Welches Flugmeilenprogramm?
Corinna Schreiber
Ich werde in den naechsten Jahren sehr oft fliegen. Innerhalb Europas
warscheinlich ueberwiegend mit SAS Fluege zwischen Norwegen, Daenemark
und UK, und seltener innerhalb eines der 3 Laender. Ich habe gesehen
dass SAS selber ein Programm hat und als Mitglied in der Staralliance
auch bei Miles&More mitmacht, allerdings kann man dort mit einigen
Routen, z.B. innerdaenischen Fluegen keine Meilen sammeln. Alternativ
waehren Fluege mit KLM moeglich mit deren Flying Blue Programm ich
genug Meilchen fuer einen halben Europaeischen Flug habe *augenroll*.
Welche Carrier fuer aussereuropaeische Fluege in Frage kommen weiss
ich noch nicht, aber Anschluss zu einem grossen Flughafen wird
warscheinlich mit SAS oder KLM sein. Welches Meilenprogramm wuerde
sich hier anbieten?
Lieben Dank,
Corinna.
Martin Hoffmann
>
> Ich werde in den naechsten Jahren sehr oft fliegen. Innerhalb Europas
> warscheinlich ueberwiegend mit SAS Fluege zwischen Norwegen, Daenemark
> und UK, und seltener innerhalb eines der 3 Laender.
SAS würde ich mir nochmal überlegen. Mittlerweile hat sich deren
Qualität soweit hinab- und die von Norwegian soweit hinaufbegeben, dass
man getrost Norwegian fliegen kann. Meist sind sie so um die 100, 200
NOK billiger. Richtung UK gäbe es als Alternative noch BA, wobei ich
mangels Erfahrung nicht weiss, was deren Preise taugen.
> Ich habe gesehen
> dass SAS selber ein Programm hat und als Mitglied in der Staralliance
> auch bei Miles&More mitmacht, allerdings kann man dort mit einigen
> Routen, z.B. innerdaenischen Fluegen keine Meilen sammeln.
In innernorwegischen Flügen gibt es grundsätzlich keine Meilen. Das hat
die norwegische Regierung zum Schutze des damals gerade keimenden
Pflänzleins Norwegian verboten. Jetzt bilden sie sich ein, dass nur
deswegen die Preise um 30% gesunken sind und beharren auf dem Verbot.
> Alternativ
> waehren Fluege mit KLM moeglich mit deren Flying Blue Programm ich
> genug Meilchen fuer einen halben Europaeischen Flug habe *augenroll*.
> Welche Carrier fuer aussereuropaeische Fluege in Frage kommen weiss
> ich noch nicht, aber Anschluss zu einem grossen Flughafen wird
> warscheinlich mit SAS oder KLM sein. Welches Meilenprogramm wuerde
> sich hier anbieten?
Hängt ein wenig davon ab, ob du erwartest in den Bereich des
Vielfliegerstatus zu kommen. An sich würde ich eher Miles&More
empfehlen, aber damit darfst du als Vielflieger nicht in die SAS-Lounges
und bekommst auch keine Zusatzmeilen auf SAS-Flügen (ist schon ein geiziger
Sauhaufen). Ausserdem erreichst du bei EuroBonus den Status schneller
(20'000 statt 35'000 Meilen).
Sprich, wenn du tatsächlich nahezu ausschliesslich SAS fliegst, ist
EuroBonus vermutlich besser. Wenn auch andere StarAlliance-Gesellschaften
häufiger vorkommen, dürfte Miles&More besser sein.
Nebenbei: Sofern dir nicht jemand flexible Economy-Tickets bezahlt,
kannst du das Meilensammeln auf europäischen SAS-Flügen ohnehin unter
Ulk verbuchen. Dann gibt es 125 Meilen pro Leg. Beim Kranich hingegen
gibt es von den ganz billigen Buchungsklassen mal abgesehen eigentlich
immer 750.
Gruss,
Martin
Corinna Schreiber
Hallo Martin,
> SAS würde ich mir nochmal überlegen. Mittlerweile hat sich deren
> Qualität soweit hinab- und die von Norwegian soweit hinaufbegeben, dass
> man getrost Norwegian fliegen kann. Meist sind sie so um die 100, 200
> NOK billiger. Richtung UK gäbe es als Alternative noch BA, wobei ich
> mangels Erfahrung nicht weiss, was deren Preise taugen.
