XR 600
J. Kleemann
hab mir gerade neue xr 600 gekauft und sofort alle im beiblatt
beschriebenen änderungen auf competion "offen" durchgeführt (Vergaser,
Luftfilter und Auspuff). mich würde interessierene wieviel ps die kiste
jetzt ungefähr hat und was an weiteren maßnahmen notwendig ist um mehr
leistung rauszuholen, muß es gleich der 628 ccm satz sein?
gibt es zum offenen auspuff eine alternative ohne leistngsverlust aber
mit etwas moderaterer lautstärke?
Volker Bartheld
Hi !
0511840...@t-online.de (J. Kleemann) schrieb am 15 Feb 1998 21:15:46 GMT:
>hab mir gerade neue xr 600 gekauft und sofort alle im beiblatt
>beschriebenen änderungen auf competion "offen" durchgeführt (Vergaser,
>Luftfilter und Auspuff).
Aha. Also auch einen TwinAir Lufi, eine 68er / 70er / 72er Leerlauf und eine
>158er Hauptduese ? Ventile OK ? Auspuffkruemmer innen angeschaut (Ueberstehende
Schweissnaehte weggefeilt) ? Ansaugschnorchel rausgenommen ? Vergaser
modifiziert (damit er nicht so klebt) ? Ja ?
Dann...
> mich würde interessierene wieviel ps die kiste
>jetzt ungefähr hat
Bissl ueber 40. AFAIK. Mit Glueck auch 45. Aber sicher nicht am Hinterrad.
>und was an weiteren maßnahmen notwendig ist um mehr
>leistung rauszuholen,
Kompression erhoehen (Kopf abschleifen 0.1 - 0.2 mm), Tuningkolben,
Leichtpleuel, 40er Mikuni Flachmann, Leistungskruemmer, Supertrapp,
Ausgleichswelle ausbauen. Kopf schleifen/polieren, Kanaele vergroessern.
Leichtere Kurbelwelle. Oelkuehler.
> muß es gleich der 628 ccm satz sein?
Nein. Besser die Buchse / Zylinder / Kolben von der 650L nehmen und den
Ventiltrieb von der 600er lassen. Evtl. spitzere Nockenwelle und haertere
federn. Titanventile. 650er Satz gibt's beim Paule.
>gibt es zum offenen auspuff eine alternative ohne leistngsverlust aber
>mit etwas moderaterer lautstärke?
Ja. ABE-Supetrapp EAR (Teuer, kriegst 3 Scheiben eingetragen. Wennste den EAR
Einsatz rausstemmst wird er ziemlich laut und illegal). Oder ThumperRacing
Einsatz (http://www.bajadesigns.com) ist rel. guenstig aber illegal. Oder bei
Paul's Endurokeller den Einsatz kaufen. Ist noch etwas lauter aber noch um
Langen leiser als ganz ohne.
Tschuess,
Volker
P.S.: Fahr das Ding erstmal ein, bevor Du an der leistung drehst. XRs sind
thermisch nicht gesund. Wenn alles passt, dann kannste den Oelkuehler anbauen
und los geht's...
_
Volker Bartheld <bart...@mppmu.mpg.de>
XR600R '94: "Ein Mann, ein Zylinder."
CR250 '94: "Halt' Dich fest, wenn Du kannst."
S. Schellenberg
Volker Bartheld wrote:
> > mich würde interessierene wieviel ps die kiste
> >jetzt ungefähr hat
>
> Bissl ueber 40. AFAIK. Mit Glueck auch 45. Aber sicher nicht am Hinterrad.
>
Ich hatte frueher eine XBR500. Das ist angeblich fast
der gleiche Motor wie bei den XRs. Die hatte aber aus
ihren 500ccm 44PS (lt. Papieren, nicht gemessen).
Da muesste der 600er doch deutlich mehr haben, oder?
Sonja
Volker Bartheld
Hi !
"S. Schellenberg" <Sonja.Sch...@lhsystems.com> schrieb am Wed, 18 Feb 1998
10:30:53 +0100:
>Volker Bartheld wrote:
>> > mich würde interessierene wieviel ps die kiste
>> >jetzt ungefähr hat
>> Bissl ueber 40. AFAIK. Mit Glueck auch 45. Aber sicher nicht am Hinterrad.
