ET2 - Probleme beim Losfahren
Christina Bradel
da hab ich mit meiner schönen neuen ET2 doch echt ein Problemchen, das ich
von früher so gar nicht kenne.
Wenn sie kalt ist (naja, so kalt, wie sie bei den aktuellen Temperaturen
halt sein kann ... :-), springt sie zwar 1a an, aber fährt nicht los. Also,
ich geb Gas, und sie will fast wieder ausgehen, sobald ich anfahren will.
Das ist nicht das übliche Knattern und so, was man hat, wenn die wirklich
kalt sind und länger gestanden haben.
Heute Morgen bin ich kaum weggekommen, konnte nur im Stand minimal Gas
geben, ohne dass sie gleich wieder ausging, bin dann ein ziemliches Stück
mit Minigas bergab gerollt, weil ich dachte, vielleicht überlegt sie es sich
noch, musste dann aber doch nochmal anhalten und im Stand ein bisschen gut
zureden - plötzlich gings dann. Dass das so plötzlich ging, hat mich erst
recht irritiert.
Das ist nicht zum ersten Mal passiert, ich wüsste also schon gerne, was da
nicht stimmt.
Bevor ich die jetzt dem Händler meines Vertrauens wieder vor die Tür stelle,
wollte ich mal fragen, ob Ihr dazu vielleicht ein paar kluge Ideen habt?
Meinen verbindlichsten Dank,
Christina :-)
Henning Pflueger
wenn Du nicht allzuviel Abneigung vor evtl. öligen Fingern hast, und etwas
technisches Verständnis
mitbringst, dann enpfehle ich Dir einfach mal zu gucken, ob die Kerze nach dem
Kaltstart und sofortigen
Ausmachen vielleicht nass ist. Wenn das so ist, dann versuch mal den Vergaser
einzustellen - Besorg dir aber vorher ein Buch dafür, soweit nicht vorhanden.
Hat mir bei meiner Schwalbe damals auch geholfen,
vorallem da ich nie vorher an sowas gearbeitet habe.
Generell klingt das so, alsob die jetzt bei der Wärme viel zu Fett läuft.
Hast Du nen Choke? Wenn ja, dann mach ihn nicht auf - soweit Du das evtl.
machst.
Hoffentlich konnte ich etwas helfen.
Bis denndann
cu Henning :-)
Stephan Kraemer
> da hab ich mit meiner schönen neuen ET2 doch echt ein Problemchen, das ich
> von früher so gar nicht kenne.
> Wenn sie kalt ist (naja, so kalt, wie sie bei den aktuellen Temperaturen
> halt sein kann ... :-), springt sie zwar 1a an, aber fährt nicht los. Also,
> ich geb Gas, und sie will fast wieder ausgehen, sobald ich anfahren will.
> Das ist nicht das übliche Knattern und so, was man hat, wenn die wirklich
> kalt sind und länger gestanden haben.
> Heute Morgen bin ich kaum weggekommen, konnte nur im Stand minimal Gas
> geben, ohne dass sie gleich wieder ausging, bin dann ein ziemliches Stück
> mit Minigas bergab gerollt, weil ich dachte, vielleicht überlegt sie es sich
> noch, musste dann aber doch nochmal anhalten und im Stand ein bisschen gut
> zureden - plötzlich gings dann. Dass das so plötzlich ging, hat mich erst
> recht irritiert.
> Das ist nicht zum ersten Mal passiert, ich wüsste also schon gerne, was da
> nicht stimmt.
Da ist aller Wahrscheinlichkeit die Kaltstartautomatik defekt (quasi der
automatische Choke).
Einfach mal den kalten Motor anschmeissen und nicht sofort losfahren, sondern
mal eine Minute im Stand warmlaufen lassen. Wenn er danach ohne Probleme Gas
annimmt, kannst Du Dir ziemlich sicher sein, daß es daran liegt.
Da Dein Motor ja ohne Probleme anspringt, kann "Absaufen" nicht die Ursache
sein. Vondaher kannst Du´s Dir sparen am Vergaser rumzufrickeln (auch wenn
Henning da anderer Meinung ist). :-)
> Bevor ich die jetzt dem Händler meines Vertrauens wieder vor die Tür stelle,
> wollte ich mal fragen, ob Ihr dazu vielleicht ein paar kluge Ideen habt?
