Aprilia RS 125 R oder TDR 125....??
Christof Schaller
nicht entscheiden welches das geeignetste für mich ist.
Ich brauche ein stabiles, zuverlässiges und konfortables
Einsteigermotorrad mit dem ich auch bei Regen sicher fahren kann.
Vorallem fahre ich auf Asphalt also in der Stadt. (aber möchte trotzdem
kein Roller....!)
Ich interessiere mich besonders für folgende Modelle:
Aprilia RS 125 R
Yamaha TDR 125
Yamaha DT 125 RE Enduro
Honda NSR 125 R
Welches dieser Motorräder ist das empfehlenswerteste für mich??
Danke für die Tips
Christoph Jäger
Christof Schaller schrieb in Nachricht <35FB91EC...@worldcom.ch>...
>Nächstens möchte ich mir mein erstes Motorrad kaufen, kann mich aber
>nicht entscheiden welches das geeignetste für mich ist.
>Ich interessiere mich besonders für folgende Modelle:
>Aprilia RS 125 R
Sieht geil aus ist aber scheisse teuer. Für den Stadtverkehr zu sportliche
Sitzposition. Wenn Du aber dann 18 bist haste 28 PS das ist dann schon
wieder was anderes.
Wenn Du dir nach 2 Jahren aber sowieso was neues hohlst, sollteste vieleicht
an was anderes denken (auch wg. dem Preis)
>Yamaha TDR 125
Ziemlich gut geeignet für Stadt und längere Touren. Aufrechte bequeme
Sitzposition.
Hat nen guten Motor (afaik), weil es fast der gleiche wie der der DT ist und
sieht vedammt erwachsen aus.
Ist aber auch etwas teuer.
>Yamaha DT 125 RE Enduro
Gut für in der Stadt, wegen hoher und aufrechter Sitzposition. Für die
Überlandfahrt etwas harte Sitzbank. Aber man hällt es aus. Motor ziemlich
leicht aufzumotzen. Im Gelände eine der besten 125'er Enduros.
>Honda NSR 125 R
kann ich nix zu sagen, hat aber angeblich nen ziemlich schwachen Motor.
CU
Christoph
#Yamaha DT125R#
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Marc Luethi
>Sieht geil aus ist aber scheisse teuer. Für den Stadtverkehr zu sportliche
>Sitzposition. Wenn Du aber dann 18 bist haste 28 PS das ist dann schon
>wieder was anderes.
Schau dem Erstposter mal in die Mailadresse, das ist ein Schweizer.
Keine 15PS-Maschinen!
>>Yamaha TDR 125
>Ziemlich gut geeignet für Stadt und längere Touren. Aufrechte bequeme
>Sitzposition.
>Hat nen guten Motor (afaik), weil es fast der gleiche wie der der DT ist und
>sieht vedammt erwachsen aus.
Die TZR, DT, TDR haben soviel ich weiss allesamt einen ziemlich
ähnlichen Motor, der auch anderswo dienst tut, u.a in den Sachs ZX und
ZZ, KTM Sting 125 ...
Bleibt zu sagen, das man mit der Aufrechten Sitzposition einer DT,
TDR, Honda MTX, Suzi TS, Kawa KDX/KMX und wie die Enduros alle heissen
grad als Anfänger besser zurecht kommt.
Klar gehen die alle nicht so infernalisch wie offene RS125, TZRs oder
Cagiva Mitos. Dafür sitzt man bequemer und ein simpler Umfaller
schiesst nicht gleich ins Geld, dass einem schlecht wird, von einem
währschaften "Ableger" gar nicht zu reden!
Hände weg übrigens von Aprilia AF1 ("Futura" und "Sintesi") und
dergleichen. Für die bekommt man praktisch keine Teile mehr für
Chassis und verkleidung (Motor kein Problem, da Rotax-Teile!)
Gileras stehen auch haufenweise bei den Händlern, aber auch hier ist
vorsicht geboten, die Teileversorgung ist nicht immer sichergestellt
Gruss
Marc
--
ma...@rrr.de http://www.rrr.de/~marc/ rrr#29
Senf-Twin: XRV750 '90, 114Mm Erz-Twin: XRV750 '91, 41Mm
"Da guck, Haare, nicht Waldi!"
