VFR für nen Anfänger!?!
A. Schnelle
mich nun doch mal dazu durchringen können
den führerschein für solch ein wundervolles zweirad zu machen.
und nun kommt dieses problem der richtigen wahl des untersatzes daher
*grummel*
gibt es hier den einen oder anderen der mit der vfr (wird wohl die 800er
werden) erfahrungen hat?
wenn ja, wird sie für einen fahranfänger geeignet sein? *einfach mal dumm
gefragt*
danke und noch nen schönen tag!
Andreas
Christian Stammen
"A. Schnelle" schrieb:
> tja, dann ist es also soweit. mit nun mehreren jahren autoerfahrung hab ich mich nun doch mal dazu durchringen können
> den führerschein für solch ein wundervolles zweirad zu machen.
Prinzipiell gut. Nur noch mit der Shifttasten üben und die Testpostings
lassen, dann wird es perfekt :-)
> und nun kommt dieses problem der richtigen wahl des untersatzes daher
> *grummel*
> gibt es hier den einen oder anderen der mit der vfr (wird wohl die 800er
> werden) erfahrungen hat?
> wenn ja, wird sie für einen fahranfänger geeignet sein?
> *einfach mal dumm gefragt*
Ein klares "kommt drauf an". Die VFR ist sicherlich ein beherrschbares
und gutmütiges Motorrad, ich schliesse da mal von meine 750ern auf die
800er, aber wenn du sie legst wird es teuer.
Wenn du das Geld für eine 800er hast solltest Du Dir überlegen ob Du
nicht vielleicht die erste Zeit eine ältere VFR aka RC24 oder RC36
fahren möchtest, die sind wesentlich günstiger zu haben und da tut ein
erster Sturz oder auch nur Umfaller nicht ganz so weh, zumindest nicht
finanziell. Und nach ein, zwei Jahren könntest du dann von der jetzt
gesparten Kohle guten Gewissens eine 1400er Doppel-X-RR oder was auch
immer holen.
HTH,
Christian
--
GPZ500S(90) 98-99 23Mm verkauft
--> VFR750F(90) 99 1,5Mm geklaut in AC
--> VFR750F(91) 99- 19,1Mm mit neuem Regler-Nachbau :-)
A. Schnelle
Christian Stammen <sta...@ram.rwth-aachen.de> schrieb in im Newsbeitrag:
3A5B5B72...@ram.rwth-aachen.de...
> Hallo Andreas!
> "A. Schnelle" schrieb:
> > tja, dann ist es also soweit. mit nun mehreren jahren autoerfahrung hab
ich mich nun doch mal dazu durchringen können
> > den führerschein für solch ein wundervolles zweirad zu machen.
>
> Prinzipiell gut. Nur noch mit der Shifttasten üben und die Testpostings
> lassen, dann wird es perfekt :-)
>
Ich Danke Dir sehr herzlich für die Info. Bzgl. der Shifttaste usw. hab ich
es wohl zwischenzeitlich verstanden (s.h. weiter unten *schmunzelt*)
Eine neue VFR sollte es noch nicht werden. Eher eine gebrauchte. Aber ich
werd mir wohl noch ein Weilchen die Gedanken machen.
Des weiteren finde ich die SL 1000 Falco sehr interessant. Naja, mal schaun.
Gruß
Andreas
Rudolf Esch
> gibt es hier den einen oder anderen der mit der vfr (wird wohl die 800er
> werden) erfahrungen hat?
> wenn ja, wird sie für einen fahranfänger geeignet sein? *einfach mal dumm
> gefragt*
Die VFR 800 ist vom Handling her (super mit BT20) auf jeden Fall auch etwas
für Anfänger. Sie ist aber kein Motorrad fürs Selberschrauben und ein
Hinfaller kommt mit Vollverkleidung meist teurer als bei einem Naked Bike.
Kettenspannen ist wg. Einarmschwinge ein Kinderspiel und mit geregeltem Kat
ist die Investition auch ein Stück weit "zukunftsicher".
Es gibt preisgünstigere Motorräder aber wenige, die genauso zuverlässig
bzw. alltagstauglich sind.
Rudolf
A. Schnelle
Dirk Thomalla <sr...@gmx.de> schrieb in im Newsbeitrag:
93folh$bge$8...@wsc10.lrz-muenchen.de...
> On Tue, 9 Jan 2001 20:08:06 +0100, A. Schnelle wrote:
> Die dürfte aber (noch) schwierig gebraucht zu finden.