Wenn Du nicht weißt, wie man das selbst repariert, bleibt Dir wohl nichts
anderes übrig, als Deine Werkstatt zu konsultieren :-)
Gruß
Stephan
Dirk Sassmannshausen-Wahlen
>halt sein kann ... :-), springt sie zwar 1a an, aber fährt nicht los. Also,
>ich geb Gas, und sie will fast wieder ausgehen, sobald ich anfahren will.
>Heute Morgen bin ich kaum weggekommen, konnte nur im Stand minimal Gas
>geben, ohne dass sie gleich wieder ausging, bin dann ein ziemliches Stück
War bei mir nach einiger Zeit auch so (und ist heute noch so). Übrigens
unabhängig von der Witterung (bei nass kaltem Wetter ist es eher noch
schlimmer). Ich habe meinen Händler mal darauf angesprochen uns er sagte
wahrscheilich Kaltstartautomatik. Da sie aber nach ca. einer halben Minute
wieder normal läuft wollte ich kein Geld dafür ausgeben. Wie siehts bei Dir
mit Garantie aus?
Lass Dir durch das Problemchen aber nicht den Spaß verderben. Ich fahre
ansonsten nach 14000 km noch problemlos, da machen die ersten paar Sekunden
warten nichts aus ;-))
Übrigens: Hier gibt es doch erfahrene Schrauber! Wie kann man den die
Kaltstartautomatik selber reparieren. Gibt es eigentlich mittlerweile ein
Reparaturhandbuch von der ET2?
Grüße Dirk
Christina Bradel
> wahrscheilich Kaltstartautomatik. Da sie aber nach ca. einer halben Minute
> wieder normal läuft wollte ich kein Geld dafür ausgeben. Wie siehts bei
Dir
> mit Garantie aus?
Na, das gute Stück ist grad mal 'n Monat alt, da ist es keine Frage, dass
ich die zurückbringe und die das reparieren lasse, wenn's wirklich was zu
reparieren gibt. Und danach hören sich die Antworten hier ja leider an ...
> Lass Dir durch das Problemchen aber nicht den Spaß verderben. Ich fahre
> ansonsten nach 14000 km noch problemlos, da machen die ersten paar
Sekunden
> warten nichts aus ;-))
Waren halt nicht nur ein paar Sekunden sondern annähernd 5 Minuten. :-(
Jedenfalls schon mal besten Dank für die Hilfe. :-)
Gruß,
Christina
Dirk Friedel
CB> Huhu Ihr Experten,
Naja ...
CB> da hab ich mit meiner schönen neuen ET2 doch echt ein Problemchen,
CB> das ich von früher so gar nicht kenne. Wenn sie kalt ist (naja, so
CB> kalt, wie sie bei den aktuellen Temperaturen halt sein kann ...
CB> :-), springt sie zwar 1a an, aber fährt nicht los. Also, ich geb
CB> Gas, und sie will fast wieder ausgehen, sobald ich anfahren will.
CB> Das ist nicht das übliche Knattern und so, was man hat, wenn die
CB> wirklich kalt sind und länger gestanden haben. Heute Morgen bin ich
CB> kaum weggekommen, konnte nur im Stand minimal Gas geben, ohne dass
CB> sie gleich wieder ausging, bin dann ein ziemliches Stück mit
CB> Minigas bergab gerollt, weil ich dachte, vielleicht überlegt sie es
CB> sich noch, musste dann aber doch nochmal anhalten und im Stand ein
CB> bisschen gut zureden - plötzlich gings dann. Dass das so plötzlich
CB> ging, hat mich erst recht irritiert. Das ist nicht zum ersten Mal
CB> passiert, ich wüsste also schon gerne, was da nicht stimmt. Bevor
CB> ich die jetzt dem Händler meines Vertrauens wieder vor die Tür
CB> stelle, wollte ich mal fragen, ob Ihr dazu vielleicht ein paar
CB> kluge Ideen habt?
