Probleme mit Simson SR-50 - HILFE!
Sebastian Stanger
ich bin nun seit ca. 6 Wochen stolzer Besitzer eines Simson SR-50-Rollers.
Allerdings spinnt das Ding seit kurzer Zeit. Morgens, wenn es kalt ist ging
mit dem Kickstarter nichts mehr, da half nur noch anschieben. Dann kam
allerdings übler blauer Rauch aus dem Auspuff. Danach läuft er dann wieder.
Jetzt hab ich das Ding 2 Tage stehen lassen und wollte mal wieder starten,
dann hab ich festgestellt, dass ich den Kickstart nicht mehr runter drücken
kann.
Nachdem ich dann angeschoben hab und das ding nicht anging ist hinten aus dem
Auspuff Öl rausgelaufen. Aber richtig viel.
Danach hab ich dann den Auspuff ausgebrannt und alle Teile gereinigt.
Vergaser, Tank etc.
Der Tank war innen rostig, das ist nun auch behoben. Allerdings springt der
Roller nun nicht mehr an, wenn ich ihn dann mal angeschoben habe läuft er auch
wunderbar, allerdings nur im Leerlauf, sobald man etwas vom Gas geht, blubbert
er aus. Wenn man ihn belastet, dann geht er auch aus.
An was kann denn das liegen, hattet ihr sowas auch schonmal?
Ich hab shcon fast alles probiert.
Was kann denn das sein?
Könntet Ihr mir vielleicht helfen?
Gruß
Sebastian
Richard Rudolf
Sebastian Stanger wrote:
Tja...
Exakt das gleich Problem hab ich auch schon seit einer Weile. Ich bin
der Meinung, dass der Motor einfach zu fett läuft. Und zwar im
Teillastbereich. Ein Tieferhängen(=magerer Motor) hatte nur geringfügige
Verbesserungen gebracht.(Aber ich hänge noch dran, bei mir gibs da noch
verschiedene falsch eingestellte Teile, da den Effekt noch verstärken)
Aber zu deinem Problem:
1. Was für einen SR50 hast du?
2. übler blauer Rauch deutet auf mehrere Dinge hin:
1. Choke gezogen?
2. Chokebowdenzug zu stramm( damit ist der Choke immer gezogen)?
3. Vergaser versüfft(einfach mal saubermachen, wirkt wahre Wunder!)?
4. Gummidichtung am Startvergaser kaputt/fehlt/rissig?
5. Simmerring an linker Motorseite hinüber(Der wechsel ist kein
Hexenwerk)?
6. Vergaser falsch eingestellt(s.o.)?
3. Schau dir mal das Kerzenbild an, und sag uns, was du da
siehst(rehbraun wäre gut, schwarz in seinen verschiedenen Varianten eher
schlecht).
4. Sicher, dass es nicht an der Zündung liegt(klingt zwar nicht danach,
aber man weiß ja nie)?
5. Spritmischung stimmt auch wirklich(1:50)? Kein Uralt-Sprit noch aus
Honni´s Zeiten drin?
6. Zündzeitpunkt stimmt auch wirklich? (1,8mm vor OT)
So, das wars erstmal. Gibst du noch Info´s, geb ich dir auch welche :-)
--
Tschau,
Richard
----------------
it always looked good on paper
it always sounded good in theory
A. Morissette, "One"
Sebastian Stanger
Danke für die schnelle Antwort...
> Exakt das gleich Problem hab ich auch schon seit einer Weile. Ich bin
> der Meinung, dass der Motor einfach zu fett läuft. Und zwar im
> Teillastbereich. Ein Tieferhängen(=magerer Motor) hatte nur geringfügige
> Verbesserungen gebracht.(Aber ich hänge noch dran, bei mir gibs da noch
> verschiedene falsch eingestellte Teile, da den Effekt noch verstärken)
>
> Aber zu deinem Problem:
> 1. Was für einen SR50 hast du?
SR-50 B1
> 2. übler blauer Rauch deutet auf mehrere Dinge hin:
>
> 1. Choke gezogen?
Choke kurz gezogen, bis er läuft, dann nicht mehr
> 2. Chokebowdenzug zu stramm( damit ist der Choke immer gezogen)?
glaub ich nicht, weil wenn ich den Choke während der Fahrt ziehe, dann geht
die Kiste aus.
> 3. Vergaser versüfft(einfach mal saubermachen, wirkt wahre Wunder!)?
hab ich auch shcon gemacht
> 4. Gummidichtung am Startvergaser kaputt/fehlt/rissig?
die ist da, allerdings nicht im top-zustand, aber schon noch fit.
> 5. Simmerring an linker Motorseite hinüber(Der wechsel ist kein
> Hexenwerk)?
Das weiss ich nicht.
> 6. Vergaser falsch eingestellt(s.o.)?
Da hab ich schon alles ausprobiert. Was ist da richtig?
>
> 3. Schau dir mal das Kerzenbild an, und sag uns, was du da
> siehst(rehbraun wäre gut, schwarz in seinen verschiedenen Varianten eher
> schlecht).