>[XBR hat mit] ihren 500ccm 44PS (lt. Papieren, nicht gemessen).
>Da muesste der 600er doch deutlich mehr haben, oder?
Ich habe noch keinen Leistungstest gefahren. Im Vergleich mit diversen XT600E's
geht die XR subjektiv deutlich besser aus dem Quark. Die stufe ich auf knapp
40-42 PS ein. Evtl. uebertreiben die Yamahas doch nicht sooo arg und sie haben
tatsaechlich ihre 45 PS, dann wuerde die XR schon etwa gleich bis besser sein.
Ich denke aber, dass auch Deine 44 PS aus 500ccm - bei aller Vorsicht - eine
glatte Luege sind. Meine 250er CR wird mit 55-58 PS (je nach Baujahr) gehandelt.
Und _das_ Ding geht ab wie eine Rakete. Da kannste alle KTM, XRs, XTs, TTs usw.
usf. getrost in der Pfeife rauchen.
Ich bin bis dato noch keine Supersportler gefahren (nur BMW K bzw. R <1000 ccm)
und die sind lahme Kruecken dagegen.
Evtl. taeuscht bei der XR das Gewicht ein wenig. Ich glaube aber, das sie um die
40 (reale) Pferde hat und gebe mich nicht irgendwelchen Leistungsillusionen hin.
Ciao,
Volker
P.S.: Laut "Papier" hat die XR 34 PS <lach> !
Dieter Geiger
Volker Bartheld schrieb:
> Im Vergleich mit diversen XT600E's geht die XR subjektiv
> deutlich besser aus dem Quark. Die stufe ich auf knapp
> 40-42 PS ein. Evtl. uebertreiben die Yamahas doch nicht
> sooo arg und sie haben tatsaechlich ihre 45 PS, dann
> wuerde die XR schon etwa gleich bis besser sein.
Laut UGT-Bikes in Mainhard hatte er noch keine (Serien-)
XT/TT auf dem Prüfstand mit mehr als 36PS.
Gruss
Dieter [der mit "Schraubereien" 42PS erreicht hat]
--
************* Dieter Geiger ******************
Nur ne dreckige Enduro ist ne schöne Enduro !!
In...@Dieter-Geiger.de Yamaha TT600E Bj:97 8Mm
http://www.Dieter-Geiger.de (TT600 & Zubehoer)
**************** GUS#16 **********************
Volker Bartheld
Hi !
Dieter Geiger <In...@Dieter-Geiger.de> schrieb am Wed, 18 Feb 1998 13:36:04
+0100:
>Volker Bartheld schrieb:
>> Im Vergleich mit diversen XT600E's geht die XR subjektiv
>> deutlich besser aus dem Quark. Die stufe ich auf knapp
>> 40-42 PS ein. Evtl. uebertreiben die Yamahas doch nicht
>> sooo arg und sie haben tatsaechlich ihre 45 PS, dann
>> wuerde die XR schon etwa gleich bis besser sein.
>Laut UGT-Bikes in Mainhard hatte er noch keine (Serien-)
>XT/TT auf dem Prüfstand mit mehr als 36PS.
Meine Rede. Dann kommen die 40 Pferde fuer eine offene/"leicht modifizierte" XR
gerade so hin. 45 oder gar mehr halte ich fuer lachhaft.
>Gruss
>Dieter [der mit "Schraubereien" 42PS erreicht hat]
Was gemacht ? Simpel oder schon sophisticated ?
Ciao,
Volker
Dieter Geiger
Volker Bartheld schrieb:
> Dieter Geiger <In...@Dieter-Geiger.de> schrieb
> >Dieter [der mit "Schraubereien" 42PS erreicht hat]
>
> Was gemacht ? Simpel oder schon sophisticated ?
Dynojet, Düsen, Nadel, K&N, Auspuff, Airbox.
Gruss
Dieter
Håkan Börjesson
Warum ?
S. Schellenberg wrote in message <34EAAA4D...@lhsystems.com>...
>Volker Bartheld wrote:
>
>> > mich würde interessierene wieviel ps die kiste
>> >jetzt ungefähr hat
>>
>> Bissl ueber 40. AFAIK. Mit Glueck auch 45. Aber sicher nicht am
Hinterrad.