Kann einiges sein, man muesste das hoeren, wie der Motor laeuft zu
wenig Benzin, oder zuviel Luft, ev ist der MembranKasten am Tank
defekt, das hatte ich gleich als ich meinen Roller gekauft hatte, schau
mal ob du einen Durchsichtigen Benzinschlauch hast, wenn ja warten bis
er mal wieder kein gas annimt und kurz den Benzinschlauch abziehen an
der Unterdruckdose, wenn es da nur tropfelt ist sie gar, ansonsten geht
die Suche weiter ...
Gruss,
Dirk
Dirk Friedel
>> halt sein kann ... :-), springt sie zwar 1a an, aber fährt nicht
>> los. Also, ich geb Gas, und sie will fast wieder ausgehen, sobald
>> ich anfahren will. Heute Morgen bin ich kaum weggekommen, konnte nur
>> im Stand minimal Gas geben, ohne dass sie gleich wieder ausging, bin
>> dann ein ziemliches Stück
DS> War bei mir nach einiger Zeit auch so (und ist heute noch so).
DS> Übrigens unabhängig von der Witterung (bei nass kaltem Wetter ist
DS> es eher noch schlimmer). Ich habe meinen Händler mal darauf
DS> angesprochen uns er sagte wahrscheilich Kaltstartautomatik. Da sie
DS> aber nach ca. einer halben Minute wieder normal läuft wollte ich
DS> kein Geld dafür ausgeben. Wie siehts bei Dir mit Garantie aus?
Mein Haendler sagte damals dass man den Schluessel auf Zuendung stellen
soll und so lange warten bis die Oel Lampe ausgeht, dann erst Motor
starten, da im Vergaser eine Heizung waere die vorwaermt. Ist die ev
kaputt bei euch beiden ? Einen Mechanischen Choke den man per hand
betaetigen kann gibt es ja nicht mehr, ich weiss nicht ob da einer im
Vergaser ist ev wird das ja mit der Heizung geregelt ?
DS> Lass Dir durch das Problemchen aber nicht den Spaß verderben. Ich
DS> fahre ansonsten nach 14000 km noch problemlos, da machen die ersten
DS> paar Sekunden warten nichts aus ;-))
Das stimmt habe auch 7500 km in einem Jahr gefahren -))
DS> Grüße Dirk
Gruss,
Dirk
Dirk Sassmannshausen-Wahlen
>Na, das gute Stück ist grad mal 'n Monat alt, da ist es keine Frage, dass
>ich die zurückbringe und die das reparieren lasse, wenn's wirklich was zu
>reparieren gibt. Und danach hören sich die Antworten hier ja leider an ...
>
>Jedenfalls schon mal besten Dank für die Hilfe. :-)
Gern geschehen. Sag uns doch bitte mal was es denn war, wenn Du beim Händler
warst.
Dank und Grüße
Dirk
Stephan Kraemer
>
> Mein Haendler sagte damals dass man den Schluessel auf Zuendung stellen
> soll und so lange warten bis die Oel Lampe ausgeht, dann erst Motor
> starten, da im Vergaser eine Heizung waere die vorwaermt.
Ich frage mich immer, wenn ich Geschichten dieser Art höre, ob die Händler, die
sowas behaupten daß selbst glauben was sie da erzählen, oder ob sie sich nachher
kaputtlachen, weil sie wieder einen Kunden gefunden haben, der so einen
Schwachsinn glaubt.
Mir ist zumindest kein Roller bekannt, der so etwas besitzt.
> Ist die ev
> kaputt bei euch beiden ?
Vielleicht ist ja auch einfach nur das Leistungsband gerissen. :-O
> Einen Mechanischen Choke den man per hand
> betaetigen kann gibt es ja nicht mehr, ich weiss nicht ob da einer im
> Vergaser ist ev wird das ja mit der Heizung geregelt ?
Springt denn Dein Roller besser an, wenn Du den Motor "vorglühen" lässt?
Gruß
Stephan
Oliver Heining
Mir ist nicht bekannt, das die ET2 eine Vergaserheizung besitzt, das
einzige, was da in der Art besteht, ist ein Gummirüssel, der von der
Motorverschalung zum Vergaser führt, der hat allerdings nur Wirkung, wenn
der Motor läuft und auf Betriebstemperatur ist. Vergaserheizungen in dem
Sinne sind mir nur bei Großrollern bekannt (Burghman etc.)