> Oder nicht?
>
>
Ich habe vor kurzem eine gesehen, nur leider war sie schon verkauft.
Ansonsten hast Du recht. Das Angebot an gebrauchten ist im Moment sehr
dürftig.
Ralf Hellfritsch
>> und ein Hinfaller kommt mit Vollverkleidung meist teurer als bei einem Naked Bike.
>Wem sagst Du das...
Ist die RS schon wieder neu verschalt ? Oder hält das Tape noch die
Halbschale?
Ralf, interessiert
--
GSX 600 F '90 76Mm (17Mm)
Black Suzi
Die Kleine Schwarze
Radbert Grimmig
>wenn ja, wird sie für einen fahranfänger geeignet sein? *einfach mal dumm
>gefragt*
Wenn Du damit auch nur langsam hinfällst, wird es schätzungsweise ab
800 Mark aufwärts kosten, das zerschundene Plastik zu ersetzen bzw.
wieder in den Originalzustand zu versetzen. Komplette Lacksätze für
solche Plastikbomber wird man noch gebraucht spielend für um die 2000
Mark los.
Ansonsten: Klar ist die einsteigertauglich, nur mit 34 PS würd ich sie
nicht wollen.
Gruß, Radbert
--
http://www.rrr.de/~radbert
Wolfgang Stagl
<A.Sch...@freenet.de> wrote:
>wenn ja, wird sie für einen fahranfänger geeignet sein? *einfach mal dumm
>gefragt*
ein freund von mir hat sich (gleich nach dem Führerschein) eine VFR
750 Bj 92 gekauft (ist schon eine Zeit lang her) und fährt das Gerät
heute immer noch und will nix anderes mehr... er ist aber nicht gerade
ein Kurvenwetzer, liebt es aber doch mal ganz ordentlich Saft geben zu
können.
Wolfgang Stagl
[ZZR 1100]
[XL 600 R]
"never trust a winning team ;-)"
Axel Blum
<gri...@cityweb.de> :
>"A. Schnelle" <A.Sch...@freenet.de> schrieb:
>
>>wenn ja, wird sie f=FCr einen fahranf=E4nger geeignet sein? *einfach mal=
> dumm
>>gefragt*
>
>Wenn Du damit auch nur langsam hinf=E4llst, wird es sch=E4tzungsweise ab
>800 Mark aufw=E4rts kosten, das zerschundene Plastik zu ersetzen bzw.
Radbert, Du Optimist! Bei der VFR hast Du nur wenige _große_
Verkleidungsteile, und so sportlich, wie die verbaut ist, dürfte auch
noch satt Zeit für die Schrauberei dazukommen. Ich war dabei, als bei
meiner die Alarmanlage eingebaut wurde ...
>Ansonsten: Klar ist die einsteigertauglich, nur mit 34 PS w=FCrd ich sie
>nicht wollen.
IMHO gibts die nicht mit 34 PS, aber wahrscheinlich ist er über 25
eingestiegen ... und 98 PS für einen Anfänger ist auch so'n Ding.
Meint
Axel.
- AT '95, 37tkm stolen; TA '89, 59tkm, VFR 800 '98 13tkm stolen, AT '96 30tkm --
Axel Blum, AC, Germany, World.
Axel Blum
<A.Sch...@freenet.de> :
>tja, dann ist es also soweit. mit nun mehreren jahren autoerfahrung hab ich
>mich nun doch mal dazu durchringen können
>den führerschein für solch ein wundervolles zweirad zu machen.
>und nun kommt dieses problem der richtigen wahl des untersatzes daher
>*grummel*
Glühstrumpf!
>gibt es hier den einen oder anderen der mit der vfr (wird wohl die 800er
>werden) erfahrungen hat?
>wenn ja, wird sie für einen fahranfänger geeignet sein? *einfach mal dumm
>gefragt*
Ein Grund für die "unendliche Vielfalt" der Modelle sind auch die
unterschiedlichen Einsatzzwecke. Einen generellen Rat kann man da kaum
geben.
Als Fahranfänger würde ich Dir von der VFR zunächst abraten. Nur ein
paar Gründe dazu:
- als Anfänger schmeißt man die Maschine schon mal weg - selbst ohne
"Unfall". Der Schaden an einer so hochwertigen Maschine mit
Vollverkleidung liegt dann schnell bei einingen tausend DM. Deshalb
würde ich mir so eine Maschine erst antun, wenn Du ein paar tausend km
gefahren bist.