(Glen, auf seine Stirn deutend)
Philipp Haupt
> Nächstens möchte ich mir mein erstes Motorrad kaufen, kann mich aber
> nicht entscheiden welches das geeignetste für mich ist.
> Ich brauche ein stabiles, zuverlässiges und konfortables
> Einsteigermotorrad mit dem ich auch bei Regen sicher fahren kann.
> Vorallem fahre ich auf Asphalt also in der Stadt. (aber möchte trotzdem
> kein Roller....!)
>
> Ich interessiere mich besonders für folgende Modelle:
>
> Aprilia RS 125 R
> Honda NSR 125 R
Die Sitzhaltung und die Motorcharakteristik sind fuer Einsteiger
und Stadtfahrer eher ungeeignet.
> Yamaha TDR 125
> Yamaha DT 125 RE Enduro
Als Stadtfahrer wuerde ich mir entweder die TDR oder die DT zulegen.
Die TDR ist zwar eher fuer die Stadt ausgelegt, aber wenn ich mich
hier (in Zuerich) so umsehe, sind eigentlich die DT's dominierend.
Die DT ist halt guenstiger. Ein Sturz richtet kaum Schaden an und
der Unterhalt ist im normalfall auch sehr guenstig.
Mehr Infos ueber die DT gibt's auf meiner Homepage.
> Danke für die Tips
np
Gruss, Phil
--
http://www2.active.ch/~haupt
Holger Hollmann
<hunter.c...@cityweb.de> wrote:
>>Aprilia RS 125 R
>
>Sieht geil aus ist aber scheisse teuer. Für den Stadtverkehr zu sportliche
>Sitzposition. Wenn Du aber dann 18 bist haste 28 PS das ist dann schon
>wieder was anderes.
>Wenn Du dir nach 2 Jahren aber sowieso was neues hohlst, sollteste vieleicht
>an was anderes denken (auch wg. dem Preis)
[x] Stimmt
>>Yamaha DT 125 RE Enduro
>
>Gut für in der Stadt, wegen hoher und aufrechter Sitzposition. Für die
>Überlandfahrt etwas harte Sitzbank. Aber man hällt es aus. Motor ziemlich
>leicht aufzumotzen. Im Gelände eine der besten 125'er Enduros.
Meiner Meinung nach beste Wahl.....
>>Honda NSR 125 R
>kann ich nix zu sagen, hat aber angeblich nen ziemlich schwachen Motor.
Tolle Verkleidung. Aber laß' die ja nicht umkippen !
Ich finde die DT als "Standardmopped" immer noch am tauglichsten.
Und die Dinger kippen 'eh irgendwann mal.
Willst Du sie dir denn neu oder gebraucht kaufen ? Ne Aprilia
gebraucht zu verkaufen ist IMHO etwas schwieriger als eine 08/15
Maschine. Auf der anderen Seite ist sie deshalb vielleicht günstiger
zu kaufen. Eine DT dagegen wird ziemlich Preisstabil sein....
War doch bei den 80ern ähnlich, oder ?
Auf jeden Fall viel Spaß!
Ciao Holger
Wolfgang Rodler
>nicht entscheiden welches das geeignetste für mich ist.
>Ich brauche ein stabiles, zuverlässiges und konfortables
>Einsteigermotorrad mit dem ich auch bei Regen sicher fahren kann.
>Vorallem fahre ich auf Asphalt also in der Stadt. (aber möchte trotzdem
>kein Roller....!)
>
>Ich interessiere mich besonders für folgende Modelle:
>
>Aprilia RS 125 R
>Yamaha DT 125 RE Enduro
>
>Welches dieser Motorräder ist das empfehlenswerteste für mich??
>
>Danke für die Tips
>
125er
Wolfgang Rodler
Radbert Grimmig
<csch...@worldcom.ch> wrote:
>Aprilia RS 125 R
>Yamaha TDR 125
>Yamaha DT 125 RE Enduro
>Honda NSR 125 R
>
>Welches dieser Motorräder ist das empfehlenswerteste für mich??
