Probleme mit Ladegerät
Jürgen Gabel
ich hab massive Probleme mit meinem Ladegerät (Calira EVS 12/12 automatic).
Statt geladen zu werden, werden die Batterien eher leergesaugt. Das
Ladegerät ist so. ca. 12 Jahre alt.
Kann das sein, daß deshalb die Funktion nachlässt, bzw. irgendwelche
Triggerwerte nicht mehr so sind, wie sie sein sollten. Laut Datenblatt soll
z.B. ab 12,8 Volt mit Maximalleistung geladen werden, meine
Versorgungsbatterie steht bei 11,2 Volt, und noch immer fließt Strom AUS der
Batterie ins Ladegerät. Das Womo ist jedoch angeschlossen an 220 Volt.
Meine Starterbatterie hab ich vor kurzem vom Ladegerät getrennt, seitdem
läuft das Womo tatsächlich problemlos an. Hier sind permanent 70 mA in
Richtung Ladegerät gebeamt worden.
Wenn mir irgendwer Tips geben kann, würde ich mich freuen. Die
Calira-Telefonhotline ist mir etwas zu teuer....
Danke und allzeit gute Fahrt
Jürgen
Lutz Bojasch
>
> Versorgungsbatterie steht bei 11,2 Volt, und noch immer fließt Strom AUS der
> Batterie ins Ladegerät.
Hallo
der Fall dürfte klar sein, das Ladegerät ist hinüber!
Gruß Lutz
--
>>>>>>>>>> http://www.cyborgs.de <<<<<<<<<<<
elektronische Musik, Synthykurs, Testberichte, USA-Reisetagebücher,
Naturheilkunde, Therapien, Heilkräuter, Giftfreier Pflanzenschutz ..
>>>>>>>>>> Neu: die Meckerseite ;-) <<<<<<<<<<<
R. Schmitz
hast Du schon die Sicherung zum Ladegerät kontrolliert?
Die meisten Ladegeräte haben meistens Feinsicherungen an der Gehäuserückwand
zum herausschrauben.
Beim Austausch unbedingt den gleichen Sicherungswert u. -typ einsetzen.
(z.b. F=flink, M= mittelträge, T=träge)
mfg
Rolf
"Jürgen Gabel" <juerge...@sdd.de> schrieb im Newsbeitrag
news:8suh6e$sd2$02$1...@news.t-online.com...
> Hallo Camping-Freunde,
>
> ich hab massive Probleme mit meinem Ladegerät (Calira EVS 12/12
automatic).
> Statt geladen zu werden, werden die Batterien eher leergesaugt. Das
> Ladegerät ist so. ca. 12 Jahre alt.
>
> Kann das sein, daß deshalb die Funktion nachlässt, bzw. irgendwelche
> Triggerwerte nicht mehr so sind, wie sie sein sollten. Laut Datenblatt
soll
> z.B. ab 12,8 Volt mit Maximalleistung geladen werden, meine
> Versorgungsbatterie steht bei 11,2 Volt, und noch immer fließt Strom AUS
der
Ralf 'Garfield' Pysny
"R. Schmitz" schrieb:
>
> hast Du schon die Sicherung zum Ladegerät kontrolliert?
Selbst wenn das Ladegerät sich totstellt, müßte doch zumindest über eine
Verpolschutzdiode verhindert werden, daß Strom von der Batterie zum
Ladegerät fließt.
Aber das deckt sich mit meinen bisherigen Erfahrungen von
"Ca**ra"-Geräten: Billigste Technik, im professionell aussehenden
Gehäuse eingebaut, zu weit überhöhten Preisen im Verkauf. Ich habe den
ganzen Schrott dieser Marke aus meinem Wohnwagen rausgeworfen und
verwende nur noch Geräte, die auch so funktionieren, wie ich mir es
vorstelle.
Gruß,
Garfield
--
Opa Heinrich, der bis jetzt mit seinem ollen Granada standesgemäß mit
50km/h durch die Gegend geschlichen ist, fängt mit seinem neuen Mondeo
(natürlich mit ABS) an wie ein Wilder zu rasen. Da kann man halt nichts
dran machen, alles das böse ABS schuld. (Ulf M. Müller in d.e.f.a.)
Chris Knust
>Hallo Camping-Freunde,
>
>ich hab massive Probleme mit meinem Ladegerät (Calira EVS 12/12 automatic).
>Statt geladen zu werden, werden die Batterien eher leergesaugt. Das
>Ladegerät ist so. ca. 12 Jahre alt.