- Die Anfangsinvestition für eine VFR ist recht hoch. Wenn Du nach
einer Weile feststellst, das Moppedfahren vielleicht doch nicht Dein
Fall ist oder nur von Zeit zu Zeit, stehen leicht 20kDM in der Garage
und werden immer weniger. Mit einer Gebrauchten für den Anfang ist das
Risiko nicht so hoch.
- Nach einer aktuellen Diskussion mit einem anderen AT-Fahrer sind wir
uns beide einig gewesen, daß die VFR deutlich mehr kann als wir und
deshalb vergleichsweise vorsichtig betrieben werden muß. So bist Du im
2. Gang verdammt leicht auf 110 - die Maschine ist sehr agil und
wendig, ich glaube kaum, daß man sie als Anfänger beherrschen kann.
Und ein Motorrad, vor dem man Angst hat ist in meinen Augen für einen
Anfänger (der nun mal Mist baut) nicht ideal.
- Die VFR ist IMHO sicherlich eine fast perfekte Traummaschine zu
verlieben. Ich hatte gerade deshalb sehr viel Spaß an ihr, weil ich
von anderen Motorrädern umgestiegen bin und daher die Feinheiten viel
besser genießen konnte. Ich wußte einfach viel besser, was ich haben
wollte.
Mein Rat an Dich wäre, erstmal mit was kleinem, billigen, gebrauchten
anzufangen, vielleicht auch mit einem naked-bike und dann nach
ein/zwei Jahren nochmal über die VFR nachzudenken. Bei weiteren Fragen
gerne PM
Meint
Axel, der zur Zeit auch wieder über eine VFR nachdenkt.
>
>danke und noch nen schönen tag!
>
>Andreas
>
>
>
- AT '95, 37tkm stolen; TA '89, 59tkm, VFR 800 '98 13tkm stolen, AT '96 30tkm --
Ralf Hellfritsch
>> Ist die RS schon wieder neu verschalt ?
>
>Bin ich wahnsinnig, jedes der drei Verkleidungsteile
>kostet jeweils ~450,-DM + MwSt.
Ola, komische Preispolitik bei Triumph, dir Sprint ist ja an sich
schon kein Sonderangebot, aber dann sooo viel für das bischen Plastik?
>Das ist ABS, läßt sich hervorragend kleben, aber halt
>sehr schlecht schleifen. Daher weiß ich noch nicht genau, wie ich
>diese tiefen Riefen los werde. Jemand 'nen Tip?
Kuck doch mal im Netz ich hab da mal 'ne Seite gefunden, da gabs für
alle möglichen Typen Nachbauten der Originalverkleidungen. Und wenn du
alle drei Teile kaufst, dann sieht man dn Unterschied wahrscheinlich
auch nicht. Nur die Passform...
Aber kannst ja auch die SRX verkaufen und vom Erlös die Sprint
restaurieren *eg*
Gruß, Ralf
Florian Thiede
"Ralf Hellfritsch" <Ralf.Hel...@gmx.net> schrieb im Newsbeitrag
news:ojpo5t8m7kr5br0d2...@4ax.com...
> >Bin ich wahnsinnig, jedes der drei Verkleidungsteile
> >kostet jeweils ~450,-DM + MwSt.
>
> Ola, komische Preispolitik bei Triumph, dir Sprint ist ja an sich
> schon kein Sonderangebot, aber dann sooo viel für das bischen Plastik?
Weisst Du, was bei der GSXF die Verkleidung kostet? Das grosse
Seitenteil liegt bei gut 650 DM.
Florian
Ralf Hellfritsch
<flori...@gmx.de> wrote:
>Weisst Du, was bei der GSXF die Verkleidung kostet? Das grosse
>Seitenteil liegt bei gut 650 DM.
Nop, habs im Netz für 299,- gesehen, unlackiert. Beim Händler kostet
mich das 500,- ohne Aufkleber. 650 DM aber dann mit allen Schrauben
_und_Aufklebern.
>Florian
Florian Thiede
> On Wed, 10 Jan 2001 15:15:41 +0100, "Florian Thiede"
> <flori...@gmx.de> wrote:
>
> >Weisst Du, was bei der GSXF die Verkleidung kostet? Das grosse
> >Seitenteil liegt bei gut 650 DM.
