Leerlaufdrehzahl schwankt (TL1000)
Richard Anacker
laufdrehzahl von 1200-1300 auf etwa 900 U/min ab - um dann sporadisch
wieder auf das eingestellte Maß anzusteigen. Nach Aus/Einschalten läuft
der Motor wie gewünscht, ein Gastoß reicht aber um die Drehzahl wieder
abfallen zu lassen...
Gestern wurde die Synchronisation, der Anschluss der 4 Millionen Schläuche
und Kabel an der Airbox sowie die elektrische Anlage durchgesehen - ohne
Änderung. Auch der Anschluss eines PC II macht diesem Verhalten kein Ende.
Auch zeigen die ganzen Sensoren keine Fehlermeldungen.
Bei längeren Schaltphasen (z.B. beim Ranfahren an eine Ampel mit
gleichzeitem Runterschalten über mehrere Gänge) geht sogar hin und wieder
der Motor aus.An was könnte das liegen?
Danke für Hilfe vorab
richie
--
Matthias Brust wrote:
> Ich habe mir eine Maus mit zwei Rädern gegönnt...
Mensch, früher war da immer eine Kugel drin
(Eric Wick in dcoulm)
Carsten Strauss
Richard Anacker wrote:
>
> seit einiger Zeit fällt bei meiner Kiste nach dem Warmfahren die Leer-
> laufdrehzahl von 1200-1300 auf etwa 900 U/min ab - um dann sporadisch
> wieder auf das eingestellte Maß anzusteigen. Nach Aus/Einschalten läuft
> der Motor wie gewünscht, ein Gastoß reicht aber um die Drehzahl wieder
> abfallen zu lassen...
Meine Perle hatte das mal mit Ihrer Dose, genau die selben Symptome. Da
war der Drosselklappensensor im Arsch.
Allgemein heisst so ein Teil wohl Luftmassensensor IIRC, vielleicht
stimmt da bei Deiner Einspritzanlage auch was nicht in dem Bereich.
Kasek
--
You lose 100% of the races you don't start.
NO FEAR
toll, neue Domain, gleicher Inhalt: http://www.kasek.online.de
Volker.Pasler
On Fri, 25 Aug 2000, Richard Anacker wrote:
> [ Leerlaufdrehzahl auf Ego-Trip & High-Tech Diagnose erfolglos. ]
Hier noch zwei Low-Tech Ideen:
Innereien vom Gasgriff (an-)gebrochen?
Chokezug zu stramm?
Gruss Volker
Merke: Reihenfolge beachten: ERST anhalten, DANN absteigen!
CB 650 C '80 86Mm
XR 650 L '92 38Mm "Der Ackertacker" -> Gesucht: Werkstattbuch, Acerbistank
Tim Boneko
LiMa, Regler, Gleichrichter astrein + ohne Wackelkontakt? Meine Olle
hatte Ähnliches, bis ich den Wackligen an der LiMa fand.
tim
Richard Anacker
> Hi Richie!
Hi,
> Meine Perle hatte das mal mit Ihrer Dose, genau die selben Symptome. Da
> war der Drosselklappensensor im Arsch.
hm, die TL hat einen Fehlercheck für Sensoren und der zeigt bei drehen am
Quirl genau die gewünschte Anzeige...
> Allgemein heisst so ein Teil wohl Luftmassensensor IIRC, vielleicht
> stimmt da bei Deiner Einspritzanlage auch was nicht in dem Bereich.
Ich werde nachher mal ne andere ECU reinbasteln, mal sehen, ob sich was
ändert...
> Kasek
Gruß
Richard Anacker
> Hallo Richie,
Hi,
> Hier noch zwei Low-Tech Ideen:
> Innereien vom Gasgriff (an-)gebrochen?
> Chokezug zu stramm?
Throttle ist ok, choke (bei Einspritzung Leerlaufanhebung) ist gar nicht
angeschlossen...
