Kleinkind (24 Monate) im Flugzeug - Germanwings....
Axel Gärtner
wir mï¿œchten mit Germanwings fliegen und ein (zum Zeitpunkt des Fluges)
24 Monate altes Kind mitnehmen. Tja, dumme Sache. Nicht nur das der
Preis jetzt hï¿œher ist als mit 23 Monaten.. es gibt auch noch mehr Fragen:
1.
wenn ich die Website (die da leider recht ungenau ist) richtig
interpretiere, kann ein Kind > 2 Jahre entweder auf einem eigenen
Sitzplatz sitzen, im mitgebrachten eigenen Kindersitz (nur speziell
zugelassene Modelle, so einen haben wir nicht) sitzen oder bei Mama auf
dem Schoￜ (mit so einem speziellen Zusatzgurt gesichert). Flugpreis ist
in allen Fï¿œllen derselbe, es wird auch immer ein Sitz reserviert. Korrekt?
hat das schonmal jemand gemacht?
Wie funktioniert dieser "loop belt" Gurt
2.
pro Kind kann man einen Kinderwagen kostenlos mitnehmen. Ansonsten gelte
dieselbe Gepï¿œckbestimmung wie fï¿œr Erwachsene (d.h. 20kg). Das heiï¿œt fï¿œr
mich aber jetzt nicht, das das Gewicht des Kinderwagen auf die 20kg
angerechnet wird?
Ein paar gute Ratschlï¿œge dazu wï¿œren super,
leider lￜￜt die Website einige Fragen offen und anscheinend ist die 0,99
Euro/Min Hotline die einzige Mï¿œglichkeit, mit dem Laden zu kommunizieren.
Mfg
Axel
Axel Gärtner
noch ein Nachtrag:
wie ist das da eigentlich mit der Sitzplatzreservierung: wenn man mit
mehreren Personen eincheckt und keine speziellen Plï¿œtze vorab reserviert
hat, bekommt man dann wenigstens zusammenliegende Plï¿œtze oder ist da ein
Zufallsgenerator am Werk?
Grￜￜe
Axel
Frank Hucklenbroich
> 1.
> wenn ich die Website (die da leider recht ungenau ist) richtig
> interpretiere, kann ein Kind > 2 Jahre entweder auf einem eigenen
> Sitzplatz sitzen, im mitgebrachten eigenen Kindersitz (nur speziell
> zugelassene Modelle, so einen haben wir nicht) sitzen oder bei Mama auf
> dem Scho� (mit so einem speziellen Zusatzgurt gesichert).
Ich kenne es so, da� Kinder ab 2 Jahren in jedem Fall einen eigenen
Sitzplatz haben. Lediglich bei Start und Landung m�ssen sie bei Mama oder
Papa auf den Scho� und werden da mit einem zus�tzlichen Gurt (also diesem
Loop Belt) gesichert. W�hrend des Fluges k�nnen sie unangeschnallt auf den
eigenen Sitz sitzen. Meistens (je nach Airline) bekommt man mit
Kleinkindern die allererste Reihe, so da� die Kinder dann auch auf dem
Boden etwas rumkrabbeln k�nnen.
> Flugpreis ist
> in allen F�llen derselbe, es wird auch immer ein Sitz reserviert. Korrekt?
Richtig, ab 2 Jahren mu� ein eigener Sitz f�rs Kind reserviert sein. Das
ist bei allen Airlines so.
> hat das schonmal jemand gemacht?
Ja, allerdings nicht bei Germanwings, sondern bei Condor und LTU IIRC.
> Wie funktioniert dieser "loop belt" Gurt
Das ist ein ringf�rmiger Bauchgurt mit einer Schlaufe. Durch die Schlaufe
wird Mamas Gurt gezogen. Das Kind wird dann mit dem eigenen Bauchgurt
angeschnallt, der wiederum an Mamas Gurt befestigt ist. So ist das Kind
gesichert, wird aber nicht von Mama plattgedr�ckt, falls das Flugzeug
abrupt bremsen mu�. Ist aber wie gesagt nur f�r Start und Landung
erforderlich, oder bei starken Turbulenzen.
> 2.
> pro Kind kann man einen Kinderwagen kostenlos mitnehmen. Ansonsten gelte
> dieselbe Gep�ckbestimmung wie f�r Erwachsene (d.h. 20kg). Das hei�t f�r
> mich aber jetzt nicht, das das Gewicht des Kinderwagen auf die 20kg
> angerechnet wird?
Nein, der Kinderwagen z�hlt nicht und wird auch nicht mitgewogen.
> Ein paar gute Ratschl�ge dazu w�ren super,
> leider l��t die Website einige Fragen offen und anscheinend ist die 0,99
> Euro/Min Hotline die einzige M�glichkeit, mit dem Laden zu kommunizieren.
F�r den Kinderwagen: Nehmt einen gro�en Plastiksack o.�. mit, um den
Kinderwagen auf dem Flug einzupacken. Kann man vor dem Einchecken machen
bevor man den Kinderwagen abgibt. Eine Rolle Malerkrepp ist hilfreich, um
das Ganze zu befestigen. Denn die Frachtr�ume der meisten Flieger sind
saudreckig, und da sollte man den Kinderwagen/Buggy entsprechend sch�tzen,
sonst hat man nachher h��liche schwarze Schlieren auf dem Stoff.