>>
>
>Ich hatte frueher eine XBR500. Das ist angeblich fast
>
>der gleiche Motor wie bei den XRs. Die hatte aber aus
>
>ihren 500ccm 44PS (lt. Papieren, nicht gemessen).
>
>Da muesste der 600er doch deutlich mehr haben, oder?
>
>Sonja
>
>
>
JK
Volker Bartheld wrote:
>
> Hi !
>
> 0511840...@t-online.de (J. Kleemann) schrieb am 15 Feb 1998 21:15:46 GMT:
> >hab mir gerade neue xr 600 gekauft und sofort alle im beiblatt
> >beschriebenen änderungen auf competion "offen" durchgeführt (Vergaser,
> >Luftfilter und Auspuff).
>
> Aha. Also auch einen TwinAir Lufi, eine 68er / 70er / 72er Leerlauf und eine
> >158er Hauptduese ? Ventile OK ? Auspuffkruemmer innen angeschaut (Ueberstehende
> Schweissnaehte weggefeilt) ? Ansaugschnorchel rausgenommen ? Vergaser
> modifiziert (damit er nicht so klebt) ? Ja ?
>
> Dann...
>
> >jetzt ungefähr hat
>
> Bissl ueber 40. AFAIK. Mit Glueck auch 45. Aber sicher nicht am Hinterrad.
>
> >leistung rauszuholen,
>
> Kompression erhoehen (Kopf abschleifen 0.1 - 0.2 mm), Tuningkolben,
> Leichtpleuel, 40er Mikuni Flachmann, Leistungskruemmer, Supertrapp,
> Ausgleichswelle ausbauen. Kopf schleifen/polieren, Kanaele vergroessern.
> Leichtere Kurbelwelle. Oelkuehler.
>
> > muß es gleich der 628 ccm satz sein?
>
> Nein. Besser die Buchse / Zylinder / Kolben von der 650L nehmen und den
> Ventiltrieb von der 600er lassen. Evtl. spitzere Nockenwelle und haertere
> federn. Titanventile. 650er Satz gibt's beim Paule.
>
> >gibt es zum offenen auspuff eine alternative ohne leistngsverlust aber
> >mit etwas moderaterer lautstärke?
>
> Ja. ABE-Supetrapp EAR (Teuer, kriegst 3 Scheiben eingetragen. Wennste den EAR
> Einsatz rausstemmst wird er ziemlich laut und illegal). Oder ThumperRacing
> Einsatz (http://www.bajadesigns.com) ist rel. guenstig aber illegal. Oder bei
> Paul's Endurokeller den Einsatz kaufen. Ist noch etwas lauter aber noch um
> Langen leiser als ganz ohne.
>
> Tschuess,
> Volker
>
> P.S.: Fahr das Ding erstmal ein, bevor Du an der leistung drehst. XRs sind
> thermisch nicht gesund. Wenn alles passt, dann kannste den Oelkuehler anbauen
> und los geht's...
> _
Hallöchen,
das war ja nun schon ganz schön viel für den anfang, dafür erst mal
vielen dank an dich volker. die vom mir erwähnten änderungen lt.
beiblatt von honda sind allerdings ausschließlich aufbohren des
ansaugflansches, ausbau der luftfilterschnorchels, geänderte
düsenbestückung und entfernen des auspuffeinsatzes, das ist schon alles.
die von dir genannten 40 ps sind zwar schon ganz nett (wenns denn
wirklich soviel sind), aber so um die 50 ps oder mehr (wie z.b. ktm 620)
wären mir bedeutent lieber. die frage: welche von deinen vorschlägen
sind die sinn- und effektvollsten ohne den motor gleich zu ruinieren.
der motor hat jetzt ca. 500 km runter (liegt an dem genialen wetter),
der erste öilwechsel liegt hinter mir und so langsam kann man ja mehr
gas geben, allerdings ist das dosieren aufgrund des fehlenden
drehzahlmesser schwierig, oder bin ich verwöhnt?
wo bekomme ich den den thumberracing einsatz und einen passenden
ölkühlerbzw. wer und wo ist paul's endurokeller?????, ich bräuchte eine
adresse in oder um hamburg oder berlin oder schicken die auch zu?
so nun will ich erstmal aufhören nervig zu fragen.
bis bald
jörn
Volker Bartheld
Hi !
