Q: Kat-lose R 1100 GS-Tuete?
Sebastian Birnbach
ich bin drauf & dran mit ein paar Freunden nach Algerien zu fahren, von denen
einer eine R 100 GS mit Katalysator faehrt. Weiss eine(r) ob es fuer die BMW
eine Auspuffanlage mit ohne Katalysator gibt? Man will das gute Stueck ja nicht
einfach mit Blei zufahren. Ausserdem meinte ein Mechaniker zu mir, es gaebe
Schwierigkeiten mit der Lambda-Sonde bei Verwendung einer anderen
Auspuffanlage. Wer weiss bescheid??
Sebastian
Bitte auch EMAIL an mich, sonst verpasse ich noch die wichtigsten postings...
k.d...@jinxed.dinoco.de
#REPLY 30F130...@wetmk2.elektro.uni-wuppertal.de
Hallo Mopedfahrer,
der Umbau einer R 1100 GS von KAT nach KAT-los kostet sicher einen Haufen
Geld, weil der V2A-Auspuffpott bei BMW ziemlich teuer ist. Auch Zubehoer-
teile von fremden Herstellern ohne KAT kosten meines Wissens eine Stange
Geld (Groessenordnung ueber 1 kDM).
Was aber mit Sicherheit nicht erforderlich wird, ist ein neues EPROM im
Steuergeraet (Motronic). Dieses erfaehrt von dem Umbau, wie im wirklichen
Leben am Montageband der Berliner Moped Werke auch, ueber einen sogenann-
ten Kodierstecker. Der befindet sich im Sicherungskasten unter der Fahrer-
sitzbank und weist, je nachdem fuer welche Ausfuehrung des Motorrades, im
Inneren unterschiedliche Bruecken auf, weil das Steuergeraet bei allen Mo-
dellen gleich ist. (Laut Stromlaufplan BMW fuer Modelle '94).
Der Stecker ist von einem Relais rein aeusserlich nicht zu unterscheiden.
Im Falle der GS-KAT-Ausfuehrung ist er rose. GS ohne KAT hat einen beigen.
Er sollte nicht teuer und bei BMW bestellbar sein. Man koennte ihn zur Not
auch selbst anfertigen.
Die Gefahr einer Beschaedigung der Lambda-Sonde nach Auspuffumbau auf den
ohne Abgasreinigung besteht *nicht*, weil die Lambda-Sonde mit dem KAT-
Auspuff (schraubbar) verbunden ist. Wenn der KAT-Puff verschwindet, hat
die Sonde auch keinen Platz mehr. Baukastenprinzip.
Diese Probleme koennen also als geloest angesehen werden. Zusaetzlich muss
aber, den Schaltplaenen zufolge, noch ein CO-Poti eingebaut werden. Der Ka-
belbaum und die Anbringungspunkte am Fahrzeug sind schon vorbereitet. Ich
vermute mal, dass man fuer dieses Poti aber kraeftig abdruecken muss. :-((
Die Steckverbindung zur Lambda-Sonde ist bei KAT-losen GS im Normalfall
vorhanden aber abgedeckt. Sollte man vielleicht auch tun um die Steckver-
bindung für die Rueckruestung nicht durch eindringenden Schmutz beschae-
digen zu lassen.
Der BMW-Haendler sollte die letzten Ratschlaege anhand der Teilefilme pa-
rat haben. Unter Vorbehalt koennte ich die Nummern auch heraussuchen. Da
diese haeufigen Aenderungen unterliegen, wuerde ich aber zum Haendler ge-
hen und mir die Details sagen lassen. Nach dem Umbau muss z. B. auch der
CO-Wert eingestellt werden, was ohne Abgastester nicht gut moeglich ist.
Damit sollte der Umbau technisch vollzogen sein. Wie aber verhaelt es sich
mit der zulassungsrechtlichen Seite. Die Eigenschaft ist immerhin im Fahr-
zeugbrief dokumentiert! Koennte ich nur spekulieren. Das kann ich mir im
Unterschied zu einigen Mitlesern gut verkneifen, die wiederum von wilden
Bleisulfid- (gemeint ist vielleicht Bleitetraaethyl?) und EPROM-Orgien zu
berichten wissen. ;-)))
Viele Gruesse
Karl-Heinz K.D...@JINXED.DINOCO.DE
Bernd Forner
>
> Hallo,
>
> ich bin drauf & dran mit ein paar Freunden nach Algerien zu fahren, von denen
> einer eine R 100 GS mit Katalysator faehrt. Weiss eine(r) ob es fuer die BMW
Du meinst sicher wie im Subject die 1100er, gelle?
