V50N spezial Tuning?
Oliver Dauter
Hi!
Ich habe mir gerade eine V50 N spezial von 1981 zugelegt und würde gerne
an eurem Erfahrungsschatz was das Tuning angeht teilhaben.
Das Problem ist, das ich sie gerne täglich für die Fahrt zur Arbeit usw.
gebrauchen würde - Zuverlässigkeit und Langlebigkeit ist also gefragt -
und mir auch kein Problem mit der Polizei leisten kann, somit wohl ein
Polini- oder Malossi-Satz ausfällt. Ich habe bereits geplant einen "City
Power" Auspuff einzubauen, weiß aber nicht ob der wirklich was bringt.
Irgendwelche Vorschläge?
Gruß,
Olli
Stedaniel
Moin!
102er DR Zylinder, 2,86 Primärübersetzung, Vergaserbedüsung
anpassen(Originalvergaser!!!) und den Originalauspuff dranlassen( KEIN
Nachbaumist! Is viel zu laut) Schön einfahren und dann ab die Post! Rennt in
etwa Tacho 80 und ist absolut zuverlässig mit schön Kraft von unten raus. Und
billich!!
Viel Spass
Stefan
Sebastian Kausche
Hi Olli,
gratuliere zu deiner schönen neuen Vespa!
Ich vermute mal das du die Vespa in der Stadt bewegen willst folglich 60-65
km/h ausreichen um mitzukommen. Nach meinen Erfahrungen ist das mit dem
Orginalzylinder nur schwer zu erreichen ohne viel Lärm zu machen. Am
unauffäligsten ist es wirklich den Zylinder gegen eine größeren zu tauschen.
Wenn du es dir zutraust den Motor zu zerlegen solltest du auch noch eine
längere Übersetzung einbauen dadurch dreht der Motor nicht mehr so hoch und
das fällt auch wieder weniger auf. Wenn du nur den Zylinder tauscht dann
würde ich den normale 75ccm D.R. oder Polini Zylinder nehmen und den
originalen Auspuff und Vergaser (Haubtdüse anpassen) beibehalten. Damit
kommst du dann auf ca 60-65 km/h.
Der City-Power macht fast nur Lärm und bringt kaum mehr Leistung. Wenn dein
Roller noch die originalen 40 km/h fährt kannst du auch erstmal den
deutschen gedrosselten Auspuff mit dem kleinen festen Krümmer auch gegen
einen Italienischen tauschen, dann läuft die V50 schon mal wenigstens 50-55
km/h. Wenn du den Hubraum erhöhst sollte es auch der italienische Auspuff
sein.
Sebastian auch auf V50
matze
>Der City-Power macht fast nur Lärm und bringt kaum mehr Leistung. Wenn dein
>Roller noch die originalen 40 km/h fährt kannst du auch erstmal den
>deutschen gedrosselten Auspuff mit dem kleinen festen Krümmer auch gegen
>einen Italienischen tauschen, dann läuft die V50 schon mal wenigstens 50-55
>km/h. Wenn du den Hubraum erhöhst sollte es auch der italienische Auspuff
>sein.
Nur kurz als Bemerkung. Der "italienische" Auspuff ist auch bei
deutschen Piaggio Haendlern erhaeltlich, da es ihn offiziell mit
Gutachten zum ummelden von 40 auf 50 km/h gab. Hauptdüse mit anpassen.
matze
mailto:m.w...@bigfoot.com
http://www.geocities.com/MotorCity/Downs/3636
Oliver Dauter
> Ich vermute mal das du die Vespa in der Stadt bewegen willst folglich 60-65
> km/h ausreichen um mitzukommen. Nach meinen Erfahrungen ist das mit dem
Richtig! Geschwindigkeit ist in dem Fall nicht so wichtig wie ein anständiger
Anzug!
> Wenn du es dir zutraust den Motor zu zerlegen solltest du auch noch eine
> längere Übersetzung einbauen dadurch dreht der Motor nicht mehr so hoch und
Muß man dazu den ganzen Motor zerlegen? Davon ab, muß ich den nicht sowieso
zerlegen um ein Kit einzubauen?
> würde ich den normale 75ccm D.R. oder Polini Zylinder nehmen und den
Sind die den ausreichend Langlebig? Ich habe von solchen, besonders Malossi(!),
Tuningsätzen bisher gehört, daß man die lange einfahren muß und die dann gerade
mal 2000km halten, bevor man sich mit Kolbenfresser auf die Nase legt. Davon bin
ich nicht so begeistert!