0511840...@t-online.de (JK) schrieb am 19 Feb 1998 09:38:03 GMT:
>das war ja nun schon ganz schön viel für den anfang, dafür erst mal
>vielen dank an dich volker. die vom mir erwähnten änderungen lt.
>beiblatt von honda sind allerdings ausschließlich aufbohren des
>ansaugflansches, ausbau der luftfilterschnorchels, geänderte
>düsenbestückung und entfernen des auspuffeinsatzes, das ist schon alles.
Gut. Dachte ich mir.
>die von dir genannten 40 ps sind zwar schon ganz nett (wenns denn
>wirklich soviel sind), aber so um die 50 ps oder mehr (wie z.b. ktm 620)
>wären mir bedeutent lieber. die frage: welche von deinen vorschlägen
>sind die sinn- und effektvollsten ohne den motor gleich zu ruinieren.
OK. Wenn Du 50 PS anstrebst brauchst Du
- Big Bore (650 ccm aus der XR650L evtl. mit Uebermass auf 676 ccm) mit dem
Kopf/Ventiltrieb der XR600R
- scharfe Nocke(n)
- Oelkuehler
- ggf. dann auch gleich den Kopf polieren/ausfraesen mit (leichter)
Kompressionserhoehung. XRs laufen auch mit Normal, danach wirst Du Super+
brauchen.
- Mikuni Flachmann mit Beschleunigerpumpe.
Ich habe eine Ausgabe der "Enduro" vorliegen, da wird eine Supermoto-XR
vorgestellt, die von der Leistung Deinen Angaben entsprechen koennte. Leider
liegt das Teil daheim. Weiss wer die Ausgabe ?
>der motor hat jetzt ca. 500 km runter (liegt an dem genialen wetter),
>der erste öilwechsel liegt hinter mir
Lass Dir mit dem Umbau noch Zeit bis 2000 km. Falls Du einen neuen
Kolben/Laufbuchse einbaust, geht der Spass aber wieder von vorne los.
>und so langsam kann man ja mehr
>gas geben, allerdings ist das dosieren aufgrund des fehlenden
>drehzahlmesser schwierig, oder bin ich verwöhnt?
Ja.
>wo bekomme ich den den thumberracing einsatz
Thumper Racing:
http://www.bajadesigns.com/p24.html
>und einen passenden ölkühler bzw.
Der Goetz vertreibt sowas. Frag mal Kay Gehrke, der weiss, was es so in Berlin
beim Goetz gibt.
>wer und wo ist paul's endurokeller?????, ich bräuchte eine
>adresse in oder um hamburg oder berlin oder schicken die auch zu?
Ja.
Paul (Gebrauchtteile): 089 / 311 33 83 FAX: 089 / 311 36 85
Tom (Neuteile): 089 / 316 16 20
Tom hat auch sonen Thumper-Clon. Weiss allerdings nicht, wie laut der wiederum
ist...
>so nun will ich erstmal aufhören nervig zu fragen.
Na dann ciao !
T.A.Klokow
JK schrieb:
> wo bekomme ich den den thumberracing einsatz und einen passenden
> ölkühlerbzw. wer und wo ist paul's endurokeller?????, ich bräuchte eine
> adresse in oder um hamburg oder berlin oder schicken die auch zu?
>
Lass Dir mal den Goetz Katalog zusenden. Kostet 6,-DM. Da stehen ganz lustige
Accessories drin und die kannst Du Dir dann alle per Post zusenden lassenTom
JK
T.A.Klokow wrote:
>
> Lass Dir mal den Goetz Katalog zusenden. Kostet 6,-DM. Da stehen ganz lustige
> Accessories drin und die kannst Du Dir dann alle per Post zusenden lassenTom
n'abend!
danke für den tip, hast du auch ne adresse für "goetz" in Berlin?
und tschüss, jörn
Thomas Klokow
JK wrote:
> n'abend!
>
> danke für den tip, hast du auch ne adresse für "goetz" in Berlin?
Klaro, steht ja im Katalog. Ist irgendwo im Ostteil oder so. Morgen mehr.
