Gabelrohre krumm. Richten oder neu?
Georg Horn
joh, da hatte ich doch am Vattertach einen kleinen Bautz gemacht (ich koennte
mich ja dermassen in den A*sch beissen, gerade hatte ich die Karre so schoen
beieinander), und nun sind an der guten XJ650-Turbo die Gabel-Standrohre krumm.
Nicht sehr schlimm, insbesondere ist nichts geknickt, siehe
http://koblenz-net.de/~horn/turbo-pardautz/
(Beim Malen des Reifenabdrucks hat sich der Lenker nach vorn verdreht und
die Bremsleitung sich geloest, zur Belustigung hab ich das Bild vom
Entlueften mit reingepackt)
Nun gibt es ja Firmen, die Standrohre richten, z.B. fuer 40,- das Stueck wie
unter http://www.roadrunner-bikeshop.de/richten.htm#Gabelstand
beschrieben. Was heist'n da "Abweichungen von bis zu 15 mm sind reparabel."?
Hat jemand sowas mal machen lassen, taugt das, und gibt es evtl.
empfehlenswertere Firmen als oben genannte?
Bei Yammerha gibt's die Rohre noch zu 173,50 das Stueck, der Haendler
raet natuerlich vom Richten ab. :-/ Ist das wirklich bei der imho geringen
Kruemmung so gefaehrlich? Als bekennender Pfuscher habe ich ja normalerweise
keine Skrupel, z.B. einen Stahllenker mir so zurechtzubiegen, wie ich ihn
haben will.
Bei Stein-Dinse gibt's weit ueber 400 Gabelrohre, aber keine fuer die Turbo
(Sie hat eine 37mm Gabel anstatt der 36mm Gabel der turbolosen XJ650).
Weiss jemand sonst noch eine Bezugsquelle fuer Zubehoer-Standrohre?
In den Online-Shops der grossen 3 finde ich nix gescheites.
Gruss,
Georg
Steffen Breitbach
> Bei Yammerha gibt's die Rohre noch zu 173,50 das Stueck, der Haendler
> raet natuerlich vom Richten ab. :-/
Oyoyoy. Ich hab für meine bloß 105 gezahlt. Sind die so teuer wegen
Stückzahlen?
Wenn Du bei der Apoth^W^WEberth angerufen hast is klar, daß die etwas[tm]
nicht so günstig sind.
Ruf mal bei Klaus Goerz (Google!) an und frag den, vielleicht isses bei
dem was billiger.
Bis denn...
Steffen
--
- braking dumb will cause fucking unnecessary crashes -
FZS600@16Mm (11Mm) - Die Crash^WDrehorgel
CB450N@45Mm (15Mm) - Das Überraschungsei, verkauft
Squid% 20,6; KBA-Score 3; KoMA#810; dlisugc#810; Bebef@IRC
Dirk Thomalla
> Nun gibt es ja Firmen, die Standrohre richten, z.B. fuer 40,- das Stueck wie
> unter http://www.roadrunner-bikeshop.de/richten.htm#Gabelstand
> beschrieben. Was heist'n da "Abweichungen von bis zu 15 mm sind reparabel."?
> Hat jemand sowas mal machen lassen,
Ich hab meine SRX-Gabel mal richten lassen.
> taugt das,
Ich fahr die immer noch.
> und gibt es evtl.
> empfehlenswertere Firmen als oben genannte?
Das war jedenfalls eine andere. Aber das ist schon >10Jahre her,
irgendwo um Duisburg rum ...
> Bei Yammerha gibt's die Rohre noch zu 173,50 das Stueck, der Haendler
> raet natuerlich vom Richten ab. :-/
Klar.
--
- Dirk rrr#603, DLISUGC#4, MMM auch
SRX660 + SRX600 '86 Sprint RS '00
http://www.srx6.de/ http://www.dlisugc.org/
Georg Horn
> Georg Horn <sp...@koblenz-net.de> meinte:
>
>> Bei Yammerha gibt's die Rohre noch zu 173,50 das Stueck, der Haendler
>> raet natuerlich vom Richten ab. :-/
>
> Oyoyoy. Ich hab für meine bloß 105 gezahlt. Sind die so teuer wegen
> Stückzahlen?
