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Reparatur Pioneer CT-S710
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Arno Schuh
May 5, 2015, 11:11:33 AM5/5/15
to
Hi,
mein Händler kann meinen alten Pioneer CT-S710 nicht mehr reparieren.
Gibt es noch Werkstätten, die so etwas machen? Kosten sollten dabei
natürlich nicht über den Anschaffungskosten liegen.
Der Recorder spult zwar noch, das Abspielen einer Cassette funktioniert aber
nicht mehr. Er macht das Geräusch, als ob er startet, bricht den Vorgang
dann aber gleich wieder ab.
An der/den Cassetten kann es kaum liegen; die laufen in einem alten
Radiorecorder noch tadellos.
Freundliche Grüße
Arno
mein Händler kann meinen alten Pioneer CT-S710 nicht mehr reparieren.
Gibt es noch Werkstätten, die so etwas machen? Kosten sollten dabei
natürlich nicht über den Anschaffungskosten liegen.
Der Recorder spult zwar noch, das Abspielen einer Cassette funktioniert aber
nicht mehr. Er macht das Geräusch, als ob er startet, bricht den Vorgang
dann aber gleich wieder ab.
An der/den Cassetten kann es kaum liegen; die laufen in einem alten
Radiorecorder noch tadellos.
Freundliche Grüße
Arno
Marcel Mueller
May 5, 2015, 3:28:20 PM5/5/15
to
On 05.05.15 17.11, Arno Schuh wrote:
> mein Händler kann meinen alten Pioneer CT-S710 nicht mehr reparieren.
> Gibt es noch Werkstätten, die so etwas machen? Kosten sollten dabei
> natürlich nicht über den Anschaffungskosten liegen.
> Der Recorder spult zwar noch, das Abspielen einer Cassette funktioniert
> aber nicht mehr. Er macht das Geräusch, als ob er startet, bricht den
> Vorgang dann aber gleich wieder ab.
Wenn er nach wenigen Sekunden abschaltet: typischerweise Gummiriemen
> mein Händler kann meinen alten Pioneer CT-S710 nicht mehr reparieren.
> Gibt es noch Werkstätten, die so etwas machen? Kosten sollten dabei
> natürlich nicht über den Anschaffungskosten liegen.
> Der Recorder spult zwar noch, das Abspielen einer Cassette funktioniert
> aber nicht mehr. Er macht das Geräusch, als ob er startet, bricht den
> Vorgang dann aber gleich wieder ab.
historisch oder Rutschkupplung im Eimer. Letzteres ist lästig, aber
selten. So ein Riemen kostet <10€, wenn man ihn denn bekommt, und halt
wenigstens eine halbe Stunde Schrauberei.
Alternativ kann auch die Mechanik für die Tonkopfbewegung im Eimer sein
und nicht mehr Einrasten. Dann bricht er schon nach einer Sekunde ab. Da
sind dann meist irgendwelche Plastiknippel abgebrochen. Jetzt sind
entweder wirklich kreative Bastelstunden gefragt oder 3D-Scanner,
3D-Drucker und CAD-Software zwecks Rekonstruktion.
Reparaturpreis ist natürlich so eine Sache. Anschaffungskosten für gut
20 Jahre alte Technik allerdings auch. Das skaliert alles mit jemanden
in der Nähe, der es flicken kann.
Marcel
Arno Schuh
May 5, 2015, 6:02:13 PM5/5/15
to
Marcel Mueller <news.5...@spamgourmet.org> wrote:
> Alternativ kann auch die Mechanik für die Tonkopfbewegung im Eimer
> sein und nicht mehr Einrasten. Dann bricht er schon nach einer
> Sekunde ab. Da sind dann meist irgendwelche Plastiknippel
> abgebrochen.