Mal davon abgesehen, das Algerien mit Sicherheit derzeit ein _sehr_ unsicheres Ziel
ist und davor dringend gewarnt werden muss, verhaelt es sich mit dem Moped so:
Es gibt von BMW und im Zubehoer Auspuffs ohne Kat. Allerdings ist die Zuendanlage der
mit Abgasentgiftung ausgeruesteten Kraeder auf die Informationenn der Lamda-Sonde
angewiesen. Wird auch die Lambda-Sonde ausgebaut ist also zumindest ein neues Eprom
fuer die Motronic notwendig.
(Habe ich Dein Wissen jetzt richtig wiedergegeben, Ralf? :-) )
Als Alternative hatte ich mir ueberlegt, man koenne die Lambdasonde einfach drinlassen.
Diese wird aber, soviel ich weis, von den Bleisulfid- Rueckstaenden bedeckt und funktioniert
in Folge dessen nicht mehr richtig. Ich weiss aber nicht, was das fuer Folgen hat und
wie die Motronic darauf reagiert, darueber muesst Ihr Euch mal informieren!
Wenn Du etwas herausbekommen hast, schreibs doch in die Gruppe, das interessiert mich auch.
Viele Gruesse,
Bernd
rrr#10; abc#1125; R100GS-PD '91; 109 Mm
Marc Luethi
>Hallo,
>ich bin drauf & dran mit ein paar Freunden nach Algerien zu fahren, von denen
>einer eine R 100 GS mit Katalysator faehrt. Weiss eine(r) ob es fuer die BMW
>eine Auspuffanlage mit ohne Katalysator gibt? Man will das gute Stueck ja nicht
>einfach mit Blei zufahren. Ausserdem meinte ein Mechaniker zu mir, es gaebe
>Schwierigkeiten mit der Lambda-Sonde bei Verwendung einer anderen
>Auspuffanlage. Wer weiss bescheid??
Hmm.. das kost' aba tuechtich 'was...
Weil der Kat sitzt ja nicht in der Tuete, sondern im Sammler.
Andererseits wird's von BMW wohl schon Kat-lose Anlagen geben. War bei
der GS der Kat am Anfang nicht "nur gegen Aufpreis" zu haben? Notfalls
passt dann auch die Tuete von der R, die hat naemlich laut M*t*rr@d
Katalog '95 den Rahmen mitsamt dem Motor und der Tuete von der GS
uebernommen. Und ebenda steht auch, dass es die R (und damit wohl auch
die GS) mit und "mit ohne" Kat zu haben gibt.
Wie sich allerdings die Lambda-Sonde mit Schwermetall-Fusel vertraegt,
weiss ich nicht. Andererseits ist eine Lambda-Sonde ein
Standardbauteil der Automobilindustrie und wurde m.W. schon zur
Abstimmung vom Motoren verwendet, bevor von Bleifreisprit ueberhaupt
je die Rede war. Noetigenfalls wird sich auch eine bleikompatible
Lambdasonde finden lassen.
Ausserdem leuchtet mir nicht ganz ein, weshalb eine andere
Auspuffanlage einer Lambdasonde Schwierigkeiten bereiten sollte.
solange die Sonde einigermassen gut im Gasstrom liegt (i.e mehr oder
weniger am gleichen Ort), kann sie den Luftanteil immer korrekt
messen. Was allerdings etwas ausmacht, ist die Kennlinie der Sonde;
diese muesste natuerlich orischinal sein und nicht irgendwelche
Phantasiewerte liefern, die man erst mit einem Epromtausch richtig
auswerten koennte.
Gruss
Marc
---------------------------------------------------------------------
marc....@de.epfl.ch
http://dewww.epfl.ch/~luthi/deutsch/toefhome.html
___
/ _\
Ś \_
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"Wir wissen zwar nicht, wohin wir fahren, aber wir sind immer
schneller da!"
Dominic Tanner
>...auch eine Lamda-Sonde mag kein Blei!
>
LAMM oder SCHAF da ?
SDBTR ;-)
Dominic
P.S.: Sorry, didn't bother to resist......
