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Problembeschreibung Vespa PX 125 Getriebe/Schaltung

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MacH...@aol.com

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Feb 18, 2001, 12:56:15 PM2/18/01
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Problembeschreibung

Vespa PX 125

Hallo,

ich habe folgende Problematik und komme damit nicht ganz klar.

Mitte letzten Jahres habe ich den Motor komplett zerlegt und überholt. Danach
habe ich Ihn wieder eingebaut und alles eingestellt. Es lief alles ganz gut
soweit.
Beim Beschleunigen will die Vespa vom 2 in den 3 bzw. 3 in den 4 Gang
selbständig hochschalten. Man hat das Gefühl, das plötzlich die Kupplung
eingreift. Zuerst dachte ich es sei immer bei einer bestimmten Drehzahl, doch
es ist ziemlich willkürlich. Manchmal gerät sie dann zwischen die Gänge und
dreht dann hoch. Das Problem tritt nur vom unteren in den oberen Gang auf.

Wie kann ich das Problem lösen ? Habe ich vielleicht ein Getrieberad falsch
herum montiert ? In einem Buch stand, daß man die Schaltungszüge einstellen
müßte, das habe ich getan, doch das brachte nur kurzzeitige Linderung.
Wer kann mir helfen?

Vielen Dank im Voraus!

Holger

--
Posted from imo-r13.mx.aol.com [152.163.225.67]
via Mailgate.ORG Server - http://www.Mailgate.ORG

Lars Schild

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Feb 20, 2001, 2:29:15 PM2/20/01
to
Hast Du denn auch Dein Schaltkreuz erneuert???


--
Bye, Small-Frame-Racer

ICQ=55997495
Nukes S.C. Page: http://www.nukessc.de

<MacH...@aol.com> schrieb im Newsbeitrag
news:25.117a3fa...@aol.com...

MacH...@aol.com

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Feb 22, 2001, 2:53:21 AM2/22/01
to
Hi,

ja das habe ich gemacht, kann es sein, das dies verkehrt herum eingebaut ist, oder irgendwie verschlissen ist ? Das mit dem "automatischen" Schalten wird immer schlimmer.

Gruß Holger

--
Posted from imo-r04.mx.aol.com [152.163.225.4]

Marc Dittgen

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Mar 29, 2001, 8:14:23 AM3/29/01
to
also, wenn das gängerausspringen erst nach dem zusammenbau aufgetreten ist und
vorher nie, dann wirds wohl am zusammenbau liegen ;-)
du könntest mehrere fehler gemacht haben: entweder eins oder mehrere zahnräder
falsch rum auf die hauptwelle geschoben, oder einen disanzring vergessen. aber
das ist auch so ziemlich alles, was mir einfällt. jedoch kann ich dir nicht
sagen, wie die zahnräder korrekt draufkommen. normalerweise sollte man sie
entweder markieren beim ausbau oder sie in einer festen reihenfolge beim ausbau
weglegen!
wenn du den motor sowieso nochmal zerlegst, würd ich gleich mal das schaltkreuz
wechseln (kommt natürlich aus die fahrweise und laufleistung an)
soweit, so...nicht gut


keep on runnin'....
--
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Rally 200

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Mar 30, 2001, 4:03:26 AM3/30/01
to
>das ist auch so ziemlich alles, was mir einfällt. jedoch kann ich dir nicht
>sagen, wie die zahnräder korrekt draufkommen.


Reihenfolge:
zuerst 4.Gang: glatte (flache) Seite zur Motorinnenseite
3.: Piaggio-Zeichen zur Motorinnenseite
2.: Piaggio-Zeichen zur Motoraussenseite (Richtung Schaltkreuz)
1.: Teilenummer zur Motoraussenseite.


Dann passt nämlich auch der Schulterring exakt drauf (Kontrolle)

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