Tom
reply vom NOSPAM befreien!
JK
Thomas Klokow wrote:
>
> JK wrote:
>
> > n'abend!
> >
> > danke für den tip, hast du auch ne adresse für "goetz" in Berlin?
>
> Klaro, steht ja im Katalog. Ist irgendwo im Ostteil oder so. Morgen mehr.
> Tom
moin tom,
hab heute morgen in berlin im branchenbuch nachgeschlagen und
götz gleich gefunden,
gleich hingefahren und
sehr entäuscht
die haben nur komplette auspufftöpfe: sebring, supertrapp usw. aber
leider keine einsätze für das original. danach habe ich im katalog
geblättert und wirklich interessante "zubehörteile" gefunden, konnte
aber kein katalog bekommenn da der '97 vergriffen ist und der '98 erst
im april erscheint. ist aber auch wirklich zu blöd, wie wollen die
eigentlich was verkaufen. ich war dann ein wenig sauer und hab gar nicht
mehr gefragt wo in deutschland noch weitere "götz"-Filialen sind. ich
bin die woche noch in Frankfurt und münchen vieleicht gibt's die da
auch? wobei sich münchen wirklich anbietet. kannst du mir die adresse(n)
mailen, oder die ganze liste???
vielen dank, jörn
Dieter Geiger
JK schrieb:
> kannst du mir die adresse(n) mailen, oder die ganze liste???
Gehe direkt in die Zentrale nach Bisingen.
Die haben im Normalfall alles da.
Götz
Hinter Stöck 25
72406 Bisingen
Telefon: 07476/933-0
meint ...
Kay Gehrke
Hi Dieter Geiger,
DG> Laut UGT-Bikes in Mainhard hatte er noch keine (Serien-)
DG> XT/TT auf dem Prüfstand mit mehr als 36PS.
Prust :-)) Oder eher: Autsch. Hat der schonmal ne KTm drauf gehabt
? Kann man sowas nachlesen ? Quelle ?
Cu,
Kay
< Hauptsache man(n) ist gesund,und die Frau hat 'ne Arbeit >
< Real: Kay Gehrke kk#2 LC4@rrr Mailto:L...@rrr.net >
< http://home.pages.de/~lc4 (KTM-basteln/EnduroStrecken >
Kay Gehrke
Hi JK,
> danke für den tip, hast du auch ne adresse für "goetz" in Berlin?
Götz "in Berlin" gibts nicht. Oder anders: Götz ist ein VErsand aus
Bissingen oder so. In Berlin ist nur eine Filiale. Auf meiner HP in
der FAQ findest Du die richtige Adresse...
Kay Gehrke
Hi JK,
> aber kein katalog bekommenn da der '97 vergriffen ist und der '98 erst
> im april erscheint. ist aber auch wirklich zu blöd, wie wollen die
> eigentlich was verkaufen. ich war dann ein wenig sauer und hab gar nicht
Das mag damit zusammen hängen, daß die gerade das Computersystem
umgestellt haben. Daher ging mal wieder ne Weile garnix. Es kamen
sogar Gerüchte auf, Götz wäre Pleite...dabei stellen sie nur um und
sind daher etwas überlastet...
Dieter Geiger
Kay Gehrke schrieb:
>
> Hi Dieter Geiger,
>
> DG> Laut UGT-Bikes in Mainhard hatte er noch keine (Serien-)
> DG> XT/TT auf dem Prüfstand mit mehr als 36PS.
>
> Prust :-)) Oder eher: Autsch. Hat der schonmal ne KTm drauf gehabt
> ? Kann man sowas nachlesen ? Quelle ?
Das Diagramm meiner TT gibts auf meiner HP.
KTM´s ohne AW testen Sie nicht, da sonst der Prüfstand
Seine Schrauben verliert. :-))
Gruss
Kay Gehrke
Hi Dieter Geiger,
>> Prust :-)) Oder eher: Autsch. Hat der schonmal ne KTm drauf gehabt
>> ? Kann man sowas nachlesen ? Quelle ?
DG> Das Diagramm meiner TT gibts auf meiner HP.
Nach dem MF98 wird wohl jeder sowas haben :-)
DG> KTM´s ohne AW testen Sie nicht, da sonst der Prüfstand
DG> Seine Schrauben verliert. :-))
Is nicht Dein Ernst, oder ?