Die Kerze ist eigentlich immer braun. nur nach mehrmaligem Anschieben dann
auch mal schwarz
> 4. Sicher, dass es nicht an der Zündung liegt(klingt zwar nicht danach,
> aber man weiß ja nie)?
Zündung ist in Ordnung, Kerze funktionert.
> 5. Spritmischung stimmt auch wirklich(1:50)? Kein Uralt-Sprit noch aus
> Honni´s Zeiten drin?
Die Stimmt. Frisch von einer Tankstelle gezapft.
> 6. Zündzeitpunkt stimmt auch wirklich? (1,8mm vor OT)
Wie stellt man denn den ein?
Ich hab mal in nem uralten Thread gelesen, dass es am Unterbrecher liegen
könnte.
http://groups.google.de/groups?q=simson+sr+50+unterbrecher&hl=de&lr=&ie=UTF-8&se
lm=4eiv06%24g7t%40link.rz.tu-ilmenau.de&rnum=2
Da steht, dass es ein Ölfilm auf dem Unterbrecher sein könnte. Weisst du da
mehr drüber?
Gruß
Sebastian
Jensichen
1. Zündzeitpunkt verstellt (hat nicht´s damit zu tun, daß ein
Zündfunke da ist oder nicht)
2. ein "scheißminidrecksteil" in einer der Düsen im Vergaser oder
Nebenbogrungen,
das Du noch nicht gesehen hast, alles gut mit Druckluft
ausblasen.
3. wirklich ein Ölfilm auf dem Unterbrecher
Wenn ein Ölfilm über dem Unterbrecher liegt läuft der Motor wirklich
nur im Standgas,
meistens passiert das, wenn man mit einer eingeölten Blattlehre den
Kontaktabstand einstellt.
Da hilft es auch nicht, das Öl mit einem Lappen abzuwischen, die
Plattlehre sollte mit Verdünnung gereinigt werden.
Wie groß hast Du denn Dein Kontaktabstand eingestellt ?
Wann wurde der Unterbrecher denn das letzte mal gewechselt ?
MfG Jens
Frank Müller
> Jetzt hab ich das Ding 2 Tage stehen lassen und wollte mal wieder starten,
> dann hab ich festgestellt, dass ich den Kickstart nicht mehr runter drücken
> kann.
Wie soll man das verstehen? Der Kickstarter blockiert?
Passiert das auch wenn du die Kupplung ziehst oder kannst
du ihn dann runterdrücken?
> Nachdem ich dann angeschoben hab und das ding nicht anging ist hinten aus dem
> Auspuff Öl rausgelaufen. Aber richtig viel.
Wen du viele Startversuche machst ist das normal irgendwo
muß der Sprit der nicht verbrannt ist rauskommen.
> Danach hab ich dann den Auspuff ausgebrannt und alle Teile gereinigt.
> Vergaser, Tank etc.
> Der Tank war innen rostig, das ist nun auch behoben. Allerdings springt der
> Roller nun nicht mehr an, wenn ich ihn dann mal angeschoben habe läuft er auch
> wunderbar, allerdings nur im Leerlauf, sobald man etwas vom Gas geht, blubbert
> er aus. Wenn man ihn belastet, dann geht er auch aus.
Wechsle mal die Kerze oder stelle mal den Kerzenabstand
etwas enger ein.
Frank
Richard Rudolf
>>Aber zu deinem Problem:
>>1. Was für einen SR50 hast du?
>>
>
> SR-50 B1
>
>
Gut, also unterbrecherzündung...
>> 2. Chokebowdenzug zu stramm( damit ist der Choke immer gezogen)?
>>
>
> glaub ich nicht, weil wenn ich den Choke während der Fahrt ziehe, dann geht
> die Kiste aus.
>
Der Chokebowdenzug muss so etwa 2mm Spiel haben, bei jeder
Lenkerstellung. Sicherhalthalber nochmal kontrollieren
>
>> 3. Vergaser versüfft(einfach mal saubermachen, wirkt wahre Wunder!)?
>>
>
> hab ich auch shcon gemacht
>
>
Wie schon von "Jenschen" gesagt, auch diese kleinen Fuzelöffnungen
müssen frei sein, also mit richtig viel Druckluft durchblasen.
>> 4. Gummidichtung am Startvergaser kaputt/fehlt/rissig?
>>
>
> die ist da, allerdings nicht im top-zustand, aber schon noch fit.
>
Hoffentlich!
>
>> 5. Simmerring an linker Motorseite hinüber(Der wechsel ist kein
>>Hexenwerk)?
>>
>
> Das weiss ich nicht.
>
Da gibs 2 Zeichen, die darauf hindeuten:
Benzin im Getriebeöl(rote Kappe an linker Motorseite abschrauben,
reinschnüffeln: Wenns nach Benzin stinkt, dann ist der Simmerring hin.
Schlechter Motorlauf(wie bei dir, zu fett), allerdings auch _deutliche_
Rußspuren an der Kerze(wohl bei dir eher nicht der Fall)
>
>> 6. Vergaser falsch eingestellt(s.o.)?
>>
>
> Da hab ich schon alles ausprobiert. Was ist da richtig?