Jau, kenn ich - ich hab ne 15/12a in meinem 1990er Dethleffs. Such
(falls nicht bekannt) die Ladekontroll-Sicherungen (bei mir sind das
drei). Ich hatte erst das Ladegerät im Verdacht und bei meinem Händler
ein gleiches Ladegerät geliehen - der Effekt trat aber immer noch auf,
also hab´ ich wieder das alte eingebaut. Calira macht für die Dinger
ne Runderneuerung, ich hätte im Austausch für rund DM 150.- ein
überholtes Gerät bekommen. Die Hotline von Calira ist eher ein Witz.
Anschlußpläne / Steckerbelegungspläne mit Sicherungswerten hat der
Händler Deiner Marke im Schrank.
Also: kontrolliere zuerst die Sicherungsstärke aller Sicherungen,
insbesondere aber die der Ladeleitung (die mit dem dicksten
Querschnitt) - der Vorbesitzer hatte bei mir in der Ladeleitung der
Zusatzbatterie eine 8A-Sicherung, es gehört aber eine 44A (!)
Sicherung rein - wollte mir kein Autoteilehändler glauben, daß es
diese Dinger wirklich gibt, und schon gar nicht in der altmodischen
Wurstform. Mein Dethleffs-Händler hat mir achselzuckend eine Handvoll
gegeben.
Als nächstes schaust Du alle Stecker und Steckerzungen der
Sicherungsdose nach - alte Stecker am besten ersetzen, Steckerzungen
blankschmirgeln und mit Polfett einschmieren. (Batteriefett,
"Boschfett", gibt´s beim Boschdienst, bei ATU und an Tankstellen für
rund DM 3.- in Tuben). Damit schmiert man übrigens auch die
Batteriepole ein, dann gibt´s keine blumenkohlartigen Ablagerungen.
Letztlich die Massekabel der Batterie kontrollieren - 6mm2-Kabel
besser austauschen gegen ein dickes, flaches geflochtenes Kupferband
(rund DM 10.-). Schraubkontakte einfetten.
Jeder einzelne Schritt hat für sich schon Besserung gebracht, alles
zusammen gibt schön volle Batterien.
Grüße
Chris
Jürgen Gabel
> news:8suh6e$sd2$02$1...@news.t-online.com...
> >
> > ich hab massive Probleme mit meinem Ladegerät (Calira EVS 12/12
> automatic).
> > Statt geladen zu werden, werden die Batterien eher leergesaugt. Das
> > Ladegerät ist so. ca. 12 Jahre alt.
> >
> > Triggerwerte nicht mehr so sind, wie sie sein sollten. Laut Datenblatt
> soll
> > z.B. ab 12,8 Volt mit Maximalleistung geladen werden, meine
> > Versorgungsbatterie steht bei 11,2 Volt, und noch immer fließt Strom AUS
> der
> > Batterie ins Ladegerät. Das Womo ist jedoch angeschlossen an 220 Volt.
> >
> > Meine Starterbatterie hab ich vor kurzem vom Ladegerät getrennt, seitdem
> > läuft das Womo tatsächlich problemlos an. Hier sind permanent 70 mA in
> > Richtung Ladegerät gebeamt worden.
> >
> > Wenn mir irgendwer Tips geben kann, würde ich mich freuen. Die
> > Calira-Telefonhotline ist mir etwas zu teuer....
> >
> > Danke und allzeit gute Fahrt
> > Jürgen
R. Schmitz <bn...@mail.dvz.fh-koeln.de> schrieb in im Newsbeitrag:
8svdno$o0r$1...@news.rrz.Uni-Koeln.DE...
> Hallo Jürgen,
>
> hast Du schon die Sicherung zum Ladegerät kontrolliert?
> Die meisten Ladegeräte haben meistens Feinsicherungen an der
Gehäuserückwand
> zum herausschrauben.
>
> Beim Austausch unbedingt den gleichen Sicherungswert u. -typ einsetzen.
> (z.b. F=flink, M= mittelträge, T=träge)
>
> mfg
> Rolf
>
Hallo Rolf,
die Sicherung hab ich geprüft, ist allerdings eine elektronische Sicherung.
Also bei Ausfall Taste drücken, ist alles wieder gut. Hab zwischenzeitlich
nach Ziehen des Netzsteckers sogar feststellen können, dass das Ladegerät
brummt (hab ich vorher noch nie gehört?!).
Sonstige externe Sicherungen kann ich keine finden. Intern gibts vielleicht
welche, aber dafür ist der Schaltplan des Gerätes notwendig. Aber was wird
der wohl kosten, telefonisch übermittelt bei 3 Mark nochwas pro Minute
........ (!!!)