> originalen Auspuff und Vergaser (Haubtdüse anpassen) beibehalten. Damit
Hauptdüse ist soweit ich das bisher gelesen habe immer im Kit dabei. Lohn es
sich eigentlich vom 16.10er Vergaser auf 16.16er umzustellen?
> Der City-Power macht fast nur Lärm und bringt kaum mehr Leistung. Wenn dein
Na da hätte ich ja beinahe einen Fehler gemacht.
> Roller noch die originalen 40 km/h fährt kannst du auch erstmal den
> deutschen gedrosselten Auspuff mit dem kleinen festen Krümmer auch gegen
> einen Italienischen tauschen, dann läuft die V50 schon mal wenigstens 50-55
> km/h. Wenn du den Hubraum erhöhst sollte es auch der italienische Auspuff
> sein.
Den italienischen Auspuff habe ich anscheinend schon: Die V50 macht jetzt im
Moment so 55km/h auf gerade Strecke ohne Wind. Aber das dauert...! Da ich aber
ohnehin einen neuen Auspuff kaufen wollte (ist verrostet und wohl auch völlig
verrußt): Wo bekommt man den das italienische Original?
Danke auch!
Olli
matze
On Mon, 15 Jun 1998 16:00:37 +0200, Oliver Dauter
<oliver...@digital.com> wrote:
>This is a multi-part message in MIME format.
>--------------27F65C1E215BB79699A12D2D
>Content-Type: text/plain; charset=iso-8859-1
>Content-Transfer-Encoding: 8bit
>
>Hi, Sebastian,
>
>> Ich vermute mal das du die Vespa in der Stadt bewegen willst folglich 60-65
>> km/h ausreichen um mitzukommen. Nach meinen Erfahrungen ist das mit dem
>
>Richtig! Geschwindigkeit ist in dem Fall nicht so wichtig wie ein anständiger
>Anzug!
>
>> Wenn du es dir zutraust den Motor zu zerlegen solltest du auch noch eine
>> längere Übersetzung einbauen dadurch dreht der Motor nicht mehr so hoch und
>
>Muß man dazu den ganzen Motor zerlegen? Davon ab, muß ich den nicht sowieso
>zerlegen um ein Kit einzubauen?
Noe, zum Zylinder draufbauen musst Du den Motor nicht zerlegen.
>> würde ich den normale 75ccm D.R. oder Polini Zylinder nehmen und den
>
>Sind die den ausreichend Langlebig? Ich habe von solchen, besonders Malossi(!),
>Tuningsätzen bisher gehört, daß man die lange einfahren muß und die dann gerade
>mal 2000km halten, bevor man sich mit Kolbenfresser auf die Nase legt. Davon bin
>ich nicht so begeistert!
Wenn Du alles richtig machst, haten die auch locker 20.000 km und
mehr.
>> originalen Auspuff und Vergaser (Haubtdüse anpassen) beibehalten. Damit
>
>Hauptdüse ist soweit ich das bisher gelesen habe immer im Kit dabei. Lohn es
>sich eigentlich vom 16.10er Vergaser auf 16.16er umzustellen?
Mit dem 16.10 brauchst Du gar nicht erst anfangen, dann kommst Du
ueber 55 wohl nicht hinaus.
>> Der City-Power macht fast nur Lärm und bringt kaum mehr Leistung. Wenn dein
>
>Na da hätte ich ja beinahe einen Fehler gemacht.
>
>> Roller noch die originalen 40 km/h fährt kannst du auch erstmal den
>> deutschen gedrosselten Auspuff mit dem kleinen festen Krümmer auch gegen
>> einen Italienischen tauschen, dann läuft die V50 schon mal wenigstens 50-55
>> km/h. Wenn du den Hubraum erhöhst sollte es auch der italienische Auspuff
>> sein.
>
>Den italienischen Auspuff habe ich anscheinend schon: Die V50 macht jetzt im
>Moment so 55km/h auf gerade Strecke ohne Wind. Aber das dauert...! Da ich aber
>ohnehin einen neuen Auspuff kaufen wollte (ist verrostet und wohl auch völlig
>verrußt): Wo bekommt man den das italienische Original?