Da ich den Recorder in den letzten Jahren nur noch sporadisch genutzt habe,
> Alternativ kann auch die Mechanik für die Tonkopfbewegung im Eimer
> sein und nicht mehr Einrasten. Dann bricht er schon nach einer
> Sekunde ab. Da sind dann meist irgendwelche Plastiknippel
> abgebrochen.
dürften da eigentlich kaum solche Ermüdungsbrüche passiert sein. Ein
Austrocknen der Gummis halte ich da schon eher für den Grund.
Wenn dem so sein sollte, bin ich auch etwas enttäuscht von meinem Händler.
Im Internet gibt es ja für diverse alte Kisten noch ganze Sätze mit
Ersatzgummis von Drittanbietern. Und die kosten meist nicht die Welt.
Aber als technischer Laie muss man sich halt auf das Urteil seines
HiFi-Doktors verlassen. :-/
Freundliche Grüße
Arno
Bernhard Wohlgemuth
May 6, 2015, 2:29:37 AM5/6/15
to
Arno Schuh schrieb:
> Da ich den Recorder in den letzten Jahren nur noch sporadisch genutzt habe,
> dürften da eigentlich kaum solche Ermüdungsbrüche passiert sein.
Der Kunststoff versprödet während der Standzeit und bricht bei der
ersten Benutzung.
> Ein
> Austrocknen der Gummis halte ich da schon eher für den Grund.
> Wenn dem so sein sollte, bin ich auch etwas enttäuscht von meinem Händler.
> Im Internet gibt es ja für diverse alte Kisten noch ganze Sätze mit
> Ersatzgummis von Drittanbietern.
Ein Riemen-Kit habe ich in der Bucht gefunden - sollten im Laufwerk aber
auch "gummibereifte" Räder verbaut und diese Gummis defekt sein, sieht's
wohl mit Ersatzteilen ziemlich schlecht aus.
> Aber als technischer Laie muss man sich halt auf das Urteil seines
> HiFi-Doktors verlassen. :-/
...oder - da man nichts mehr zu verlieren hat - doch mal selbst
reinschauen oder jemanden mit entsprechendem Talent fragen...
Gruß B.
> Da ich den Recorder in den letzten Jahren nur noch sporadisch genutzt habe,
> dürften da eigentlich kaum solche Ermüdungsbrüche passiert sein.
ersten Benutzung.
> Ein
> Austrocknen der Gummis halte ich da schon eher für den Grund.
> Wenn dem so sein sollte, bin ich auch etwas enttäuscht von meinem Händler.
> Im Internet gibt es ja für diverse alte Kisten noch ganze Sätze mit
> Ersatzgummis von Drittanbietern.
auch "gummibereifte" Räder verbaut und diese Gummis defekt sein, sieht's
wohl mit Ersatzteilen ziemlich schlecht aus.
> Aber als technischer Laie muss man sich halt auf das Urteil seines
> HiFi-Doktors verlassen. :-/
reinschauen oder jemanden mit entsprechendem Talent fragen...
Gruß B.
Hans-Joerg Schlaberg
May 6, 2015, 11:40:02 AM5/6/15
to
Hallöchen,
Am 05.05.2015 um 17:11 schrieb Arno Schuh:
> mein Händler kann meinen alten Pioneer CT-S710 nicht mehr reparieren.
> Gibt es noch Werkstätten, die so etwas machen? Kosten sollten dabei
> natürlich nicht über den Anschaffungskosten liegen.
das CT-S710 hat das Reference-Master-Laufwerk (Doppel-Capstan) von
Pioneer. So ziemlich das Beste, was gebaut wurde :-). Da sind die drei
Riemen zu tauschen und vielleicht noch das Idler-Rad. Zu 95% ist dann
wieder alles gut. Diese Reparatur ist im Netz beschrieben und lohnt sich
allemal.
Zum Beispiel:
http://old-fidelity.de/thread-9225.html
Hab ich schon zig-mal gemacht :-) Keine Raketentechnik, wenn man ein
wenig schrauben kann.
