Koni-Dämpfer zerlegen
Hans Paßberger
Sind in den Modellen für verschiedene Motorräder auch verschiedene
Innereien (Lochscheiben) drin oder ist nur jeweils das Gehäuse und die
Feder anders?
Welche Ölviskosität ist da üblicherweise drin?
Füllmenge?
Servus,
Hans
GUZZI V1000 CR, MORINI 350 RR, Sidecar Racer
http://privat.schlund.de/b/base/
Christian Mende
wrote:
>Hat schon mal einer von euch einen Koni-Stoßdämper zerlegt?
Das wäre mir neu, daß die Koni-Dämpfer (76K und 7610) zerlegbar sind.
Auseinander bestimmt, aber wieder zusammenbauen?
--
Gruß
Christian
RD 250, XS 360, XJ 550
josef kintzel
wozu der Aufwand?
Falls dich nicht die technische Neugier zu solch Basteleien treibt
solltest du vielleicht bei Unstimmigkeiten (und sei es nur das die
Rändelschraube für die Dämpfungseinstellung nicht mehr richtig rastet)
die Dämpfer einfach mal zu KONI einschicken.
Auf oben beschriebenen Fehler gab es kommentarlos zwei flatschneue
Dämpfer zurück, denn KONI gewährt eine _unbegrenzte_ Garantie auf
Produktions und Materialfehler und dies, nach meinen Erfahrungen, sehr
kulant.
Keine direkte Antwort auf deine Frage, aber vielleicht ein Tip,
Josef
"Hans Paßberger" wrote:
>
> Hat schon mal einer von euch einen Koni-Stoßdämper zerlegt?
> .... snip
Oliver Herms
>Das wäre mir neu, daß die Koni-Dämpfer (76K und 7610) zerlegbar sind.
>Auseinander bestimmt, aber wieder zusammenbauen?
Wie funktioniert denn sonst die Reparatur bein Koni?
Gruß
Oliver
--
XJ650 - temporary out of order
Sven Schmidt
Sorry, ist keine Antwort. Soll auch nur ein Hinweis sein.
Sven
Hans Paßberger schrieb in Nachricht <3a25f27f...@news.cis.dfn.de>...
Hans Paßberger
>Das wäre mir neu, daß die Koni-Dämpfer (76K und 7610) zerlegbar sind.
Alles ist zerlegbar :-)
>Auseinander bestimmt, aber wieder zusammenbauen?
Naja, ich denke es liegen keine losen Kleinteile drin rum.
Müßte doch alles auf die Kolbenstange aufgefädelt sein?
Radbert Grimmig
>Das wäre mir neu, daß die Koni-Dämpfer (76K und 7610) zerlegbar sind.
Offiziell wohl nicht, aber man kann sie wenigstens so weit "zerlegen",
dass die Dämpfungsverstellung noch ein paar Gewindegänge weiter
reingedreht werden kann. Hat ein Kollege erzählt, ich weiß nicht
genau, wie das von innen aussieht.
Mit Instandsetzungsproblemen würd ich mich nach wie vor direkt an Koni
wenden.
Gruß, Radbert
--
http://www.rrr.de/~radbert
günter
wrote:
>Hat schon mal einer von euch einen Koni-Stoßdämper zerlegt?
würde mich auch mal interessieren, ob man z.b. den dämpfer hinten an
ner bmw k... überholen (lassen) kann.
günter
mfg
günter
Christian Mende
<gri...@cityweb.de> wrote:
>>Das wäre mir neu, daß die Koni-Dämpfer (76K und 7610) zerlegbar sind.
>
>Offiziell wohl nicht, aber man kann sie wenigstens so weit "zerlegen",
>dass die Dämpfungsverstellung noch ein paar Gewindegänge weiter
>reingedreht werden kann.
Bei den alten, nicht von außen verstellbaren Dämpfern aus der Reihe
76K ging es so:
Feder abnehmen, oberes Auge von der Kolbenstange abschrauben,
Anschlaggummi von der Kolbenstange abnehmen, Auge wieder anschrauben,
Kolbenstange hineinschieben und jetzt kann man durch Drehen der
Kolbenstange die Zugstufe verstellen.
Das würde ich nicht als Zerlegen bezeichnen. Zerlegen ist, wenn das Öl
über die Werkbank läuft.
Hans Paßberger
>würde mich auch mal interessieren, ob man z.b. den dämpfer hinten an
>ner bmw k... überholen (lassen) kann.
>günter
Koni gibt lebenslange Garantie, also sollte das kein Problem sein
solange keine *Modifikationen* daran vorgenommen wurden.
versuch mal
www.koni.de
Früher gab es da mal Extraseiten für Mopped-Dämpfer, aber die sind
seit einiger Zeit vom Netz !?