Die TDR. Gar keine Frage. Handlich, nix zusammenfalten, ordentliches
Licht, superbequem, normale Strassenreifen in normalen
Strassenreifengroessen. Und wenn Du Dir spaeter mal ne richtige TDM
holst, brauchst du dich nicht so umzugewöhnen =;-)
Gruss, Radbert
--
GL 650 d2 / CB 250 RS / TRX 850 rrr#89 BWaM #6 h.c.
http://home.pages.de/~inge/
http://zebra.fh-weingarten.de/~rrr/drm.faq/ - die drm-FAQ
http://www.dejanews.com/ - alle alten Postings
Nicolas Kastner
> Die TZR, DT, TDR haben soviel ich weiss allesamt einen ziemlich
> ähnlichen Motor, der auch anderswo dienst tut, u.a in den Sachs ZX und
> ZZ, KTM Sting 125 ...
Is von Minarelli der Motor.
> Klar gehen die alle nicht so infernalisch wie offene RS125, TZRs oder
> Cagiva Mitos.
Wer hat dir daß den erzählt?
--
*-----------------------*
| Gruß, Nicolas Kastner |
-------------------------
Bike: Yamaha DT125R -- 12Mm <-- Giftzwerg
Zuendapp GTS_50-5speed -- 25Mm
Die ultimative Yamaha DT-125R-PAGE:
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Raoul Donschachner
> Marc Luethi wrote:
> > Klar gehen die alle nicht so infernalisch wie offene RS125, TZRs oder
> > Cagiva Mitos.
> Wer hat dir daß den erzählt?
Das braucht einem keiner zu erzählen, die Mito zB hat 39 PS die RS glaub
33 oder so.
> --
> *-----------------------*
> | Gruß, Nicolas Kastner |
Raoul
--
Raoul Donschachner Vienna - Austria
rrr22 Ducati M900 Sportmonster
Yamaha YZ 250 Dirtjapscrap
Philipp Haupt
>
> > Wer hat dir daß den erzählt?
>
> Das braucht einem keiner zu erzählen, die Mito zB hat 39 PS die RS glaub
> 33 oder so.
Die Mito hat "offen" normal 34PS, die RS 33PS.
Ein Bekannter von mir hat eine aufgebohrte Mito mit angeblich 50PS!
(muss ihn mal fragen ob er das gemessen hat oder nur geschaetzt)
Mit einer RS bin ich gerade vor ein paar Stunden gefahren und
das bisschen mehr Leistung das die hat hab ich beim probefahren
nicht wirklich gemerkt. Unten raus gor nix aber kurz vor dem
roten Bereich dann wie ein Schlag von hinten. :-)
Ist eh peinlich wenn man ueber ein paar PS mehr oder weniger
streitet, schliessich ist das Fahrgewicht und die Uebersetzung
genauso entscheidend.
Jedenfalls waren wir beim Sprint und Kurvenfahren immer genau
gleich schnell (oder lag es am schlechten Fahrer? ;-))
Aber die ERfahrung mit der RS war geil, das muss ich zugeben.
Phil
--
YAMAHA DT125R, offen natuerlich...
http://www2.active.ch/~haupt
Raoul Donschachner
> Die Mito hat "offen" normal 34PS, die RS 33PS.
Halboffen, ganz befreit sinds 39
> Phil
Raoul
--
Raoul Donschachner Vienna - Austria
rrr22 Ducati M900 Sportmonster
--------Loud pipes save Gurkenhobel---------
Philipp Florschuetz
ra...@rrr.net_NOSPAM (Raoul Donschachner) writes:
> Halboffen, ganz befreit sinds 39
Das macht mich jetzt doch neugierig. Was wird da gemacht?
Wieviele Kolbenringe hat die Mito serienmaessig? Geht es bei
diesem Volltuning an die Innereien? Wie lang haelt der Motor?