Gruß Hans-Jörg
---
Diese E-Mail wurde von Avast Antivirus-Software auf Viren geprüft.
http://www.avast.com
Am 05.05.2015 um 17:11 schrieb Arno Schuh:
> mein Händler kann meinen alten Pioneer CT-S710 nicht mehr reparieren.
> Gibt es noch Werkstätten, die so etwas machen? Kosten sollten dabei
> natürlich nicht über den Anschaffungskosten liegen.
Pioneer. So ziemlich das Beste, was gebaut wurde :-). Da sind die drei
Riemen zu tauschen und vielleicht noch das Idler-Rad. Zu 95% ist dann
wieder alles gut. Diese Reparatur ist im Netz beschrieben und lohnt sich
allemal.
Zum Beispiel:
http://old-fidelity.de/thread-9225.html
Hab ich schon zig-mal gemacht :-) Keine Raketentechnik, wenn man ein
wenig schrauben kann.
Gruß Hans-Jörg
---
Diese E-Mail wurde von Avast Antivirus-Software auf Viren geprüft.
http://www.avast.com
Arno Schuh
May 6, 2015, 3:54:15 PM5/6/15
to
Hans-Joerg Schlaberg <in...@schlaberg.de> wrote:
> Hab ich schon zig-mal gemacht :-) Keine Raketentechnik, wenn man ein
> wenig schrauben kann.
>
Gut, das lässt mich hoffen. Ich selbst kann's nicht machen. Mal sehen, ob
> Hab ich schon zig-mal gemacht :-) Keine Raketentechnik, wenn man ein
> wenig schrauben kann.
>
sich mein Bruder traut. Aber bis der sich mal wieder hier blicken lässt kann
es noch dauern. :-/
Vielleicht habe ich bis dahin die passenden Ersatzteile gefunden.
Freundliche Grüße
Arno
Arno Schuh
Dec 26, 2015, 6:45:50 AM12/26/15
to
Hi,
ist zwar schon etwas her, aber ...
Gegensatz zu mir, "ein wenig schrauben". Die zerbröselten Gummis zu tauschen
war auch kein Problem. Aber offensichtlich hat er die gleichen Probleme, wie
einige sie auch in dem o. g. Tread im Netz beschrieben haben. Stellung der
Zahnräder usw.
Das Schrauben war also kein Problem, aber das Einstellen der Zahnräder auf
die richtige Position, so dass das Kassettenfach geschlossen bzw. nachher
wieder richtig geöffnet wird, ist ihm nicht gelungen. Er hat entnervt
aufgegeben.
Scheint also doch eine gewisse Raketentechnik zu sein.
Falls also jemand einen Service kennt, der so ein Gerät noch repariert ...
Freundliche Grüße
Arno
ist zwar schon etwas her, aber ...
Hans-Joerg Schlaberg <in...@schlaberg.de> wrote:
> Hallöchen,
>
> Am 05.05.2015 um 17:11 schrieb Arno Schuh:
>
>> mein Händler kann meinen alten Pioneer CT-S710 nicht mehr reparieren.
>> Gibt es noch Werkstätten, die so etwas machen? Kosten sollten dabei
>> natürlich nicht über den Anschaffungskosten liegen.
>
> das CT-S710 hat das Reference-Master-Laufwerk (Doppel-Capstan) von
> Pioneer. So ziemlich das Beste, was gebaut wurde :-). Da sind die drei
> Riemen zu tauschen und vielleicht noch das Idler-Rad. Zu 95% ist dann
> wieder alles gut. Diese Reparatur ist im Netz beschrieben und lohnt
> sich allemal.
> Zum Beispiel:
> http://old-fidelity.de/thread-9225.html
>
> Hab ich schon zig-mal gemacht :-) Keine Raketentechnik, wenn man ein
> wenig schrauben kann.
Jetzt an Weihnachten ist mein Bruder über die Feiertage hier. Er kann, im
> Hallöchen,
>
> Am 05.05.2015 um 17:11 schrieb Arno Schuh:
>
>> mein Händler kann meinen alten Pioneer CT-S710 nicht mehr reparieren.
