Wer kennt sich mit KTM LC4 620 aus?
Michael Zehnder
ich habe mir gestern eine LC4 620 Supermoto angeschaut, kenne mich mit KTM
bis jetzt aber noch nicht so aus. Sie hat E-Start u. Kat, Sportauspuff, neue
reifen, 13000km und soll ca. 8000DM kosten. Zustand ist gut. Kann mir jemand
was über das Krad sagen, speziell über den Motor (gibt es bekannte
Probleme?). Eine längere Probefahrt konnte ich nicht machen, nur so ca. 5km,
in denen der Motor im Stand ein paar mal ausging (lief aber problemlos
wieder an). Der Verkäufer jedoch meinte das dies nach richtigem Warmfahren
nicht mehr vorkommt. Hat hier jemand Erfahrungen?
im voraus Danke für eure Antworten
Micha mic...@gmx.de
P.S. Ach ja, als KLR-Fahrer muss ich sagen, die KTM ist echt Geil :-)))
Bernard M. Piller
wrote:
>(gibt es bekannte Probleme?)
Und ob. Meine KTM mini-FAQ:
http://groups.google.com/groups?q=ktm+mini-faq&hl=en&lr=&safe=off&site=groups
Hoss
--
www.bmpsystems.com
Werner Roden
>
> Hallo,
> ich habe mir gestern eine LC4 620 Supermoto angeschaut, kenne mich mit KTM
> bis jetzt aber noch nicht so aus. Sie hat E-Start u. Kat,
d.h. Bj. ab 97
> reifen, 13000km und soll ca. 8000DM kosten. Zustand ist gut.
guter Preis
> Kann mir jemand
> was über das Krad sagen, speziell über den Motor (gibt es bekannte
> Probleme?).
sind normalerweise keine zu erwarten
--
So long, Werner
----------------------------------------------------------
fun mit R 1100 GS, R 75/5, U 1150 L
zu sehen auf http://www.geocities.com/w.roden
never too old to rock´n roll, but always too young to die
Philipp Florschuetz
"Michael Zehnder" <mic...@gmx.de> writes:
> ich habe mir gestern eine LC4 620 Supermoto angeschaut, kenne mich mit KTM
> bis jetzt aber noch nicht so aus. Sie hat E-Start u. Kat, Sportauspuff, neue
> reifen, 13000km und soll ca. 8000DM kosten. Zustand ist gut. Kann mir jemand
> was über das Krad sagen, speziell über den Motor (gibt es bekannte
> Probleme?). Eine längere Probefahrt konnte ich nicht machen, nur so ca. 5km,
> in denen der Motor im Stand ein paar mal ausging (lief aber problemlos
> wieder an). Der Verkäufer jedoch meinte das dies nach richtigem Warmfahren
> nicht mehr vorkommt. Hat hier jemand Erfahrungen?
Ein weites Feld. Also fangen wir an.
Experte Volker: http://www.rrr2.de/agento/
Anfaenger Chlorpfuetz: http://www.inode.muc.de/lc4/
Welches Baujahr ist die Kiste? 620er mit E Start klingt nach was aelterem.
Oder eine LSE?
Kat und Sportauspuff erscheint mir unvertraeglich. Wie laut? Eingetragener
Endtopf? 13000km Fahrleistung klingt vernuenftig, sofern sie gut gewartet
ist. 8000 Mark ist bei altem Baujahr nicht wenig.
Dass sie ausgeht ist kein Muss, aber ist moeglich. Also nicht unbedingt
bedenklich. Vergasereinstellungssache.
Ansonsten gruendlich warmfahren und dann mal testen, bei relativ
niedriger aber gesunder Drehzahl das Gas aufreissen (nicht wirklich
niedertourig, also bitte kein Kettenschlagen provozieren!).
Wie reagiert der Motor. Er sollte sofort zur Sache kommen ohne sich
erstmal eine Pause zu goennen. Sollte dann auch nicht schlagartig
ausgehen (was unweigerlich passieren wuerde, wenn du es zu niedertourig
probierst).
Dann wuerde ich sie mal ausdrehen, dann Schubbetrieb bei hoher Drehzahl
testen, ein leichtes Patschen ist ok, aber es sollte keinesfalls
infernalisch werden, sonst ist die Muehle wohl ziemlich stark und u.U.
suboptimal modifiziert.
Wie schnell laeuft sie? Ist ein Rueckschluss auf die Motorleistung.
Dann kann man noch konstantfahren probieren. Wie der Motor bei halber
oder niedrigerer Gasstellung und konstanten Tempo laeuft. Bei sauberer
Einstellung kommt es nicht zu Konstantfahrruckeln.
Was haben wir noch...
Verbrauch sollte beim Strassefahren bei etwa 6l oder darunter liegen.
Oelverbrauch praktisch nicht vorhanden.
Starkes Bremsen kann zum Ausgehen des Motors fuehren. Dieser Effekt
kann aber vermieden werden durch Schwimmerstanderhoehung.
