@haupthoff.de> schrieb in im Newsbeitrag: 9p9elk$msu$1...@news.shlink.de...
>das mit den Filtern steht sowieso an. Ich dachte dann auch gleich an
>Ventile einstellen, Einspritzdüse prüfen/erneuern,.....
>Trotzdem erstmal Danke für den Tip.
Das Ventilspiel kann ich gerne raussuchen, die Düse macht dir gerne ein
Boschdienst(laß da mal lieber die Finger von) außer vom ein und ausbau!
Wie sieht der Sprit aus?
Seit wann macht der Motor die spierenzchen?
Ist der Rumpf sauber und der Propeller ok?
Welche Drechzahl erreicht der Motor?
MFG René
s...@haupthoff.de
super Tipp. Vielen Dank.
Gruß Sven
Uwe Giese
danke für die Blumen, aber denke auch an alles was René Dir sagt. Ich
wollte wirklich *nur* mitteilen wo Du Du die Sachen, die Du suchst auch,
bekommst. Alles Gute und vor allem - einen guten Wirkungsgrad!
Gruß
Uwe
René Haar
Edgar Warnecke <EWar...@gmx.net> schrieb in im Newsbeitrag:
3bb8844f...@192.168.7.1...
> Wenn der was sagt, dann stimmt das im allgemeinen.
Vielen Dank für die Blumen!
MFG René
s...@haupthoff.de
also, dann erzähl ich mal die ganze Geschichte. Von wegen der
vollständigen Anamnese ;-))
Der Jockel ist 20 Jahre alt und hat 900 Stunden auf der Uhr. Ist ein Volvo
Penta MD5A mit munteren, übersichtlich angeordneten 7,5 PS.
Das Schiff drumrum wiegt so bummelig 3 to. ist also leicht
untermotorisiert. Der Propeller ist, soweit ich das beurteilen kann, der
werftseitig montierte.
Das ganze hab ich erst vor 6 Wochen käuflich erworben und bin bisher nur
durch den NOK motort.
Der Jockel springt kalt (länger als 2 Tage nicht gelaufen sehr schlecht an
(ich muss so ca. 15-20 sec. orgeln) Hab allerdings noch nicht raus, wo die
in der
Betriebsanleitung erwähnte Kaltstarthilfe ist. ;-((
Wenn er erst läuft ist alles prima, qualmt zu Anfang weiß, später so gut
wie gar nicht mehr.
Wenn man mehr als 3/4 Gas gibt, fängt er massiv an schwarz zu qualmen,
Leistung bleibt noch so 2-3 Minuten gut, dann geht die Drehzahl in den
Keller.
Nimmt man Gas weg, erholt er sich nach ner Minute und läuft dann wieder
super. Alles unterhalb von 3/4 Gas ist OK.
Der Vor Eigner hat mir erzählt es wäre ein zu großer Propeller darn und
hat mir zur Bekräftigung seiner Aussage den vermeintlichen
Originalpropeller mitgegeben.
Leider ist das Teil der größere (erst nach dem aufslippen festgestellt)
Hätte ja sonst gut gepasst.
Ich will jetzt natürlich die Maschine vor dem einwintern gern in Ordnung
bringen, Bisher hab ich außer Ölkontrolle (braucht so gut wie nix) und
Diesel nachkippen
(Tank war so gut wie leer, Diesel ist also frisch) nix dran gemacht.
Gruß
Sven
René Haar
Uwe Giese <uwe....@nordyacht.de> schrieb in im Newsbeitrag:
3BB8CA71...@nordyacht.de...
> wollte wirklich *nur* mitteilen wo Du Du die Sachen, die Du suchst auch,
> bekommst
Wenn ich ein Volvo-Ersatzteil nicht mehr beschaffen kann (neu oder
gebraucht) dann gibt dieses Teil nicht mehr.
Nur so zur Info By the Way ich habe noch diverse RB, MS, 110S etc liegen.
MFG René
René Haar
<s...@haupthoff.de> schrieb in im Newsbeitrag: 9pcg0j$33n$1...@news.shlink.de...
>Der Jockel springt kalt (länger als 2 Tage nicht gelaufen sehr schlecht an
>(ich muss so ca. 15-20 sec. orgeln)
Oh,Oh! Kompression prüfen ist ne Krankheit bei dem Alter!
>Hab allerdings noch nicht raus, wo die in der
>Betriebsanleitung erwähnte Kaltstarthilfe ist. ;-((
Entweder Druckknopf an der Einspritzpumpe oder ein zweiter Bowdenzug wie der
vom Absteller!
>Wenn er erst läuft ist alles prima, qualmt zu Anfang weiß, später so gut
>wie gar nicht mehr.Wenn man mehr als 3/4 Gas gibt, fängt er massiv an
>schwarz zu qualmen, Leistung bleibt noch so 2-3 Minuten gut, dann geht die
>Drehzahl in den Keller. Nimmt man Gas weg, erholt er sich nach ner Minute
>und läuft dann wieder super. Alles unterhalb von 3/4 Gas ist OK.