>> Gibt es noch Werkstätten, die so etwas machen? Kosten sollten dabei
>> natürlich nicht über den Anschaffungskosten liegen.
>
> das CT-S710 hat das Reference-Master-Laufwerk (Doppel-Capstan) von
> Pioneer. So ziemlich das Beste, was gebaut wurde :-). Da sind die drei
> Riemen zu tauschen und vielleicht noch das Idler-Rad. Zu 95% ist dann
> wieder alles gut. Diese Reparatur ist im Netz beschrieben und lohnt
> sich allemal.
> Zum Beispiel:
> http://old-fidelity.de/thread-9225.html
>
> Hab ich schon zig-mal gemacht :-) Keine Raketentechnik, wenn man ein
> wenig schrauben kann.
Gegensatz zu mir, "ein wenig schrauben". Die zerbröselten Gummis zu tauschen
war auch kein Problem. Aber offensichtlich hat er die gleichen Probleme, wie
einige sie auch in dem o. g. Tread im Netz beschrieben haben. Stellung der
Zahnräder usw.
Das Schrauben war also kein Problem, aber das Einstellen der Zahnräder auf
die richtige Position, so dass das Kassettenfach geschlossen bzw. nachher
wieder richtig geöffnet wird, ist ihm nicht gelungen. Er hat entnervt
aufgegeben.
Scheint also doch eine gewisse Raketentechnik zu sein.
Falls also jemand einen Service kennt, der so ein Gerät noch repariert ...
Freundliche Grüße
Arno
Marcel Mueller
Dec 26, 2015, 7:19:51 AM12/26/15
to
On 26.12.15 12.45, Arno Schuh wrote:
> Das Schrauben war also kein Problem, aber das Einstellen der Zahnräder
> auf die richtige Position, so dass das Kassettenfach geschlossen bzw.
> nachher wieder richtig geöffnet wird, ist ihm nicht gelungen. Er hat
> entnervt aufgegeben.
> Scheint also doch eine gewisse Raketentechnik zu sein.
Üblicherweise haben die Zahnräder kleine Markierungen, die zueinander
> Das Schrauben war also kein Problem, aber das Einstellen der Zahnräder
> auf die richtige Position, so dass das Kassettenfach geschlossen bzw.
> nachher wieder richtig geöffnet wird, ist ihm nicht gelungen. Er hat
> entnervt aufgegeben.
> Scheint also doch eine gewisse Raketentechnik zu sein.
passen müssen. Das können z.B. kleine Bohrungen neben eine r Zacke sein.
Die zweite Markierung kann auch mal am Chassis sein. Das ist dann die
Stellung, in der sie initial eingesetzt werden müssen.
> Falls also jemand einen Service kennt, der so ein Gerät noch repariert ...
Marcel
Hans-Joerg Schlaberg
Dec 27, 2015, 12:45:53 PM12/27/15
to
Hallöchen,
Am 26.12.2015 um 12:45 schrieb Arno Schuh:
>...
Schau Dir mal diesen Beitrag an. Das ist das Problem beschrieben und
bebildert, und auch lösbar.
> http://old-fidelity.de/thread-9225.html
Gruß Hans-Jörg
---
Diese E-Mail wurde von Avast Antivirus-Software auf Viren geprüft.
https://www.avast.com/antivirus
Am 26.12.2015 um 12:45 schrieb Arno Schuh:
>...
> Das Schrauben war also kein Problem, aber das Einstellen der Zahnräder
> auf die richtige Position, so dass das Kassettenfach geschlossen bzw.
> nachher wieder richtig geöffnet wird, ist ihm nicht gelungen. Er hat
> entnervt aufgegeben.
> Scheint also doch eine gewisse Raketentechnik zu sein.
>
> Falls also jemand einen Service kennt, der so ein Gerät noch repariert ...
