220V waehrend der Fahrt fuer Klimaanlage
artru11
leider hat mein Basisfahrzeug keine Klimaanlage :-(
Da ich schon in der Arbeit schwitze muß, möchte ich gerne im Urlaub von
einer 220 Volt Klimaanlage während der Fahrt und auch am Campingplatz
verwöhnt werden.
Fragen:
Gibt es einen Generator, der z.B. mit einem Keilriemen mit dem Motor
verbunden wird und bei laufendem Motor die Leistung zur Verfügung stellt ?
Die wechselnden Drehzahlen dürften wahrscheinlich ein Problem für einen
Generator sein.
Sollte es eine serienmäßige oder selbstgebaute Lösung geben bin ich für jede
Hilfe dankbar.
Hauptsache es wird angenehm küüüüühl ;-)
Danke für eure Antworten
Arthur
Roland Messerschmidt
artru11 <art...@compuserve.de> schrieb:
^^^^^^^
Hier wird immer gerne ein Realname gesehen... ;-)
> leider hat mein Basisfahrzeug keine Klimaanlage :-(
Wirklich bedauerlich!
> Gibt es einen Generator, der z.B. mit einem Keilriemen mit dem Motor
> verbunden wird und bei laufendem Motor die Leistung zur Verfügung
> stellt ? Die wechselnden Drehzahlen dürften wahrscheinlich ein
> Problem für einen Generator sein.
Du hast zwar zu wenig Eckdaten wie z.B. Kastenwagen/Alkoven oder
verfügbare Nutzlast angegeben, grundsätzlich gäbe es aber für dein
Problem drei Lösungsansätze, leider kann man keinen davon aber als
billig betrachen:
1. Klimaanlage nachrüsten
Entweder vom Basisfahrzeughersteller oder als Nachrüstsatz z.B. von
Diavia (www.diavia.de), die zumindest bei uns auch vom Bosch-Dienst
vertrieben wird.
Betrieb nur währed der Fahrt möglich.
Kosten: ?
2. Aufbauklimaanlage + Generator
Aufbauklimaanlagen gibt es viele, die Auswahl nach persönlichen
Bedürfnissen bzw. Vorlieben daher möglich, allerdings nahezu
ausschließlich für 220 V-Betrieb. Für den Betrieb während der Fahrt
muß also zusätzlich ein Einbau-Generator her.
Vorteil dieser Lösung: sehr flexibel, Generator auch für andere Dinge
verwendbar.
Nachteil: Generator ist nicht gerade leise und kann daher nicht
bedingungslos eingesetzt werden (wenn es allerdings möglich ist, kann
man ihn starten... ;-) )
Gewicht: ca. 30 kg Klimaanlage + ca. 50 kg Generator + ca. 10 kg
Benzintank
Kosten: Klimaanlage z.B: Electrolux Blizzard B1900 ca. EUR 1500 +
Generator Electrolux Traveller 2500H ca. EUR 3000 + Einbau
(Diese Kombination hat sich in unserem Womo bewährt)
3. Aufbauklimaanlage, die auch vom Motor betrieben wird
Hier bietet sich z.B. die Autoklima Dual Power an. Problem dabei ist,
daß im Motorraum ein zusätzlicher Kompressor eingebaut wird (wofür
Platz vorhanden sein muß...) und der auch noch mit Kühlleitungen zum
Wärmetauscher am Dach verbunden werden muß . Der Installationsaufwand
ist folglich enorm!
Kosten: ca. EUR 3600 + Einbau
Von Lösungen mit Spannungswandler (von 12V= auf 220V~) rate ich dir
ab, da diese keine befriedigende Kühlleistung bringen (können).
Das gleiche gilt auch für die 12V-Pseudo-Klimaanlagen, die auf
Verdunsterbasis arbeiten. Ein Kühleffekt ist abhängig von der
Luftfeuchtigkeit. Nach großzügigen Aussagen soll eine
Temperaturdifferenz von sage und schreibe 5°C erreichbar sein...
Berichten aus der ng zufolge kann es auch durchaus vorkommen, daß die
Anlage schon bei schlechter Straße undicht wird und den Wohnraum in
eine Dusche verwandelt...