Gruß Olli
Oliver Heining
und Ansaugstutzen, ist aber recht unwahrscheinlich, dass damit was ist, ab
Werk sind Carbonmembranen verbaut, meine haben jetzt knapp 10.000 km
mitgemacht und sehen aus wie neu. Der Bezinschlauch der ET2 ist
durchsichtig, aber es ist wohl nicht ein Defekt vor dem Vergaser, sondern
eher im (falsche Bedüsung, Düse verstopft, Fluss behindert oder sowas in der
Art) Vergaser.
Links neben der Einstellschraube für die Leerlaufdrehzahl (s. Handbuch)
befindet sich eine weitere Schraube, die die Luftzufuhr regelt, versuche die
mal, eine Umdrehung weiter heraus zu drehen, möglicherweise ändert sich da
was, Leerlaufdrehzahl muß dann aber wieder neu angeglichen werden.
Gruß Olli
Dirk Friedel <Dirk_F...@oct.fido.de> schrieb in im Newsbeitrag:
9966...@p1.f201.n4000.z242.fido.de...
Christina Bradel
Händler warst.
Oki, bring sie Montag hin. Bei meinem Glück wird sie Dienstag bei ihm dann
aber problemlos anspringen ... :-/ Na, wir werden sehen.
Gruß,
Christina :-)
Christina Bradel
gerade beim Händler gewesen und mein Leid geklagt. Inzwischen hatte ich das
nochmal ausprobiert, einfach ohne Gas zu geben ein Weilchen zu warten, was
auch funktioniert hat - und der meinte, das wäre genau richtig gewesen. Die
ET2 hätte eine andere Kaltstartautomatik als die älteren Roller und da wäre
das halt so, dass man nach dem Start ein bisschen warten müsste, bis sie von
selber Gas gibt, dann könne man losfahren.
Finde ich ehrlich gesagt ein bisschen seltsam, das war irgendwie einfacher
bei der Sfera. Mein Händler sagte auch, da könne man drüber streiten, ob das
nun besser sei als früher oder nicht ....
Gruß,
Christina :-)
Stephan Krämer
Dein Händler verarscht Dich.
Der Sinn einer Kaltstartautomatik ist, daß der Motor im kalten Zustand ein
fetteres Gemisch bekommt, da er sonst ausgeht. Wenn Du den Motor erst im Stand
warmlaufen lassen musst, bevor Du losfahren kannst, heißt das, daß die
Kaltstartautomatik nicht funktioniert. Und das liegt nicht daran, daß das jetzt
eine andere Kaltstartautomatik ist als früher, sondern daran, daß sie kaputt
ist.
Wenn Du jetzt schon solche Probleme hast, wird´s bei kälteren Temperaturen auch
mit Sicherheit nicht besser.
Und abgesehen davon, würde ich von einem Neufahrzeug erwarten, daß alles
funktioniert.
Ich würde mich nicht mit so einem Geblubber (vonwegen "Das muss so sein")
abspeisen lassen.
Entweder er repariert das, oder er nimmt die Kiste zurück.
Gruß
Stephan
Dirk Friedel
CB> gerade beim Händler gewesen und mein Leid geklagt. Inzwischen hatte
CB> ich das nochmal ausprobiert, einfach ohne Gas zu geben ein Weilchen
CB> zu warten, was auch funktioniert hat - und der meinte, das wäre
CB> genau richtig gewesen. Die ET2 hätte eine andere Kaltstartautomatik
CB> als die älteren Roller und da wäre das halt so, dass man nach dem
CB> Start ein bisschen warten müsste, bis sie von selber Gas gibt, dann
CB> könne man losfahren.
Komisch ? Ich habe auch den ET2, wenn ich den anmache kann ich das Gas
Gleich voll aufdrehen, der zieht gleich los.
die ersten 500 Meter qualmt er natuerlich etwas heftiger, aber dann
kommt da fast nix mehr raus.