Gruß
richie
--
Matthias Brust wrote:
> Ich habe mir eine Maus mit zwei Rädern gegönnt...
Mensch, früher war da immer eine Kugel drin
ric Wick in dcoulm)
Richard Anacker
Das käme einer Beobachtung von gestern Nacht recht nahe: Mein Licht wird
heller und dunkler, so, als sei die Batterie schwach und ein Blinker sei
eingeschaltet...
Gleich Montag durchmessen lassen
Danke
richie
Andreas Braeutigam
>hm, die TL hat einen Fehlercheck für Sensoren und der zeigt bei drehen am
>Quirl genau die gewünschte Anzeige...
Du verläßt Dich wirklich blind auf Elektronik?
--
Ciao,
Andreas
With every tear a dream
Christoph Niessl
> Das käme einer Beobachtung von gestern Nacht recht nahe: Mein Licht wird
> heller und dunkler, so, als sei die Batterie schwach und ein Blinker sei
> eingeschaltet...
Hmm? also doch zuviel Verbrauch in den beiden Scheinwerfern?
Koennte ja sein, dass die Spannung mit den neuen Birnchen zuweit
zusammenbricht. Aendert sich was an der Leerlaufproblematik, wenn das
Licht aus ist?
> Gleich Montag durchmessen lassen
Geh zum naechsten BMW-Haendler und kauf dir dort eine ordentliche LiMa.
700W hat was fuer sich :-)
Ciao Christoph
Ooops, faellt mir gerade ein, die TL hat ja wohl mit Sicherheit keine
fremderregte/gesteuerte LiMa so wie meine BMW, so dass der Fehler wenn
dann im Spannungsregler (=Verschleissteil) zu suchen ist. Es hat schon
seinen Sinn, wenn eine LiMa nicht von vornherein zuviel produziert, was
dann verbraten werden muss, sondern immer genau richtig :-)
--
_/ _/_/_/ Christoph Niessl (rrr#24, wd#24, kk#3)
_/_/ _/ aka: BigTwin (IRC-Nick) (iSFhsvB#3)
_/ _/_/ unterwegs auf: BMW R1100RS (ABK 4.2)
_/_/_/ _/_/_/ "Freude am Feiern" (RRR)
Richard Anacker
> Richard Anacker schrieb:
> Hmm? also doch zuviel Verbrauch in den beiden Scheinwerfern?
> Koennte ja sein, dass die Spannung mit den neuen Birnchen zuweit
> zusammenbricht. Aendert sich was an der Leerlaufproblematik, wenn das
> Licht aus ist?
Nein, nicht wirklich[tm]
Ich habe gerade erfahren, dass die Ladeleistung der TL zu niedrig sein
soll (bei anderen TLs unter 14V nachgemessen) Ich hab' mal standard-H4s
reingesetzt, aber es ist nach wie vor vorhanden. Auch, wenn ich einen
Stecker abziehe.
> Ooops, faellt mir gerade ein, die TL hat ja wohl mit Sicherheit keine
> fremderregte/gesteuerte LiMa so wie meine BMW, so dass der Fehler wenn
> dann im Spannungsregler (=Verschleissteil) zu suchen ist. Es hat schon
> seinen Sinn, wenn eine LiMa nicht von vornherein zuviel produziert, was
> dann verbraten werden muss, sondern immer genau richtig :-)
Das ist wohl wahr, dafür hat es denNachteil, dass man sich dafür eine
BMW kaufen muss. Da tausche ich doch lieber ab und zu den Laderegeler
;o)
Danke für den Tipp
richie
--
"ROTFLBTCDICAJTTWADBSIHPWTRHITSBKABAYB = Rolling On The Floor Laughing, Biting
The Carpet, Dancing In Circles And Jumping Through The Window Almost Dieing By
Smashing Into HP Who's Then Running Horrified Into The Street Being Killed
Accidentally By A Yellow Bulldozer." - Dieter Brügmann in de.newusers.questions