Alles tot hier?

[Herbert K.]

kwt
--
Es ist dem Untertanen untersagt, den Maßstab seiner beschränkten
Einsicht an die Handlungen der Obrigkeit anzulegen

[Brix]

In article <t44ecc$1gaf$1...@gioia.aioe.org>, H.K.@invalid.com says...
>
> kwt

Ziemlich.

Aber irgendwie merkwürdig, dass das hier ein Ort war, wo ich damals oft
darüber referiert habe, warum der Ground Effect wieder in die F1 zurück
muss und das 2022er Silverstone-Rennen mir gerade sowas von Recht gab.
Leider kaum noch Publikum, dem ich ein "told you so" zuwerfen kann.
;-)

Gruß,
-Wanja-


--
..Alesi's problem was that the back of the car was jumping up and down
dangerously - and I can assure you from having been teammate to
Jean Alesi and knowing what kind of cars that he can pull up with,
when Jean Alesi says that a car is dangerous - it is. [Jonathan Palmer]

[Matthias Frank]

Am 07.07.2022 um 22:07 schrieb Brix:
> In article <t44ecc$1gaf$1...@gioia.aioe.org>, H.K.@invalid.com says...
>>
>> kwt
>
> Ziemlich.
>

Da kommen wohl 2 Dinge zusammen, im Newsnet wird es immer stiller.
Kennt kaum noch jemand, man braucht einen entsprechenden Account .....

Die Nutzer sterben aus.

Formel 1 ist in D ziemlich tot, spätestens seit es nicht mehr in RTL
durchgehend kommt..... man braucht einen Extra Account bei Sky.....

[Herbert K.]

Am 08.07.2022 um 10:03 schrieb Matthias Frank:

> Da kommen wohl 2 Dinge zusammen, im Newsnet wird es immer stiller.
> Kennt kaum noch jemand, man braucht einen entsprechenden Account .....

Yepp, es ist abzusehen, wann das Licht kpl. ausgeht

> Formel 1 ist in D ziemlich tot, spätestens seit es nicht mehr in RTL
> durchgehend kommt..... man braucht einen Extra Account bei Sky.....

Ach was. Mit einem VPN Account kriegt man fast alle Livestreams der
ausländischen Sender, die die F1 übertragen. Funktioniert wunderbar ..

[Michael Ottenbruch]

Am Thu, 7 Jul 2022 22:07:16 +0200, schrieb Brix:

> In article <t44ecc$1gaf$1...@gioia.aioe.org>, H.K.@invalid.com says...
> >
> > kwt
>
> Ziemlich.

Aber noch nicht ganz.

> Aber irgendwie merkwürdig, dass das hier ein Ort war, wo ich damals oft
> darüber referiert habe, warum der Ground Effect wieder in die F1 zurück
> muss und das 2022er Silverstone-Rennen mir gerade sowas von Recht gab.
> Leider kaum noch Publikum, dem ich ein "told you so" zuwerfen kann.
> ;-)

Wenn keiner etwas schreibt, gibt es auch keine Antworten. ;-\

Ich habe gestern das Rennen leider nicht gesehen, weil ich sieben
Stunden mit der Bahn unterwegs war. Nach dem, was man so hört, habe ich
wohl wirklich etwas verpaßt.
--
...und tschuess!

Michael
E-mail: M.Otte...@sailor.ping.de

[Herbert K.]

Am 11.07.2022 um 19:10 schrieb Michael Ottenbruch:

> Ich habe gestern das Rennen leider nicht gesehen, weil ich sieben
> Stunden mit der Bahn unterwegs war. Nach dem, was man so hört, habe ich
> wohl wirklich etwas verpaßt.

Kann man sagen, ja. Alles, was in den letzten Jahren kritisiert wurde
(Prozession, keine Überholvorgänge, Abtriebsverlust, dirty Air) hat sich
mit dem aktuellen Reglement fast kpl. erledigt. Muss man auch mal loben!
Dafür gibts ne andere nervige Geschichte: Tracklimits.
So lange die Fahrer die Möglichkeit haben, den Kurvenradius zu
vergrössern, machen sie das auch. Ermahnungen und Strafen helfen da
wenig, Kiesbetten schon eher. Die müssen ja nicht durchgängig bis zur
Reifenbarriere sein aber zwei Meter ab Curbs dürften schon helfen.

Mit dem neuen Reglement hat man vieles richtig gemacht - wenn jetzt noch
dieser ganze MGU-x Unsinn wegfallen würde, wäre es noch besser.

[Brix]

In article <tajlmu$ajs$1...@gioia.aioe.org>, H.K.@invalid.com says...

> > Ich habe gestern das Rennen leider nicht gesehen, weil ich sieben
> > Stunden mit der Bahn unterwegs war. Nach dem, was man so hört, habe ich
> > wohl wirklich etwas verpaßt.
>
> Kann man sagen, ja. Alles, was in den letzten Jahren kritisiert wurde
> (Prozession, keine Überholvorgänge, Abtriebsverlust, dirty Air) hat sich
> mit dem aktuellen Reglement fast kpl. erledigt. Muss man auch mal loben!
> Dafür gibts ne andere nervige Geschichte: Tracklimits.
> So lange die Fahrer die Möglichkeit haben, den Kurvenradius zu
> vergrössern, machen sie das auch. Ermahnungen und Strafen helfen da
> wenig, Kiesbetten schon eher. Die müssen ja nicht durchgängig bis zur
> Reifenbarriere sein aber zwei Meter ab Curbs dürften schon helfen.

Oder eben eine F1-Lösung verwenden:
Sensor ans Auto, der die Randmarkierung entdeckt und wenn man drüber
fährt, wird direkt über die Motorelektronik für 2 Sekunden die Leistung
reduziert und die Heckleuchte blinkt, als würde man aufs Gras fahren und
könnte nicht mehr voll beschleunigen.
Dann lernen die Fahrer ganz schnell, wie man innerhalb der Limits
bleibt.

[Herbert K.]

Am 14.08.2022 um 21:26 schrieb Brix:

> Oder eben eine F1-Lösung verwenden:

> Sensor ans Auto ...


Noch mehr Sensoren, noch mehr Daten, noch mehr Diskussionen zwischen
Fahrer, Team und Stewards?

Die F1 muss allgemein mehr "Back to the Roots". Wer zu weit draussen
ist, dem geht nach dem Talent auch die Strasse aus 😉

[Matthias Frank]

> In article <tajlmu$ajs$1...@gioia.aioe.org>, H.K.@invalid.com says...
>

>> So lange die Fahrer die Möglichkeit haben, den Kurvenradius zu
>> vergrössern, machen sie das auch. Ermahnungen und Strafen helfen da
>> wenig, Kiesbetten schon eher. Die müssen ja nicht durchgängig bis zur
>> Reifenbarriere sein aber zwei Meter ab Curbs dürften schon helfen.

Viele Strecken haben keine Kiesbetten, weil da auch Motorradrennen
stattfinden. Und z.b Le Castellet ist im Grunde eine Teststrecke, auf
der die Autos bei einem Ausritt weiterfahren sollen,
oft werden auch Trackdays für Private durchgeführt, die nicht in den
Kiesbetten stecken bleiben sollen. Formel 1 ist halt nur 1 Woche
im Kalender eine Rennstrecke und davon kann man nicht existieren,
als Streckenbetreiber.