Wie schon in meinem posting vorher gesagt, den gibts bei freundlichen
Piaggio-Haendler, oder auch bei den diversen Versendern. Es lohnt sich
aber auf jeden Fall den Motor aufzumachen. 1. um die Wellendichtringe
zu wechseln, die eigentlich bei fast allen alten Vespas hin sind.
Tuningsaetze reagieren auf sowas empfindlich und klemmen dann leicht,
wodurch dann eben das Geruecht von Unzuverlaessigkeit aufkommt. 2. um
die Primaeruebersetzung zu wechseln, die Laufqualitaet des Motors wird
dadurch unglaublich gesteigert.
oliver...@digital.com
On Tue, 16 Jun 1998 16:38:28 +0200, "Sebastian Kausche"
<sebastia...@berlin.snafu.de> wrote:
>Jein, um nur einen größeren Zylinder einzubauen reicht es den Auspuff
>abzuschrauben, den Motor abzuklappen (vorher Motorwäsche) , dann den
>Zylinderkopf und den Zylinder abschrauben und den Kolben zu entfernen, dann
>das ganze umgedreht mit dem neuen Satz wieder zusammenzubauen.(Ganz grob
>beschrieben) Das ganze kriegt man in wenigen Stunden auch als Anfänger hin.
Dein Wort in Gottes Gehörngang... Ich habe zwar früher meine Schwalbe
mal fast komplett zerlegt und wieder zusammengesetzt (lief danach
sogar wieder), aber eine Vespa habe ich bisher noch nie angefaßt. Das
wird sich wohl ändern müssen.
>Wenn du die Übersetzung verändern möchtest muß der Motor raus und nahezu
>vollständig zerlegt werden.
Welche Übersetzung ist den mit DR75-Satz und 19.19er Gaser zu
empfehlen? Im rollershop-Katalog gibt es ziemlich viele!
Na ja, mal sehen, wann ich dafür Zeit habe - im Moment fehl mir vor
allem aber noch die nötige Location, um die Mühle mir mal so richtig
vorzunehmen.
Weiß jemand zufällig, ob es in Hamburg einen Rollerclub gibt, bei dem
man Basteln kann und sich vielleicht sogar fachmännischer Hilfe
bedienen kann?
Apropo Hilfe: Gibt es eigentlich irgendwo noch Reparaturanleitungen
für die V50? Habe bisher nur Bücher über PX/PK und die versammelte
Plastikfraktion gefunden.
>Vergaser kaufen willst. Haubtdüse auf jeden Fall anpassen sonst kommst du
>auch mit dem haltbarstem Zylinder nicht weit.
Diese Frage mußte ja kommen: Auch Hauptdüsen gibt es ja in hundert
verschiedenen Größen, was soweit auch nachvollziehbar ist. Aber wie
bekomme ich heraus, welche Hauptdüse für meine
Zylinder/Vergaser-Kombination die richtige ist? Das selbe gilt auch
für die Kerze! "Try & Error" halte ich für etwas gefährlich und teuer!
>Zu erkennen ist er daran das der Auspuff einen seperaten Krümmer zwischen
>Zylinder und Auspuff hat. Der deutsche Auspuff hat ein dünneres Rohr und
>wird direkt am Zylinder angeschraubt.
Aha! Da muß ich doch heute Abend mal nachsehen. Was meinst Du mit
"dünneres Rohr" - Endrohr, oder Krümmer? Der Vorbesitzer meinte
übrigends, der Auspuff ist noch das Original, er hat jedoch das Ende
abgesägt (wohl rein aus kosmetischen Gründen, wie ich meine). Da
wundere ich mich doch, das die Mühle locker 55 km/h macht.
Vielen Dank für Eure Hilfe!
Olli
Sebastian Kausche
oliver...@digital.com schrieb in Nachricht <35890c0f.4610159@news>...
>Dein Wort in Gottes Gehörngang... Ich habe zwar früher meine Schwalbe
>mal fast komplett zerlegt und wieder zusammengesetzt (lief danach
>sogar wieder), aber eine Vespa habe ich bisher noch nie angefaßt. Das
>wird sich wohl ändern müssen.
>
Kommt drauf an ob du nur den Zylinder tauschen willst oder auch die
Übersetzung. Nur den Zylinder tauschen kannst du problemlos an einen
Nachmittag schaffen. Für die Übersetzung solltest du dir schon einen
trockenen Ort für ein Wochenende suchen, wenn alles klar geht, sonst kann
das auch mal länger dauern.