M.W. hat die RS mit dem Rotax 122 Rennmotor mit Kickstarter
(nur Malaysia und Italien) um die 40 PS, allerdings unterscheidet
sich dieser Motor von dem hierzulande vertriebenen in einigen
Details, dem Vergaser, Auspuff und auch der Haltbarkeit. Angeblich.
--
e-mail p...@gmx.net der tag beginnt morgends und endet
http://www.muc.de/~pf/rs125 abends und mittags machen wir mittag
-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-
Raoul Donschachner
> Das macht mich jetzt doch neugierig. Was wird da gemacht?
> Wieviele Kolbenringe hat die Mito serienmaessig? Geht es bei
Ich hab nicht den blassesten Schimmer ;-)
IN .at sind die Mitos serienmässig so, mit dem Carbonauspufftopf und
verm. entsprechender Vergaserbedüsung, mehr weiss ich leider nicht.
Raoul
--
Raoul Donschachner Vienna - Austria
rrr22 Ducati M900 Sportmonster
-----------You Porsche, me pass!------------
Philipp Haupt
>
> > Halboffen, ganz befreit sinds 39
>
> Wieviele Kolbenringe hat die Mito serienmaessig? Geht es bei
Alles was ich von der 50PS-Mito weiss ist, dass sie einen
Racing-Zylinderkit mit 175ccm hat. Auch tuning Auspuffanlage,
Rennvergaserkit, etc...
Das geht ziemlich in's Geld, aber nennenswerte Probleme
mit dem Motor hat er bis jetzt nie gehabt.
Auch fuer die RS gibt's spezielle Kits zum tunen. Z.B.
Goetz hat eine grosse Auswahl.
Phil
--
http://www2.active.ch/~haupt
Philipp Florschuetz
Nein, ich meinte schon die 125ccm Ausfuehrung und zwar -wie ich
in den Postings verstanden habe- unfrisierte Werksleistung.
Es war von 39PS die Rede, und das erscheint mir viel.
Mehr Hubraum ist ein anderes Thema. Gruesse, Philipp.
--
e-mail p...@gmx.net der tag beginnt morgends und endet
http://www.muc.de/~pf/ abends und mittags machen wir mittag
-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-
Thomas Fleischmann
wrote:
>Auch fuer die RS gibt's spezielle Kits zum tunen. Z.B.
>Goetz hat eine grosse Auswahl.
ciao, Thomas
Philipp Haupt
Goetz GmbH
Postfach 180
D-72403 Bisingen
Tel: 07476-933150
Fax: 07476-933250
Phil
--
http://www2.active.ch/~haupt
Nicolas Kastner
>
> Nein, ich meinte schon die 125ccm Ausfuehrung und zwar -wie ich
> in den Postings verstanden habe- unfrisierte Werksleistung.
> Es war von 39PS die Rede, und das erscheint mir viel.
> Mehr Hubraum ist ein anderes Thema. Gruesse, Philipp.
Unfrisiert ist ein sehr relativer Ausdruck!!!!!
Ein Kumpel von mir hat die 98er Tetsuya RS125Replica, die schon wieder
den besseren Motor drin hat (also die Große), wird aber trotzdem dank
28er Vergaser nicht über 27 PS kommen. Holt man sich jetzt den Rennpott,
der ja noch besser optimiert ist als der serienmäßige (auf der Straße
muß man ja Geräuschgrenzwerte einhalten) und einen 34 oder 36 Vergaser
hat man natürlich mehr Power.
Das höchste was man aus 125ccm rausholen kann oder sollte sind ca. 45-46
PS, dies haben nämlich die Werksrennmaschinen (nicht WM) wie Yamaha
TZ125 oder NS (R?) 125 von Honda. Ich denke daß die Hersteller dies als
einen guten Kompromiß zwischen Leistung und Haltbarkeit ansehen. Wobei
ein Rennfahrer auf so einer Maschine wohl auch schon relativ *oft*
seinen Motor überholen muß.
--
*-----------------------*
| Gruß, Nicolas Kastner |
-------------------------
Bike: Yamaha DT125R -- 13Mm <-- Giftzwerg
Nicolas Kastner
> Die Mito hat "offen" normal 34PS, die RS 33PS.