>
> Nop, habs im Netz für 299,- gesehen, unlackiert. Beim Händler kostet
> mich das 500,- ohne Aufkleber. 650 DM aber dann mit allen Schrauben
> _und_Aufklebern.
300 DM nackt. Dann muss ich es noch lackieren lassen, Aufkleber besorgen
und die Löcher bohren. Mit ein wenig Pech passt das Ding dann nicht
richtig. Nein, nicht wegen der Bohrkünste, sondern wegen der schlechten
Passform. Hatte zumindest ein Freund von mir, könnte aber evtl
heutzutage besser sein mit der Form.
Dann entweder das Orignalteil kaufen oder die alte Verkleidung flicken.
Wobei letzteres auch noch das Iamge eines harten Mannes verleiht :-)
Florian, der sonst nie ein solches Image erlangt
A. Schnelle
Radbert Grimmig <gri...@cityweb.de> schrieb in im Newsbeitrag:
Ansonsten: Klar ist die einsteigertauglich, nur mit 34 PS würd ich sie
nicht wollen.
Gruß, Radbert
Die 34 PS sind auch nicht notwendig, da ich dann doch einige Jährchen älter
bin als 25.
Und wenn Du den Schein neu machst bekommst Du ihn ohne Beschränkung wenn Du
über 25 bist.
Danke für die Tips!
Gruß
Andreas
Ralf Hellfritsch
>>> Aber kannst ja auch die SRX verkaufen und vom Erlös die Sprint
>> restaurieren *eg*
>Ich hab nicht geschrieben, daß ich keine Geld dafür hab
So hatte ich es auch nicht gemeint, jetzt hast du mir die Pointe
versaut :-(
>sondern daß
>ich das nicht einsehe, soviel Kohle für die Beseitigung von
>leichten optischen Beeinträchtigungen, die keinerlei Auswirkungen auf
>das Fahrverhalten haben, auszugeben.
Kann ich nur zu gut verstehen, aber vielleicht stell ich mir die
Schäden auch nur zu krass vor... Haste Pics im Netz?
>Und bevor ich eine (wieso überhaupt "die"?) SRX verkaufe, erlebst'e
>eher das ich mir auch noch 'ne GSX Luftpumpe 600 F kaufe.
Das wäre sogar von Vorteil für dich, dann bräuchtest du nicht so viel
schrauben, hättest ergo mehr Zeit zum Fahren _und_ ein erstklassiges
Motorrad :-)
BTW wer hat sich eigentlich das mit der Luftpumpe einfallen lassen,
ich wüsste ja viele Synony,e für die GSX, aber Luftpumpe ?
Rene Michels
"Dirk Thomalla" <sr...@gmx.de> schrieb im Newsbeitrag
news:vs7o5tgfb7ed3h5kd...@4ax.com...
> Das Verkleidungspuzzle hab ich mit Sekundenkleber wieder
> zusammengefügt und anschließend von der Rückseite mit Epoxy und
> Glasfasermatte verstärkt.
Meine Verkleidung hat auch nen Riss :-()
Da meine Maschine (Honda CBR 600) eine Metalliclackierung hat wird eine
Neulackierung des entsprechenden Teils recht teuer (Airbrush ist auch noch
nen bisschen drauf). Dem Vorbesitzer ist die Kiste umgekippt *IDIOT!*. Naja,
um den Blinker die Verkleidung ist eingerissen. Ich habe das auch mal mit
Epoxyd Harz und Glasfasermatten gefixt. Hast Du vielleicht ne Ahnung wie
lange sowas hält? Wenn es kaputt geht wo reißt es wohl ein? Reißt die
Fasermatte+Harz oder reißt einfach die Klebeverbindung zum Plastik ab?
MfG
Rene
Horst Schaffrath
was die Jungs so schreiben ist alles korrekt. Aber wenn man sich erst mal so
ein Mopped in den Kopf gesetzt hat, was nutzt da noch die Vernunft?
Moppedfahrn ist nun mal nicht vernünftig.
Ich hab 15 Jahre pausiert und dann auch mit ner VFR800 wieder angefangen,
vielleicht kann man das mit einem Anfänger vergleichen. Also bei mir gings
ganz gut. Wenn man sich die ersten Tage ein bischen beherrscht, sich nicht
überschätzt kann man durchaus die kritischen ersten Wochen ohne
Verkleidungsreparatur überstehen.