Hallo Martin,
Ich fliege von einem ziemlich kleinen Flughafen (SVG) aus. Alternativ
kann ich manchmal noch nach DK Winderoee und nach UK Eastern Airways,
was auch immer das ist nehmen. Alles andere waehre mit Umsteigen.
> In innernorwegischen Flügen gibt es grundsätzlich keine Meilen. Das hat
> die norwegische Regierung zum Schutze des damals gerade keimenden
> Pflänzleins Norwegian verboten. Jetzt bilden sie sich ein, dass nur
> deswegen die Preise um 30% gesunken sind und beharren auf dem Verbot.
Ah, interessant. Dann besser nicht in Oslo sondern Kopenhagen oder
Amsterdam umsteigen falls noetig ;)
> Hängt ein wenig davon ab, ob du erwartest in den Bereich des
> Vielfliegerstatus zu kommen. An sich würde ich eher Miles&More
> empfehlen, aber damit darfst du als Vielflieger nicht in die SAS-Lounges
> und bekommst auch keine Zusatzmeilen auf SAS-Flügen (ist schon ein geiziger
> Sauhaufen). Ausserdem erreichst du bei EuroBonus den Status schneller
> (20'000 statt 35'000 Meilen).
>
> Sprich, wenn du tatsächlich nahezu ausschliesslich SAS fliegst, ist
> EuroBonus vermutlich besser. Wenn auch andere StarAlliance-Gesellschaften
> häufiger vorkommen, dürfte Miles&More besser sein.
>
> Nebenbei: Sofern dir nicht jemand flexible Economy-Tickets bezahlt,
> kannst du das Meilensammeln auf europäischen SAS-Flügen ohnehin unter
> Ulk verbuchen. Dann gibt es 125 Meilen pro Leg. Beim Kranich hingegen
> gibt es von den ganz billigen Buchungsklassen mal abgesehen eigentlich
> immer 750.
Danke fuer die Info. Wie es Aussereuropaeisch aussehen wird weiss ich
leider noch nicht. Aber da ich dann Businessclasstickets bekomme
waehre warscheinlich gerade das interessant. Innereuropaeisch wird es
leider ueberwiegend SAS bleiben, aber immerhin zwischen 600-900 Punkte
geben weil die meisten Fluege ziemlich kurzfritig gebucht werden und
die Billigtickets dann schon weg sind.
Corinna
trallala
das es low-costs innerhalb Europa gibt
d.h. die Kosten soviel wie ein "frei ticket" + Taxen +Spritt Zuschlag
+ beschränkungen auf "Frei" Flüge
Also, wegen dem meilen programm lohnt es sich nich mehr,
sich auf eine Airline zu binden
PS : SAS ist momentan inner Europa relativ günstig,
ich habe günstiger CPH-DUS gebucht als mit AirBerlin,
und es hat mehr füge pro-Tag
"Corinna Schreiber" <corin...@gmail.com> a écrit dans le message de news:
112f8ddc-a7d3-4f5f...@26g2000hsk.googlegroups.com...
trallala
bis 100-150 Euro lohnt sich
das "frei" ticket kaum, denn es kostet
in etwa das selbe (;-) + die ganzen scherereien und
das studieren der Regeln und Auschlüsse
Komisch das fliegende sich noch durch diese"sch......e"
binden lassen...........
"trallala" <no_...@10.0.0.1> a écrit dans le message de news:
48ce1cf1$0$25188$426a...@news.free.fr...
Corinna Schreiber
> bei einem return ticket
> bis 100-150 Euro lohnt sich
> das "frei" ticket kaum, denn es kostet
> in etwa das selbe (;-) + die ganzen scherereien und
> das studieren der Regeln und Auschlüsse
>
> Komisch das fliegende sich noch durch diese"sch......e"
> binden lassen...........
Naja, was heisst binden. Wenn ich fuer einen Geschaeftsflug ein paar
Bonusmeilen bekomme die ich fuer einen Familienbesuch oder Urlaub
gebrauchen kann ists doch gut. Ein Familienbesuch ist sowieso nicht
mit Lowcost moeglich und kostet wenn ich Glueck habe und ganz weit
voraus buche 4-500 Euro. Sollte ein Geschaeftsflug oder privater Flug
mit der Meilenlinie nicht moeglich sein ist es auch gut. Dann hat SAS
vielleicht beim naechsten Mal wieder den am Besten passenden Flug. Nur
einen etwas teureren oder unpraktischeren Flug buchen weil es Meilen
gibt wuerde ich doch nicht.