>...
> auf die richtige Position, so dass das Kassettenfach geschlossen bzw.
> nachher wieder richtig geöffnet wird, ist ihm nicht gelungen. Er hat
> entnervt aufgegeben.
> Scheint also doch eine gewisse Raketentechnik zu sein.
>
> Falls also jemand einen Service kennt, der so ein Gerät noch repariert ...
Schau Dir mal diesen Beitrag an. Das ist das Problem beschrieben und
bebildert, und auch lösbar.
> http://old-fidelity.de/thread-9225.html
Gruß Hans-Jörg
---
Diese E-Mail wurde von Avast Antivirus-Software auf Viren geprüft.
Hans-Joerg Schlaberg
Dec 27, 2015, 12:49:24 PM12/27/15
to
Am 27.12.2015 um 18:45 schrieb Ingrid:
> Schau Dir mal diesen Beitrag an. Das ist das Problem beschrieben und
> bebildert, und auch lösbar.
>
> > http://old-fidelity.de/thread-9225.html
Ich vergass zu erwähnen, dass die beschriebene Prozedur für alle
> Schau Dir mal diesen Beitrag an. Das ist das Problem beschrieben und
> bebildert, und auch lösbar.
>
> > http://old-fidelity.de/thread-9225.html
Reference-Master-Laufwerke (oder auch Z-Laufwerk mit Doppel-Capstan) von
Pioneer gilt.
Hans-Joerg Schlaberg
Dec 27, 2015, 12:51:48 PM12/27/15
to
Hallöchen,
Am 26.12.2015 um 13:19 schrieb Marcel Mueller:
> Üblicherweise haben die Zahnräder kleine Markierungen, die zueinander
> passen müssen. Das können z.B. kleine Bohrungen neben eine r Zacke sein.
> Die zweite Markierung kann auch mal am Chassis sein. Das ist dann die
> Stellung, in der sie initial eingesetzt werden müssen.
So ist das.
> Vllt. mal nach einem Service Manual im Netz suchen.
Da steht das blöderweise nicht drin. :-/
> http://old-fidelity.de/thread-9225.html
hat aber die richtigen Informationen.
Gruß Hans-Jörg
---
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https://www.avast.com/antivirus
Am 26.12.2015 um 13:19 schrieb Marcel Mueller:
> Üblicherweise haben die Zahnräder kleine Markierungen, die zueinander
> passen müssen. Das können z.B. kleine Bohrungen neben eine r Zacke sein.
> Die zweite Markierung kann auch mal am Chassis sein. Das ist dann die
> Stellung, in der sie initial eingesetzt werden müssen.
> Vllt. mal nach einem Service Manual im Netz suchen.
> http://old-fidelity.de/thread-9225.html
hat aber die richtigen Informationen.
Gruß Hans-Jörg
---
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Hans-Joerg Schlaberg
Dec 27, 2015, 1:02:13 PM12/27/15
to
Hallöchen,
Am 26.12.2015 um 12:45 schrieb Arno Schuh:
Tschuldigung, aber da hab ich doch glatt übersehen:
Am 26.12.2015 um 12:45 schrieb Arno Schuh:
> ... Aber offensichtlich hat er die gleichen
> Probleme, wie einige sie auch in dem o. g. Tread im Netz beschrieben
> haben. Stellung der Zahnräder usw.
> Das Schrauben war also kein Problem, aber das Einstellen der Zahnräder
> auf die richtige Position, so dass das Kassettenfach geschlossen bzw.
> nachher wieder richtig geöffnet wird, ist ihm nicht gelungen. Er hat
> entnervt aufgegeben.
> Scheint also doch eine gewisse Raketentechnik zu sein.
Also der genannte Beitrag
> haben. Stellung der Zahnräder usw.
> Das Schrauben war also kein Problem, aber das Einstellen der Zahnräder
> auf die richtige Position, so dass das Kassettenfach geschlossen bzw.