F�r die Kinder: Bei Start und Landung etwas trinken lassen, das hilft gegen
Ohrenschmerzen. Sicherheitshalber w�rde ich auch Ohrentropfen einpacken,
falls es doch Ohrenschmerzen gibt. Gerade bei der Landung kommt das nicht
selten vor.
Ansonsten sind Fl�ge mit so kleinen Kindern eigentlich ziemlich
unproblematisch, der Flug ist meistens so aufregend und es gibt so viel zu
sehen, da� Langeweile gar nicht erst aufkommt. Zumindest bei unserem Sohn
war das in dem Alter so. Vielleicht f�r alle F�lle ein neues Bilderbuch
oder sowas einpacken.
Gr��e,
Frank
Frank Hucklenbroich
> Hallo,
>
> noch ein Nachtrag:
> wie ist das da eigentlich mit der Sitzplatzreservierung: wenn man mit
> mehreren Personen eincheckt und keine speziellen Pl�tze vorab reserviert
> hat, bekommt man dann wenigstens zusammenliegende Pl�tze oder ist da ein
> Zufallsgenerator am Werk?
Wenn noch zusammenliegende Pl�tze frei sind bekommt man die auch. Je nach
Auslastung ist das aber nicht immer der Fall. Man kann dann aber immer noch
im Flieger mit anderen Passagieren die Pl�tze tauschen. Einfach die
Stewardess nett fragen, im Regelfall ist das �berhaupt kein Problem und es
findet sich eigentlich immer jemand, der bereit ist zu tauschen, so lange
man nicht gerade den Platz am Notausgang will (da darf man mit Kindern eh
nicht sitzen).
Gr��e,
Frank
Dieter Hampf
> Ich kenne es so, da� Kinder ab 2 Jahren in jedem Fall einen eigenen
> Sitzplatz haben. Lediglich bei Start und Landung m�ssen sie bei Mama oder
> Papa auf den Scho� und werden da mit einem zus�tzlichen Gurt (also diesem
> Loop Belt) gesichert. W�hrend des Fluges k�nnen sie unangeschnallt auf den
> eigenen Sitz sitzen. Meistens (je nach Airline) bekommt man mit
> Kleinkindern die allererste Reihe, so da� die Kinder dann auch auf dem
> Boden etwas rumkrabbeln k�nnen.
Das ist definitiv nicht so. Wenn dir an deinem Kind etwas liegt, kaufst
du ihm einen dieser zugelassenen Kindersitze und einen eingenen Sitzplatz.
Der Loopbelt ist nur einzig allein dazu da, dass das Kind im Falle von
Turbulenzen oder abrupten Bremsman�vern nicht unkontrolliert durch die
Gegend fliegt und andere G�ste verletzt.
Das Kind w�rde im schlimmsten Fall einfach von der Mutter zerquetscht
werden, wenn es auf dem Schoss der Mutter angeschnallt ist und das
Flugzeug z.B. abrupt Bremsen w�rde.
...oder du sparst dir eben das Geld, es passiert ja zu weit �ber 99,9%
nix...
Dieter Hampf
> Am Thu, 22 Oct 2009 00:30:49 +0200 schrieb Axel G�rtner:
>
>> 1.
>> wenn ich die Website (die da leider recht ungenau ist) richtig
>> interpretiere, kann ein Kind > 2 Jahre entweder auf einem eigenen
>> Sitzplatz sitzen, im mitgebrachten eigenen Kindersitz (nur speziell
>> zugelassene Modelle, so einen haben wir nicht) sitzen oder bei Mama auf
>> dem Scho� (mit so einem speziellen Zusatzgurt gesichert).
>
> Ich kenne es so, da� Kinder ab 2 Jahren in jedem Fall einen eigenen
> Sitzplatz haben. Lediglich bei Start und Landung m�ssen sie bei Mama oder
> Papa auf den Scho� und werden da mit einem zus�tzlichen Gurt (also diesem
> Loop Belt) gesichert. W�hrend des Fluges k�nnen sie unangeschnallt auf den
> eigenen Sitz sitzen. Meistens (je nach Airline) bekommt man mit
> Kleinkindern die allererste Reihe, so da� die Kinder dann auch auf dem
> Boden etwas rumkrabbeln k�nnen.
>
> Das ist ein ringf�rmiger Bauchgurt mit einer Schlaufe. Durch die Schlaufe
> wird Mamas Gurt gezogen. Das Kind wird dann mit dem eigenen Bauchgurt
> angeschnallt, der wiederum an Mamas Gurt befestigt ist. So ist das Kind
> gesichert, wird aber nicht von Mama plattgedr�ckt, falls das Flugzeug
> abrupt bremsen mu�. Ist aber wie gesagt nur f�r Start und Landung
> erforderlich, oder bei starken Turbulenzen.
Wenn dir an deinem Kind etwas liegt, kaufst du ihm einen dieser
Axel Gärtner
super - damit sind alle meine Fragen beantwortet.
Vielen Dank f�r die Tipps !
Gr��e Axel
Frank Hucklenbroich schrieb:
Dieter Hampf
[...]
