Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
Dachspoiler auf dem Zugfahrzeug
178 views
Skip to first unread message
Josef Weil
Jun 6, 2001, 3:19:25 AM6/6/01
to
Hallo Camper,
gelegentlich sieht man an Wohnwagengespannen auf den Zugfahrzeugen
Dachspoiler. Ich denke, diese sollen die Aerodynamik des Gespanns
verbessern und dadurch den Spritverbrauch senken. Wer hat Erfahrungen
mit solchen Spoilern? Und wer kann mir Adressen von Herstellern bzw.
Lieferanten solcher Spoiler nennen.
Viele Grüße
Josef Weil
Hans J.Müller
Jun 6, 2001, 10:07:26 AM6/6/01
to
Wir haben noch so ein Ding auf dem Speicher.
Anno 1975 war daß die große Mode und jeder glaubte an
die große Ersparnis- bis dann vom ADAC eine Versuchsreie
veröffentlicht wurde und hier wurde die Ersparnis ab
130 KM/h mit 3 % angegeben.
Leider darf ich ,und will auch nicht 150 mit dem Gespann fahren.Weil zu schade
zum Wegwerfen liegt er jetzt auf der
Bühne.
Gruß
Lilo+Hans
--
__________________________________________________________
News suchen, lesen, schreiben mit http://newsgroups.web.de
Helmut Pinz
Jun 8, 2001, 12:42:29 PM6/8/01
to
Hallo Josef,
seit etwa 15 Jahren besitze ich den Spoiler von Thule. Über andere Spoiler
kann ich keine Aussage treffen, da diese unterschiedlichste Formen und
Größen haben. Den Thule zeichnet eines aus, er ist etwas größer und hat eine
stromlinienförmige Ausprägung.
An meinem ersten Hänger (Schweikert) waren Verbesserungen des Fahrbetriebes
erst ab etwa 80 km/h zu merken, so richtig erst ab 100. Das kam daher, dass
der Hänger ein relativ kleines Stirnprofil hatte und nicht gross über die
Zugmaschine hinaus ragte.
Nachdem ich den Hänger gewechselt hatte (nun Fendt Diamant) war ich um jede
Verbesserung der Aerodynamik froh.
Der Hänger ist sehr hoch und hat nicht unbedingt eine strömungsgünstige
Form.
Hier macht sich der Spoiler sehr stark bemerkbar. Verbesserungen sind es
neben geringeren Spritverbrauch (etwa 1-1,5 Ltr. /100km, der ruhigere Lauf,
weniger Schlingerneigung, höhere Geschwindigkeit und geringere Reaktion auf
den Staudruck eines LKW´s beim Überholen. Ab etwa 70 km/h macht sich hier
der Spoiler bemerkbar.
Nachteil: Probleme mit Dachträgern sonstiger Art und im Urlaub liegt so ein
Monstrum herum ( bei mir unter der Deichsel). Leider produziert Thule dieses
Gerät nicht mehr.
Fazit: Der Wirkungsgrad ist je nach Fahrzeugkombination enorm
unterschiedlich. Ideal für einen Kombi mit WoWa.
Helmut
seit etwa 15 Jahren besitze ich den Spoiler von Thule. Über andere Spoiler
kann ich keine Aussage treffen, da diese unterschiedlichste Formen und
Größen haben. Den Thule zeichnet eines aus, er ist etwas größer und hat eine
stromlinienförmige Ausprägung.
An meinem ersten Hänger (Schweikert) waren Verbesserungen des Fahrbetriebes
erst ab etwa 80 km/h zu merken, so richtig erst ab 100. Das kam daher, dass
der Hänger ein relativ kleines Stirnprofil hatte und nicht gross über die
Zugmaschine hinaus ragte.
Nachdem ich den Hänger gewechselt hatte (nun Fendt Diamant) war ich um jede
Verbesserung der Aerodynamik froh.
Der Hänger ist sehr hoch und hat nicht unbedingt eine strömungsgünstige
Form.
Hier macht sich der Spoiler sehr stark bemerkbar. Verbesserungen sind es
neben geringeren Spritverbrauch (etwa 1-1,5 Ltr. /100km, der ruhigere Lauf,
weniger Schlingerneigung, höhere Geschwindigkeit und geringere Reaktion auf
den Staudruck eines LKW´s beim Überholen. Ab etwa 70 km/h macht sich hier
der Spoiler bemerkbar.
Nachteil: Probleme mit Dachträgern sonstiger Art und im Urlaub liegt so ein
Monstrum herum ( bei mir unter der Deichsel). Leider produziert Thule dieses
Gerät nicht mehr.
Fazit: Der Wirkungsgrad ist je nach Fahrzeugkombination enorm
unterschiedlich. Ideal für einen Kombi mit WoWa.
Helmut
"Josef Weil" <we...@uni-muenster.de> schrieb im Newsbeitrag
news:3B1DD97D...@uni-muenster.de...
Rainer Raschke
Jun 8, 2001, 2:49:47 PM6/8/01
to
Hollo,
ich habe auf meinem Kleinbus, L 300 mit miserabelen Fahreigenschaften
(Seitenwind + Spurrillen), einen Spoiler montiert und kann dem Helmut Prinz
nur zustimmen. In Bezug auf den Spritverbrauch kann ich keine Angaben machen
(das kontrolliere ich lieber nicht weil der Bus sowiso zuviel verbraucht).
Bei der ersten Überführungsfahrt, Bus + WoWa ohne Spoiler, über ca.30 km ,
hatte ich das Gefühl daß nach spätestens 2 Stunden Fahrt einer meiner
Familie Seekrank wird. Allerdings hatte der Bus kein Urlaubsgewicht.
ich habe auf meinem Kleinbus, L 300 mit miserabelen Fahreigenschaften
(Seitenwind + Spurrillen), einen Spoiler montiert und kann dem Helmut Prinz
nur zustimmen. In Bezug auf den Spritverbrauch kann ich keine Angaben machen
(das kontrolliere ich lieber nicht weil der Bus sowiso zuviel verbraucht).
Bei der ersten Überführungsfahrt, Bus + WoWa ohne Spoiler, über ca.30 km ,
hatte ich das Gefühl daß nach spätestens 2 Stunden Fahrt einer meiner
Familie Seekrank wird. Allerdings hatte der Bus kein Urlaubsgewicht.
Mfg
RR
Rainer Raschke
Jun 9, 2001, 2:08:32 PM6/9/01
to
Hollo,
ich habe auf meinem Kleinbus, L 300 mit miserabelen Fahreigenschaften
(Seitenwind + Spurrillen), einen Spoiler montiert und kann dem Helmut Pinzich habe auf meinem Kleinbus, L 300 mit miserabelen Fahreigenschaften
nur zustimmen. In Bezug auf den Spritverbrauch kann ich keine Angaben machen
Bei der ersten Überführungsfahrt, Bus + WoWa ohne Spoiler, über ca.30 km
Urlaubsgewicht.
Mfg
RR
0 new messages