Ich mache das aber im Regelfall nicht, kalte Motoren soll man ja nicht
gleich voll aufdrehen, (Schadet den Motor unter Umstaenden)
Aber wenn ich ihn vom Staender nehme anmache, kann ich auch gleich
losfahren.
CB> Finde ich ehrlich gesagt ein bisschen seltsam,
CB> das war irgendwie einfacher bei der Sfera. Mein Händler sagte auch,
CB> da könne man drüber streiten, ob das nun besser sei als früher oder
CB> nicht ....
Den Sfera 50 hatte ich vorher auch, genau so fahre ich meinen jetzigen
auch.
Mich wuerde mal interessieren, wann die Kaltstartautomatik ausgeht ?
Vermutlich qualmt er deswegen mehr wenn ich ihn anmache.
Was war denn nu kaput an Deinem ET2 ?
Gruss,
Dirk
Christina Bradel
> Gleich voll aufdrehen, der zieht gleich los.
> die ersten 500 Meter qualmt er natuerlich etwas heftiger, aber dann
> kommt da fast nix mehr raus.
> Ich mache das aber im Regelfall nicht, kalte Motoren soll man ja nicht
> gleich voll aufdrehen, (Schadet den Motor unter Umstaenden)
> Aber wenn ich ihn vom Staender nehme anmache, kann ich auch gleich
> losfahren.
Hm, das bestätigt mich jetzt doch in dem Glauben, dass der mich ver*rscht
hat. Wir haben hier in Wuppertal aber wohl noch einen Händler, der auch
Piaggio/Vespa hat, da werde ich bei Gelegenheit mal nachfragen, wie er das
sieht.
> Was war denn nu kaput an Deinem ET2 ?
Lt. meinem Händler ja nix. :-/
Gruß,
Christina :-)
Dirk Friedel
>> Komisch ? Ich habe auch den ET2, wenn ich den anmache kann ich das
>> Gas Gleich voll aufdrehen, der zieht gleich los. die ersten 500
>> Meter qualmt er natuerlich etwas heftiger, aber dann kommt da fast
>> nix mehr raus. Ich mache das aber im Regelfall nicht, kalte Motoren
>> soll man ja nicht gleich voll aufdrehen, (Schadet den Motor unter
>> Umstaenden) Aber wenn ich ihn vom Staender nehme anmache, kann ich
>> auch gleich losfahren.
CB> Hm, das bestätigt mich jetzt doch in dem Glauben, dass der mich
CB> ver*rscht hat. Wir haben hier in Wuppertal aber wohl noch einen
CB> Händler, der auch Piaggio/Vespa hat, da werde ich bei Gelegenheit
CB> mal nachfragen, wie er das sieht.
>> Was war denn nu kaput an Deinem ET2 ?
CB> Lt. meinem Händler ja nix. :-/
Ach sooooo, also hat er nur geplaudert und damit ist die Sache erledigt
?
Das war doch ein neuer Rolle !??
Dann bestehe auf eine reparatur.
Ich war am Anfang als ich meinen neu gekauft hatte bei den ersten 600
km auch 6 mal in der Werkstatt und es wurde in meinem beisein (Termin
gemacht) sofort ohne wenn und aber ausgebessert.
bei ca 50 km zitterte der Lenker = neue Deutsche Decke draufgezogen.
Aussetzer am steilen Berg = Zuendungsstecker gewechselt.
Benzin lief am Vergaser restlos aus = UnterdruckBenzindose getauscht.
Blinker Kappe halb abgefallen risse in Kappe = neue Kappe bekommen.
Blinkschalter sprang immer raus = ausgetauscht.
Wollte den Roller schon retour geben, ab der 600 KM Grenze keinerlei
Maengel mehr, allerdings wippt der Bremshebel der vorderen
Scheibenbremse minimal beim bremsen.
Gelaufen hat der Roller jetzt fast 8000 KM in 2 Jahren -))
Im Winter steht er etwas laenger, aber ich trete ihn dann an, damit die
Batterie nicht voellig in die Knie geht, ca 5 mal treten nach 3 Monaten
standzeit, bis er anspringt, das sollte ok sein.
Gruss,
Dirk