> Ich kenne es so, da� Kinder ab 2 Jahren in jedem Fall einen eigenen
> Sitzplatz haben. Lediglich bei Start und Landung m�ssen sie bei Mama oder
> Papa auf den Scho� und werden da mit einem zus�tzlichen Gurt (also diesem
> Loop Belt) gesichert. W�hrend des Fluges k�nnen sie unangeschnallt auf den
> eigenen Sitz sitzen. Meistens (je nach Airline) bekommt man mit
> Kleinkindern die allererste Reihe, so da� die Kinder dann auch auf dem
> Boden etwas rumkrabbeln k�nnen.
[...]
> Das ist ein ringf�rmiger Bauchgurt mit einer Schlaufe. Durch die Schlaufe
> wird Mamas Gurt gezogen. Das Kind wird dann mit dem eigenen Bauchgurt
> angeschnallt, der wiederum an Mamas Gurt befestigt ist. So ist das Kind
> gesichert, wird aber nicht von Mama plattgedr�ckt, falls das Flugzeug
> abrupt bremsen mu�. Ist aber wie gesagt nur f�r Start und Landung
> erforderlich, oder bei starken Turbulenzen.
Aber wenn dir an deinem Kind etwas liegt, kaufst du ihm einen dieser
zugelassenen Kindersitze und einen eigenen Sitzplatz.
Der Loopbelt ist nur einzig allein dazu da, dass das Kind im Falle von
Turbulenzen oder abrupten Bremsman�vern nicht unkontrolliert durch die
Gegend fliegt und andere G�ste verletzt.
Das Kind w�rde im schlimmsten Fall einfach von der Mutter zerquetscht
werden, wenn es auf dem Schoss der Mutter angeschnallt ist und das
Flugzeug z.B. abrupt Bremsen w�rde.
...oder du sparst dir eben das Geld, so etwas passiert ja zu weit �ber
99,9% nicht...
Alfred Molon
Hucklenbroich says...
> Ich kenne es so, daß Kinder ab 2 Jahren in jedem Fall einen eigenen
> Sitzplatz haben. Lediglich bei Start und Landung müssen sie bei Mama oder
> Papa auf den Schoß und werden da mit einem zusätzlichen Gurt (also diesem
> Loop Belt) gesichert.
Dem ist nicht so. Kinder ab 2 Jahren mit eigenem Sitzplatz müssen nicht
auf den Schöß der Eltern beim Starten/Landen.
--
Alfred Molon
http://www.molon.de - Photos of Asia, Africa and Europe
Radbert Grimmig
Jo. Ich bedaure jetzt bereits eure Mitreisenden in H�rweite. Zum Gl�ck
dauert dioe Tortur wenigstens nicht so lange - Germanwings bietet ja
wohl keine Transatlantikfl�ge an.
Wenn ihr das Kind mal richtig m�de kriegen wollt: L�ffelchen Speise�l
in den Brei. Das fett fordert einiges an Verdauungsarbeit, da pennt es
dann erst mal.
N�tzt allerdings auch nix gegen die Ohrenschmerzen, die der arme Wurm
stundenlang erleiden wird, weil er ja keinen Druckausgleich kann.
--
Gru�
Radbert
Horst Peiker
>> wir m�chten mit Germanwings fliegen und ein (zum Zeitpunkt des Fluges)
>> 24 Monate altes Kind mitnehmen. Tja, dumme Sache.
>
Meist Sp�tgeb�rende.Die B�lger nicht im Griff
> Jo. Ich bedaure jetzt bereits eure Mitreisenden in H�rweite. Zum Gl�ck
> dauert dioe Tortur wenigstens nicht so lange - Germanwings bietet ja
> wohl keine Transatlantikfl�ge an.
>
> Wenn ihr das Kind mal richtig m�de kriegen wollt:
L�ffelchen Speise�l
> in den Brei. Das fett fordert einiges an Verdauungsarbeit, da pennt es
> dann erst mal.
>
> N�tzt allerdings auch nix gegen die Ohrenschmerzen, die der arme Wurm
> stundenlang erleiden wird, weil er ja keinen Druckausgleich kann.
extra bezahlen.
>
Christian Praetorius
>N�tzt allerdings auch nix gegen die Ohrenschmerzen, die der arme Wurm
>stundenlang erleiden wird, weil er ja keinen Druckausgleich kann.
Du hast keine Kinder, oder?
Mit den geeigneten Ma�nahmen (und da reicht ein wenig trinken bei
Start und Landung) gibts weder bei ganz kleinen noch bei grossen
Kindern irgendwelches Theater beim Druckausgleich.
Christian
--
X-no-Sig: yes
Radbert Grimmig
>Radbert Grimmig <gri...@cityweb.de> wrote:
>
>>N�tzt allerdings auch nix gegen die Ohrenschmerzen, die der arme Wurm
>>stundenlang erleiden wird, weil er ja keinen Druckausgleich kann.
>
>Du hast keine Kinder, oder?
Nein.
>Mit den geeigneten Ma�nahmen (und da reicht ein wenig trinken bei
>Start und Landung) gibts weder bei ganz kleinen noch bei grossen
>Kindern irgendwelches Theater beim Druckausgleich.
Dann sollte man so was vielleicht mal den Flugbegleitern ausbilden.
Radbert,
bei drei Viertel seiner Transatlantikfl�ge in H�rweite non-stop
kr�hender Kleinkinder gefangen gewesen seiend
Jürgen Schmadlak
>>Du hast keine Kinder, oder?