Jetzt faellt mir erstmal nix mehr ein. Greets, Phil
Michael Zehnder
gesagt, kenn mich noch nicht so aus), muss ich nochmal nachfragen.
Philipp Florschuetz
"Michael Zehnder" <mic...@gmx.de> writes:
> Ach ja, hab vergessen: EZ 07/1997, ich weiss nicht obs eine LSE ist (wie
> gesagt, kenn mich noch nicht so aus), muss ich nochmal nachfragen.
Wenn sie nicht bockhoch ist, dann ist es eine LSE. Ich finde 8000 Mark
ziemlich teuer. Aber vielleicht ist sie ja in exorbitant gutem Zustand.
Vorsicht mit dem Auspuffgemache. Das wuerde ich mir genau anschauen.
Da gibts viel halb- um nicht zu sagen nichtlegales. Ist meistens
sehr verwirrend. Greets, Phil
Michael Zehnder
> Wenn sie nicht bockhoch ist, dann ist es eine LSE.
ist ungefähr so hoch wie meine KLR, also vermutlich ne LSE
> Vorsicht mit dem Auspuffgemache. Das wuerde ich mir genau anschauen.
Der Endtopf ist oval (ca. 8-10cm hoch), aus Alu und hinten ist KTM
eingeschlagen (glaub nicht das das orig. ist). Den Originalendtopf bekomme
ich aber mit, ebenso irgendwelche Teile vom Kat bzw. Abgasrückführung, die
der Vor-Vorbesitzer ausgebaut hat. Auserdem ist ein Aluluftfilterdeckel mit
kleiner Öffnung und Schutzgitter an der Seite montiert, sowie eine andere
Bedüsung (Originale bekomm ich mit), und ein selbstgemachter Alumotorschutz.
Die Teile sehen aber sehr proffesionell aus, daher denke ich dass der
Vor-Vorbesitzer schon gewusst hat was er macht. Oder wirken sich die
Modifikationen an Luftfilter/Bedüsung (wenn sie richtig gemacht wurden,
wovon ich ausgehe) nachhaltig auf die Motorlebensdauer aus?
Philipp Florschuetz
"Michael Zehnder" <mic...@gmx.de> writes:
> Der Endtopf ist oval (ca. 8-10cm hoch), aus Alu und hinten ist KTM
Hat er Naehte oben und unten?
Evtl. der relativ laute HXC.
> ich aber mit, ebenso irgendwelche Teile vom Kat bzw. Abgasrückführung, die
> der Vor-Vorbesitzer ausgebaut hat. Auserdem ist ein Aluluftfilterdeckel mit
> kleiner Öffnung und Schutzgitter an der Seite montiert, sowie eine andere
> Bedüsung (Originale bekomm ich mit), und ein selbstgemachter Alumotorschutz.
> Die Teile sehen aber sehr proffesionell aus, daher denke ich dass der
> Vor-Vorbesitzer schon gewusst hat was er macht. Oder wirken sich die
Hoert sich alles nach definierten Standardmodifikationen an.
Koennte in Ordnung sein.
> Modifikationen an Luftfilter/Bedüsung (wenn sie richtig gemacht wurden,
> wovon ich ausgehe) nachhaltig auf die Motorlebensdauer aus?
Die erwaehnten Dinge sind normalerweise bei passender Abstimmung
nicht schaedlich fuer die Haltbarkeit. Das ist sozusagen das Standard-
repertoire beim 620er Motor. Macht es aus STVO Sicht nicht besser,
aber wird von mehreren bis vielen verwendet. Greets, Phil
Ulf Schneider
>Ach ja, hab vergessen: EZ 07/1997, ich weiss nicht obs eine LSE ist (wie
>gesagt, kenn mich noch nicht so aus), muss ich nochmal nachfragen.
Also DAT und Schwacke spucken HEK von ca. 6.500 DM aus. Das entspricht
einem Verkaufspreis von etwa 7.500 DM.
Auf den Tachostand von 13000 km würde ich nicht vertrauen, Das kann
auch leicht das doppelte sein. Ich fahre selbst jetzt auch schon seit
fast einem Jahr mit defekter Tachowelle durch die Gegend. Das ist eine
typische Macke der älteren KTM. Durch den langen Federweg der Gabel
kommt es an der Tachowelle zu peitschenartigen Bewegungen. Dadurch
reisst die Welle irgendwann ab.
Schau dir vor dem Kauf auch mal die Rad- und Lenkungslager näher an.
Ein Blick auf das Motoröl kann ebenfalls nicht schaden. es sollte
jedenfals nicht tiefschwarz sein und nach Benzin riechen.
Zum Motor gibts sonst nicht viel zu sagen, der hält eigentlich. Sollte
sich das Motorgeräusch beim Ziehen der Kupplung aber allzu deutlich in
Richtung Rasseln verändern, dann ist ein Lager hin.