>
>
Häng mal die Teillastnadel um:
Abschrauben der großen Abdeckkappe am Vergaser, Schieber samt Bowdenzug
rausziehen. Dann die Teillastnadel in den Schieber so einhängen, dass
die Nadel etwas tiefer als vorher sitzt(1 Kerbe).
Wenn du einen 16N-3 vergaser hast(der sollte eigentlich auch im SR50
drin sein), gehts recht einfach, bei allen älteren Vergasern ist es ein
ziemliches Gefummel und mit viel Fluchen verbunden. Von den neueren
Bing-Vergasern hab ich keinen Plan.
>>3. Schau dir mal das Kerzenbild an, und sag uns, was du da
>>siehst(rehbraun wäre gut, schwarz in seinen verschiedenen Varianten eher
>>schlecht).
>>
>
> Die Kerze ist eigentlich immer braun. nur nach mehrmaligem Anschieben dann
> auch mal schwarz
>
>
Klingt schonmal nicht ganz schlecht
>>6. Zündzeitpunkt stimmt auch wirklich? (1,8mm vor OT)
>>
>
> Wie stellt man denn den ein?
>
>
rechtes Trittbrett abschrauben, LIMA-deckel abschrauben(vorher
Kupplungszug raus), dann siehst du das Polrad vor dir. Wenn du zwischen
den "Speichen" durchschaust, siehst du die LIMA. Oben und unten sind 2
Schrauben, lockere sie vorsichtig, dann kannst du die Grundplatte drehen.
[sichnichtganzsichersei]
Die Markierungen an Polrad und Grundplatte müssen genau dann
übereinstimmen, wenn der Unterbrecher öffnet.
[/sichnichtganzsichersei]
ACHTUNG: vorher die genaue Stellung der Grundplatte merken und _markieren_ !
Den zzp bitte nur verstellen, wenn nix anderes mehr in Frage kommt. Es
könnte sonst sein, dass danach die Kiste noch schlechter läuft als vorher.
>
> Ich hab mal in nem uralten Thread gelesen, dass es am Unterbrecher liegen
> könnte.
> http://groups.google.de/groups?q=simson+sr+50+unterbrecher&hl=de&lr=&ie=UTF-8&se
> lm=4eiv06%24g7t%40link.rz.tu-ilmenau.de&rnum=2
> Da steht, dass es ein Ölfilm auf dem Unterbrecher sein könnte. Weisst du da
> mehr drüber?
>
Kein Plan, aber "Jenschen" hats ja schon erklärt.
> Gruß
> Sebastian
>
Gruß
Sebastian Stanger
> Wie soll man das verstehen? Der Kickstarter blockiert?
> Passiert das auch wenn du die Kupplung ziehst oder kannst
> du ihn dann runterdrücken?
Ich konnte ihn nicht mehr runterdrücken.
Ob's mit Kupplung ging weiss ich nicht. inzwischen lässt der sich auch wieder
runterdrücken.
> Wen du viele Startversuche machst ist das normal irgendwo
> muß der Sprit der nicht verbrannt ist rauskommen.
Der ging in den Transparenten Schluch vom Vergaser weg, da ist richtig viel
rausgelaufen
> Wechsle mal die Kerze oder stelle mal den Kerzenabstand
> etwas enger ein.
Gewechselt hab ich die noch nicht, aber geputzt und auch schon enger
gemacht... hat auch nichts geholfen. die geht, ich hab sie getestet.
Gruß
Sebastian
> Frank
>
>
Peer Herrmann
>rausgelaufen
Erm. Das is verkehrt. Normalerweise sollte das Benzin schon noch in den
Zylinder kommen, bevor es "unverbraucht ausgeschieden" wird.
Wenn der Überlauf überläuft stimmt die Schwimmereinstellung nicht. Da ich
mich aber damit nicht besonders auskenne und die wahrscheinlich nur Quatsch
erzählen würde lass ich das und vertraue auf andere.
Vielleicht ist der Schwimmer auch kaputt und mit Benzin vollgelaufen. Das
war mal bei mir der Fall! Guck einfach mal nach. Vergaser ausbauen und
diesen Metallstift, der den Schwimmer fest hält mit nem Nagel oder so
rausrücken. Dann haste den Schwimmer in der Hand und kannstn mal vernünftig
inspizieren. Nen neuer kostet so um die 5€ . Zumindest hier in der Gegend.
Viel Glück.
Peer
Frank Müller
>> Wen du viele Startversuche machst ist das normal irgendwo
>> muß der Sprit der nicht verbrannt ist rauskommen.
>
>Der ging in den Transparenten Schluch vom Vergaser weg, da ist
>richtig viel rausgelaufen
Meinst du den Überlauf? Wenn da was raus kommt ist
entweder der Schwimmer verbogen oder vollgelaufen,
oder das Schwimmerventil verschmutzt oder zu stark
abgenutzt.
Da mußt du mal den Vergaser ausbauen, den Schwimmer
rausnehmen und das Ventil darunter aufschrauben und
saubermachen, denn normal kommt da nichts raus,
höchstens wenn man das Moped auf die Seite legt...
Frank