HTH!
Roland
Manfred Hack
es gibt auch Klimaanlagen, die sowohl mit12V als auch mit 230V betreibbar
sind (z.B. von Telair: Split BiPower).
Kostet aber über 3000 Euro plus Einbau.
Bei entsprechend großen Batterien kannst du auch eine reine 230V Klimaanlage
über einen Wechselrichter während der Fahrt betreiben.
Meine Telair Split7000 zieht dann beispielsweise ca.60A aus den Batterien.
Eine derarige Lösung hat den Vorteil,daß du
die Klimaanlage auch nutzen kannst, ohne daß zwingend ein Generator laufen
muß oder ein 230V Anschluß vorhanden
sein muß. Als idealer Wechselrichter hat sich für mich der Phoenix MultiPlus
von Vitron Energy erwiesen
(s.u.http://www.victronenergy.com/HTML2/indexDE.htm).
Eines ist aber sicher: Für was du dich auch entscheidest, billig wird es
nicht :-((
Wie Roland schon geschrieben hat, benötigt man mehr Informationen: Welches
Fahrzeug? Nutzung auch im Stillstand ohne
Landanschluß gewünscht? Jetzige Kapazität der Batterien?
Gruß
Manfred
HansPeter Klein
eigentlich wollte ich mit dem Fahrzeugmotor (Diesel 76KW) 220V und ca. 2,5KW
Leistung erzeugen.
Das sowohl im Stand (Leerlauf) als auch bei voller Fahrt. Mann würde sich
somit den Benzingenerator sparen. Eine Klimaanlage auf dem Dach oder unten
eingebaut sollte dann für die angenehme Kühlung sorgen. Falls der Motor
nicht läuft, soll evtl. die Steckdose vom Campingplatz herhalten.
Gibt es so ein Teil oder muß es erst noch erfunden werden?
Gruß
Arthur
Roland Messerschmidt
Manfred Hack <manfre...@freenet.de> schrieb:
> sein muß. Als idealer Wechselrichter hat sich für mich der Phoenix
> MultiPlus von Vitron Energy erwiesen
> (s.u.http://www.victronenergy.com/HTML2/indexDE.htm).
Nachdem du ja ein Dickschiff fährst, hast du den Wechselrichter von
der Aufbau-Batterie (12 V) oder der Motor-Batterie (24 V) gespeist?
60 A bei 12 V erscheint mir etwas wenig...
60 A x 12 V = 720 W
Laut Prospekt hat die Split 7000 eine elektrische Leistungsaufnahme
von 970 W.
Ergibt einen Wirkungsgrad von 135%... ;-)))
Roland
Manfred Hack
> Nachdem du ja ein Dickschiff fährst, hast du den Wechselrichter von
> der Aufbau-Batterie (12 V) oder der Motor-Batterie (24 V) gespeist?
aus 12V mit 660Ah/C20 Batterien und Phoenix Multiplus 12/2500
>
>
> 60 A bei 12 V erscheint mir etwas wenig...
>
> 60 A x 12 V = 720 W
> Laut Prospekt hat die Split 7000 eine elektrische Leistungsaufnahme
> von 970 W.
> Ergibt einen Wirkungsgrad von 135%... ;-)))
>
>
> Roland
wie du vielleicht schon weißt, bin ich ja "Messfreak" und kann deshalb
alle Daten auf entsprechenden Anzeigen ablesen!
Deshalb bin ich nicht auf Prospektangaben angewiesen :-)
Also: Beide Batteriecomputer zeigen ca.60A Entnahme, wenn die
Klimaanlage eingeschaltet ist und auf höchster Stufe kühlt. Der
Wirkstrommesser für 230V zeigt dann gleichzeitig 640Watt. Ergibt einen
Wirkungsgrad von 89%. Und das paßt wunderbar ... :-)))
Gruß
Manfred
PS: Messung ist von heute 13:15 :-))
Manfred Hack
es gibt Generatoren , die wie eine Lichtmaschine direkt
am Motor angebaut werden können. Beispielsweise
liefert die Fa.Sterling solches Generatoren. Aber auch
diese sind nicht gerade preisgünstig.