Frag den Verkäufer auch mal nach dem Luftfilter. Wenn der dann anfängt
diesen zu suchen, dann tät ich die Maschine nicht nehmen.
Ulf
--
rrr#1919 - 96er KTM LC4 620 C - http://www.ulfschneider.de/bild01.jpg
Michael Zehnder
"Philipp Florschuetz" <Unc...@gmx.de> schrieb im Newsbeitrag
news:9hs2as$eh9$4...@news.mch.sbs.de...
> In article <9hs1bq$deq$03$1...@news.t-online.com>,
> "Michael Zehnder" <mic...@gmx.de> writes:
> > Der Endtopf ist oval (ca. 8-10cm hoch), aus Alu und hinten ist KTM
>
> Hat er Naehte oben und unten?
> Evtl. der relativ laute HXC.
>
fertiges Alu-Profilrohr. Sonderlich laut war er eigentlich nicht, zwar schon
kernig, aber nicht laut.
Michael Zehnder
> Also DAT und Schwacke spucken HEK von ca. 6.500 DM aus. Das entspricht
> einem Verkaufspreis von etwa 7.500 DM.
>
oder?
Ulf Schneider
Für mich persönlich ist sowas nur wertmindernd. Das Fahrverhalten im
Gelände verschlechtert sich schliesslich drastisch.
Ulf
Michael Zehnder
> Für mich persönlich ist sowas nur wertmindernd. Das Fahrverhalten im
> Gelände verschlechtert sich schliesslich drastisch.
>
Kehren eben mehr Spass, und da denke ich, ist so ne umgebaute KTM nicht die
schlechteste Wahl.
Danke für deine Tips, die angesprochenen Punkte werd ich auf jeden Fall noch
checken.
Reto Fabbri
"Michael Zehnder" <mic...@gmx.de> schrieb im Newsbeitrag
news:9hs7sq$mh4$02$1...@news.t-online.com...
Da machen KTM's sogar sehr viel spass - also ich bin recht begeistert von
meiner Duke, die Supermoto ist mir zu hoch.
Ich kann es nur jedem empfehlen der nicht im Gelände fährt! Neben den
kleineren Rädern solltest Du auch noch das Fahrwerk härter einstellen.
Gruss, Reto
Philipp Florschuetz
"Reto Fabbri" <rfa...@fabbri.li> writes:
> Ich kann es nur jedem empfehlen der nicht im Gelände fährt! Neben den
> kleineren Rädern solltest Du auch noch das Fahrwerk härter einstellen.
Das ist interessant, offenbar bin ich entweder mit einem ab Werk
perfekten Geraet gesegnet, oder habe Null Plan. Weder bei der
Motorleistung, noch beim Schaukelfahrwerk der Supermoto sehe ich
mich veranlasst, irgendwas zu aendern. Das passt bzw. ich habe
kein Problem damit. Egal wo ich unterwegs bin.
Moeglicherweise ist das bei aelteren Kisten anders, bin neulich
eine gefahren die mir sehr schwammig vorkam.
Das was ich gerne aendern wuerde waeren die Reifen (machbar),
das Gewicht (bedingt machbar) und das Fahrkoennen (rein schicksalsbedingt).
Greets, Phil
Reto Fabbri
Äh, ich habe das hingeschrieben wenn man eine LC4 zum Supermoto umbauen
will.
Gruss, Reto
P.S. Das grösste Potential bietet meistens noch das Fahrkönnen - bei mir
jedenfalls sicher.
Philipp Florschuetz
"Reto Fabbri" <rfa...@fabbri.li> writes:
> Äh, ich habe das hingeschrieben wenn man eine LC4 zum Supermoto umbauen
> will.
Aeh, genau das habe ich mit meinen zwei KTM Enduros gemacht.
Greets, Phil
Frank Pauls
> > Äh, ich habe das hingeschrieben wenn man eine LC4 zum Supermoto umbauen
> > will.
> Aeh, genau das habe ich mit meinen zwei KTM Enduros gemacht.
und ich mach beides...mit einer. :-))
--
Frank
LC4 [dirt or street]
Frank Pauls
> Das ist interessant, offenbar bin ich entweder mit einem ab Werk
> perfekten Geraet gesegnet,
das sicher
> oder habe Null Plan.
das sicher nicht
> Weder bei der Motorleistung,
jo,nach Austausch des allerdings leeren "Leistungssinus" mit dem
dazugehoerigen Duesenadelkits gegen org KTM Auspuff+Beduesung
hatte sie_sofort deutlich_mehr Druck unten,aber verwunderlicherweise
auch oben.
> noch beim Schaukelfahrwerk der Supermoto sehe ich
> mich veranlasst, irgendwas zu aendern.
das geht mir genauso,aber bei der `96er.Hab sofort Gabeloel gewexelt
und seitdem passts (fast)perfekt fuer "ambitionierte" Str. und Gelaendeausfahrten.