> Nein.
der Fluch der doppelten Verneinung.
--
Was wï¿œrde Frank Zappa zu Deinen Postings sagen?
(Paul Cech zu Lutz Bojasch in <3C63F229...@aon.at>)
NP: Schandmaul - Die drei Prï¿œfungen
Christian Praetorius
>Dann sollte man so was vielleicht mal den Flugbegleitern ausbilden.
Oder den Eltern beibringen, die mit ihrem Nachwuchs fliegen m�ssen.
Manchmal l�sst sich das leider nicht vermeiden.
Wobei, der Tip steht �berall, wo es ums fliegen mit Kindern geht.
Christian
--
X-no-Sig: yes
Horst Peiker
> Christian Praetorius schrieb:
>
>> Radbert Grimmig<gri...@cityweb.de> wrote:
>>
>>> N�tzt allerdings auch nix gegen die Ohrenschmerzen, die der arme Wurm
>>> stundenlang erleiden wird, weil er ja keinen Druckausgleich kann.
nicht. Vielleicht eine Stabile Kiste mit Druckausgleich.(gibt auch keine
Ohrenschmerzen)
>>
>> Du hast keine Kinder, oder?
>
> Nein.
>
>> Mit den geeigneten Ma�nahmen (und da reicht ein wenig trinken bei
>> Start und Landung) gibts weder bei ganz kleinen noch bei grossen
>> Kindern irgendwelches Theater beim Druckausgleich.
>
> Dann sollte man so was vielleicht mal den Flugbegleitern ausbilden.
>
> Radbert,
> bei drei Viertel seiner Transatlantikfl�ge in H�rweite non-stop
> kr�hender Kleinkinder gefangen gewesen seiend
Nachdem ich einmal dem herumstolperndem Balg sehr laut sagte geh zur�ck
zu DEINEM Opa da hat der Unrasirete Sandlantr�ger das Balg etwas
festgehalten.Danach ging es den anderen Passagieren auch nicht mehr auf
den Sack.
Warum bleibt so was eigentlich nicht am Baggersee bis die Blagen gr��er
sind ?
Fragt sich Horst
Horst Peiker
>
>> Radbert Grimmig<gri...@cityweb.de> wrote:
>>
>>> N�tzt allerdings auch nix gegen die Ohrenschmerzen, die der arme Wurm
>>> stundenlang erleiden wird, weil er ja keinen Druckausgleich kann.
nicht. Vielleicht eine Stabile Kiste mit Druckausgleich.(gibt auch keine
Ohrenschmerzen)
>>
>
>
>> Mit den geeigneten Ma�nahmen (und da reicht ein wenig trinken bei
>> Start und Landung) gibts weder bei ganz kleinen noch bei grossen
>> Kindern irgendwelches Theater beim Druckausgleich.
>
>
> Radbert,
> bei drei Viertel seiner Transatlantikfl�ge in H�rweite non-stop
> kr�hender Kleinkinder gefangen gewesen seiend
Nachdem ich einmal dem herumstolperndem Balg sehr laut sagte geh zur�ck
lutz feustel
> Radbert,
> bei drei Viertel seiner Transatlantikfl�ge in H�rweite non-stop
> kr�hender Kleinkinder gefangen gewesen seiend
Nimm halt die Familie nicht mit...
Andreas H. Zappel
>N�tzt allerdings auch nix gegen die Ohrenschmerzen, die der arme Wurm
>stundenlang erleiden wird, weil er ja keinen Druckausgleich kann.
Wieso stundenlang? Nur bei Start und Landung treten Probleme auf und
da hift entweder etwas trinken oder sogar ein Schnuller.
Mein Sohn ist bereits im Alter von 3 Monaten das erste Mal geflogen
und dann alle drei Monate wieder.
Es gab nur einmal wirklich ein Problem, als mein Sohn eine bis dahin
nicht bemerkte Mittelohrentz�ndung hatte.
Atschuess
Andreas
Andreas H. Zappel
>Dann sollte man so was vielleicht mal den Flugbegleitern ausbilden.
Gut ausgebildete Flugbegleiter wissen das, nur hat so eine Airline
weder Schnuller noch Trinkbecher fuer Kinder an Bord der Maschinen.
Und wenn Eltern so ignorant sind und sich nicht informieren was a. zu
machen ist und b. sie u.U. brauchen sind wohl kaum die Flugbegleiter
schuld daran.
Atschuess
Andreas
Radbert Grimmig
>Radbert Grimmig <gri...@cityweb.de> wrote:
>
>>Dann sollte man so was vielleicht mal den Flugbegleitern ausbilden.
>
>Gut ausgebildete Flugbegleiter wissen das, nur hat so eine Airline
>weder Schnuller noch Trinkbecher fuer Kinder an Bord der Maschinen.
Ich bezweifele das, aber so was selbst die ignorantesten Eltern noch
hinbekommen.
>Und wenn Eltern so ignorant sind und sich nicht informieren was a. zu
>machen ist und b. sie u.U. brauchen sind wohl kaum die Flugbegleiter
>schuld daran.
Der Job der Flugbegleiter ist es, den Flug f�r jeden Passagier so
angenehm wie unter den Umst�nden m�glich zu machen, und wenn es so ein
einfaches Mittel gegen das Kr�hen gibt, dann m�ssen die das f�r meine
Begriffe drauf haben.
