Vespa 50 spezial springt nicht an!
Manuel Scheriau
Meine 50spezial springt nicht an.
Vergaser funktioniert, Zündfunken habe ich auch.
Sie springt aber trotzdem nicht an.
Was soll ich tun??
Bitte helft mir, es ist dringend. Bin für jeden Ratschlag dankbar.
mfg Manuel
--
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Manuel Scheriau
Nick: RaCeRbOy
ICQ:58466837
http://vwdreams.cjb.net
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jsteffans
"Manuel Scheriau" <manu...@aon.at> schrieb im Newsbeitrag
news:39A2A91C...@aon.at...
> Hi!
> Meine 50spezial springt nicht an.
> Vergaser funktioniert, Zündfunken habe ich auch.
> Sie springt aber trotzdem nicht an.
> Was soll ich tun??
> Bitte helft mir, es ist dringend. Bin für jeden Ratschlag dankbar.
>
> mfg Manuel
> --
Stand der Roller längere Zeit, oder kam das von heute auf morgen? Hast Du
vorher was dran gebastelt?
Orginal oder tuning ?
'Vergaser funktioniert' ist ein wenig ungenau, hast Du alles gecheckt ?
Sprit o.k. ?
Gruss
Jörg
v50
wenn Du vor kurzem das Lüfterrad ab hattest, überprüfe ob der Keil noch i.O.
ist, da er sich bei einem nicht richtig angezogenem Lüfterrad schnell
zerbröselt!!!
--
Bye, Small-Frame-Racer
ICQ=55997495
Nukes S.C. Page: http://www.nukessc.de
"Manuel Scheriau" <manu...@aon.at> schrieb im Newsbeitrag
news:39A2A91C...@aon.at...
> Hi!
> Meine 50spezial springt nicht an.
> Vergaser funktioniert, Zündfunken habe ich auch.
> Sie springt aber trotzdem nicht an.
> Was soll ich tun??
> Bitte helft mir, es ist dringend. Bin für jeden Ratschlag dankbar.
>
> mfg Manuel
> --
Frank Roggel
eine kleine Liste
Zündkerze? Zündfunke zu schwach? Falscher Zündzeitpunkt (siehe Mail von
v50)?
Kontaktzündung ? Defekter Kondensator (Kontakte abgebrannt)?
Falscher Kontaktabstand(ca. 0,3-0,5mm)?
Vergaser und Ansaugstutzen dicht?
Simmeringe dicht?
Kompression?
Dr. Hans Pfiester
knarf
online.de says...
der http://www.Rollerzentrale.de
MfG
Frank Boluk
Christian Poellath
Dr. Hans Pfiester schrieb:
<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
<HTML><HEAD>
<META content=3D"text/html; charset=3Diso-8859-1" =
http-equiv=3DContent-Type>
<META content=3D"MSHTML 5.00.2614.3500" name=3DGENERATOR>
<STYLE></STYLE>
</HEAD>
Bitte keine HTML Postings in die NG.
Danke, Christian
Jörg
> Sowas muß doch eigentlich der Vespahändler haben, ansonsten gibts das bei
> der http://www.Rollerzentrale.de
>
ne' Zündung V50 neu kaufen ist aber ein echtes "schnäppchen". Zumal es evtl.
noch Probleme mit dem Polrad geben könnte.Das wird teuer.
Ich weiß nicht ob es noch das 'Scoot-In' in Aachen gibt, das gabs immer ne
Menge gebraucht Teile.Leider habe ich die Tel.-Nummer nicht mehr, vielleicht
weiß die ja jemand aus der NG - oder die Nr. von einem anderen
Gebraucht-Händler. (in Lübeck gabs auch einen, den fand ich aber nicht so
toll da die Teile nicht die versprochene Qualität hatten)
Gruss
Jörg
robert angst
Bei einer nassen Kerze die ganze Zünanlage wechseln? Hat der Typ die
Spannung gemessen oder 'aus Erfahrung' ($$$) gesprochen? Erst mal die
Vergasereinstellung (korrekte Düse..!) überprüfen. Bei mir haben die 325
Vorbesitzer so allerhand gepfuscht.