Man muss nur die Einst. der Zug-und Druckst. der USD-Gabel einstellen,
dann passts.Federbein eh perfekt fuer beides ohne Einstellerei.
> Das passt bzw. ich habe
> kein Problem damit. Egal wo ich unterwegs bin.
> Moeglicherweise ist das bei aelteren Kisten anders, bin neulich
> eine gefahren die mir sehr schwammig vorkam.
s.o.
Günter Pichl
>In article <3b41adcf$0$29371$4d4e...@news.ch.uu.net>,
> "Reto Fabbri" <rfa...@fabbri.li> writes:
>> Ich kann es nur jedem empfehlen der nicht im Gelände fährt! Neben den
>> kleineren Rädern solltest Du auch noch das Fahrwerk härter einstellen.
>
>Das ist interessant, offenbar bin ich entweder mit einem ab Werk
>perfekten Geraet gesegnet, oder habe Null Plan. Weder bei der
>Motorleistung, noch beim Schaukelfahrwerk der Supermoto sehe ich
>mich veranlasst, irgendwas zu aendern. Das passt bzw. ich habe
>kein Problem damit.
Dein Motor ist prima - da gibts IMHO wirklich nix zu meckern.
Allerdings fand ich sie vorne schon etwas zu weich für den
Strasseneinsatz. Beim Bremsen taucht sie brutal weg. Zudem zwingt die
Fahrwerksgeometrie förmlich zum driften, weil das Mopped sonst kaum um
enge Ecken will. Aber das ist sicher alles reine Gewöhnungssache und
eine Frage des Fahrstils. Mir persönlich käme wegen meines
konventionellen Fahrstils die Duke eher entgegen.
cu gp
Philipp Florschuetz
Hab mich dran gewoehnt, waere aber sicher zu aendern. Nur, ich
will nicht ein Geraet mit 30cm Federweg, um den dann durch
brutale Vorspannung und Daempfung verschleisstraechtig und
gewaltsam wegzumachen. Sowas tut weh. Deswegen hab ich die
gelaendemaessig weiche Enduroabstimmung drin und das geht
soweit gut in meinem niedrigen Koennensbereich.
> Strasseneinsatz. Beim Bremsen taucht sie brutal weg. Zudem zwingt die
> Fahrwerksgeometrie förmlich zum driften, weil das Mopped sonst kaum um
> enge Ecken will. Aber das ist sicher alles reine Gewöhnungssache und
Mich zwingt vor allem der schlechte Hinterradreifen zum
Driften. Quatsch, nein, das geht schon. Man muss die Kiste
reinpressen, und/oder das Gewicht stark verlagern und auf
jeden Fall den Lenker gut festhalten. Sie muss in jedem
Fall immer sehr stark mit Zug am Lenker und vorderradlastig
gefahren werden. Wer bequem oder eher hinten sitzt, kommt
nicht leicht um die Kurven.
> eine Frage des Fahrstils. Mir persönlich käme wegen meines
> konventionellen Fahrstils die Duke eher entgegen.
Ich bin sicher, dass du mit der Duke die helle Freude
haettest. Ist was die Handlichkeit angeht wesentlich naeher
an deiner BMW. Fast schon aehnlich :) Macht jedenfalls mehr
Spass als ich urspruenglich gedacht hatte.
Greets, Phil
Hermann Graef
<mic...@gmx.de> in de.rec.motorrad :
>Hallo,
>ich habe mir gestern eine LC4 620 Supermoto angeschaut, kenne mich mit KTM
>bis jetzt aber noch nicht so aus. Sie hat E-Start u. Kat, Sportauspuff, neue
>reifen, 13000km und soll ca. 8000DM kosten. Zustand ist gut. Kann mir jemand
>was über das Krad sagen, speziell über den Motor (gibt es bekannte
>Probleme?). Eine längere Probefahrt konnte ich nicht machen, nur so ca. 5km,
>in denen der Motor im Stand ein paar mal ausging (lief aber problemlos
>wieder an). Der Verkäufer jedoch meinte das dies nach richtigem Warmfahren
>nicht mehr vorkommt. Hat hier jemand Erfahrungen?
Himmel, den Thread hätte ich ja beinahe übersehen.
Wieso sagt einem das keiner?
Früher hätte ich ja geschrieben, daß KTMs unglaubliche Häuseln sind,
deren Vorkriegsmotor zwar halbwegs Leistung bringt dafür aber
pausenlos zerfliegt.
Das ist aber in mehrfacher Hinsicht unrichtig.
ZUm einen zerfliegt nicht nur der MOtor sondern auch alles andere, zum
anderen bringt sie einfach keine Leistung.
Übrig bliebe also eine Gurke die nicht geht und dauernd hin ist.
Auch das würde ich heute aber nicht mehr behaupten, unter anderem weil
dadurch immer endlose Diskussionen mit dem KTM Afficionados zustande
kommen, wofür ich einfach nicht die Kraft habe.
Also schreib ich, daß KTMs eh ganz lustig sind und poste emotionslos
einen URL.