Corinna.
Kai Haberzettl
> die Meilenprogramme taugen um so weniger
> das es low-costs innerhalb Europa gibt
>
> d.h. die Kosten soviel wie ein "frei ticket" + Taxen +Spritt
> Zuschlag
>
> + beschränkungen auf "Frei" Flüge
>
> Also, wegen dem meilen programm lohnt es sich nich mehr,
> sich auf eine Airline zu binden
Das ist so pauschal natürlich Unfug. Zunächstmal legt man sich nicht auf
eine Fluggesellschaft fest, sondern auf eine Allianz. Im Falle von SAS
z.B. auf Star Alliance.
Prämienflüge lohnen sich grundsätzlich mehr (theoretischer Preis je
eingelöster Meile), je weiter das Flugziel und je höher die Klasse
ist. Und bei einem Langstreckenflug ist natürlich auch die Ersparnis
trotz zu bezahlender Gebühren entsprechend höher.
Ausserdem sind die Bedingungen, was Gebühren auf Prämienflüge angeht,
zwicschen den diversen Programmen sehr unterschiedlich. Konkretes
Beispiel: LH-Flug von Frankfurt nach China mit UA-Meilen in Business -
Gebühren von 55 Euro.
Andreas H. Zappel
>die Meilenprogramme taugen um so weniger
>das es low-costs innerhalb Europa gibt
Willst Du mal einen Vergleich haben?
LH von FRA nach LIS und zurueck kostet mich ca. 190,00 EUR (mit
Rail&Fly)
LCC von CGN nach LIS und zurueck kostet mich fuer den gleichen
Zeitraum ca. 220,00 EUR (ohne Rail&Flay da ich in Koeln wohne).
Der Service bei LH ist noch immer besser als bei einem LCC.
Der Zeitaufwand ist fuer beide fast gleich, da der LCC gerne moechte
dass ich ca. 2 Stunden vorher am Flughafen bin, bei LH genuegen 45 Min
(die restliche Zeit zu den zwei Stunden sind dann die Zugfahrt nach
FRA).. Dazu kommt das der LCC nur einen Flug am Tag hat, der zu einer
Zeit geht die mir gar nicht gelegen kommt, bei der LH kommt mir der
Abendflug sehr entgegen.
Rat mal wofuer ich mich entscheide.
Atschuess
Andreas
trallala
bei einem return ticket
bis 100-150 Euro lohnt sich
das "frei" ticket kaum, denn es kostet
in etwa das selbe (;-)
im Durschnitt Kosten low-cost Flüge 60 Euro oneway
http://www.dlr.de/desktopdefault.aspx/tabid-1/86_read-5254/
"Andreas H. Zappel" <az-del...@ch-is.net> a écrit dans le message de
news: t3bsc4hdlj17ou3eq...@4ax.com...
trallala
tauschen?
( ich glaube is lohnt sich nicht, man muss sogar dafür
Zahlen......... )
ich habe
Flying blue
Delta SkyMiles ( da verfallen die miles sogar....)
SAS Eurobonus
Lufthansa Miles an More
Continental one pass
Finnair Plus
Air Berlin Top Bonus
Swiss Travel Club
und Fliege meistens Easyjet, Air Berlin, Sterling, BrusselsAirlines
(;-)
"Andreas H. Zappel" <az-del...@ch-is.net> a écrit dans le message de
news: t3bsc4hdlj17ou3eq...@4ax.com...
Corinna Schreiber
> ansonsten, kann man meilen an jemand anders abgeben, und umgekehrt, also
> tauschen?
>
> ( ich glaube is lohnt sich nicht, man muss sogar dafür
> Zahlen......... )
>
> ich habe
>
> Flying blue
> Delta SkyMiles ( da verfallen die miles sogar....)
> SAS Eurobonus
> Lufthansa Miles an More
> Continental one pass
> Finnair Plus
> Air Berlin Top Bonus
> Swiss Travel Club
>
> und Fliege meistens Easyjet, Air Berlin, Sterling, BrusselsAirlines
> (;-)
Na, ist doch toll wenn das bei dir gut geht. Ich muesste ungefaehr 7
Stunden im Auto sitzen um zu einem Flughafen mit Lowcost-Anschluss zu
kommen, oder einen teuren kurzen Flug dazu buchen.