Dieter Geiger
Kay Gehrke schrieb:
> DG> KTM´s ohne AW testen Sie nicht, da sonst der Prüfstand
> DG> Seine Schrauben verliert. :-))
>
> Is nicht Dein Ernst, oder ?
Doch, ausserdem braucht man eine gewisse Grundleistung um die
Rolle antreiben zu können, und die haben die meisten KTM`s nicht :-)))
Gruss
Dieter
--
************** Dieter Geiger ***************
Nur ne dreckige Enduro ist ne schöne Enduro !!
In...@Dieter-Geiger.de Yamaha TT600E Bj:97 8Mm
http://www.Dieter-Geiger.de (TT600 & Zubeh.)
***************** GUS#16 *********************
Klaus Kresser
Dieter Geiger schrieb:
> Kay Gehrke schrieb:
>
> > DG> KTM´s ohne AW testen Sie nicht, da sonst der Prüfstand
> > DG> Seine Schrauben verliert. :-))
> >
> > Is nicht Dein Ernst, oder ?
>
> Doch, ausserdem braucht man eine gewisse Grundleistung um die
> Rolle antreiben zu können, und die haben die meisten KTM`s nicht :-)))
>
Hi!!
Könnte das sein, das Du deine Yam auf einem Bremsenprüfstand hattest!!??
Da wurde das Ding ja mal so ordentlich beschleunigt .... ß-[!!
Tschau,
Klaus
(selbst lange Yam 600 gefahren ...)
Dieter Geiger
Klaus Kresser schrieb:
> Hi!!
>
> Könnte das sein, das Du deine Yam auf einem Bremsenprüfstand hattest!!??
> Da wurde das Ding ja mal so ordentlich beschleunigt .... ß-[!!
1:0 für Dich
meint ...
Klaus Kresser
Dieter Geiger schrieb:
> Klaus Kresser schrieb:
>
> > Hi!!
> >
> > Könnte das sein, das Du deine Yam auf einem Bremsenprüfstand hattest!!??
> > Da wurde das Ding ja mal so ordentlich beschleunigt .... ß-[!!
>
> 1:0 für Dich
>
> meint ...
> Dieter
>
Hi!
Danke (lach)
Ist aber nich' böse gemeint .. ich binn selber 10 Jahre XT 600 bzw. Tenere
gefahren...
Der Sound ( ohne Deckel) ist besser als bei meiner EGS, aber das Fahrwerk ...
Deine TT hat wohl einen etwas ? anderen Motor als die 600er XT heutzutage,
hoffe ich wenigstens... oder halten die 5. gang zahnräder immer noch nicht ?
Tschau,
Klaus
Klaus Kresser KTM EGS-E 620
KTM - K ann T atsächlich M ehr !
Save your mind - Ignore green dressed men !
Dieter Geiger
Klaus Kresser schrieb:
> Deine TT hat wohl einen etwas ? anderen Motor als die 600er XT heutzutage,
> hoffe ich wenigstens... oder halten die 5. gang zahnräder immer noch nicht ?
Nö, der Motor ist IMHO gleich.
Die Zahnräder halten ganz gut, nur der Motor nicht :-(
Gruss
Dieter
--
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Nur ne dreckige Enduro ist ne schöne Enduro !!
In...@Dieter-Geiger.de Yamaha TT600E Bj:97 8Mm
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Klaus Kresser
Dieter Geiger schrieb:
> Klaus Kresser schrieb:
>
> > Deine TT hat wohl einen etwas ? anderen Motor als die 600er XT heutzutage,
> > hoffe ich wenigstens... oder halten die 5. gang zahnräder immer noch nicht ?
>
> Nö, der Motor ist IMHO gleich.
> Die Zahnräder halten ganz gut, nur der Motor nicht :-(
>
Hi!
Warum dassn' nich !? Meine Erfahrungen mit 600er XT's waren da eher umgekehrt. Bis
auf einige Kolbenklemmer ( falsche bedüsung ) waren immer die Getriebe def.(so ab
50 tkm. Kauf dich einen 85er Motor! Falls der 'reinpasst ?(ev. zu schmal)
Bye,
Klaus
--