Ist halt alter Kram, das wird jedes Jahr teurer. Lagerhaltungskosten und so.
> Wenn Du bei der Apoth^W^WEberth angerufen hast is klar, daß die etwas[tm]
> nicht so günstig sind.
Noe, war mein guter Romero in Betzdorf, aber die Yammerha Haendler werden
sich da alle nicht viel tun.
> Ruf mal bei Klaus Goerz (Google!) an und frag den, vielleicht isses bei
> dem was billiger.
Auf der Website finde ich zwar nur Kram fuer [YZFXZRRR]*-Moppeds,
aber werd ich mal testen, der is ja sogar bei mir im W-Wald umme Ecke.
Gruss,
Georg, not braking at all will also cause fucking stupid crashes...
Volker Pasler
Georg Horn schrieb:
>
> .. und nun sind an der guten XJ650-Turbo die Gabel-Standrohre krumm.
> Nicht sehr schlimm, insbesondere ist nichts geknickt, siehe
> http://koblenz-net.de/~horn/turbo-pardautz/
Aergerlich, aber das sieht doch noch recht machbar aus.
> ... der Haendler raet natuerlich vom Richten ab. :-/ Ist das wirklich
> bei der imho geringen Kruemmung so gefaehrlich?
Nach nunmehr 10 Jahren (CB650) plaediere ich stark fuer nein.
Wobei natuerlich die Dimensionierung der Gabel eine Rolle spielen kann,
wenn die eh schon schwaechlich ist, koennte das boese enden.
> Als bekennender Pfuscher habe ich ja normalerweise
> keine Skrupel, z.B. einen Stahllenker mir so zurechtzubiegen, wie ich ihn
> haben will.
Mit etwas Geschick kann man das auch selber hinpfuschen. Es hat
massenhaft Schweiss und Hartholz gekostet und ich war hinterher so
_richtig_ kaputt.
Eine angemessene Strafe halt. Im Ergebnis aber einwandfrei.
Gruss, Volker
--
Merke: Reihenfolge beachten: ERST anhalten, DANN absteigen!
Georg Horn
> Greets, Dirk - mit mglw. anderer Definition von "einwandfrei"
Die Definitionen scheinen wirklich weit zu streuen. Waehrend der Yammi Haendler
mir gestern nur vom richten abgeraten hat, habe ich heute bei dem Bananenbieger
da in Mainz angerufen, und der hat natuerlich gleich rumgetrommelt, dass der
Rahmen und die Gabel und das Rad und die Scheiben garantiert auch alle krumm
waeren, und das muesste alles vermessen werden. Die Gabelbruecken eh. Dabei bin
ich nach dem Missgeschick am Wochenende noch 700 km gefahren. Da eierte oder
rubbelte nix, es lenkt halt nur ein wenig anders...
> P.S.: Georg, wenn Du einmal versucht hat, so ein Ding zu
> biegen, dann weisst Du, dass es eher unproblematisch
> sein dürfte, es richten zu lassen bzw. mit einem ge-
> richteten 'rumzufahren. Sind _extrem_ zäh, die Dinger.
Ich habe auch keine Sorgen, dass mir die gerichtete Gabel unterwegs
abbrechen koennte. Eigentlich wollte ich nur wissen, ob es irgendwo
einen empfehlenswerteren Richtbetrieb gibt, oder einen Zubehoerhaendler
der Rohre fuer die Turbo hat.
Gruss,
Georg, der sich wohl einen Satz neue goennen und die alten richten lassen
und auf Reserve hinlegen wird, auf dass an die neuen nie mehr was drankommt.
Volker Pasler
"Dirk G. Straka" schrieb:
>
> Hi Volker,
>
>
> Ein Standrohr geradebiegen?!? Sorry, aber ich würde es eher für
> ein Zeichen deutlicher Selbstüberschätzung halten, wenn jemand
> meint, das mit vertretbarem Aufwand (und den üblichen Pfuscher-
> mitteln[tm]) selber machen zu können.