Kinder machen darf ja nun mal leider jeder und Eltern wird nix in der
Hinsicht vorgeschrieben.
--
Gru�
Radbert
Andreas H. Zappel
>>>Dann sollte man so was vielleicht mal den Flugbegleitern ausbilden.
>>Gut ausgebildete Flugbegleiter wissen das, nur hat so eine Airline
>>weder Schnuller noch Trinkbecher fuer Kinder an Bord der Maschinen.
>
>Ich bezweifele das, aber so was selbst die ignorantesten Eltern noch
>hinbekommen.
Naja, in der Ausbildung gibt es sicher auch Unterschiede zwischen den
Airlines,besonderszwischen LCC und Linie und Charter (wobei Charter
das "Problem" wohl am h�ufigsten hat).
>>Und wenn Eltern so ignorant sind und sich nicht informieren was a. zu
>>machen ist und b. sie u.U. brauchen sind wohl kaum die Flugbegleiter
>>schuld daran.
>
>Der Job der Flugbegleiter ist es, den Flug f�r jeden Passagier so
>angenehm wie unter den Umst�nden m�glich zu machen, und wenn es so ein
>einfaches Mittel gegen das Kr�hen gibt, dann m�ssen die das f�r meine
>Begriffe drauf haben.
Sicher, aber wieviel Schnuller und Trinkbecher soll die Airline Deiner
Ansicht nach transportieren? Und wenn Eltern sagen: Nein, mein Kind
bekommt keinen Schnuller/kein Wasser zu trinken." kann der
Flugbegleiter gar nichts machen.
Die Tipps, ich ich schrieb kamen im uebrigen von Flugbegleitern, was
zeigt, dass einige Airlines wohl doch gut ausgebildete Flugbegleiter
haben.
Atschueaa
Andreas
Radbert Grimmig
>wieviel Schnuller und Trinkbecher soll die Airline Deiner
>Ansicht nach transportieren?
Falls das tats�chlich nicht zum Standard geh�ren sollte, w�rde ich
mir als Flugbegleiter wenigstens auf l�ngeren Strecken ein, zwei St�ck
hinlegen. Ist ja nur den Notfall, dass die Eltern das "Zubeh�r"
tats�chlich vergessen haben oder es in einem Koffer im Gep�ckraum
gelandet ist. Ich hab nat�rlich weder Daten noch die Erfahrung eines
echten Flugbegleiters, gehe aber davon aus, das ausgerechnet *diese*
"Katastrophe" wirklich die absolute Ausnahme bildet.
Wenn sie allerdings eintritt, ist das Zeug unter Umst�nden Gold wert,
und der Job ist eh stressig genug.
--
Gru�
Radbert
Christian Praetorius
>einfaches Mittel gegen das Kr�hen gibt, dann m�ssen die das f�r meine
>Begriffe drauf haben.
Ich verstehe da vielmehr die Eltern nicht. Das tut h�llisch weh -
warum die ihre Kinder sowas durchmachen lassen, erschliesst sich mir
echt nicht.
Christian
--
X-no-Sig: yes
Horst Peiker
Dort k�nnten selbige in klimatisierten Kisten schlafen.
Hunde werden auch so transportiert.Aber eine Trennung sollte schon sein
das die Hunde nicht gest�rt werden.Denn f�r die ist der Flug sehr
anstrengend.Dem steckt auch kein Flugbegleiter einen Nuckel in die
Schnauze.(w�rde ihm auch schlecht bekommen)
Mein "Eraser" ist jedes mal v�llig durcheinander wenn er am
Zielflughafen von mir abgeholt wird.
Gru� Horst
Sebastian
> Hallo,
>
> noch ein Nachtrag:
> wie ist das da eigentlich mit der Sitzplatzreservierung: wenn man mit
> mehreren Personen eincheckt und keine speziellen Pl�tze vorab reserviert
> hat, bekommt man dann wenigstens zusammenliegende Pl�tze oder ist da ein
> Zufallsgenerator am Werk?
Nein Kinder unter 12 Jahren m�ssen neben ihrer Begleitperson sitzen und
d�rfen nicht am Notausgang sitzen. Das sind internationale Vorschriften,
genau wie das Hochfahren der Rollos bei Start und Landung, ger�umte
Toilette etc. pp.
Da der Buchungscomputer dass weiss, kann er beim Ausdruck der
Bordingkarten dies ber�cksichtigen. Bei Billofliegern ohne
Sitzplatznummern muss das Kabinenpersonal daf�r sorgen.
p.s. bin neulich in NUE durchgestartet, da eine Person die Toilette noch
nicht ger�umt hatte - neuer Timeslot, neuer Landeanflug, so macht man
sich nicht popul�r.
--
Sebastian Loeck
Frederiksberg Denmark
gernot almen
>> warum die ihre Kinder sowas durchmachen lassen, erschliesst sich mir
>> echt nicht.
>>
>> Christian
>>
> Kann man die B�lger nicht im Frachtraum transportieren ?
> Dort k�nnten selbige in klimatisierten Kisten schlafen.
> Hunde werden auch so transportiert.Aber eine Trennung sollte schon sein
> das die Hunde nicht gest�rt werden.Denn f�r die ist der Flug sehr
> anstrengend.Dem steckt auch kein Flugbegleiter einen Nuckel in die
> Schnauze.(w�rde ihm auch schlecht bekommen)
> Mein "Eraser" ist jedes mal v�llig durcheinander wenn er am Zielflughafen
> von mir abgeholt wird.