Viel Spaß in der ersten Saison
Gruß Horst
Rene Michels
> Ach ja: der Sekundenkleber ließ den Lack weißlich anlaufen!
> Muß man mit Leben können.
Ich habe den Riss ausgerichtet mit Uhu plus (2 Komponenten Kleber)
bestrichen und dann von hinten punktuell mit nem Lötkolben fixiert. Hat auch
prima geklappt. Nach dem trocknen war es auch schon ganz schön stabil,
trotzdem habe ich noch Glasfasermatten drunter gemacht - ganz nach dem
Motto, doppelt hält besser :-)
Bin ja mal gespannt wie lange das hält.
Gruß
Rene
Rene Michels
> On Wed, 10 Jan 2001 22:46:17 +0100, Rene Michels wrote:
>
> Auc nix anderes als Epoxy.
Hehe, da hab ich ja noch gar nicht dran gedacht :-) Wird wohl echt fast das
gleiche sein.
> Hm, mit'm Lötkolben? Und das hat keine außen sichtbaren Verformungen
> gegeben?
Natürlich nicht. Ich habe ja auch keien 400W Monster brenner benutzt. Das
war ne Lötstation mit 50W und ner ca. 2mm breiten Lötspitze. Muß ja nur
solange halten bis der Kleber hart ist.
> Aber letztlich macht der Sekundenkleber mit dem ABS was ähnliches,
> nämlich anlösen, was natürlich eine bessere Verbindung gibt, als
> einfaches Kleben.
Meinste? Meiner Erfahrung nach hält das - bis vibrationen kommen, aber dann
kommt ja Epoxyd ins Spiel.
> Neu kaufen kann man ja immer noch...
Jep, das habe ich auch gedacht. Außerdem freut man sich, wenn das
Maschinchen mal umkippt und das Teil war nicht neu :-)
Gruß
Rene
Radbert Grimmig
>Radbert, Du Optimist!
Jo! =;-)
>>Ansonsten: Klar ist die einsteigertauglich, nur mit 34 PS w=FCrd ich sie
>>nicht wollen.
>
>IMHO gibts die nicht mit 34 PS,
Sollte mich doch wundern, wenn da nicht wenigstens ein Drittanbieter
was hätte.
>und 98 PS für einen Anfänger ist auch so'n Ding.
Ach was. Wer dauernd Vollast mit Nenndrehzahl rumfährt, hat noch ganz
andere Probleme, möcht ich meinen. Obwohl, die 98 PS hat eine offene
VFR ja wohl schon knapp unter Nenndrehzahl ...
Stefan Wende
[...]
> Unfug. Ersten macht das Schrauben (in Grenzen) auch Spaß, zweitens hab
> ich momentan eh viel zu viele fahrbereite Moppeds.
Bei hinreichend weitläufiger Definition des Begriffes "fahrbereit",
vermutlich. Oder wie geht's der SRX I so ?
> > BTW wer hat sich eigentlich das mit der Luftpumpe einfallen lassen,
> > ich wüsste ja viele Synony,e für die GSX, aber Luftpumpe ?
>
> Hm, ist das nicht so 'ne Kiste wie der CeBe hat? Vülleicht verwexel
> ich da was.
Also Luftpumpe hab' ich das erste mal vom CeBe als Attribut für (damals
noch nicht) seine GSX 600 gelesen.
--
Stevie
Life is a road, not a destination
Axel Blum
<gri...@cityweb.de> :
>ab...@post.klinikum.rwth-aachen.de (Axel Blum) schrieb:
>
>>Radbert, Du Optimist!=20
>
>Jo! =3D;-)
*g*
>>>Ansonsten: Klar ist die einsteigertauglich, nur mit 34 PS w=3DFCrd ich =
>sie
>>>nicht wollen.
>>
>>IMHO gibts die nicht mit 34 PS,=20
>
>Sollte mich doch wundern, wenn da nicht wenigstens ein Drittanbieter
>was h=E4tte.
Problem liegt darin, daß die gesamte elektronische Einspritzung
umgestellt werden müßte - und da hörts dann auf.
>>und 98 PS f=FCr einen Anf=E4nger ist auch so'n Ding.
>
>Ach was. Wer dauernd Vollast mit Nenndrehzahl rumf=E4hrt, hat noch ganz
>andere Probleme, m=F6cht ich meinen. Obwohl, die 98 PS hat eine offene
>VFR ja wohl schon knapp unter Nenndrehzahl ...