Wenn es wirklich an der zu geringen Spannung liegt, mal ein anderes
Polrad ausleihen. Lässt die Magnetisierung nach sinkt auch die Spannung.
Kann man nachmagnetisieren lassen. Denkbar wäre auch ein Kriechstrom
(auf dem Weg zum Killschalter: mal entspr. Kabel (rot) in der
Schaltungsbox abklemmen und unterschiedl. (?) Widerstand gegen Masse
sprich Motorblock messen).
Kontaktzündungen sind zwar technisch stand der Vorkriegszeit, aber
vermutlich gerade deswegen (in ungetunten Motoren) nicht so schnell
kaputt zu kriegen.
"Dr. Hans Pfiester" schrieb:
> Kurze Zeit später sprang sie überhaupt nicht mehr an und als ich die
> Zündkerze überprüfte, war diese naß. Nun Habe ich den Roller in
> Fachhänd gegeben, dort wurde festgestellt, dass der Zündfunke nicht
> ausreichen würde unddass eine neue Zündung besorgt werden müsse
>
fischerr...@gmail.com
Wenn ich den mit der Messuhr ermitteln möchte komme ich auf 2,1 mm. Kann das jemand nachvollziehen und bestätigen. Komme hier erstmal nicht weiter. Bin etwas ratlos.
DonCaron
> Moin. Habe meinen 4 Gang Motor der Vespa Spezial Baujahr 1980 komplett revidiert. Die Zündung ist kontaktgesteuert. Den OT mit Messuhr ausgemacht und dann 19 Grad vor OT umgerechnet. Dann Kontakte entsprechend eingestellt. Vergaser Dellorto 16/16 original eingetragen angebaut. Der Motor zieht immer noch irgendwo Nebenluft. Alle Dichtungen und den Filzring geprüft. Motor lief anfangs. Dann erhöhte sich die Drehzahl von Vollast auf Leerlauf. Vergaser und Ansaugrohr nochmals geprüft und neu angesetzt nach Vergaserdurchsicht. Die Vespa springt es gar nicht mehr an. Funke ist da. Sprit kommt auch an. Ich vermute die Zündung spinnt. Der Zündzeitpunkt ist laut Angaben 19 Grad vor OT.
> Wenn ich den mit der Messuhr ermitteln möchte komme ich auf 2,1 mm. Kann das jemand nachvollziehen und bestätigen. Komme hier erstmal nicht weiter. Bin etwas ratlos.
>
schrauberclubs, Vespavereine.
vielleicht gibts was in deiner Nähe
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Don Caron
noebbes
> Moin. Habe meinen 4 Gang Motor der Vespa Spezial Baujahr 1980 komplett revidiert. Die Zündung ist kontaktgesteuert. Den OT mit Messuhr ausgemacht und dann 19 Grad vor OT umgerechnet. Dann Kontakte entsprechend eingestellt. Vergaser Dellorto 16/16 original eingetragen angebaut. Der Motor zieht immer noch irgendwo Nebenluft. Alle Dichtungen und den Filzring geprüft. Motor lief anfangs. Dann erhöhte sich die Drehzahl von Vollast auf Leerlauf. Vergaser und Ansaugrohr nochmals geprüft und neu angesetzt nach Vergaserdurchsicht. Die Vespa springt es gar nicht mehr an. Funke ist da. Sprit kommt auch an. Ich vermute die Zündung spinnt. Der Zündzeitpunkt ist laut Angaben 19 Grad vor OT.
> Wenn ich den mit der Messuhr ermitteln möchte komme ich auf 2,1 mm. Kann das jemand nachvollziehen und bestätigen. Komme hier erstmal nicht weiter. Bin etwas ratlos.
>
Frage mal in einem der zahlreichen Vespa-Foren zu posten. Google ist
auch Dein Freund.