1/10 Trollpunkten
Wenigstens ne Hundegruppe h�ttest du noch dazuholen k�nnen.
�b weiter
Ulf Schneider
> p.s. bin neulich in NUE durchgestartet, da eine Person die Toilette noch
> nicht ger�umt hatte - neuer Timeslot, neuer Landeanflug, so macht man
> sich nicht popul�r.
Klingt unglaublich. Der Landeanflug beginnt doch in der Regel mindestens
20 min vorher. Ab da ist Anschnallen angesagt und Klo verboten. Da hat
doch das Kabinenpersonal v�llig versagt.
Ulf
Wolfgang Decker
>Wie soll das angeschnallte Kabinenpersonal vorne am Notausgang den Passagier
>in der letzten Reihe, Gangplatz, genau neben der Toilette, am Aufstehen hindern?
>
>Und welcher Begleiter soll bitte sein Leben aufs Spiel setzen, um diesen
>Idioten vor seiner Dummheit zu sch�tzen?
>
>Da bleibt nur die M�glichkeit dem Cockpit zu melden: "Da ist grad ein Idiot
>aufgestanden und zur Toilette gelaufen".
Und deshalb wird gleich durchgestartet?
lg
Wolfgang
xpost drrm, drl
fup2drl
--
Das Problem ist oft, dass die Anbieter gar nicht wissen, was sie anbieten
wollen, k�nnten oder sollten und die resultierende Inhaltslosigkeit dann
hinter einer bunten Fassade kaschieren. Christoph P�per in dciwam
Neu: http://www.traumrouten.com/namibia
lutz feustel
> Da bleibt nur die M�glichkeit dem Cockpit zu melden: "Da ist grad ein Idiot
> aufgestanden und zur Toilette gelaufen".
Bei soviel Elektronik muss es doch einen "Toiletten sperren"-Schalter im
Cockpit oder der Pantry geben
Radbert Grimmig
Der setzt den Idioten aber auch nicht wieder auf dessen vier
Buchstaben und zurrt seinen Wanst fest.
Das Problem ist doch, dass selbst so ein Verkehrsflugzeug noch mit
deutlich �ber 120 km/h aufsetzt. Da muss einfach nicht sehr viel
passieren, damit ein nicht angeschnallter Mensch durch die Gegend
fliegt - durch ein Ereignis, das man angeschnallt auf seinem Platz
problemlos �berstehen w�rde.
Habt ihr echt noch nie so nen Simulator-Schlitten ausprobiert, wo man
so mit knapp �ber Schrittgeschwindigkeit irgendwo gegen geschossen
wird und ausprobieren darf, wie gut man sich da noch abst�tzen kann?
So was gabs fr�her mal �fter, als die Leute das mit der Gurtpflicht im
Auto noch nicht fl�chendeckend einsahen.
--
Gru�
Radbert
Alfred Molon
Radbert Grimmig says...
> Das Problem ist doch, dass selbst so ein Verkehrsflugzeug noch mit
Entscheidend ist die Beschleunigung, nicht die relative Geschwindigkeit.
lutz feustel
> Der setzt den Idioten aber auch nicht wieder auf dessen vier
> Buchstaben und zurrt seinen Wanst fest.
Wenn er unbedingt auf die no fly-list will...
> passieren, damit ein nicht angeschnallter Mensch durch die Gegend
> fliegt - durch ein Ereignis, das man angeschnallt auf seinem Platz
> problemlos �berstehen w�rde.
Das ist sein Problem. Und das Risiko, von diesem Typen "getroffen" zu
werden habe ich auch in der Luft, wenn er nicht angeschnallt im Platz
sitzt oder im Gang laeuft und die Maschine absackt.
Juergen Hettler-Kieswetter
>wenn ich die Website (die da leider recht ungenau ist) richtig
>interpretiere, kann ein Kind > 2 Jahre entweder auf einem eigenen
>Sitzplatz sitzen, im mitgebrachten eigenen Kindersitz (nur speziell
>zugelassene Modelle, so einen haben wir nicht) sitzen oder bei Mama auf
>dem Scho� (mit so einem speziellen Zusatzgurt gesichert). Flugpreis ist
>in allen F�llen derselbe, es wird auch immer ein Sitz reserviert. Korrekt?
Nein, wenn du das Kind auf den Scho� der Begleitperson buchst, wird
kein eigener Sitz reserviert. Den Sitz kannst du nur �bers Callcenter
buchen.
>hat das schonmal jemand gemacht?
>Wie funktioniert dieser "loop belt" Gurt
Ja, war eigentlich problemlos, an den Zusatzgurt kann ich mich gar
nicht mehr erinnern, die Flugbegleiter werden das schon erkl�ren, die
sind in der Regel sehr aufmerksam bei Kleinkindern.
>wie ist das da eigentlich mit der Sitzplatzreservierung: wenn man mit
>mehreren Personen eincheckt und keine speziellen Pl�tze vorab reserviert
>hat, bekommt man dann wenigstens zusammenliegende Pl�tze oder ist da ein
>Zufallsgenerator am Werk?