Hm?
> Ich bin damals schon an
> dem Versuch gescheitert ein VFR-Standrohr wenigstens wieder so
> gerade zu bekommen, dass man die Feder 'rausziehen kann ... :o/
Ah, jetzt, ja: Weil _Du_ es mit _Deinen_ Möglichkeiten nicht
gepackt hast, muss bei _mir_ ein Charakterfehler vorliegen.
Ich probiere das spaeter noch mal zu verstehen, wenn es kuehler wird.
> > Es hat massenhaft Schweiss und Hartholz gekostet und ich war
> > hinterher so _richtig_ kaputt.
>
> Das kann ich mir lebhaft vorstellen. :o/
War gut gegen den Frust.
> > Eine angemessene Strafe halt. Im Ergebnis aber einwandfrei.
>
> Hmmm ... wie gross war der Rohrdurchmesser?
Aussen so ca. 38-40mm, schaetze ich mal.
>
> Greets, Dirk - mit mglw. anderer Definition von "einwandfrei"
Auch ausgebaut keine sichtbare Biegung/Knicke und keine fuehl-
baren Dellen an den Einspannpunkten?
Wie das Materialgefuege aussieht ist natuerlich eine andere
Frage, die Teile sind naemlich etwas hart oder gehaertet.
Drum verstehe ich auch die Bedenken, bei manch einer Legierung
koennte Zurueckbiegen sicher gefaehrlich werden.
Georg Horn
> Georg Horn <sp...@koblenz-net.de> wrote:
>> bin ich nach dem Missgeschick am Wochenende noch 700 km gefahren.
>
> Naja, da wäre ich wohl etwas vorsichtiger gewesen. Ich stelle mir
> gerade folgendes Szenario aus:
>
> - scharfes Anbremsen vor der Kurve (am besten auf welligem Belag)
> - tiefes Eintauchen der Gabel
> - verklemmen der Rohre wg. Krummheit
> - kein Wiederausfedern der Gabel
> - Vorderrad gibt Bodenkontakt auf
Nope, das ist quasi unmoeglich. Beim Auffahren auf ein Hindernis
federt die Gabel erst mal bis zum Anschlag ein und verbiegt sich dann
knapp unterhalb der unteren Gabelbruecke, denn dort ist der Hebel am
laengsten. D.h. der Bereich mit dem das Standrohr in das Tauchrohr
eintaucht, steckt waehrend des Verbiegens wohlbehuetet im Tauchrohr und
kann nicht krumm werden. Ausserdem haben wir das ausprobiert, und scharf
angebremst hab' ich ab da eh nimmer, denn der spochtliche Erhrgeiz war mir
fuer's erste doch vergangen. # Aber wieder umzudrehen und mich das ganze
Wochenende lang zuhause aergern wollte ich dann doch nicht.
> Ja, das könnte funktionieren. Aber ich würde die alten erst mal nur
> so ins Regal legen. Richten lassen kann man immer noch ...
Ich bin mir nicht sicher, od die neuen Rohre sich von ein paar alten
verbogenen beeidrucken lassen. ;-)
Gruss,
Georg
Olaf Erkens
> Nun gibt es ja Firmen, die Standrohre richten, z.B. fuer 40,- das Stueck wie
> unter http://www.roadrunner-bikeshop.de/richten.htm#Gabelstand
> beschrieben. Was heist'n da "Abweichungen von bis zu 15 mm sind reparabel."?
Hmm - mach dich mal bei Yamaha schlau, wieviel Abweichung dir für's
Richten noch akzeptieren. Normalerweise bedeutet das, das sich nach
deren Aussage das Standrohr, wenn du es auf einer Seite falch auf den
Tisch drückst, an der anderen Seite maximal 15mm anheben darf.
Allerdings scheint mir der Wert etwas hoch.
> Hat jemand sowas mal machen lassen, taugt das,
Ja - an der CB400N und der XJ600
> und gibt es evtl. empfehlenswertere Firmen als oben genannte?