Wie Emil schon schrieb, ist es egal, wie und wo die
Leistung erzeugt wird. Also entweder direkt mit einem
Erzeuger, der230V liefert oder über den Umweg 12V
und dann einen Wechselrichter auf 230V. Bei letzterer
Lösung hast du einen geringen Leistungsverlust durch den
Wirkungsgrad des Wechselrichters (bei mir z.B.11%
Verlust), aber dafür hast du den Vorteil der absoluten
Unabhängigkeit, wann der Generator(bzw. Motor)
laufen muß. Du machst dir sicherlich keine Freunde,
wenn du abends deinen Motor startest, damit deine
Klimaanlage laufen kann, während deine Nachbarn
die Ruhe genießen wollen. Und mit dem Netzanschluß
klappt es auch nur, wenn du von dort genügend Leistung
angeboten bekommst. Schließlich schaltet sich ja auch
dein Ladegerät sofort ein, wenn du am Netz hängst.
Bei einer 6A Absicherung kann es dann schon wieder
eng werden.
Emil und ich sind jedenfalls begeisterte PhoenixMulti Fans... :-))
Gruß
Manfred
Roland Messerschmidt
Emil Naepflein <Emil.Na...@philosys.de> schrieb:
>> Von Lösungen mit Spannungswandler (von 12V= auf 220V~) rate ich dir
>> ab, da diese keine befriedigende Kühlleistung bringen (können).
>
> Ob jetzt die 1000 W die z.B. zum Betrieb Deiner B1900 von einem
> separatem Generator oder von der eingebauten Lichtmaschine über den
> Wechselrichter kommen ist völlig egal, es kommt immer die gleiche
> Kühlleistung heraus.
Ok, hab mich vielleicht zu ungenau ausgedrückt.
Gedacht habe ich da an jene Geräte, die im Prospekt blumig als
220V/12V angeboten werden, in Wirklichkeit aber einfach 220 V-Geräte
sind und nur gemeinsam mit einem Wechselrichter verkauft werden. Diese
Geräte haben oft eine geringe Kühlleistung. Ob sie dennoch ausreicht,
hängt dann stark von der Größe des Womos ab.
> Natürlich muss die Lichtmaschine das verkraften
> (mind. 110 A)
Hat ein Fachmann in dieser ng eigentlich Erfahrungen über die
Lebensdauer von dauernd hoch belasteten Lichtmaschinen?
> Aber auf dem Campingplatz mit nur 4 A
> Absicherung kann man weder den Generator noch die Klimaanlage
> nutzen.
Doch! Z.B. die B1900 ist genau dafür ausgelegt (auch bereits selbst
ausprobiert).
Roland
Manfred Hack
> > Absicherung kann man weder den Generator noch die Klimaanlage
> > nutzen.
>
> Doch! Z.B. die B1900 ist genau dafür ausgelegt (auch bereits selbst
> ausprobiert).
Dafür bleibt dann deine Kaffeemaschine kalt oder der Eierkocher oder der
230V-Fernseher aus oder oder oder...:-)))
>
>
> Roland
>
>
Gruß Manfred
Roland Messerschmidt
Manfred Hack <manfre...@freenet.de> schrieb:
> Dafür bleibt dann deine Kaffeemaschine kalt oder der Eierkocher
> oder der 230V-Fernseher aus oder oder oder...:-)))
Klar, Kaffeemaschine bleibt kalt und Fernseher aus. Beide Geräte
stehen nämlich zu Hause und nicht im Womo.
Und Eierkocher gibt es auch zu Hause keinen...
;-)))
Roland
Manfred Hack
> Klar, Kaffeemaschine bleibt kalt und Fernseher aus. Beide Geräte
> stehen nämlich zu Hause und nicht im Womo.
... und warum hast du dann eine Klimaanlage im Wohnmobil?? Man fährt
doch gerade in den Süden, um es schön warm zu haben?? ! :-)))
Übrigens Womo kommt von "Wohn"mobil und wohnen möchten wir(alsoGieselind und
ich!)
möglichst wie zu Hause. Wenn ich Camping machen will, bin ich
mit Fahrrad und Zelt unterwegs oder mit einem Campingbus.