Manfred Gebhard
"Corinna Schreiber" <corin...@gmail.com> schrieb im Newsbeitrag
news:4cf1d8f5-92d8-4d7c...@m3g2000hsc.googlegroups.com...
On Sep 15, 12:09 pm, "trallala" <no_m...@10.0.0.1> wrote:
> ansonsten, kann man meilen an jemand anders abgeben, und umgekehrt, also
Na, ist doch toll wenn das bei dir gut geht. Ich muesste ungefaehr 7
Stunden im Auto sitzen um zu einem Flughafen mit Lowcost-Anschluss zu
kommen, oder einen teuren kurzen Flug dazu buchen.
Wenn man so viele tolle Flüge bezahlt bekommt, sogar Business Class,
dann lohnt es sich vielleicht aus der Einöde umzuziehen. ;-)
Manfred
Corinna Schreiber
> "Corinna Schreiber" <corinnag...@gmail.com> schrieb im Newsbeitragnews:4cf1d8f5-92d8-4d7c...@m3g2000hsc.googlegroups.com...
> Wenn man so viele tolle Flüge bezahlt bekommt, sogar Business Class,
> dann lohnt es sich vielleicht aus der Einöde umzuziehen. ;-)
>
> Manfred
Tja, wenn sich 'meine' Industrie bevorzugt in Einoeden niederlaesst
kann ich da auch nichts gegen tun wenn nicht mehr arbeiten keine
Option ist...
Corinna
Helen Myers
> Naja, was heisst binden. Wenn ich fuer einen Geschaeftsflug ein paar
> Bonusmeilen bekomme die ich fuer einen Familienbesuch oder Urlaub
> gebrauchen kann ists doch gut.
Ist das überhaupt zulässig? Bei Politikern gab es schon diverse Rücktritte,
weil dienstlich angesammelte Meilen privat abgeflogen wurden ...
Andreas H. Zappel
>bei einem return ticket
>bis 100-150 Euro lohnt sich
>das "frei" ticket kaum, denn es kostet
Wirklich?
Ich habe das ganze auch mal fuer den Ferienflug meiner Frau mit Sohn
durchgespielt.
Fuer das gleiche Datum war die LH (inkl. R&F) um ca. 350,00 EUR
preiswerter(!) als der LCC vor der Haustuer.
Ich suche mittlerweile das "low" bei den Kosten.
Atschuess
Andreas
Manfred Gebhard
Corinna
verstehe. Aber Aschaffenburg ist nicht "Willi Con Sally" oder?
Marfred
Martin Hoffmann
>
> Ich fliege von einem ziemlich kleinen Flughafen (SVG) aus. Alternativ
> kann ich manchmal noch nach DK Winderoee und nach UK Eastern Airways,
> was auch immer das ist nehmen. Alles andere waehre mit Umsteigen.
So unwichtig ist Stavanger ja nun auch nicht. Lufthansa flog bis vor
kurzem in Norwegen nur nach Oslo und Stavanger. Ein guter Teil der
Kundschaft da (oder derjenigen, die die Flugtickets bezahlen) guckt
nicht so aufs Geld.
Norwegian hat immerhin je einen täglichen Flug nach London, Paris und
Berlin, neben ein paar offenbar eher touristischen Zielen.
Aber die sechs täglichen Flüge nach Kopenhagen von SAS und immerhin vier
mit KLM nach Amsterdam sind natürlich schwer zu toppen.
>> In innernorwegischen Flügen gibt es grundsätzlich keine Meilen. Das hat
>> die norwegische Regierung zum Schutze des damals gerade keimenden
>> Pflänzleins Norwegian verboten. Jetzt bilden sie sich ein, dass nur
>> deswegen die Preise um 30% gesunken sind und beharren auf dem Verbot.
>
> Ah, interessant. Dann besser nicht in Oslo sondern Kopenhagen oder
> Amsterdam umsteigen falls noetig ;)
Sowieso. SAS hat den wichtigsten Hub in Kopenhagen. Oslo ist nur eine
Aussenstelle.
Gruss,
Martin
Martin Hoffmann
In Deutschland nicht. Wie das in Norwegen aussieht, weiss ich nicht.
Weshalb ich meine Bonusmeilen selbstverständlich nur für dienstliche
Zwecke ausgegeben habe.