Dethleffs hat mir immerhin den Verdrahtungsplan geschickt, alle Achtung,
aber Ca**ra, die ***** wollen noch 'ne Menge Geld dafür, daß Sie mir die
Batterien ruinieren.
Trotzdem danke für deine Hilfe.
Jürgen
Jürgen Gabel
39F33C72...@rtge.de...
>
>
> "R. Schmitz" schrieb:
> >
> > hast Du schon die Sicherung zum Ladegerät kontrolliert?
>
> Verpolschutzdiode verhindert werden, daß Strom von der Batterie zum
> Ladegerät fließt.
>
> Aber das deckt sich mit meinen bisherigen Erfahrungen von
> "Ca**ra"-Geräten: Billigste Technik, im professionell aussehenden
> Gehäuse eingebaut, zu weit überhöhten Preisen im Verkauf. Ich habe den
> ganzen Schrott dieser Marke aus meinem Wohnwagen rausgeworfen und
> verwende nur noch Geräte, die auch so funktionieren, wie ich mir es
> vorstelle.
>
> Gruß,
>
> Garfield
Hallo Garfield,
hast du einen guten Tip auf Lager, wenn ein neues fällig ist, was empfiehlt
sich dann ?
Ich habe einige Kataloge vorliegen, z.B. R**mo, bin mir aber nicht sicher,
was da nun geeignet ist, zum Hinfahren und Nachfragen beim Fachhändler fehlt
mir grad irgendwie die Zeit, Womo wegen Zahnriementausch in Werkstatt und ab
dem nächsten Wochenende will ich wenigstens noch kurz den schönen Süden
geniessen.
Gruß
Jürgen
Jürgen Gabel
39f35c96...@news.rhein-zeitung.de...
> Jürgen Gabel schrieb am Sun, 22 Oct 2000 12:59:32 +0200, :
>
> >
> >ich hab massive Probleme mit meinem Ladegerät (Calira EVS 12/12
automatic).
> >Statt geladen zu werden, werden die Batterien eher leergesaugt. Das
> >Ladegerät ist so. ca. 12 Jahre alt.
Hi Chris,
sorry, die (auch von Dethleffs) verzeichneten Sicherungen fehlen bei mir
gänzlich (komisch, gell), eine defekte Sicherung innerhalb der Verkabelung
scheidet leider :-völlig aus....
Sicherungen des Fiat hab ich kontrolliert, alle Verbraucher aus,
Stromverbrauch an der Starterbatterie: 70 mA, alle (Fiat-)Sicherungen raus,
immer noch 70 mA. Kabel von Batterie nach (Ent)Ladegerät weg: ~5mA.......
komisch, oder ?
Grüße
Jürgen
Klaus Sturm
"Chris Knust" schrieb:
> Jau, kenn ich - ich hab ne 15/12a in meinem 1990er Dethleffs.
Das Ding ist bei mir auch drin, wir haben ja das gleiche "Haus".
>Such (falls nicht bekannt) die Ladekontroll-Sicherungen (bei mir sind
das drei).
Bei mir sind das auch drei Si.. Die Ladekontrollsicherugen sind bei
mir hinter dem
Beifahrersitz.
Ich habe mir die Dinger grade angeschaut. Daß die noch irgendeinen
Strom durchgelassen haben, wundert mich jetzt.
Ich habe gleich vorsorglich das ganze ausgetauscht.
>Ich hatte erst das Ladegerät im Verdacht und bei meinem Händler
> ein gleiches Ladegerät geliehen - der Effekt trat aber immer noch
auf,
> also hab´ ich wieder das alte eingebaut. Calira macht für die Dinger
> ne Runderneuerung, ich hätte im Austausch für rund DM 150.- ein
> überholtes Gerät bekommen. Die Hotline von Calira ist eher ein Witz.
> Anschlußpläne / Steckerbelegungspläne mit Sicherungswerten hat der
> Händler Deiner Marke im Schrank.
>
> [....] ... der Vorbesitzer hatte bei mir in der Ladeleitung der
> Zusatzbatterie eine 8A-Sicherung, es gehört aber eine 44A (!)
> Sicherung rein - wollte mir kein Autoteilehändler glauben, daß es
> diese Dinger wirklich gibt, und schon gar nicht in der altmodischen
> Wurstform.
Die mir ist eine 16 A Sicherung drin. Bis jetzt hatte ich damit keine
Problems, soll ich die trotzdem gegen eine 44 A Sicherung austauschen?
>Mein Dethleffs-Händler hat mir achselzuckend eine Handvoll gegeben.
Du hast es gut. Ich war in 5 Geschäften, bis ich diese Sicherungen
bekommen habe.