Jeder womit er mag und wie es ihm gefällt. Ich bin übrigens auch
begeisterter Camper, aber eben nicht im Wohnmobil!
Aber wir schweifen vom Thema ab. Es geht ja um Klimaanlagen. Deshalb
für Arthur noch ein link: http://www.agtar.de/technik.htm
Gruß
Manfred
Hans Wein
>> Natürlich muss die Lichtmaschine das verkraften
>> (mind. 110 A)
>
> Hat ein Fachmann in dieser ng eigentlich Erfahrungen über die
> Lebensdauer von dauernd hoch belasteten Lichtmaschinen?
Ich hatte beruflich zwar nicht mit Lichtmaschinen zu tun, sondern mit
Generatoren, die ein paar Nummern größer waren und so um die 33 000 A
lieferten, aber das Prinzip ist das gleiche: Einen direkten Zusammenhang
zwischen geleisteter (elektrischer) Arbeit und Lebensdauer gibt es
prinzipiell nicht. Ein Generator, der ständig unter Vollast betrieben
wird, sollte demnach die gleiche Lebensdauer haben, wie einer, der die
meiste Zeit nur im Teillastbetrief lief. Einzige Bedingung: Der
Hersteller war ehrlich und hat eine Leistung angegeben, bei der Wicklung
und Dioden noch in einem vernünftigen Temperaturbereich arbeiten. Im
Gegensatz dazu sind Schleifringe und Kohlen und bis zu einem gewissen
Grad auch die Lager Verschleißartikel. Erstere haben natürlich einen
Abbrand, der stromabhängig ist, sich aber praktisch kaum nennenswert
auswirken würde. Bei Lagern kann es anders aussehen, vor allem dann,
wenn der Keilriemen zum Durchrutschen neigt und deshalb zu stark
gespannt wird.
HTH,
Hans
Andre Koehler
Am 25.05.03 schriebst du zum Thema:
Re: 220V waehrend der Fahrt fuer Klimaanlage
Hallo H.J.,
> Zuhause ist es sowieso am schönsten!
Kann es sein das du in der falschen NG bist oder was bist du für ein
Camper ??? :-)))
Mit freundlichen Grüßen aus Hagen
Andre und Susanne
...nach dem Urlaub ist vor dem Urlaub :-))
Ulrike Messerschmidt
da muss ich mich doch auch einmal einmischen...
Manfred Hack <manfre...@freenet.de> schrieb:
> ... und warum hast du dann eine Klimaanlage im Wohnmobil?? Man fährt
> doch gerade in den Süden, um es schön warm zu haben?? ! :-)))
Fehlanzeige! Wir fahren am liebsten in den Norden, um es schön kühl zu
haben. Nur: Wenn _wir_ im Norden sind, ist es dort auch heiß :-(
Und wie Roland schon gesagt hat: Kaffee wird bei uns erst seit relativ
kurzer Zeit mit der Maschine gekocht und vor der Glotze sitzen wir
auch daheim so gut wie nie.
> Übrigens Womo kommt von "Wohn"mobil und wohnen möchten
> wir(alsoGieselind und ich!) möglichst wie zu Hause.
Das ist auch ohne Glotze, Kaffeemaschine und Eierkocher unsere
Meinung! Und im Bezug auf Klimaanlage geht es uns im Wohnmobil besser
als daheim :-)
Mit freundlichen Grüßen,
Uli
Roland Messerschmidt
Manfred Hack <manfre...@freenet.de> schrieb:
> ... und warum hast du dann eine Klimaanlage im Wohnmobil?? Man fährt
> doch gerade in den Süden, um es schön warm zu haben?? ! :-)))
Njet!
> Übrigens Womo kommt von "Wohn"mobil und wohnen möchten
> wir(alsoGieselind und ich!) möglichst wie zu Hause.
Nun, ich fürchte, das Womo wird immer ein Kompromiß sein! Unser
Hannibal hat eine Grund- (Wohn-) Fläche von knapp 20 m2. Unsere
Wohnung dagegen hat 100 m2. Also fangen die Einschränkungen, die du
mit dem "möglichst" beschreibst, schon an...