*gg*
Jo.
Radbert Grimmig
>>Sollte mich doch wundern, wenn da nicht wenigstens ein Drittanbieter
>>was h=E4tte.
>
>Problem liegt darin, daß die gesamte elektronische Einspritzung
>umgestellt werden müßte - und da hörts dann auf.
Wieso denn? Bei zahlreichen Drosselungen per Gasanschlag oder
verengten Ansaugstutzen wird afaik auch nix am Vergaser geändert.
Einspritzung ist keine Hexerei.
Rene Michels
"Doerte Alex" <Doert...@alcatel.de> schrieb im Newsbeitrag
news:53lmsib...@alcatel.de...
>
> Also bei mir hat sich das komplette Fasermatten-Harz-Gelumpe von
> der Verkleidung geloest. Vielleicht war der Untergrund nicht angerauht
> genug. Wenn man das Mopped aber nicht nochmal ausgerechnet auf die
> geklebte Stelle fallen laesst, sollte die Klebeverbindung eigentlich
> beliebig lange halten.
Hört sich so an als hättest Du es echt nicht richtig angerauht/entfettet.
Ich habe es vorher mal an einem alten abgebrochenen Verkleidungsteil
ausprobiert, als ich den Harz abbrechen wollte ist glatt die oberste Schicht
plaste mit abgegangen - wenn das am Mopped auch so hält bin ich zufrieden
:-)
Gruß
Rene
Rene Michels
> Nicht zwingend.
> Z.B. die Seitenteile der CB750KZ lassen sich mit Epoxy gar nicht
> und mit Polyester nur wenig dauerhaft kleben.
Woraus ist eigentlich meine Verkleidung(Honda CBR600), weißt Du das?
> Den angeblich tollen HG-Kleber, oder auch Zahnarztkleber, hab ich
> allerdings daran noch nicht getestet.
Es gibt auch einen "Reperaturkleber" von HeinGericke(das ist der KG-Kleber
glaube ich), der hat aber in dem "MO Kraftrad"-Test schlecht abgeschnitten.
Gruss
Rene
Rene Michels
> Nein.
Öh, schade. Ich mache mich mal schlau.
> Der HG(= HeinGEricke)-Kleber, ja.
*fall was auf* - Dafür also HG!
> So?
> Es gibt hier Leute, die schwören drauf.
Ich habs noch nicht getestet - aber der ist auch sau teuer. Aber wenns hält
:-)
Tschö
Rene
Bero Grossmann
>On Thu, 11 Jan 2001 23:29:37 +0100, Rene Michels wrote:
>Der HG(= HeinGEricke)-Kleber, ja.
>Es gibt hier Leute, die schwören drauf.
Konkret! Isch schwörre!
(Hielt zumindest bei der Yamaha astrein, mit der RS bin ich noch nicht so
weit wie Du ;-)
So long
Bero
--
Sprint RS BJ00 0,7 Mm - Einfahrschwuchtelmode
XJ600S BJ98 25Mm - sold!
eMail:"Reply-To" mit Klammeraffe
Bero Grossmann
>> Sprint RS BJ00 0,7 Mm - Einfahrschwuchtelmode
>
>Uuaaah! ~13Mm :-)
Scheisse erwischt - Ich habe schnell die Signatur angepasst.
So long
Bero
P.S. wieviel von den Mm hast Du seit 10/00#
--
Sprint RS 00-..
XJ600S 98-00
eMail:"Reply-To" mit Klammeraffe
Axel Blum
<gri...@cityweb.de> :
>ab...@post.klinikum.rwth-aachen.de (Axel Blum) schrieb:
>
>>>Sollte mich doch wundern, wenn da nicht wenigstens ein Drittanbieter
>>>was h=3DE4tte.
>>
>>Problem liegt darin, da=DF die gesamte elektronische Einspritzung
>>umgestellt werden m=FC=DFte - und da h=F6rts dann auf.
>
>Wieso denn? Bei zahlreichen Drosselungen per Gasanschlag oder
>verengten Ansaugstutzen wird afaik auch nix am Vergaser ge=E4ndert.
>Einspritzung ist keine Hexerei.
>
Nur ist die VFR ein technisches Wunderwerk mit geregeltem KAT und
alles hochintegriert. verengte Ansaugstutzen bringen's nicht, weil
dann die Verbrennung anders ist und die KAT's zum Teufel gehen.