>Welche Übersetzung ist den mit DR75-Satz und 19.19er Gaser zu
>empfehlen? Im rollershop-Katalog gibt es ziemlich viele!
den DR75 mit 19'19'er Vergaser bin ich mit der Originalübersetzung gefahren,
da kam er auf 65-70km/h. Ansonnsten so 3.00-2.86 für einen 75ccm Satz (für
den DR dann wohl eher 3.00)
>Diese Frage mußte ja kommen: Auch Hauptdüsen gibt es ja in hundert
>verschiedenen Größen, was soweit auch nachvollziehbar ist. Aber wie
>bekomme ich heraus, welche Hauptdüse für meine
>Zylinder/Vergaser-Kombination die richtige ist? Das selbe gilt auch
>für die Kerze! "Try & Error" halte ich für etwas gefährlich und teuer!
>
Für den DR75 und 19,19'er Vergaser würde ich mit 78'er-82'er Haubtdüse und
W5AC als Zündkerze anfangen ansonnsten ist der DR recht problemlos was diese
Abstimmungsdinge angeht. Der Malossi legt da eindeutig mehr wert auf die
richtige Einstellung.
>Aha! Da muß ich doch heute Abend mal nachsehen. Was meinst Du mit
>"dünneres Rohr" - Endrohr, oder Krümmer? Der Vorbesitzer meinte
>übrigends, der Auspuff ist noch das Original, er hat jedoch das Ende
>abgesägt (wohl rein aus kosmetischen Gründen, wie ich meine). Da
>wundere ich mich doch, das die Mühle locker 55 km/h macht.
Wenn dein Auspuff einen Krümmer hat ist es bereits der 50km/h-Auspuff (der
'italienische') Der 40km/h (der 'deutsche') wird direkt am Zylinder
angeschraubt.
Sebastian
Philipp Florschuetz
In article <35852903...@digital.com>,
Oliver Dauter <oliver...@digital.com> writes:
>> würde ich den normale 75ccm D.R. oder Polini Zylinder nehmen und den
>
> Sind die den ausreichend Langlebig?
[...]
V50Spezial 1975, kann die Polini Zylinder empfehlen, bin 75 ccm
und 100 ccm (auch laengere Strecken) gefahren. Fuer den 100er
sollte man das Primaer anpassen, 16er oder 19er Vergaser,
kein 16/10, ausserdem der sog. italienische Auspuff (war bei meiner
Vespa sowieso dran, ich hatte aber den duennen Ansaugstutzen und
Vergaser, so dass die Muehle brutal schwach war).
Mein Polini Doppelansauger Kit geht sehr gut von unten raus,
die Montage ist etwas sensibel. Schraubt man den Ansaugstutzen
unvorsichtig an (er liegt an zwei Flaechen gleichzeitig auf),
dann zieht der Motor Fremdluft, was die Leistung massiv runterzieht,
und zu Schaden fuehren kann. Also auch mit den Dichtungen hier aufpassen.
Ansonsten ist der Zylinderwechsel einfach (wenn man nicht noch die
Kanaele fraesen will).
Rennauspuff bringt i.d.R. nur obenraus was, unten verliert man dann
eher Leistung, je nach Fabrikat. Der Malossi war obenraus etwas krasser,
der Polini ging eigentlich ueberall ganz gut.
Die Muehle faehrt mit Standardauspuff mit etwas dumpferem kernigeren
Ton (offener Luftfilter), aber noch unauffaellig, im 3.Gang bei
Tempo 50 ist er total leise und blubbert nur rum, das duerfte
allerdings auch schon wieder auffallen, das 50er Heulen fehlt da einfach.
> Hauptdüse ist soweit ich das bisher gelesen habe immer im Kit dabei. Lohn es
> sich eigentlich vom 16.10er Vergaser auf 16.16er umzustellen?
Unbedingt. Das ist bei 50er und 75er Saetzen unverzichtbar.
Zusaetzlich gibt es fuer den Polini 75er Satz auch einen Membranstutzen.
Gruesse, Philipp
--
e-mail p...@inode.muc.de der tag beginnt morgends und endet
http://www.muc.de/~pf/ abends und mittags machen wir mittag
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