Nämlich
http://groups.google.com/googlegroups/deja_announcement.html
Oder nein, ich poste gleich
http://groups.google.com/groups?as_q=KTM&as_ugroup=at.freizeit.motorrad&as_uauthors=harald.eichelberger%40siemens.at
Mit ein bißchen Mühe ist da wunderbar die tragische Geschichte eines
hoffnungsvollen jungen MAnnes nachvollziehbar der mit seiner gebraucht
gekauften KTM nicht allzuviel Freude hatte.
Dazu sei allerdings gesagt, daß das sehr stark auch mit den KTM
Händlern in at zu tun hat.
Dürfte in de deutlich besser sein.
--
lg&b, he
"Sie müssen lauter sprechen, ich habe nur ein Handtuch um die Hüften"
(Homer Simpson)
Philipp Florschuetz
Hermann Graef <don...@gams.at> writes:
> Himmel, den Thread hätte ich ja beinahe übersehen.
> Wieso sagt einem das keiner?
Ahh, hab schon befuerchtet jetzt wirst ignorant.
> dadurch immer endlose Diskussionen mit dem KTM Afficionados zustande
Scheint wirklich ein neues Trendwort zu werden. Und ich weiss
nichtmal was es bedeutet.
> kommen, wofür ich einfach nicht die Kraft habe.
Wie pathetisch.
> hoffnungsvollen jungen MAnnes nachvollziehbar der mit seiner gebraucht
> gekauften KTM nicht allzuviel Freude hatte.
Setzen wir dieser tragischen Geschichte sofort was absolut
brandaktuelles entgegen, naemlich die hochgradige Seligkeit
meines Kumpels welcher sich vor einigen Tagen eine gebrauchte
aktuelle Duke geholt hat (er wusste durchaus worauf er sich einlaesst)
und seitdem wenn er nicht gerade damit rumheizt, davon schwelgt.
> Dürfte in de deutlich besser sein.
Ich kanns nicht beurteilen und auch eigentlich nicht glauben,
aber die News lassen einen das fast annehmen. Greets, Phil
Raoul Donschachner
> In article <QydDO3EJim9gEM...@4ax.com>,
> Hermann Graef <don...@gams.at> writes:
> > dadurch immer endlose Diskussionen mit dem KTM Afficionados zustande
>
> Scheint wirklich ein neues Trendwort zu werden. Und ich weiss
> nichtmal was es bedeutet.
Ich glaub auch, dass er sich verschrieben hat. Wenn nicht kenn ichs
nämlich auch nicht. Hehe.
Raoul
--
KTM, das Phänomen! Sie tropft und tropft und tropft und...
Günter Pichl
Hi,
>> Zudem zwingt die
>> Fahrwerksgeometrie förmlich zum driften, weil das Mopped sonst kaum um
>> enge Ecken will. Aber das ist sicher alles reine Gewöhnungssache und
>
>Mich zwingt vor allem der schlechte Hinterradreifen zum
>Driften. Quatsch, nein, das geht schon. Man muss die Kiste
>reinpressen, und/oder das Gewicht stark verlagern und auf
>jeden Fall den Lenker gut festhalten. Sie muss in jedem
>Fall immer sehr stark mit Zug am Lenker und vorderradlastig
>gefahren werden. Wer bequem oder eher hinten sitzt, kommt
>nicht leicht um die Kurven.
>
Nenns halt einfach beim Namen: Der Bock geht nur mit Gewalt um die
Ecken.;-)
>Ich bin sicher, dass du mit der Duke die helle Freude
>haettest. Ist was die Handlichkeit angeht wesentlich naeher
>an deiner BMW. Fast schon aehnlich :) Macht jedenfalls mehr
>Spass als ich urspruenglich gedacht hatte.
Ne Freundin hatt eine, mit der ich mal ein paar Meter gefahren bin.
Vom Fahrverhalten war ich begeistert aber den Motor fand ich zu
schlapp. Wenn die den Bums von deiner hätte, wäre das der totale
Spassbringer. Wahrscheinlich müsste man sie nur entsprechend kurz
übersetzen, dann hätte sie auch mehr Biss.
cu gp
Philipp Florschuetz
Günter Pichl <rtzl...@gmx.net> writes:
> Ne Freundin hatt eine, mit der ich mal ein paar Meter gefahren bin.
> Vom Fahrverhalten war ich begeistert aber den Motor fand ich zu
> schlapp. Wenn die den Bums von deiner hätte, wäre das der totale
> Spassbringer. Wahrscheinlich müsste man sie nur entsprechend kurz
> übersetzen, dann hätte sie auch mehr Biss.
Moment. Neu oder alt? Wenn alt, dann 620er ==> mein Motor.
Wenn neu, dann warst du eines der vielen Mikuni Opfer. Man glaubt
die geht nicht, aber die geht gut. Irgendwie auch vergleichbar
zur BMW finde ich. Der Vergaser und die lange Uebersetzung
nimmt dem Moped jeglichen Biss. Trotzdem, objektiv gibts nix
zu meckern.