E-Düse, Kompression,Ventile (indieser Reihenfolge) prüfen.
>Der Vor Eigner hat mir erzählt es wäre ein zu großer Propeller darn und
>hat mir zur Bekräftigung seiner Aussage den vermeintlichen
Originalpropeller >mitgegeben. Leider ist das Teil der größere (erst nach
dem aufslippen >festgestellt) Hätte ja sonst gut gepasst.
Gib mir mal die Bootsdaten Lwl, wahres Gewicht größes des jetzigen Props und
ich ticker das mal durch mein Rechenprogramm.
Uwe Giese
sorry, ich wollte Dir eben gerade *nicht* auf den Schlips treten, weil ich
weiß, daß Du hier für solche Anfragen der unbestritten qualifiziertéste bist.
Die Geschichte mit Reparuranleitungen und Ersatzteillisten kenne ich halt nur
von S&S. Ich habe übrigens vor sehr vielen Jahren einmal bei Deinem Vater
einen gebrauchten, durch Euch aufgearbeiteten MD 1B erstanden, der mir lange
Jahre sehr gute Dienste geleistet hat. Wenn's mit den Finanzen klemmt, würde
ich das jederzeit wieder machen.
Zum eigentlichen Thema "Kaltstart"
In der schwedischen Anleitung zu meinem 2002 - den ich aber auch nicht mehr
habe - stand: Übermenge zum Kaltstart erhält man, indem man ausgekuppelt Gas
gibt, (ca. 1/4) - dann den Stoppzug einmal zieht und wieder hineindrückt - und
dann startet. Die Übermenge wird zurückgestellt, indem man kurz auf "Leerlauf"
geht. Letztes Wochenende probiert - war wichtig, weil Kunde Kaltstart erleben
wollte - Achselschweiß gehabt - aber dann sofort gekommen. Vorletztes
Wochenende - noch nicht dran gedacht - lange georgelt - Kunden begöschen
müssen.
Gruß
Uwe
Uwe Giese
Mein MD 1B hatte diesen Kaltstartknpf auf der Einspritzpumpe, der sich nur
einrasten läßt, wenn man etwas Gas gegeben hat. Zum lösen gleiches Procedere
wie im anderen Beitrag.
Uwe
s...@haupthoff.de
ich mach mich dann jetzt mal an die Maschine. Kann ein paar Tage dauern,
bis ich mich wieder melde. Freitag geht's erstmal ab in den Urlaub.
Vielen Dank erstmal.
Gruß
Sven
Sven Dyrßen
EDV Koordinator
Egon Haupthoff GmbH & Co. KG
Olaf Hoffmann
Uwe Giese <uwe....@nordyacht.de> schrieb in im Newsbeitrag:
> Ich habe übrigens vor sehr vielen Jahren einmal bei Deinem Vater
> einen gebrauchten, durch Euch aufgearbeiteten MD 1B erstanden, der mir
lange
> Jahre sehr gute Dienste geleistet hat. Wenn's mit den Finanzen klemmt,
würde
> ich das jederzeit wieder machen.
Häh? Also, ich bin mir _absolut_ sicher, daß Dir René so ziemlich jeden
Motor zu ziemlich jedem Preis verscheuert. Wenn es mit den Finanzen nicht
klemmt, geht er Dir zuliebe ganz sicher auch mit dem Preis rauf! ;-) SCNR
Olaf
Uwe Giese
Deine Anmerkung, die Du ja spaßig meintest, verstehe ich nicht.
... aber so ist es im Nutznetz wohl oft.
Übrigens habe ich meinen "Herbert" bei Rainer Haar erworben.
Gruß
Uwe
Olaf Hoffmann schrieb:
Rainer Haar KG
"Uwe Giese" <uwe....@nordyacht.de> schrieb im Newsbeitrag
news:3BC07102...@nordyacht.de...
> Hej Olaf,
>
> Deine Anmerkung, die Du ja spaßig meintest, verstehe ich nicht.
> ... aber so ist es im Nutznetz wohl oft.
> Übrigens habe ich meinen "Herbert" bei Rainer Haar erworben.
Das war ein kleiner Insider Olaf und ich arbeiten bei der DLRG Fl recht gut
zusammen, ich weiß schon was er meint! War jedenfalls nicht böse von ihm
gemeint.
MFG René
--
Rainer Haar KG Flensburg Boots und Industriemotorenservice
Tel 0049461/6085 Fax 0049461/6086
http://www.RHaarKG.de
Rainer Haar KG
> Häh? Also, ich bin mir _absolut_ sicher, daß Dir René so ziemlich jeden
> Motor zu ziemlich jedem Preis verscheuert.
Ne also das solltest DU doch eigentlich wissen, bei mir gibt es nur Motoren
für die ich auch gesichert Ersatzteile und Unterlagen bekomme!
MFG René