Nachdem zu Hause der Fernseher auch nur aus Gewohnheit herumsteht,
wurde ein Mini-Fernseher nach etlichen Jahren unbenutzt im Womo
entfernt.
Kaffeemaschine nimmt auch Platz weg, den ich lieber zum Kochen
benutze. Ein größerer Herd, mehr Arbeitsfläche und ein Backrohr wären
mir viel lieber als eine Kaffemaschine.
> Jeder womit er mag und wie es ihm gefällt.
Dem kann ich mich nur anschließen!
> Aber wir schweifen vom Thema ab.
Ist das nicht üblich bei Stammtischgesprächen? ;-)
Roland
Manfred Hack
bei meinem Antworttext ist leider die kompette Einleitung verlorengegangen
;-(((
Na, aber die Kernaussagen sind ja lesbar geblieben und daß ich euch
auch persönlich angesprochen habe, habt ihr euch sicher gedacht ... :-)
Gruß
Manfred
Manfred Hack
>
>
>
> Roland
>
...Von Lösungen mit Spannungswandler (von 12V= auf 220V~) rate ich dir
ab, da diese keine befriedigende Kühlleistung bringen (können)."
Und hierum ergab sich jetzt eine kontroverse Meinung, die von Emil
und mir geführt wurde. Speziell die zweite Aussage ist einfach nur
falsch, auch wenn Roland versuchte, dies dann einzugrenzen mit dem
Nachtrag:
"... Ok, hab mich vielleicht zu ungenau ausgedrückt.
Gedacht habe ich da an jene Geräte, die im Prospekt blumig als
220V/12V angeboten werden, in Wirklichkeit aber einfach 220 V-Geräte
sind und nur gemeinsam mit einem Wechselrichter verkauft werden. Diese
Geräte haben oft eine geringe Kühlleistung. Ob sie dennoch ausreicht,
hängt dann stark von der Größe des Womos ab."
Warum ist diese Aussage aus meiner Sicht falsch? - Weil es nur auf die
Kühlleistung des Klimaaggregats ankommt, gleichgültig ob diese aus
Gleich- oder Wechselstrom erzeugt wird. Und ich kann heute jede
Klimaanlage, also auch eure Blizzard B 1900, über einen Wechselrichter
mit 12V -Gleichspannung betreiben . Daß eine 220V/12V Klimaanlage
nicht 2 unterschiedliche Kompressormotoren und sonstige elektrische
Komponenten enthält, ist doch mehr als naheliegend oder?? Deshalb wird
doch zwangsläufig ein Wechselrichter mitgeliefert werden müssen,
gleichgültig
ob nun separat oder integriert. Ob solche Anlagen nun günstiger sind als ein
Einzelkauf und ob die Leistung überhaupt ausreicht, muß im
Einzelfall jeder für sich selbst entscheiden. Es gibt sie aber für jeden
Bedarf!
Roland schreibt, daß eure Lösung eine ist, die sich bewährt hat und
suggeriert
damit, sich ebenfalls in diese Richtung, also 220V Klimaanlage plus
Benzingenerator,
orientieren zu sollen.
Hier setzt Emil's und meine Kritikt zum zweiten mal an! Eure Lösung ist zwar
eine
vielfach ( relativ gesehen jedenfallls :-) benutzte Methode und auch sicher
bewährt,
aber sie hat doch erhebliche Nachteile, die nicht unerwähnt bleiben sollen.
Da ihr den Generator nicht immer und überall laufen laßt (Gott sei Dank
!:-), kann
es speziell auf Campingplätzen passieren, daß ihr eure Klimaanlage überhaupt
nicht
nutzen könnt (obwohl ihr es gerne möchtet!), weil die Absicherung des
Stromnetzes so schwach ist, daß die Sicherung des Landanschlusses aktiviert
wird.