Aber eine alte Duke is nix. Bin ich in der Karthalle gefahren,
das war ueberhaupt nix. Die neue wird wohl schon besser sein.
Auf der Strasse hatte ich wenigstens das Gefuehl. Greets, Phil
Philipp Florschuetz
ko...@dlisugc.org (Raoul Donschachner) writes:
> Ich glaub auch, dass er sich verschrieben hat. Wenn nicht kenn ichs
> nämlich auch nicht. Hehe.
Wahrscheinlich hats was mit Affen zu tun. Greets, Phil
Ralph Praeg
>KTM Enduros gemacht.
>Greets, Phil
Lese bisher leider nur manchmal mit! Deshalb auch auf die Gefahr hin, dass
dies schon mal lang und breit dargelegt wurde. Wie hast du umgebaut, sprich
was braucht man eigentlich alles? Wie schauts mit TÜV (D) aus! Bei mir gehts
um ne 94er 620er! Liegt daran, dass ich einfach nimmer in den Dreck komm und
desterwegen mich auch so ein Umbau reizen würde! Natürlich sollte die ganze
Gschicht bei Bedarf auch mal wieder rückgängig gemacht werden können! So mit
nem Arbeitsaufwand innerhalb eines Tages, oder so!
P.S Klar bisher, andre Räder, andre Bremsanlage vorne! Was sonst noch! Was
ksot der Spass so ungefähr? Logisch dass an meiner Kiste wegen jahrelangen
Dreckgefahre die Plastikteile ziemlich verranzt sind! Rahmen und Motor
passen optisch eigentlich! Also, was kauft man denn bei so nem Umbau denn
für nen Plastikkrempel dazu? Wobei so eine versaute Super Moto Rat, hat auch
was!
Philipp Florschuetz
"Ralph Praeg" <r.p...@odn.de> writes:
> dies schon mal lang und breit dargelegt wurde. Wie hast du umgebaut, sprich
> was braucht man eigentlich alles? Wie schauts mit TÜV (D) aus! Bei mir gehts
> um ne 94er 620er! Liegt daran, dass ich einfach nimmer in den Dreck komm und
www.abp-racing.de koennte beispielsweise helfen.
www.bergos.de ebenso.
Diese Firmen liefern den Kram mit Gutachten. Der TUEV erledigt
die Eintragung. Die Uebersetzung muss allerdings original sein.
> Gschicht bei Bedarf auch mal wieder rückgängig gemacht werden können! So mit
> nem Arbeitsaufwand innerhalb eines Tages, oder so!
Dauert bei mir incl. Kette usw. etwa 2h. Ich bin Amateur[tm]
> P.S Klar bisher, andre Räder, andre Bremsanlage vorne! Was sonst noch! Was
> ksot der Spass so ungefähr? Logisch dass an meiner Kiste wegen jahrelangen
Man kann mit etwa DEM 3000 kalkulieren.
> passen optisch eigentlich! Also, was kauft man denn bei so nem Umbau denn
> für nen Plastikkrempel dazu? Wobei so eine versaute Super Moto Rat, hat auch
Was man fuer Plastikkrempel kauft, ist eigentlich deine freie
Entscheidung und hat mit dem Umbau genau nix zu tun. Greets, Phil
Günter Pichl
Hi,
>> Wahrscheinlich müsste man sie nur entsprechend kurz
>> übersetzen, dann hätte sie auch mehr Biss.
>
>Moment. Neu oder alt? Wenn alt, dann 620er ==> mein Motor.
>Wenn neu, dann warst du eines der vielen Mikuni Opfer.
Nene, das war ne ältere.
>Aber eine alte Duke is nix. Bin ich in der Karthalle gefahren,
>das war ueberhaupt nix.
Vom Fahrwerk her fand ich sie gut. Wenn ich ihr - abgesehen vom
schlappen Motor - was vorwerfen könnte, dann die madige Elektrik.
cu gp
Philipp Florschuetz
Günter Pichl <rtzl...@gmx.net> writes:
> Vom Fahrwerk her fand ich sie gut. Wenn ich ihr - abgesehen vom
> schlappen Motor - was vorwerfen könnte, dann die madige Elektrik.
Also die ich gefahren bin war wie ein nasser Sack.
Ok, einerseits ein etwas schlapper Motor, andererseits sehr schwer.
Vielleicht taeusch ich mich einfach und es lag nicht am Fahrwerk
sondern nur an der superlangen Uebersetzung. Greets, Phil
Philipp Florschuetz
Um das richtig zu stellen.
Ich kenn mich bald selber nicht mehr aus. Die alte Duke die ichi
vor laengerem gefahren bin meine ich.
Die neue 640er kuerzlich machte einen wesentlich frischeren
und besser fahrbareren Eindruck. Sonst haette ich mir grade massiv
widersprochen. Was ja nicht ungewoehnlich waere. Greets, Phil
marc
>
> Um das richtig zu stellen.