Das gleiche gilt für die übrige Motorsteuerung. Theoretisch müßte es
gehen, die Maschine nur durch Austausch des Programms auf 34PS zu
drosseln, nur wüßte ich nicht, daß Honda sowas anbietet.
Bero Grossmann
>10 inkl.?
Ja
>Hm, nicht viel, das stimmt wohl. ca. 2Mm.
Na also! (Du hast leider trotzdem recht, ich bin gegen Ende des Jahres
etwas "Uuaaah!" geworden ;-)
So long
Bero
Oliver Graf
Radbert Grimmig <gri...@cityweb.de> writes:
> Ansonsten: Klar ist die einsteigertauglich, nur mit 34 PS würd ich sie
> nicht wollen.
Jep, zumindest die 750er fährt sich mit 34 PS seeeeeeeehr zääääähh!
--
Oliver Graf, Oberhofstr. 11, D-44575 Castrop-Rauxel, Germany
Phone: +49 2305 14230 - http://www.casbah.tupma.de
"If I hadn't seen such riches I could live with being poor." - James
XJ600S (96) 1999-2000 9Mm
TL1000S (97) 2000- 12Mm
Oliver Graf
Christian Stammen <sta...@ram.rwth-aachen.de> writes:
> Wenn du das Geld für eine 800er hast solltest Du Dir überlegen ob Du
> nicht vielleicht die erste Zeit eine ältere VFR aka RC24 oder RC36
> fahren möchtest, die sind wesentlich günstiger zu haben und da tut ein
> erster Sturz oder auch nur Umfaller nicht ganz so weh, zumindest nicht
> finanziell.
Häh!? Sind die Plastikteile der 800er denn so viel teurer als die der
750er??? Also, ich habe bei meiner Freundin zwei umgekippte 750er VFRs
erlebt (Bj 90 und 97), und die Teile sind nicht gerade billig. Wir haben
dann immer wieder auf schweißen und lackieren zurückgegriffen. Ärgerlich
bleibt's aber trotzdem.
Von der Handlichkeit würde ich aber klar die 800er bevorzugen. Gerade
die frühen RC36 halte ich für einen Anfänger überhaupt nicht geeignet,
da die Stummel dort noch ziemlich tief angebracht sind und der Einsteiger
so kein Gefühl für das Fahrzeug entwickeln kann. Es wird dann meist bei
einem Rumgeeier (besonders beim Abbiegen) bleiben.
Schimpft jetzt bitte nicht, ich hab's alles selbst erlebt! Meine Freundin
ist VFR-verrückt und hat sich nach bestandenem Lappen gleich ne 90er RC36
zugelegt. Katastrophe!! Dann wurde sie nach einem halben Jahr doch
einsichtig und ist auf ne 600er Bandit umgestiegen. Da wurd's dann auf
einmal besser. Leider hat ein Bekannter im letzten Jahr seine 97er VFR
verkauft. Da konnte sie natürlich nicht "nein" sagen... Katastrophe!!
Der Hobel steht bei uns jetzt übrigens wieder zum Verkauf an, weil sie's
doch mal wieder eingesehen hat... ;-) (Also, wenn jemand Interesse hat:
VFR 750 F, Bj. 97, ca. 50Mm, blau, Superbikelenker.)
Nichts für ungut. Ich würde ne leichte Nackte ;-) empfehlen. Da tut ein
Umfaller nicht ganz so weh und auf Grund der Sitzposition fährt's sich
einfach viel sicherer und das Geeier gehört bald der Vergangenheit an.
Oliver Graf
ab...@post.klinikum.rwth-aachen.de (Axel Blum) writes:
> IMHO gibts die nicht mit 34 PS, aber wahrscheinlich ist er über 25
> eingestiegen ... und 98 PS für einen Anfänger ist auch so'n Ding.
Axel, Du kriegst für _jedes_ Motorrad 34-PS-Sätze, sogar für ne
Goldwing (490,- von BOE). Der für die VFR 800 kostet 239,- DM.
Gruß
Juergen Kamm
zum Thema "Re: VFR für nen Anfänger!?!":
>Axel, Du kriegst für _jedes_ Motorrad 34-PS-Sätze, sogar für ne
>Goldwing (490,- von BOE). Der für die VFR 800 kostet 239,- DM.
Und wie sieht es mit 98-PS-Sätzen für Einspritzer-Mopeds mit Kat aus?
cu.