Bei Germanwings werden keine Bordkarten mit speziellen
Sitzplatznummern ausgegeben, first come, first serve. Jedoch werden,
nach den Flugg�sten, die bevorzugtes Boarding bezahlt haben, Reisende
mit Kinder sowie hilfebd�rftige Personen aufgerufen, hier musst du
dich durch die Massen k�mpfen und die irritierten bis b�sen Blicke
ignorieren, aber zu dem Zeitpunkt hast du ja noch den Kinderwagen als
R�umhilfe vor dir. Das klappt ganz gut, mach dir da keine Gedanken.
JHK
Jan Heichler
<alfred...@yahoo.com> wrote:
>> Das Problem ist doch, dass selbst so ein Verkehrsflugzeug noch mit
>> deutlich �ber 120 km/h aufsetzt.
>
>Entscheidend ist die Beschleunigung, nicht die relative Geschwindigkeit.
Die ist in diesem Fall sehr wohl interessant, weil sie die bestimmende
Gr��e f�r die kinetische Energie ist. Diese wiederrum wird dann
abgebaut wenn man letztendlich von irgendeiner Wand gestoppt wird. Je
gr��er die Geschwindigkeit, desto *aua*.
Jan
Johann Mayerwieser
Ich denke, es geht eher um die Geschwindigkeitsdifferenz zwischen dem
K�rper und der Wand bzw. um die relative Geschwindigkeit des K�rpers
zur Wand. Ein Flugzeug wird eim Aufsetzen selten von x auf 0
abgebremst, aber die Verz�gerung beim Einsetzen des Umkehrschubs auf
jemanden der nicht darauf gefasst ist und dann noch dazu quer zur
Fahrtrichtung sitzt kann ihn durchaus von der Muschel holen.
Liebe Gr��e
Hannes
--
F�r pers�nliche Nachricht Reply-Adresse verwenden und "usenet" im Betreff einf�gen.
Wolfgang Decker
>abgebremst, aber die Verz�gerung beim Einsetzen des Umkehrschubs auf
>jemanden der nicht darauf gefasst ist und dann noch dazu quer zur
>Fahrtrichtung sitzt kann ihn durchaus von der Muschel holen.
Nachdem der Abstand zur Wand aber nicht sehr gro� ist, wird da auch
nicht wirklich viel passieren. Wenn er grad noch mittendrin ist, gibt's
vielleicht eine mittlere Sauerei am Klo, viel mehr kann ich mir beim
besten Willen nicht vorstellen.
lg
Wolfgang
Radbert Grimmig
>Am Fri, 30 Oct 2009 22:48:08 +0100 schrieb Radbert Grimmig:
>
>> Der setzt den Idioten aber auch nicht wieder auf dessen vier
>> Buchstaben und zurrt seinen Wanst fest.
>
>Wenn er unbedingt auf die no fly-list will...
Lest ihr die Threads eigentlich komplett?
Es ging gerade um die Frage, wieso durchgestartet wird, wenn ein
Begleiter beim Anflug einen unangeschnallten Passagier im auf dem Weg
zum �rtchen ins Cockpit meldet.
Mein Gedanke war der, dass es da eine Bestimmung geben muss - entweder
beh�rdlicherseits oder seitens der Fluggesellschaft - die das genau so
regelt, und zwar deswegen, weil bei der Landung die Wahrscheinlichkeit
so ziemlich am Gr��ten sein d�rfte, dass *wenn* etwas Ungeplantes
passiert, es zu einer erheblich gr��eren Beschleunigung des
unangeschnallten Schwachkopfs f�hrt als sogar der Umkehrschub.
Angefangen beim Reifenplatzer, endend noch lange nicht beim
hinausrollen �ber das Ende der Landebahn, aus welchem Grund auch
immer.
--
Gru�
Radbert
lutz feustel
> Lest ihr die Threads eigentlich komplett?
>
och..
> Es ging gerade um die Frage, wieso durchgestartet wird, wenn ein
> Begleiter beim Anflug einen unangeschnallten Passagier im auf dem Weg
> zum �rtchen ins Cockpit meldet.
>
Bisher gab es nur einen unbestaetigten Bericht darueber.
> Mein Gedanke war der, dass es da eine Bestimmung geben muss - entweder
> beh�rdlicherseits oder seitens der Fluggesellschaft - die das genau so
> regelt, und zwar deswegen, weil bei der Landung die Wahrscheinlichkeit
> so ziemlich am Gr��ten sein d�rfte, dass *wenn* etwas Ungeplantes
> passiert, es zu einer erheblich gr��eren Beschleunigung des
> unangeschnallten Schwachkopfs f�hrt als sogar der Umkehrschub.
> Angefangen beim Reifenplatzer, endend noch lange nicht beim
> hinausrollen �ber das Ende der Landebahn, aus welchem Grund auch
> immer.
Die Frage ist doch, setze ich alle Passagiere dem Risiko eines
abgebrochen Landeanflugs inkl. Verspaetungen und Treibstoffmehrverbrauch
aus, um einen Idioten in groesstmoeglicher Sicherheit zu wiegen?