> Ich kenn mich bald selber nicht mehr aus. Die alte Duke die ichi
> vor laengerem gefahren bin meine ich.
> Die neue 640er kuerzlich machte einen wesentlich frischeren
> und besser fahrbareren Eindruck. Sonst haette ich mir grade massiv
> widersprochen. Was ja nicht ungewoehnlich waere. Greets, Phil
>
und was willst du nun wissen ???????????ß
fahr ne duke 2000 und ne 400er sk 98
-m
Philipp Florschuetz
Ich will wissen dass ein Pfund Leberkas eine gute Brotzeit ist!!!!!!!
Greets, Phil
Wolfgang Decker
Das wissma eh schon lang!!!!!!!!!
lg
wode
--
Ösi-Meister, PIP#47
Raoul Donschachner
> Ich will wissen dass ein Pfund Leberkas eine gute Brotzeit ist!!!!!!!
Ich glaub, dass kann ich dir versichern.
Philipp Florschuetz
ko...@dlisugc.org (Raoul Donschachner) writes:
>> Ich will wissen dass ein Pfund Leberkas eine gute Brotzeit ist!!!!!!!
>
> Ich glaub, dass kann ich dir versichern.
Danke!!!!!!!
Greets, Phil
Günter Pichl
Hi,
>Ich will wissen dass ein Pfund Leberkas eine gute Brotzeit ist!!!!!!!
Der Leberkas ist sicher der Mercedes unter den Brotzeiten. Doch wie
bei der Marke aus Untertürkheim kommt es auch da auf das Modell an.
Der klassische Leberkas entspricht da in etwa einem 200D. Der von mir
inzwischen bevorzuge Pizza-Leberkas hingegen einem 500SL!!!!!!!!!!!!!!
cu gp
Harald Eichelberger
>
>Der klassische Leberkas entspricht da in etwa einem 200D. Der von mir
>inzwischen bevorzuge Pizza-Leberkas hingegen einem 500SL!!!!!!!!!!!!!!
Pikanter Käseleberkäs = Mercedes 300SL Flügeltürer
>cu gp
mfg FIPSI
--
Heute schreibe ich zum ersten und letzten Mal.
Wenn Sie dann nicht antworten, schreibe ich gleich wieder.
Außerdem lassen Sie es mich bitte wissen, wenn Sie diesen Artikel
nicht erhalten haben.
Philipp Florschuetz
Günter Pichl <rtzl...@gmx.net> writes:
> Der klassische Leberkas entspricht da in etwa einem 200D. Der von mir
> inzwischen bevorzuge Pizza-Leberkas hingegen einem 500SL!!!!!!!!!!!!!!
Was ist dann ein Ducato 1.9D?
Greets, Phil
Thomas Kittel
Nur Kaese!
> Greets, Phil
--
Duc-900SS, GRR#9, DUC-SS@irc
Philipp Florschuetz
Stimmt, franz. Rohmilchkaese ist auch was echt geniales.
Muss man mal klar aussprechen. Mit einem guten Roten dazu und
Weissbrot, ein Traum. Greets, Phil
Günter Pichl
>Was ist dann ein Ducato 1.9D?
Ne BiFi.
cu gp
Rainer Schlerege
RainR
--
Wen einer daun deit, wat heit deit,
denn kann hei nich mihr daun,
as hei deit!
Günter Pichl
<harald.ei...@siemens.at> wrote:
>Pikanter Käseleberkäs = Mercedes 300SL Flügeltürer
>
Diese Behauptung wäre zu diskutieren. Ich schlage ein Crossposting
nach de.rec.mampf vor.
cu gp
Philipp Florschuetz
Günter Pichl <rtzl...@gmx.net> writes:
> Ne BiFi.
LOL
Und der Endtopf deiner Husaberg ist ein Meter Wurst.
Greets, Phil
Philipp Florschuetz
In article <d3s8ktk4nj7qpvu7t...@4ax.com>,
Ok. Hier noch die Vorgeschichte:
-----
>Ich will wissen dass ein Pfund Leberkas eine gute Brotzeit ist!!!!!!!
Der Leberkas ist sicher der Mercedes unter den Brotzeiten. Doch wie
bei der Marke aus Untertürkheim kommt es auch da auf das Modell an.
Der klassische Leberkas entspricht da in etwa einem 200D. Der von mir
inzwischen bevorzuge Pizza-Leberkas hingegen einem 500SL!!!!!!!!!!!!!!
-----
Greets, Phil
Wolfgang Decker
Na ja, ich würd sagen, jenes Stück Rand, dass schon 4 Wochen in der
Wärmevitrine vor sich her hartwird, weil´s keiner will.
Ist zwar ein Leberkas, ist auch eine Brotzeit, aber nur, wenn kein
anderer da ist ;_)
>Greets, Phil
Hermann Graef
in de.rec.motorrad :
>Wahrscheinlich hats was mit Affen zu tun. Greets, Phil
Spellflame?