Hardy Schrader
>Hallo,
>
>ich bin drauf & dran mit ein paar Freunden nach Algerien zu fahren, von denen
>einer eine R 100 GS mit Katalysator faehrt. Weiss eine(r) ob es fuer die BMW
>eine Auspuffanlage mit ohne Katalysator gibt? Man will das gute Stueck ja nicht
>einfach mit Blei zufahren. Ausserdem meinte ein Mechaniker zu mir, es gaebe
>Schwierigkeiten mit der Lambda-Sonde bei Verwendung einer anderen
>Auspuffanlage. Wer weiss bescheid??
>
>
>
>Bitte auch EMAIL an mich, sonst verpasse ich noch die wichtigsten postings...
>
...auch eine Lamda-Sonde mag kein Blei!
GRuesse
Hardy
frank e. egenberger
>
>
>#REPLY 30F130...@wetmk2.elektro.uni-wuppertal.de
>
>Hallo Mopedfahrer,
>der Umbau einer R 1100 GS von KAT nach KAT-los kostet sicher einen Haufen
>Geld, weil der V2A-Auspuffpott bei BMW ziemlich teuer ist. Auch Zubehoer-
>teile von fremden Herstellern ohne KAT kosten meines Wissens eine Stange
>Geld (Groessenordnung ueber 1 kDM).
Genauer gesagt: Der NachrüstFESTPREIS bei einer BMW R1100GS lautet 1500 DM.
> ....
rdm uebliche zustimmung.--
~~~~~~~~~~~~ THIS MESSAGE WAS PROUDLY PRESENTED BY: ~~~~~~~~~~~~~~~
/ _ frank.eg...@medizin.uni-ulm.de
[ /___ rrr #19 DoD #1447 '94 R1100GS
/==(o _)====
_ \_/ // _ a chemist in applied physiology
/.==###_/***.\ www.uni-ulm.de/~fegenber/index.html
\_/ \_/ GPS: N 48
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Bernd Forner
k.d...@jinxed.dinoco.de wrote:
> Was aber mit Sicherheit nicht erforderlich wird, ist ein neues EPROM im
> Steuergeraet (Motronic). Dieses erfaehrt von dem Umbau, wie im wirklichen
> Leben am Montageband der Berliner Moped Werke auch, ueber einen sogenann-
> ten Kodierstecker.
Diese Info stammt von einer Werkstatt, wenns einfacher geht, um so besser.
Hat schon mal jemand den Umbau wirklich realisiert?
Bis denn,
k.d...@jinxed.dinoco.de
#REPLY 4cvqgg$8...@oracle.rz.uni-ulm.de
FRANK.EG...@MEDIZIN.UNI-ULM.DE meinte am 10.01.96
zum Thema "Re: Q: Kat-lose R 1100 GS-Tuete?":
FE>
FE>
FE> In article <sibp...@kdiem.jinxed.nl>, k.d...@jinxed.dinoco.de says...
FE> >
FE> >
FE> >#REPLY 30F130...@wetmk2.elektro.uni-wuppertal.de
FE> >
FE> >Hallo Mopedfahrer,
FE> >der Umbau einer R 1100 GS von KAT nach KAT-los kostet sicher einen Haufen
FE> >Geld, weil der V2A-Auspuffpott bei BMW ziemlich teuer ist. Auch Zubehoer-
FE> >teile von fremden Herstellern ohne KAT kosten meines Wissens eine Stange
FE> >Geld (Groessenordnung ueber 1 kDM).
FE>
FE> Genauer gesagt: Der NachrüstFESTPREIS bei einer BMW R1100GS lautet 1500
FE> DM.
Hallo Frank,
genauer gesagt, ist das der Preis fuer die Umruestung einer R 1100 GS ohne
KAT auf die Version mit Katalysator, also in etwa das Gegenteil!
Bitte genauer hinschauen. Es ist nicht davon auszugehen, dass der umge-
kehrte Weg gleich "billig" ist. Aber wenn man sich mit einem zusammentut
der den KAT-Auspuff einbauen will, kann man vielleicht dessen CO-Poti etc.
guenstig haben? Oder beim Haendler nachfragt, was mit den uebrigen Teilen
der "Vorwaertsumruestung" geschieht.
Viele Gruesse
Karl-Heinz
---
*Karl-Heinz Diem, Koeln * K.D...@JINXED.DINOCO.DE * Fon/Fax 0221/8307737*