Keine Ahnung - meine Werkstatt des geringsten Mißtrauens hat die immer
zu so einem Richtladen gegeben. Einmal haben sie aber gestreikt wegen
deutlich zu starker Krümmung.
> Bei Yammerha gibt's die Rohre noch zu 173,50 das Stueck, der Haendler
> raet natuerlich vom Richten ab. :-/
*ROTFL* hat Louis oder so keine Ersatzrohre?
Olaf
--
********************* OLAF ERKENS **********************
FJ@#RRR http://www.wiso.uni-dortmund.de/~FJ
FJ1200 3YA BJ93 211Mm rrr#25
Engine replaced ... up and running wonderful :-)
Olaf Erkens
> > Als bekennender Pfuscher habe ich ja normalerweise keine Skrupel,
> > z.B. einen Stahllenker mir so zurechtzubiegen, wie ich ihn haben
> > will.
>
> Mit etwas Geschick kann man das auch selber hinpfuschen.
Kann man - aber die Gefahr ist ohne Spezialrichten sehr groß, daß man
die zwar hinterher gerade hat, dafür aber oval.
> Es hat massenhaft Schweiss und Hartholz gekostet und ich war hinterher
> so _richtig_ kaputt.
Eben - und sooo teuer ist Richten in einer Spezialwerkstatt nun mal
auch wieder nicht. Das wär's mir nicht wert.
Frank Krumm
wrote:
>Rahmen und die Gabel und das Rad und die Scheiben garantiert auch alle krumm
>waeren, und das muesste alles vermessen werden. Die Gabelbruecken eh. Dabei bin
>ich nach dem Missgeschick am Wochenende noch 700 km gefahren. Da eierte oder
>rubbelte nix, es lenkt halt nur ein wenig anders...
Die wollen auch nur Kohle machen. Ich hab ne gebrauchte Gabel mit
Brücken vom Gebrauchtteilehändler geholt, weil mein Schrauber keine
für mein Mopped hatte. Die hat er mir dann eingebaut. Und auch er hat
mir gesagt, dass die Brücken meist was abkriegen, weil Guss. Da er
keine Probleme damit hat, von mir mitgebrachte Teile dranzubauen,
würde ich ihn jetzt nicht unbedingt als gewinnmaximierend in seinen
Aussagen bezeichnen. Also mit den Brücken, da könnte was dran sein.
>Georg, der sich wohl einen Satz neue goennen und die alten richten lassen
>und auf Reserve hinlegen wird, auf dass an die neuen nie mehr was drankommt.
Gebrauchtteilehändler haben nüx? Hast mal rumtelefoniert? Würde
wahrscheinlich was günstiger werden. Ich habe für Gabel mit
Standrohren, Tauchrohren und Brücken 160Euro plus Porto gezahlt.
(35mm für meine CB750KZ)
ciao
frank
Georg Horn
> Also mit den Brücken, da könnte was dran sein.
Hab ja noch einen Satz liegen, aber da die aus einer Unfallmaschine stammen,
koennten die auch krumm sein...
> Gebrauchtteilehändler haben nüx?
Kannste wohl abhaken. Von der Turbo sind irgendwas knapp ueber 300 hier
verkauft worden, und vor zwei Jahren oder so waren noch etwas ueber 100
angemeldet. Wer was hat gibt's nicht her, es sei denn es ist auch Schrott.
Gruss,
Georg
Georg Horn
> Eieiei. Ich dachte schon, dass die Turbo selten geworden ist. Aber
> _so_ selten ...
>
> Da fahre ich ja direkt ein Großserienmoped. Immerhin gibt's von meiner
> XZ angeblich noch fast 1000 (Die Info ist aber auch schon wieder 'n
> paar Jahre alt ...).
Ich fahr' doch nicht mit einem Allerweltsmopped herum. Das kann ja jeder...
Ich hab' nun mal noch ein wenig herumtelefoniert, z.B. bei MGH in
<fluester>B*lefeld</fluester>, der hatte noch einen Katalog von
einer Zubehoerfirma die alle moeglichen Gabelrohre liefern, aber
natuerlich keine fuer die Turbo.