--
lg&b, he
"Sie müssen lauter sprechen, ich habe nur ein Handtuch um die Hüften"
(Homer Simpson)
Wolfgang Decker
>Philipp Florschuetz schrieb:
>>
>> In article <MWY07.807$3Y4.118...@news.odn.de>,
>> "marc" <med...@nordbayern.de> writes:
>> > und was willst du nun wissen ???????????ß
>>
>> Ich will wissen dass ein Pfund Leberkas eine gute Brotzeit ist!!!!!!!
>Schweins oder Kalbs Leberkas?
Pferde, Mann!!! Pferde!
>
>RainR
Rainer Schlerege
Variante auf ner großen Scheibe Bauernbrot.
Rainer Schlerege
Philipp Florschuetz
Rainer Schlerege <rainer_s...@mn.man.de> writes:
> Und was is dann ein Leberkas mitn Spielei drauf, die von mir bevorzugte
> Variante auf ner großen Scheibe Bauernbrot.
Fiat Multipla?
Greets, Phil
Rainer Schlerege
<wolf...@deckerhome.at> schrieb:
Wo gibts Pferdeleberkäs?
RainR
--
Laird of Glencairn
Http://schlerege-ist.online.de
dahoim in Augusta Vindelicorum
Michaela Reith
> Wo gibts Pferdeleberkäs?
Bei uns in Wien ((-:
> RainR
lg, Michaela
Hermann Graef
in de.rec.motorrad :
>In article <slp8ktkfivsuikg59...@4ax.com>,
Kuttelfleck?
Daniel Zervikal
"Hermann Graef" <don...@gams.at> schrieb im Newsbeitrag
news:E9pEOxlp=3F8eD=d36KEK...@4ax.com...
> >Was ist dann ein Ducato 1.9D?
>
> Kuttelfleck?
Oisan jetz wirds grauslich
Daniel
Philipp Florschuetz
Dann waere ein Transit das Zeug aus dem Fettabscheider?
Greets, Phil
Rainer Schlerege
Hermann Graef
in de.rec.motorrad :
>> Kuttelfleck?
>
>Dann waere ein Transit das Zeug aus dem Fettabscheider?
In manchen Lokalen werden ja auch die Essensreste in großen Kübeln
gesammelt und gelegentlich von Bauern als Schweinefutter abgeholt.
Rainer Schlerege
>
> Rainer Schlerege frug:
>
> > Wo gibts Pferdeleberkäs?
>
> Bei uns in Wien ((-:
>
Wolfgang Decker
>Am 6 Jul 2001 05:49:09 GMT schrub Unc...@gmx.de (Philipp Florschuetz)
>in de.rec.motorrad :
>
>>> Kuttelfleck?
>>
>>Dann waere ein Transit das Zeug aus dem Fettabscheider?
>
>In manchen Lokalen werden ja auch die Essensreste in großen Kübeln
>gesammelt und gelegentlich von Bauern als Schweinefutter abgeholt.
Wobei man nach dieser ganzen Futterpantsche zur Zeit dazu übergeht,
die Essensreste in Biogasanlagen einer Energieerzeugung zuzuführen.
Raoul Donschachner
> Spellflame?
Nie und nimmer.
Wir gemeines Volk der Füsse, also der Chlorpfütz und ich, dachten wir
dürften uns am Nektar deines unendlichen Wissens laben und halt ein
leiwandes neues Wort, über Affen oder so, kennenlernen.
Raoul
--
KTM, das Phänomen! Sie tropft und tropft und tropft und...
Raoul Donschachner
> Was ist dann ein Ducato 1.9D?
Leberkäs was ist gefallen auf Boden. Im Freien.
Raoul Donschachner
> Fiat Multipla?
Den find ich super. Wollt ich kaufen, aber meine Frau hat sich geniert.
Raoul, sehr ärgerlich
Wolfgang Decker
>Philipp Florschuetz <Unc...@gmx.de> wrote:
>
>> Fiat Multipla?
>
>Den find ich super. Wollt ich kaufen, aber meine Frau hat sich geniert.
>
>Raoul, sehr ärgerlich
Sieh´s positiv, spätestens beim zweiten Kind hast die Probleme, wer
von den beiden vorne sitzen darf ;-)
wode, glücklich über nur zwei Sitze vorne
--
Ösi-Meister, PIP#47
Rainer Schlerege
>
> ko...@dlisugc.org (Raoul Donschachner) schrub:
>
> >Philipp Florschuetz <Unc...@gmx.de> wrote:
> >
> >> Fiat Multipla?
> >
> >Den find ich super. Wollt ich kaufen, aber meine Frau hat sich geniert.
>
> von den beiden vorne sitzen darf ;-)
>
Kinder gehören einfach nicht nach vorne, sondern in Kofferraum.
Da sind se immer gut aufgeräumt! ;-)