Gruss,
Martin
Jörg Kugler
> Na, ist doch toll wenn das bei dir gut geht. Ich muesste ungefaehr 7
> Stunden im Auto sitzen um zu einem Flughafen mit Lowcost-Anschluss zu
> kommen,
So ein lahmes Auto hatte ich mal ;-).
Aber mal im Ernst: Welche deutsche Stadt liegt denn 7 Autostunden von
einem Flughafen mit Lowcost-Anschluss entfernt? Kann es sein, dass Du
hier ein bisschen uebertreibst?
Joerg.
Stefan Froehlich
> > Ich muesste ungefaehr 7 Stunden im Auto sitzen um zu einem Flughafen
> > mit Lowcost-Anschluss zu kommen,
> Lowcost-Anschluss entfernt?
Wo genau hat Corinna etwas von einer _deutschen_ Stadt geschrieben?
Servus,
Stefan
--
http://kontaktinser.at/ - die kostenlose Kontaktboerse fuer Oesterreich
Stefan - die zarteste Inkarnation von bekloppt!
(Sloganizer)
Manfred Gebhard
"Stefan Froehlich" <Stefan...@Froehlich.Priv.at> schrieb im Newsbeitrag
news:3t48cf518ai1dc5n3e9%sfro...@Froehlich.Priv.at...
> On Mon, 15 Sep 2008 19:21:17 -0700 (PDT) Jörg Kugler wrote:
>> > Ich muesste ungefaehr 7 Stunden im Auto sitzen um zu einem Flughafen
>> > mit Lowcost-Anschluss zu kommen,
>
>> Welche deutsche Stadt liegt denn 7 Autostunden von einem Flughafen mit
>> Lowcost-Anschluss entfernt?
>
> Wo genau hat Corinna etwas von einer _deutschen_ Stadt geschrieben?
>
> Servus,
> Stefan
Blitzmerker was?
Sie schrieb ja dass sie von Stavanger fliegt.
Ölige und einsame Gegend.
Manfred
Jens Müller
> On Sep 15, 10:33 am, "trallala" <no_m...@10.0.0.1> wrote:
>> bei einem return ticket
>> bis 100-150 Euro lohnt sich
>> das "frei" ticket kaum, denn es kostet
>> in etwa das selbe (;-) + die ganzen scherereien und
>> das studieren der Regeln und Auschlüsse
>>
>> Komisch das fliegende sich noch durch diese"sch......e"
>> binden lassen...........
>
> Naja, was heisst binden. Wenn ich fuer einen Geschaeftsflug ein paar
> Bonusmeilen bekomme die ich fuer einen Familienbesuch oder Urlaub
> gebrauchen kann ists doch gut.
Du weißt aber, daß Du den geldwerten Vorteil versteuern mußt? Wundert
mich eh, daß Dein AG Dir die Meilen schenkt.
Interessanter ist da ja eher der Status, da er Komfort bedeutet.
Jens Müller
Naja, ein Auto mieten (oneway?), um zum Flughafen zu kommen, kann ja
auch nicht so wirklich die Lösung sein.-
Jens Müller
> On Thu, 25 Sep 2008, usenet-...@tessarakt.de wrote:
>
>> Du weißt aber, daß Du den geldwerten Vorteil versteuern mußt?
>
> um Deutschland handelt und bei der Fluglinie um Lufthansa, wäre mir
> das neu.
>
Frage: Wie werden Freiflüge aus Bonusmeilen (einkommen-)steuerlich
gehandhabt?
X-Post, F'Up2!
Sebastian
Es gibt Firmen, die sagen: "wenn ich das Ticket bezahle gehören die
Bonusmeilen auch mir". Aber das ist halt leichter gesagt als
kontrolliert.
Die öffentlichen Schatzminister haben natürlich auch ihre Glubschaugen
auf den Bonusmeilen/-reisen. Immerhin ist das ein geldwertender Vorteil,
der versteuert werden müssten.
Bei öffentlichen Angestellten und Politikern gelten auch moralische -
ungeschriebene - Regeln. Es handelt sich immerhin um das Geld der
Steuerzahler.
rgds.
Member of:
- Eurobonus
- FlyingBlue
- AirBerlin Travel
- Bahn.bonus / .comfort
--
Sebastian Loeck
Frederiksberg Denmark