Einziger Lichtblick ist Stein Dinse, dort kann man Standrohre nach Muster
nachbauen lassen. Kostet wie die serienmaessig lieferbaren um die 100,- EUR
preo Stueck, dauert aber 2-3 Monate und ist daher eher was fuer die
Winterzeit...
Gruss,
Georg
Oliver Haupt
> Die Definitionen scheinen wirklich weit zu streuen.
Nicht die von Honda ;)
> Waehrend der Yammi Haendler
> mir gestern nur vom richten abgeraten hat, habe ich heute bei dem Bananenbieger
> da in Mainz angerufen, und der hat natuerlich gleich rumgetrommelt, dass der
> Rahmen und die Gabel und das Rad und die Scheiben garantiert auch alle krumm
> waeren, und das muesste alles vermessen werden.
Und gaaaaaanz zufaellig kan der das _guenstig_ machen, ne?
> Die Gabelbruecken eh. Dabei bin
> ich nach dem Missgeschick am Wochenende noch 700 km gefahren. Da eierte oder
> rubbelte nix, es lenkt halt nur ein wenig anders...
Hab mir 2 mal die Gabelrohre an der Blade geschrottet, einmal ca. 5°
geknickt, einmal weniger (ca. 1°), da die Toleranz exakt 0 ist an dieser
Stelle, hab ich dann mal grosszuegig neue Rohre gakauft.
Allerdings hab ich in beiden Faellen exakt nichts davon beim Fahren
bemerkt, wobei ich im zweiten Fall danach nicht grad zimperlich war.
> Ich habe auch keine Sorgen, dass mir die gerichtete Gabel unterwegs
> abbrechen koennte. Eigentlich wollte ich nur wissen, ob es irgendwo
> einen empfehlenswerteren Richtbetrieb gibt, oder einen Zubehoerhaendler
> der Rohre fuer die Turbo hat.
Ich hab ne Gabel gefunden als ich nach einem Gebracuhthaendler in Koeln
gesuccht habe, dessen Name mir nicht einfaellt...
Gabel komplett Top Zustand gebraucht 300 EUR
Fa. Biker Shop, Baden Württemberg (de), Tel. +49 ( 7643 ) 933319
Also billiger als 2x 175 ?'s ist das ja.
Kann sich ja wer aus BW mit Duc Tape hinter auf die Karre kleben und mit
zur MF bringen.
Alternativ gib't noch den Laden in Koeln, dessen Namen ich mir nicht
merken kann, koennte mit _P_ anfangen, oder auch nicht.
> Gruss,
> Georg, der sich wohl einen Satz neue goennen und die alten richten lassen
> und auf Reserve hinlegen wird, auf dass an die neuen nie mehr was drankommt.
Hab meine wegeschmissen.
cu,
olli
--
CBR 900 RR 'Scarface' '96 01/?? 54Mm
Es ist egal was Du faehrst, Vollgas geben kannst Du immer. (DTH)
Georg Horn
> Georg Horn wrote:
>
>> Rahmen und die Gabel und das Rad und die Scheiben garantiert auch alle krumm
>> waeren, und das muesste alles vermessen werden.
>
> Und gaaaaaanz zufaellig kan der das _guenstig_ machen, ne?
Ja klar. #
> Ich hab ne Gabel gefunden als ich nach einem Gebracuhthaendler in Koeln
> gesuccht habe, dessen Name mir nicht einfaellt...
>
> Gabel komplett Top Zustand gebraucht 300 EUR
> Fa. Biker Shop, Baden Württemberg (de), Tel. +49 ( 7643 ) 933319
Wie was jetzt? Fuer die Turbo?
Gruss,
Georg
Georg Horn
Problem geloest habe. In eBay verkaufte ein Gebrauchtteilehaendler
ein Ruecklicht fuer die Turbo-XJ. Den habe ich angerufen und gefragt,
ob er noch mehr Teile fuer das Mopped habe. Hatte er nicht, gab mir
aber den Rat, bei gebrauchtteile.[com|net] eine Anfrage reinzusetzen,
dass wuerde dann an diverse seiner Kollegen weiterverteilt. Gesagt, getan,
und tatsaechlich bei einem Haendler aus Braunschweig zwei Rohre fuer
zusammen 140 EUR gefunden.