Roland meint nun, daß eure Anlage gerade für solche Zwecke konzipiert sei
und
verweist auf einen von euch gemachten Test. - Meine Erklärung hierzu:
Ihr habt einfach nur Glück gehabt - aus welchen Gründen auch immer, denn
Fakt ist: Wenn eure Klimaanlage auf voller Belastung (also bspw. 30 Grad
Außentemperatur läuft) verbraucht sie sicherlich die angegebenen 4A bei
230V. Am Netz angeschlossen schaltet sich auch euer Batterieladegerät sofort
und immer an. Wenn die Batterie(n) nicht voll geladen sind, fließen bei
eurem
Hannibal mindestens weitere 2A bei 230V. Jetzt sind's schon 6A bei 230V
und ihr habt noch keinen weiteren 230V-Verbraucher eingeschaltet!
Da Fernseher und Kaffeemaschine nicht euren Zuspruch gefunden haben:
Wie wär's denn mit einem 230V Fön oder mit dem Ladegerät für euren
Laptop oder dem Ladegerät für das Handy oder einen Küchenquirl oder
einem Videorecorder oder einem Toaster oder oder oder. Es gibt doch
eine Vielzahl von elektrischen Geräten, die man auch im Wohnmobil
sinnvoll einsetzen kann oder möchte. Natürlich kann ich auch gegen all diese
Geräte argumentieren, wenn ich sie nicht habe oder nicht will. Beispiele:
Ich gucke im Womo nie Fern. Kaffeemaschine nimmt zu viel Platz beim
Kochen weg (wie wär's mit nem Induktionsherd?!!! :-). Haare kann ich
an der Luft trocknen.Klimaanlage brauch ich nicht: ich find's schön, wenn's
richtig warm ist usw. usw.
Wenn ihr überhaupt keinen weiteren 230V-Verbraucher außer der Klimaanlage
habt, dann ist der Generator ein wirklich "sauteures" Ergänzungsteil, das
ihr
aber erstens nur bei großer Hitze braucht und zweitens nur einsetzen könnt,
wenn die Umgebung es zuläßt.
Habt ihr aber noch 230V-Verbraucher, die ihr gerne benutzen wollt , dann
habt
ihr trotz Generator und Klimaanlage ein Problem auf einem Campingplatz
mit schwach abgesichertem E-Netz :-(((
Und wie sieht eine Lösung aus , die euch absolut autark sein läßt?
Ganz einfach: Beispielsweise baut ihr euch einen Phoenix (der Name müßte
euch doch schon gefallen :-))) MultiPlus ein. Denn dann ist es egal,
wie schwach das Netz abgesichert ist. Ihr stellt den Eingangsstrombegrenzer
einfach auf den entsprechenden Wert (also bspw. 6A) und der Multi liefert
den
fehlenden Strom aus der Batterie.
Muß so eine Lösung sein? Nein, muß sie natürlich nicht, aber sie ist sehr
bequem und höchst komfortabel. Vorher muß ich allerdings entscheiden,
ob mir die Kosten diesen Komfort Wert sind.
Anders ausgedrückt: Wenn ich vor der Wahl stände: Benzingenerator oder(!!!)
MultiPlus, dann würde ich mich immer für den Phoenix :-) entscheiden, weil
er viel universeller ist.
Ich hoffe, jetzt hat sich einiges geklärt :-))
Gruß
Manfred
PS: Mein Generator läuft übrigens mit Gas,
da brauch ich nicht auch noch Benzin zu tanken :-)))
Manfred Hack
> > da brauch ich nicht auch noch Benzin zu tanken :-)))
>
>
> Emil
Hallo Emil,
die Beantwortung deiner Frage hilft nicht so recht weiter,
weil unser Gesamtsystem erst seit kurzem komplett ist.
Aber ich werde vor unserem 3 wöchigen Toskanaurlaub
alle Zählwerte auf "Null" stellen und kann anschließend bei
Interesse die entsprechenden Werte mitteilen (also Laufzeit Generator,
Stromverbrauch der 230V-Verbraucher täglich und gesamt,
Ladeleistung der Solaranlage, Wasserverbrauch täglich und gesamt,
Tagesanzeige der Batteriecomputer über Ladung der Batterien).