--
--
Mit besten Wünschen
Klaus Sturm
Hans Kroeger
(in Eile !!)
vielleicht geht es so:
1. Ausgang des Ladegerätes vom Bordnetz komplett abtrennen.
2. Polklemme mit allen Kabel-Anschlüssen vom + Pol der Starterbatterie
abtrennen.
3. Ausgang des Ladegerät direkt mit Starterkabel an Starterbatterie
anschliessen.
4. Spannung der Starterbatterie messen (etwa 12,6 Volt konstant)
5. Ladegerät an 230 Volt anschliessen.
6. Spannung der Starterbatterie messen
- etwa 12,6 Volt > Ladegerät defekt
- Spannung steigt langsam an > Ladegerät ok
MfG
Hans Kroeger
P.s.: 70 mA könnten auch parasitäre Lasten sein. Hast Du einen Boiler
mit Frostschutzventil?
Jürgen Gabel schrieb:
>
> Chris Knust <Ch...@knust-net.de> schrieb in im Newsbeitrag:
> 39f35c96...@news.rhein-zeitung.de...
> > Jürgen Gabel schrieb am Sun, 22 Oct 2000 12:59:32 +0200, :
> >
> > >Hallo Camping-Freunde,
> > >
> > >ich hab massive Probleme mit meinem Ladegerät (Calira EVS 12/12
> automatic).
> > >Statt geladen zu werden, werden die Batterien eher leergesaugt. Das
> > >Ladegerät ist so. ca. 12 Jahre alt.
> > Jau, kenn ich - ich hab ne 15/12a in meinem 1990er Dethleffs. Such
> > (falls nicht bekannt) die Ladekontroll-Sicherungen (bei mir sind das
> > drei). Ich hatte erst das Ladegerät im Verdacht und bei meinem Händler
> > ein gleiches Ladegerät geliehen - der Effekt trat aber immer noch auf
> > also hab´ ich wieder das alte eingebaut. Calira macht für die Dinger
> > ne Runderneuerung, ich hätte im Austausch für rund DM 150.- ein
> > überholtes Gerät bekommen. Die Hotline von Calira ist eher ein Witz.
> > Anschlußpläne / Steckerbelegungspläne mit Sicherungswerten hat der
> > Händler Deiner Marke im Schrank.
> >
> > Also: kontrolliere zuerst die Sicherungsstärke aller Sicherungen,
> > insbesondere aber die der Ladeleitung (die mit dem dicksten
> > Querschnitt) - der Vorbesitzer hatte bei mir in der Ladeleitung der
> > Zusatzbatterie eine 8A-Sicherung, es gehört aber eine 44A (!)
> > Sicherung rein - wollte mir kein Autoteilehändler glauben, daß es
> > diese Dinger wirklich gibt, und schon gar nicht in der altmodischen
> > Wurstform. Mein Dethleffs-Händler hat mir achselzuckend eine Handvoll
> > gegeben.
Lutz Bojasch
Langes Quoting gelöscht
Bitte, Leute!
Ist es wirklich sooooo viel Arbeit die Zitate zu kürzen, daß man als
Leser nach dem neuen Text nicht immer suchen muß ?? Es ist doch wirklich
nicht so schwer!
Wer unsicher ist, sollte die NG's
de.newusers.infos und de.newusers.questions lesen
Bitte, haltet ein klein wenig Disziplin ein, dann liest sich das hier
alles viel besser
(grummel, groll, Huf-scharr, die üblichen Beschimpfungen erwartend)
und dennoch: Viele Grüße, Lutz
Hans Kroeger
das Problem ist das wenige Leute den Preis für ein wirklich gutes Gerät
bezahlen wollen, obwohl sich die Investition langfristik über die
längere Batterielebensdauer lohnt.
Beste Qualität mit einer ordentlichen Ladekennlinie bieten
Tuecharge (spitze Ladesoftware)
z.B.: 20 A DM 884,-
LEAB
z.B.: 15 A DM 832,-
Ich habe bisher 2 verschiedene Mobitronic Lader verwendet,
ordentliche Ladekennlinie
z.B. 12 A DM 355,-
25 A DM 575,-
Alle Ladegeräte können mit einem Temperatursensor angesteuert werden
(dringend zu empfehlen).
Gruss
Hans
Jürgen Gabel schrieb:
Hans Kroeger
Hans Kroeger
Gute Idee!
Hans
Lutz Bojasch schrieb:
Ralf 'Garfield' Pysny
Hans Kroeger schrieb:
> Ich habe bisher 2 verschiedene Mobitronic Lader verwendet,
> ordentliche Ladekennlinie
>
> z.B. 12 A DM 355,-
> 25 A DM 575,-
>
> Alle Ladegeräte können mit einem Temperatursensor angesteuert werden
> (dringend zu empfehlen).