Am gestrigen Sonntag dann die alten Rohre ausgebaut und die neuen rein. Die
untere Gabelbruecke war dann tatsaechlich ein wenig krumm, nach dem Einbau
des linken Rohres ging das rechte zwar noch durch die untere Bruecke (klar),
stand oben aber knapp einen Zentimeter neben dem Auge in der oberen Bruecke.
Ich habe das Rohr dann todesmutig wieder ein paar Zentimeter runtergelassen,
unten festgeklemmt, und mit einem durch das Loch in der Bruecke gesteckten
Reifenmontierhebel mal ein wenig an dem Rohr gedrueckt. Jetzt passt es...
Rad eingebaut, lauft rund, bremst, federt, eiert nicht. Sollte also
wieder tun. Silberne Mercedes', nehmt euch in Acht, ich bin wieder auf
der Gass'! #
Gruss,
Georg
Ralf Fassel
| Ich habe das Rohr dann todesmutig wieder ein paar Zentimeter
| runtergelassen, unten festgeklemmt, und mit einem durch das Loch in
| der Bruecke gesteckten Reifenmontierhebel mal ein wenig an dem Rohr
| gedrueckt. Jetzt passt es...
Babelfish macht daraus: `Ich habe ein gerades Rohr krummgebogen'.
Mir entzieht sich ein wenig der Sinn dieser Aktion, ging es nicht
darum, ein krummes Gabelrohr zu ersetzen?
R'
Georg Horn
> * Georg Horn <sp...@koblenz-net.de>
> | Ich habe das Rohr dann todesmutig wieder ein paar Zentimeter
> | runtergelassen, unten festgeklemmt, und mit einem durch das Loch in
> | der Bruecke gesteckten Reifenmontierhebel mal ein wenig an dem Rohr
> | gedrueckt. Jetzt passt es...
>
> Babelfish macht daraus: `Ich habe ein gerades Rohr krummgebogen'.
Dein Babbelfisch ist kaputt. Meiner macht daraus: Ich habe durch druecken am in
der unteren Gabelbruecke steckenden Gabelrohr das geringfuegig verdrehte Auge
der unteren Gabelbruecke wieder so verdreht, das es mit dem der oberen
Bruecke wieder fluchtet und das Rohr nun durch beide durchgeht.
> Mir entzieht sich ein wenig der Sinn dieser Aktion, ging es nicht
> darum, ein krummes Gabelrohr zu ersetzen?
Habbichdoch. #
Gruss,
Georg
Joachim Heller
>* Georg Horn <sp...@koblenz-net.de>
>Babelfish macht daraus: `Ich habe ein gerades Rohr krummgebogen'.
Waere vielleicht cleverer gewesen das alte (krumme) Rohr fuer diese
Gewaltaktion zu verwenden.
:) Joachim
Ralf Fassel
| Dein Babbelfisch ist kaputt.
Axo, deshalb hat der auch `krumm' in `Die untere Gabelbruecke war dann
tatsaechlich ein wenig krumm,' mit `krumm' und nicht mit `verdreht'
übersetzt...
R'
PS. danke nochmal für den Tip mit dem Kupplungszuch. Manchmal geht
eben Praxis über Theorie.
Georg Horn
> * Georg Horn <sp...@koblenz-net.de>
> | Dein Babbelfisch ist kaputt.
>
> Axo, deshalb hat der auch `krumm' in `Die untere Gabelbruecke war dann
> tatsaechlich ein wenig krumm,' mit `krumm' und nicht mit `verdreht'
> übersetzt...
Ich glaube Du hast mich noch nicht verstanden. Die Bruecken waren nicht
zueinander verdreht, sondern die untere in sich verzogen. Wenn man nun das
Rohr nur in die untere steckt und mit einem geeigneten Hebel daran drueckt,
biegt man das wieder zurueck. Das Rohr biegt sich bei dem bisschen Belastung
nicht, im eingebauten Zustand verbiegt es sich halt nur weil es da an 2
etwa 20cm voneinander entfernten Punkten gehalten wird.