Ist ja alles nur Spielkram und es wird genügend Mitleser geben, die
denken: Was soll der Quatsch? Ihnen sei gesagt: Jeder hat so
sein Hobby und eigentlich ist's doch ganz zu wissen, womit
andere sich beschäftigen können ... :-)
Aber zurück zum Ausgang: Warum überhaupt noch einen
Gasgenerator, wenn man schon ein MultiPlus mit reichlich
Batteriekapazität hat? Für uns ist die Antwort ganz einfach:
Wir(!!) wollen den Komfort, den wir auch zu Hause haben! Und
daheim schalte ich nicht erst den Fön aus oder schalte den
Staubsauger nur deshalb nicht ein, weil gerade die Kaffeemaschine
läuft oder irgendwelche anderen elektrischen Hilfen in Betrieb sind.
Nein, wir benutzen die Geräte, wenn wir sie brauchen.
Der Multi kann aber nur max. 2 KW (ok! P30 2,5 KW) und
so machen ihm Mikrowelle und Fön schon nach kurzer Zeit
den Garaus.
Durch den zusätzlichen Generator erhöhe ich die zur Verfügung
stehende Leistung aber auf locker 16A (dann ist wegen der
internen Netzsicherung Schluß), aber das reicht nun wirklich für
die meisten Anwendungen.
Statt Generator könnte man ja auch einen 2. Multi zuschalten,
aber dann fehlt der separate Lader für die Batterien und du
brauchst zusätzlich noch einen "handheld"-Generator. Das ist
teurer und unkomfortabler. Außerdem kannst du z.B. mit dem
10i eine Bulkladung mit 120A auch nicht annähernd erreichen :-((
Alternativ zur MultiPlus-Lösung könnte man natürlich auch
ganz auf diese verzichten und gleich einen größeren Generator
kaufen. Der wiegt bei gleicher Leistungsfähigkeit aber deutlich
mehr und man hat wieder das Problem auf dem Campingplatz.
Und warum dann Gas? Weil ein Dieselgenerator noch viel schwerer
wäre und der Gastank sowieso vorhanden ist. Ein Benzingenerator
müßte wiederum mit einem separaten und ausreichend großen
Tank versehen werden.
Und wann wir das je nutzen? - Wir waren im März für 7 Tage in
Davos zum Schifahren. Haben direkt gegenüber der Seilbahnstation
gewohnt und brauchten weder einen Stromanschluß noch Frischwasser
noch eine Chemietoilette entleeren oder auf irgendwelchen Komfort
zu verzichten. Und als das Wetter schlechter wurde, sind wir eben
weitergefahren ... :-))
Und die 3 Wochen Toskana werden sicherlich sehr erholsam,
ohne große Stellplatz-, Wasser- oder Stromanschlußsuche ...:-)
Aber ganz wichtig: Es geht auch ohne den ganzen Schnickschnack
und kann genauso schön schein! Aber schöner? - Dem würde
ich dann doch widersprechen ... ;-)
Gruß
Manfred
Manfred Hack
Ich kann halt zwischen den Zeilen lesen... Außerdem werden am Stammtisch
auch Fragen beantwortet, die man gar nicht gestellt hat :-))
> Wenn ich mich recht erinnere hast Du auch noch den HPR von Agtar
> eingebaut. Reicht dies in Verbindung mit den 600+ Ah und Solar nicht
> aus?
Falsche Erinnerung! Hab mich mal geistig damit auseinandergesetzt,
es dann aber letztendlich verworfen.
> Wie hoch schätzt Du eueren täglichen Stromverbrauch ein?
160Ah plus Klimaanlage
> An einem Wechselrichter geht IMHO bei Nutzung von 230 V Verbrauchern und
> wechselweisem freien Stehen kein Weg vorbei.
Da sind wir schon wieder einer Meinung :-)
> ... so man Plätze findet wo man niemanden stört und von niemandem
> gestört wird. ;-)
Bisher hat's immer geklappt.
Gruß
Manfred
HansPeter Klein
>
> Beschreibe doch bitte was Du ausser der Klimaanlage noch an 230 V
> Geräten betreiben willst und welches Gewicht Du noch verkraften kannst.
>
Hallo Emil,
außer der Klimaanlage will ich keine 220V Geräte betreiben. FS läuft auf 12
V
Im Aufbau sind 2x 100Ah Batterien und 2x 50W Solarmodule. An Gewicht sind
vollbeladen noch ca. 100 kg drin.
Hans