> nachher wieder richtig geöffnet wird, ist ihm nicht gelungen. Er hat
> entnervt aufgegeben.
> Scheint also doch eine gewisse Raketentechnik zu sein.
> http://old-fidelity.de/thread-9225.html
hat das Thema exakt beschrieben:
-------------Cut---------------------------
"Beim Pioneer-Laufwerk müssen die Zahnräder exakt in einer bestimmten
Stellung stehen (steht aber nicht im SM).
Bei geöffneten Kassettenfach müssen die Zahnräder wie auf den Fotos
stehen.
[Bild: DSCN1773_A.jpg] zeigt die Stellung der Zahnräder
Der kleine Punkt am Rand der Kurvenscheibe muss zum kleinen Ritzel zeigen.
[Bild: DSCN1774_A.jpg] zeigt die Stellung der Kurvenscheibe
Die Kerbe an der Kurvenscheibe (Kassettenfach) muss mit dem schwarzen
Steg, links am Laufwerk, übereinstimmen. Beim Einstellen der Zahnräder
darauf achten, dass die Kassettenklappe vollständig geöffnet ist!
--------------Cut--------------------------
Genauso hab ich das bei meinen Pioneers gemacht und dann funktioniert
das Kassettenfach auch wieder.
Gruß Hans-Jörg
---
Diese E-Mail wurde von Avast Antivirus-Software auf Viren geprüft.
Dr. Rainer Meergans
Dec 28, 2015, 11:50:56 AM12/28/15
to
Am 27.12.2015 um 18:45 schrieb Hans-Joerg Schlaberg:
> Hallöchen,
>
> Am 26.12.2015 um 12:45 schrieb Arno Schuh:
>
>> ...
>> Das Schrauben war also kein Problem, aber das Einstellen der Zahnräder
>> auf die richtige Position, so dass das Kassettenfach geschlossen bzw.
>> nachher wieder richtig geöffnet wird, ist ihm nicht gelungen. Er hat
>> entnervt aufgegeben.
>> Scheint also doch eine gewisse Raketentechnik zu sein.
>>
>> Falls also jemand einen Service kennt, der so ein Gerät noch repariert
>> ...
>> ...
>
> Schau Dir mal diesen Beitrag an. Das ist das Problem beschrieben und
> bebildert, und auch lösbar.
>
> > http://old-fidelity.de/thread-9225.html
>
> Gruß Hans-Jörg
>
>
Darf ich mal auf meine HP verweisen:
> Hallöchen,
>
> Am 26.12.2015 um 12:45 schrieb Arno Schuh:
>
>> ...
>> Das Schrauben war also kein Problem, aber das Einstellen der Zahnräder
>> auf die richtige Position, so dass das Kassettenfach geschlossen bzw.
>> nachher wieder richtig geöffnet wird, ist ihm nicht gelungen. Er hat
>> entnervt aufgegeben.
>> Scheint also doch eine gewisse Raketentechnik zu sein.
>>
>> Falls also jemand einen Service kennt, der so ein Gerät noch repariert
>> ...
>> ...
>
> Schau Dir mal diesen Beitrag an. Das ist das Problem beschrieben und
> bebildert, und auch lösbar.
>
> > http://old-fidelity.de/thread-9225.html
>
> Gruß Hans-Jörg
>
>
http://www.meergans.org/riemenwechsel-biem-pioneer-ct-939/
Wenn man es so macht hat man keine Probleme mit den Zahnrädern.....
Gruß,
Rainer
Hans-Joerg Schlaberg
Dec 29, 2015, 3:05:29 AM12/29/15
to
Hallöchen,
Am 28.12.2015 um 17:50 schrieb Dr. Rainer Meergans:
> Darf ich mal auf meine HP verweisen:
> http://www.meergans.org/riemenwechsel-biem-pioneer-ct-939/
>
> Wenn man es so macht hat man keine Probleme mit den Zahnrädern.....