Stefan Froehlich
> Es ging gerade um die Frage, wieso durchgestartet wird, wenn ein
> Begleiter beim Anflug einen unangeschnallten Passagier im auf dem Weg
>
> Mein Gedanke war der, dass es da eine Bestimmung geben muss - entweder
> regelt, und zwar deswegen, weil bei der Landung die Wahrscheinlichkeit
> passiert, es zu einer erheblich größeren Beschleunigung des
> unangeschnallten Schwachkopfs führt als sogar der Umkehrschub.
> Angefangen beim Reifenplatzer, endend noch lange nicht beim
> immer.
Na, dann leiten wir das doch einmal in eine passendere Gruppe um.
Hier kann bestimmt jemand sagen, ob es eine diesbezuegliche Vorschrift
gibt, oder nicht.
Servus,
Stefan (F'up de.rec.luftfahrt)
--
http://kontaktinser.at/ - die kostenlose Kontaktboerse fuer Oesterreich
Offizieller Erstbesucher(TM) von mmeike
(Sloganizer)
Thomas Borchert
> Hier kann bestimmt jemand sagen, ob es eine diesbezuegliche Vorschrift
> gibt,
>
Ja, gibt es. Bei Start und Landung m�ssen alle angeschnallt sein.
--
Thomas Borchert (EDHE)
Steffen Braasch
> > Hier kann bestimmt jemand sagen, ob es eine diesbezuegliche Vorschrift
> > gibt,
> >
>
> Ja, gibt es. Bei Start und Landung m�ssen alle angeschnallt sein.
Und um jetzt mal gaaanz genau sein.
Trotzdem darf ich landen, weil eben eine Landung f�r das gesamtsystem
Flugzeug die sichere Option sein kann, anstatt einen zweiten Anflug zu
machen.
Ob man es wirklich macht, mu� der Kapit�n entscheiden.
Wahrscheinlich passiert es allerdings weltweit �fter als man denkt. Man
mu� dem Menschen auf dem Klo nur irgendwie klarmachen, da� da wo er
jetzt sitzt, einfach sitzen bleibt.
Umgekehrt geht es nicht. Ich kann darf nicht mit einem Menschen auf dem
Klo starten.
Gr��e
Steffen
----------
Antworten/ Reply: SteffenBraasch(at)gmx.de
Thomas Borchert
> Trotzdem darf ich landen, weil eben eine Landung f�r das gesamtsystem
> Flugzeug die sichere Option sein kann, anstatt einen zweiten Anflug zu
> machen.
>
Ah, Pilot-in-COmmand sein ist doch was Feines... ;-)
--
Thomas Borchert (EDHE)
Steffen Braasch
> > Trotzdem darf ich landen, weil eben eine Landung f�r das gesamtsystem
> > Flugzeug die sichere Option sein kann, anstatt einen zweiten Anflug zu
> > machen.
> >
>
> Ah, Pilot-in-COmmand sein ist doch was Feines... ;-)
Aber, klar, die Crew und die Passagiere m�ssen angeschnallt sein zur
Landung.
But, when you got to go, you got to go...
Ralf Handel
news:1j8idhp.yjdafrqymmc8N%I_will_NOT...@gmx.de...
> Aber, klar, die Crew und die Passagiere m�ssen angeschnallt sein zur
> Landung.
>
> But, when you got to go, you got to go...
hehe... solange du nicht landes wie ted striker :-)
.siehe die unglaubliche reise in einem verr�ckten raumschiff, so ab
minute 67 ;-)
so sieht man halt nach der landung aus, wenn man w�hrenddessen aufm
klo war. eben be�ngstigend ;-)
CU Ralf
Carsten Thumulla
>
>> Hier kann bestimmt jemand sagen, ob es eine diesbezuegliche Vorschrift
>> gibt,
> Ja, gibt es. Bei Start und Landung m�ssen alle angeschnallt sein.
Gurt aufm Pott und gut. (Lichtzeichen mu� nat�rlich auch sein)
Carsten
--
Kurz gesagt: Ich bin richtig begeistert. Das Ding ist toll. Jetzt mu�
ich nur noch herausfinden, wozu es gut sein k�nnte.
Hadmut Danisch
J�rgen Exner
>Thomas Borchert schrieb:
>>
>>> Hier kann bestimmt jemand sagen, ob es eine diesbezuegliche Vorschrift
>>> gibt,
>> Ja, gibt es. Bei Start und Landung m�ssen alle angeschnallt sein.
>
>Gurt aufm Pott und gut. (Lichtzeichen mu� nat�rlich auch sein)
Schlag das doch mal Ryan Air vor. Auf die Art koennen sie bei 5
Toiletten noch 5 weitere Passagiere mitnehmen. Die Frage ist dann nur,
ob diese 5 Passagiere zum Erreichen ihrer Sitzplaetze auch die
Toilettengebuehr zahlen mussen oder ob diese als Sonderangebot im
Ticketpreis mit enthalten ist.
jue
Dr. Oliver Brock
Hi, guckt mal hier.. schon in den 80ern ein Thema:
http://www.youtube.com/watch?v=EYspsgIjb4U
AA hatte schon immer Humor:
http://www.youtube.com/watch?v=f44h_rfOiWQ&feature=related
oder
http://www.youtube.com/watch?v=oGHqZNUCrPE&feature=related
Oli
Thomas Borchert
> Gurt aufm Pott und gut.
>
Haben die meisten Business Jets. Mit (gepolstertem) Deckel runter, als
zus�tzlicher Sitz.
--
Thomas Borchert (EDHE)