XT600 Z Was kann kaputt gehen?
Dirk Wierich
ich will demnächst noch mal mit meiner XT 600 Tenere 3AJ nach Afrika.
Sie hat jetzt knapp 60000km drauf und braucht noch kein Öl. Sie bekommt
jetzt noch eine neue Steuerkette. Kupplung ist auch noch ok.
Was sollte man an dem Motor außer den regelmäßigen Wartungsarbeiten
vorher sonst noch unbedingt prüfen oder austauschen?
Mit welchen Problemen muß man bei dieser Laufleistung rechnen?
Vielen Dank für all Tips,
Dirk
Giancarlo Albrecht
Hi,
>ich will demnächst noch mal mit meiner XT 600 Tenere 3AJ nach Afrika.
>Sie hat jetzt knapp 60000km drauf und braucht noch kein Öl. Sie bekommt
>jetzt noch eine neue Steuerkette. Kupplung ist auch noch ok.
Wohin (entfernungsmaessig)? Wie lange? Fuer 14 Tage Tunesien ist der Aufwand
halt geringer wie fuer eine Afrikadurchquerung ...
>Was sollte man an dem Motor außer den regelmäßigen Wartungsarbeiten
>vorher sonst noch unbedingt prüfen oder austauschen?
Dichtheit des Luftfilters und Ansaufstutzen. Wenn der Motor sonst keine
Probleme macht, Klackern, Oelsiffen usw. ist wohl nichts zu machen.
>Mit welchen Problemen muß man bei dieser Laufleistung rechnen?
Ansteigender Oelverbrauch. Wie ist das mit dem Lima-Regler, bei der 660er
meines Kumpals ist der alle halbe Jahre kaputt.
--
Ciao Carlo
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XL 600 V Jordan Express 65 Mm
XR 600 V Challenger 84 Mm
LC4 640 R Desertstorm 10 Mm
http://www.reiseenduro.de/
Thorsten Behsen
<uzs...@uni-bonn.de> :
>Mit welchen Problemen muß man bei dieser Laufleistung rechnen?
Arrgll, zu 147sten mal.
Der 5. Gang müsste nach dieser Laufleistung verschlissen sein. Fahr mal
im 5. mit so ca 4000 Touren mit Halblast, dann nimm das Gas allmählich
zurück bis auf 2000 Touren. Heult da was vom Getriebe her? Vergleiche
auch mal mit dem 4. Gang.
Wenn ja _sofort_ 5 Gang auswexln _und_ Ölpumpe überprüfen. Die hat dann
häufig schon Späne geschluckt und ist hinüber.
CDI- Einheit unbedingt verlegen wenn du Desert oder ähnlich grosse
Reifen fahren willst. Schlägt das Ross nämlich mal durch, mordet es die
CDI im Rahmen.
Ansonsten, keine Bedenken, das macht ne XT problemlos mit. Ich hab meine
XT noch mit knapp 100Mm durch Algerien geprügelt.
Ein bisschen kaputt sind sie eigentlich immer, richtig aber nie (naja,
fast nie :-)
>
>Vielen Dank für all Tips,
war mir ein Vergnügen
Beeze TT600S, die Eisenharte rrr#61
we do it in the dirt
It' s ok to grow up. As far as you don't get old!
Face it. You' re young
<Pulp>
Dirk Wierich
ich will etwa 3 Monate nach Äthiopien und rechne mit so um die 9000km.
Probleme mit dem LiMa-Regler hat ich bis jetzt noch nicht und hab davon
auch noch nicht gehört. Vielleicht sonst jemand?
Dirk
Christopher Bartz
wrote:
>Hallo zusammen,
>
>ich will demnächst noch mal mit meiner XT 600 Tenere 3AJ nach Afrika.
>Sie hat jetzt knapp 60000km drauf und braucht noch kein Öl. Sie bekommt
>jetzt noch eine neue Steuerkette. Kupplung ist auch noch ok.
Hallo Dirk,
ich würde wohl den Motor in Ruhe mal zerlegen und dann sehen wie es
innendrin aussieht, und alles was verschlissen ist ersetzen.
Vielleicht hält er auch so, ist halt nur blöde wenn grad mitten in der
Wüste das Pleuellager das klappern anfängt.
Die Hauptlager der XT 600 halten nicht so lange, ausserdem weiten sich
die Sitze im Gehäuse. Den Kolben würd ich auf jeden Fall erneuern.
In Köln gibt es einen ganz guten XT Schrauber, der selber schon oft in
der Wüste war, der sollte auch wissen was an zusätzlichen Umrüstungen
sinnvoll ist (evtl grösserer Ölkühler, verbesserter Ölfilter oder
sowas). Es gibt allerdings ein paar Leute die seine rauhe Art nicht so
mögen. der Laden heisst KABRO und ist in der Niehler Strasse in Köln,
inhaber ist Kalla.
Viel Spass in de Wüste!
Luigi
PS ADAC-Schutzbrief gilt auch für Mittelmeeranrainerstaaten! Ein
Bekannter von mir hat mal Mercedes nach Afrika überführt, einen hat er
mitten in der Wüste aufs dach gelegt. Den haben die original für lau
wieder nach Deutschland geschleppt.
Dirk Wierich
Wahrscheinlich hast Du recht, das beste ist wohl wirklich den Motor mal
auseinander zunehmen. Nur hab ich dazu eigentlich nicht allzugroße Lust.
Ist halt 'ne Gewissensfrage.
Soll ich wirklich den Kolben austausche? Ich mein im Moment verbraucht
sie eigentlich kein Öl, also müßte der Kolben zur Zeit noch einigermaßen
sein. Und wenn es unterwegs dann doch anfängt, dann ist er ja nicht von
jetzt auf gleich hin und ich kann mich dann noch über ein paar tausend
Kilometer mit >immer schön Öl nachschütten< hinwegretten, oder? Ich weiß
es nicht genau, ich denk mir das nur so.
Mit der >rauhen Art< von KARBO muß ich Dir wohl auch recht geben.
Auf jeden Fall Danke für die Tips,
Dirk