Solche Tipps sind immer gerne gesehen. Vielen Dank.
Am 28.12.2015 um 17:50 schrieb Dr. Rainer Meergans:
> Darf ich mal auf meine HP verweisen:
> http://www.meergans.org/riemenwechsel-biem-pioneer-ct-939/
>
> Wenn man es so macht hat man keine Probleme mit den Zahnrädern.....
Arno Schuh
Dec 30, 2015, 5:54:30 PM12/30/15
to
Hans-Joerg Schlaberg <in...@schlaberg.de> wrote:
> Schau Dir mal diesen Beitrag an. Das ist das Problem beschrieben und
> bebildert, und auch lösbar.
>
>> http://old-fidelity.de/thread-9225.html
Ja, den Beitrag hattest Du oder jemand anderes bei meiner ersten Anfrage
> Schau Dir mal diesen Beitrag an. Das ist das Problem beschrieben und
> bebildert, und auch lösbar.
>
>> http://old-fidelity.de/thread-9225.html
auch schon gepostet. Den hat mein Bruder auch gelesen und soweit es möglich
war befolgt. Genützt hat es leider nichts. Die Klappe wurde nicht
eingefahren. Hat er sie dann von Hand zu gedrückt, ließ sie sich nicht mehr
öffnen. Nach dem Aufschrauben standen dann die Zahnräder wieder falsch.
Es ist also wohl ohne eine gewisse Routine in solchen Sachen für einen Laien
kaum möglich, die Zahnräder ist die richtige Position zu bekommen.
Freundliche Grüße
Arno
Arno Schuh
Dec 30, 2015, 6:04:43 PM12/30/15
to
Dr. Rainer Meergans <dg2...@darc.de> wrote:
>>
> Darf ich mal auf meine HP verweisen:
> http://www.meergans.org/riemenwechsel-biem-pioneer-ct-939/
>
> Wenn man es so macht hat man keine Probleme mit den Zahnrädern.....
>
Tja, ich fürchte, nachdem die Stellung der Zahnräder jetzt nicht mehr
>>
> Darf ich mal auf meine HP verweisen:
> http://www.meergans.org/riemenwechsel-biem-pioneer-ct-939/
>
> Wenn man es so macht hat man keine Probleme mit den Zahnrädern.....
>
nachzuvollziehen ist, hilft das womöglich auch nicht mehr.
Ich werde aber meinen Bruder, wenn er wieder einmal hier zu Hause ist - und
ich in der Zwischenzeit noch keinen Service gefunden habe, der das macht -
bitten, sich die Anleitung anzusehen und es noch einmal zu versuchen.
Freundliche Grüße
Arno
Hans-Joerg Schlaberg
Dec 31, 2015, 3:40:57 AM12/31/15
to
Hallöchen,
Am 30.12.2015 um 23:54 schrieb Arno Schuh:
> Es ist also wohl ohne eine gewisse Routine in solchen Sachen für einen
> Laien kaum möglich, die Zahnräder ist die richtige Position zu bekommen.
Schade dass Trier so weit weg ist. Das hätten wir sonst hinbekommen.
Wichtig: Die bezeichnete Position der Zahnräder und Kurvenscheibe ist
die bei geöffnetem Kassettenfach. Meine Routine besteht aus 8x diese
Prozedur durchgeführt. :-) Ist machbar.
Guten Rutsch und liebe Grüße. Hans-Jörg
Am 30.12.2015 um 23:54 schrieb Arno Schuh:
> Es ist also wohl ohne eine gewisse Routine in solchen Sachen für einen
> Laien kaum möglich, die Zahnräder ist die richtige Position zu bekommen.
Wichtig: Die bezeichnete Position der Zahnräder und Kurvenscheibe ist
die bei geöffnetem Kassettenfach. Meine Routine besteht aus 8x diese
Prozedur durchgeführt. :-) Ist machbar.
Guten Rutsch und liebe Grüße. Hans-Jörg
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