> PS. danke nochmal für den Tip mit dem Kupplungszuch.
Was war da noch?
> Manchmal geht eben Praxis über Theorie.
Eben.
Gruss,
Georg
Ralf Fassel
| Ich glaube Du hast mich noch nicht verstanden. Die Bruecken waren
| nicht zueinander verdreht, sondern die untere in sich verzogen.
Ich hatte bisher immer den Eindruck, daß Gabelbrücken doch recht
massive Metallteile sind? Kann mir nicht recht vorstellen, wie man
mit 'nem bloßen Rohr so ein Ding verformen können soll, ohne daß das
Rohr dabei Schaden nimmt...
Aber is' ja auch egal, Hauptsache es tut, und wahrscheinlich kapier'
ich das eh nur am lebenden Objekt, und da dabei die Gefahr der
Erblindung bestünde, lassen wir es einfach dabei bewenden.
| > PS. danke nochmal für den Tip mit dem Kupplungszuch.
|
| Was war da noch?
Die Kupplung, die rutscht, und daß das überhaupt gar nie nicht am
fehlenden Spiel durch den schwergängigen Zug liegen kann (kann es auch
nicht *g*, tritt aber seit dem gängig-machen des Zuges nicht mehr auf).
R'
Ralf Fassel
> Hi Ralf,
Hi Dirk,
> Das täuscht. Die untere lässt sich relativ leicht verbiegen.
> [Materialkunde Gabelbrücken *snip*]
Und wieder in drm was gelernt. Muß ich mal genauer hingucken bei der
XJ.
> Wow - SO schwergängig, dass die Federn nicht dagegen ankommen?
Wie gesagt, es _kann_ ja nicht daran gelegen haben, es tritt lediglich
seither nicht mehr auf... Es ist wohl so, daß der letzte Zehntel mm
da die entscheidende Rolle spielt, da sehr bald nach dem einsetzen des
Widerstandes am Handhebel die Kupplung auch trennt, und wenn dann der
Zug da beim einkuppeln ein wenig zu viel Gegenkraft auf dem
allerletzten Stück liefert, dann fehlt dieser letzte Zehntel-mm wohl
eine kurze Weile. Oder so. Wahrscheinlich kann man das auch
irgendwie einstellen, daß die Kupplung erst später trennt, aber...
wie gesagt, kann eigentlich nicht sein. #
> Da müssen ja bei jedem Kuppeln _erhebliche_ Handkräfte am Werke
> gewesen sein. Reschbeggd. Sehnenscheidewandentzündung schon
> auskuriert?
Yup, das war nach zwei Tankstops nicht mehr wirklich angenehm, vor
allem bei längeren Ortsdurchfahrten mit vielen Ampeln usw. Seither
kann ich wieder am Stück fahren, ohne Kaffeedurst, Eishunger
o.ä. vortäuschen zu müssen.
R', Popeye
Georg Horn
> [Gabelbrueckenbiegerei]
> Auf die Idee, das im eingebauten
> Zustand über die Standrohre zu machen (die wirklich _extrem_
> schwer zu verbiegen sind), bin ich bislang nicht gekommen, daher
> nehme ich Georgs Tip dankbar in meinen bestens gepflegten
> Massnahmenkatalog für semiprofessionelle Pfuscherei auf. #
Ich fuehle mich geehrt, dass meine Waeller Grobschlossermethoden
zu derartigem Ruhm gelangen. #
Gruss,
Georg
Oliver Haupt
> Oliver Haupt <hau...@web.de> wrote:
> > Und gaaaaaanz zufaellig kan der das _guenstig_ machen, ne?
>
> Ja klar. #
Logisch! ^^
> Wie was jetzt? Fuer die Turbo?
Sorry, mein Fehler, wusste net, dass Du so'n seltenes Mopped faherst.
Hatte nur mal grob nach Bj/Typ gesucht.
> Gruss,
> Georg
cu,
olli