Genau dieses Mobitronic mit 12A verwende ich auch und bin sehr zufrieden
damit. Fast mein ganzer Wohnwagen ist auf 12V umgerüstet, so daß ich auf
dem Campingplatz die Batterie als Puffer verwende. Funktioniert astrein
und die Batterie (Solarakku mit flüssiger Säure) hält seit fünf Jahren.
Sie wird bei abgestelltem Wohnwagen aber auch durch eine Solarzelle mit
Regler fitgehalten. Einmal Wasser nachfüllen pro Jahr reicht. Scheint
wirklich eine gute Kombination zu sein.
Gruß, Garfield
--
Inwiefern könnte ein Tempolimit auf der Autobahn der Bahn helfen?
Doch wohl nur so, wie eine AOL-Steuer T-Online helfen könnte, oder?
Peter Kanzow am 21.08.2000 in de.soc.verkehr.
Klaus Rohrssen
"Hans Kroeger" <HKro...@t-online.de> schrieb im Newsbeitrag
news:39F48C71...@t-online.de...
> P.s.: 70 mA könnten auch parasitäre Lasten sein.
> Hast Du einen Boiler mit Frostschutzventil?
Nette Formulierung :-)))
Was gibt's denn sonst noch so ? Schaltuhr von der Heizung,
Gasfernschalter, ...
Ob das von den Anschlußwerten hinkommt, weiß ich aber nicht ohne Blick
in die Papiere.
mfG
K.R.
Chris Knust
>Die mir ist eine 16 A Sicherung drin. Bis jetzt hatte ich damit keine
>Problems, soll ich die trotzdem gegen eine 44 A Sicherung austauschen?
Wenn Du ein Calira 15/12a Ladegerät hast, gehört laut Schaltplan (in
die dicke Leitung, Klemme 11 und 12) eine 40A Sicherung rein. (44
war´n Tippfehler, sorry); in die anderen Leitungen gehören eine 5A
(Klemme 10) und eine 25A Sicherung (Klemme 13). Die
Klemmen-/Steckerbelegung steht auf dem Ladegerät drauf, so daß Du
durch abzählen die richtige Kabelfarbe sehen kannst.
Meine Batterien werden erst voll, seit die dicke Sicherung drin ist -
ich versteh´ nix davon und werde jetzt vermutlich von Wissenden
gesteinigt, aber vielleicht muß sich der Strom bei einer 16A-Sicherung
so durchquetschen, daß das Ladegerät abschaltet....
Grüße
Chris
>
Klaus Sturm
danke für die Antwort,
Chris schrieb:
> Wenn Du ein Calira 15/12a Ladegerät hast, gehört laut Schaltplan (in
> die dicke Leitung, Klemme 11 und 12) eine 40A Sicherung rein. (44
> war´n Tippfehler, sorry); ...
Ja, ich habe genau das gleiche Ladegerät, das du beschreibst.
Was ich mir da kaum vorstellen kann, ist die von dir erwähnte 40 A Sicherung.
Zuerst habe ich mir gedacht, da könnte ich ja auch einen Nagel hernehmen. ;-)
Aber auf den zweiten "Blick" betrachtet, kann ich mir so eine hohe Schmelzsicherung schon erklären.
Hier wird nicht die Batterie vor dem Ladegerät geschützt, sondern umgekehrt.
Was ich mir trotzdem nicht ganz erklären kann, ist die Tatsache, daß die Zuleitungen ein Fehlerstrom >40 A aushalten sollen. Die
Zuleitungen gehen mit Sicherheit eher in Rauch auf, bevor die 40 A Sicherung mal "warm" wird.
> .... in die anderen Leitungen gehören eine 5 A (Klemme 10)
Das habe ich auch so.
> und eine 25A Sicherung (Klemme 13).
Hier habe ich eine 16 A drinne.
>Die Klemmen-/Steckerbelegung steht auf dem Ladegerät drauf, so daß Du
> durch abzählen die richtige Kabelfarbe sehen kannst.
Vielen Dank, das ist eine gute Idee. ;-)
> Meine Batterien werden erst voll, seit die dicke Sicherung drin ist -
> ich versteh´ nix davon und werde jetzt vermutlich von Wissenden
> gesteinigt, aber vielleicht muß sich der Strom bei einer 16A-Sicherung
> so durchquetschen, daß das Ladegerät abschaltet....
Wahrscheinlich ist es so. ;-)
Der arme Strom. ;-/ wird so gequetscht. ;-))