Jaja, mit 34 Vergaser, mit 28er sind es auch nur 27 PS, und die hat die
DT auch normalerweise und wird meine auch bald (zZt 24 PS) haben sobald
die neue Hauptdüse da ist.
Philipp Florschuetz
>> Die Mito hat "offen" normal 34PS, die RS 33PS.
In article <360777CD...@rz-online.de>,
Nicolas Kastner <jkas...@rz-online.de> writes:
> Jaja, mit 34 Vergaser, mit 28er sind es auch nur 27 PS, und die hat die
Nein. Mit 28er Vergaser (zumindest die RS).
Gruesse, Philipp
--
e-mail p...@gmx.net der tag beginnt morgends und endet
http://www.muc.de/~pf/rs125 abends und mittags machen wir mittag
-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-
Philipp Haupt
>
> Philipp Florschuetz wrote:
> >
> > Nein, ich meinte schon die 125ccm Ausfuehrung und zwar -wie ich
> > in den Postings verstanden habe- unfrisierte Werksleistung.
> > Es war von 39PS die Rede, und das erscheint mir viel.
Find ich auch ziemlich optimistisch!
> Das höchste was man aus 125ccm rausholen kann oder sollte sind ca. 45-46
> PS, dies haben nämlich die Werksrennmaschinen (nicht WM) wie Yamaha
> TZ125 oder NS (R?) 125 von Honda. Ich denke daß die Hersteller dies als
--> war's die Honda RSR 125 R (43.5PS/71kg) ?
> einen guten Kompromiß zwischen Leistung und Haltbarkeit ansehen. Wobei
> ein Rennfahrer auf so einer Maschine wohl auch schon relativ *oft*
> seinen Motor überholen muß.
Ich hab mal was von einer Aprilia RSR 125 Replika gelesen
(faehrt in der Deutschen Meisterschaft), welche 41PS an
der Kurbelwelle leistet.
Alle 400Km ist z.B. der Kolben schrottreif, alle 1200Km das
Pleuel und die Lager im Motor...etc
Phil
--
http://www2.active.ch/~haupt
Philipp Florschuetz
Philipp Haupt <ha...@active.ch> writes:
> Ich hab mal was von einer Aprilia RSR 125 Replika gelesen
> (faehrt in der Deutschen Meisterschaft), welche 41PS an
> der Kurbelwelle leistet.
> Alle 400Km ist z.B. der Kolben schrottreif, alle 1200Km das
> Pleuel und die Lager im Motor...etc
Das kann ich einfach nicht glauben. Liegt es vielleicht am
Fahrer/Dauervollgas? Mit 7 PS weniger kriege ich dann 3 Jahre
Garantie ohne Kilometerbegrenzung. Gruesse, Philipp
--
e-mail p...@gmx.net der tag beginnt morgends und endet
http://www.muc.de/~pf/ abends und mittags machen wir mittag
-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-
Philipp Haupt
>
> > Ich hab mal was von einer Aprilia RSR 125 Replika gelesen
> > (faehrt in der Deutschen Meisterschaft), welche 41PS an
> > der Kurbelwelle leistet.
> > Alle 400Km ist z.B. der Kolben schrottreif, alle 1200Km das
> > Pleuel und die Lager im Motor...etc
>
> Das kann ich einfach nicht glauben. Liegt es vielleicht am
> Fahrer/Dauervollgas? Mit 7 PS weniger kriege ich dann 3 Jahre
> Garantie ohne Kilometerbegrenzung. Gruesse, Philipp
7PS mehr in dieser Hubraumklasse relativ viel und es braucht
auch enorm viel Aufwand und Feingefuehl, um solche Spitzenleistungen
wie z.B. 41PS hinzukriegen (Abstimmung von Vergaser und Zuendung!)
Dass der Verschleiss enorm hoch ist, liegt u.a. an der extrem
leichten Bauweise. Sogar die Antriebskette ist schon nach
jedem zweiten Rennen erneuerungsbedürftig!
Dafuer wiegen diese Rennsemmel auch kaum mehr als 70Kg.
Phil
--
http://www2.active.ch/~haupt