Juergen
--
Mopped: XT600E (die kleine schwarze)
Laster: Keine (Was soll ich mit nem Truck?)
-----= Posted via Newsfeeds.Com, Uncensored Usenet News =-----
http://www.newsfeeds.com - The #1 Newsgroup Service in the World!
-----== Over 80,000 Newsgroups - 16 Different Servers! =-----
Christian Stammen
Oliver Graf schrieb:
> Häh!? Sind die Plastikteile der 800er denn so viel teurer als die der
> 750er???
Ich schätze mal, die Teile kosten bei Honda das gleiche, aber für die
RC36 bekommt man sie a) auch schon gebraucht und b) schöne Nachbauten im
Zubehör, ich kann da aus eigener Erfahrung Pferrer empfehlen. und weil
man sie nicht so teuer bezahlt hat wie die 800er tut's vielleicht nicht
ganz so weh, wenn sie leichte Kratzer aufweist.
[ Schimpft jetzt bitte nicht, ich hab's alles selbst erlebt!] Meine
Freundin
> ist VFR-verrückt und hat sich nach bestandenem Lappen gleich ne 90er RC36
> zugelegt. Katastrophe!!
Ich weiss. Remember me? Ich habe den Rest gekauft... :-)
...und mir direkt klauen lassen :-(((
> Der Hobel steht bei uns jetzt übrigens wieder zum Verkauf an, weil sie's
> doch mal wieder eingesehen hat... ;-) (Also, wenn jemand Interesse hat:
> VFR 750 F, Bj. 97, ca. 50Mm, blau, Superbikelenker.)
Ich hoffe sie hat dazu keinen Unfall gebraucht. Da ich von euch ja
schonmal ein Mopped gekauft habe: So gepflegt wie die VFR auf
http://www.casbah.tupma.de/images/moped/vfr750f-blau.jpg
aussieht wird sie garantiert auch sein. Wie war das noch? Avocadoöl um
die Verkleidung auf Hochglanz zu bringen?
Alles Gute noch,
Christian, auch VFR-verrückt
--
GPZ500S(90) 98-99 23Mm verkauft
--> VFR750F(90) 99 1,5Mm geklaut in AC
--> VFR750F(91) 99- 19,1Mm mit neuem Regler-Nachbau :-)
Oliver Graf
jk...@karlstadt.netsurf.de (Juergen Kamm) writes:
>>Axel, Du kriegst für _jedes_ Motorrad 34-PS-Sätze, sogar für ne
>>Goldwing (490,- von BOE). Der für die VFR 800 kostet 239,- DM.
>
> Und wie sieht es mit 98-PS-Sätzen für Einspritzer-Mopeds mit Kat aus?
Schau selber: http://www.motorradland.de ;-)
Oliver Graf
Christian Stammen <sta...@ram.rwth-aachen.de> writes:
>> [ Schimpft jetzt bitte nicht, ich hab's alles selbst erlebt!]
>> Meine Freundin ist VFR-verrückt und hat sich nach bestandenem
>> Lappen gleich ne 90er RC36 zugelegt. Katastrophe!!
>
> Ich weiss. Remember me? Ich habe den Rest gekauft... :-)
> ...und mir direkt klauen lassen :-(((
hatte... Naja, die Versicherung hat's ja reguliert.
>> Der Hobel steht bei uns jetzt übrigens wieder zum Verkauf an, weil sie's
>> doch mal wieder eingesehen hat... ;-) (Also, wenn jemand Interesse hat:
>> VFR 750 F, Bj. 97, ca. 50Mm, blau, Superbikelenker.)
>
> Ich hoffe sie hat dazu keinen Unfall gebraucht. Da ich von euch ja
> schonmal ein Mopped gekauft habe: So gepflegt wie die VFR auf
> http://www.casbah.tupma.de/images/moped/vfr750f-blau.jpg
> aussieht wird sie garantiert auch sein.
Ist sie. Diesmal musste sie auf nem matschigen Feldweg (Erntearbeiten)
einem entgegenkommenden Auto ausweichen und ist in der weichen Bankette
ein wenig schräg eingesunken und ... plumps! Auto weitergefahren...
Die Auseinandersetzung mit der Versicherung des Bauern läuft noch.
> Wie war das noch? Avocadoöl um die Verkleidung auf Hochglanz zu bringen?
Nicht mehr. Pronto Clean&Dust ist in der Anwendung viel einfacher!