Goldwing in USA kaufen
Georg Klinge
Lohnt es sich, eine Goldwing 1800 in den USA zu kaufen, dort 3-4 WOchen rum
zu touren und dann nach Deutschland zu importieren?
Wer hat Erfahrungen?
Beste Grüße
Georg Klinge
Roman Meisl
>
> Hallo Biker-Fans,
> Lohnt es sich, eine Goldwing 1800 in den USA zu kaufen, dort 3-4 WOchen rum
> zu touren und dann nach Deutschland zu importieren?
Wieso fährst du nicht Cabrio? Da kannst Du zur Not das Dach
drübermachen, wenn's regnet und der Unterschied zum Fahrgefühl ist auch
kaum mehr wahrnehmbar.
Kopfschüttelnd,
Roman
--
KR 51/2 -> XJ 600 N
Nochmal eine 12fache Hubraumvergrößerung is wohl nich drin...
Isgard Walla
> >
> > Hallo Biker-Fans,
> > Lohnt es sich, eine Goldwing 1800 in den USA zu kaufen, dort 3-4 WOchen rum
> > zu touren und dann nach Deutschland zu importieren?
Hi Georg,
also wenn's dann wirklich eine GW sein muss - es lohnt sich auf jeden Fall in den
USA eine Maschine zu kaufen und damit 3-4 Wochen rumzukurven.
Allerdings gibst Du damit einen Gutteil Deines Urlaubes drauf, wenn Du das Teil
wirklich nach Deutschland bringen willst, denn Du musst Dich ums Einpacken, das
entsprechende Einpackmaterial und das Verschiffen bzw. den Flug selber kümmern.
Und dann musste noch das Geld und die Zeit dazu zählen, die Dich die technischen
Veränderungen kosten, die Du mit Sicherheit an dem Teil vornehmen musst.
Anzumerken wäre noch, dass meine Erfahrungen noch aus der Zeit sind, als der
Dollarkurs bei 1,50 lag...Ich habe einen kennengelernt der all diese Mühen und
ein schreckliches kackbraun dafür in Kauf genommen hat...
Gruss
Isgard
Reinhard Brexel
Georg Klinge wrote:
>Hallo Biker-Fans,
>Lohnt es sich, eine Goldwing 1800 in den USA zu kaufen, dort 3-4 WOchen rum
>zu touren und dann nach Deutschland zu importieren?
Wenn du den $-Kurs, die Einfuhrumsatzsteuer, die Kosten für Fracht,
Einzelgutachten und den TÜV-konformen Umbau nicht berücksichtigst,
könnte es sich lohnen.
>Wer hat Erfahrungen?
Miele baut auch schöne Einbauküchen ;-)
>Beste Grüße
>Georg Klinge
Reinhard
--
R1100RS, 1999, 34 Mm * R100GS, 1992, 34 Mm ** DLISUGC#6, BVDM#711
http://www.meine-domain-ist-aber-viel-laenger-als-deine-domain.de
Michael Rother
Roman Meisl <me...@mathematik.uni-marburg.de> schrieb in im Newsbeitrag:
3B14F76B...@mathematik.uni-marburg.de...
> Georg Klinge wrote:
>...und der Unterschied zum Fahrgefühl ist auch
> kaum mehr wahrnehmbar.
>
Woher haste denn deine Weisheit? Im Westerwald & Co. fahr ich mit meiner
Dicken Wackelmopeds wie die XJ schwindelig.
Michael
--
1150 GS 20 Mm, Der Berg ruft
GL 1500 SE 18 Mm, SixPack rulez
Uralgespann 10 Mm, besser drei Räder als vier Zylinder
Roman Meisl
> Woher haste denn deine Weisheit? Im Westerwald & Co. fahr ich mit meiner
Modelle, nicht die von ganz ganz füher...
_Alle_ diese GW die ich gesehen habe fuhren in der Stadt höchstens 50
und auf der Landstraße höchstens 80. Die dabei produzierte Schräglage
habe ich schon vor Jahren mit der Ente meiner Schwester locker
hingekriegt, nur in die umgekehrte Richtung.
Dieses Ding hat Ausmaße (Länge, Breite, Gewicht) bei denen sogar die
eine oder andere Dose nicht mithalten kann. Und einen Rückwärtsgang hat
sie auch noch.
Woher nimmst Du die Annahme, daß eine GW ein Motorrad sei?
> Dicken Wackelmopeds wie die XJ schwindelig.
a) Du fährst mit einer GW genauso zackig um Kurven wie mit einer XJ?
----> send pics!
oder
b) Du fährst mich mit einer GW schwindelig? ----> 11:00 Uhr!
Grüße
Wolfgang Decker
>_Alle_ diese GW die ich gesehen habe fuhren in der Stadt höchstens 50
>und auf der Landstraße höchstens 80.
It´s the driver, not the bike.
>Woher nimmst Du die Annahme, daß eine GW ein Motorrad sei?
Na ja, ein grosses, ein sehr grosses.
Sofa.
Generell muss ich dem Michael recht geben. Ein ambitionierter Treiber,
der im bei seiner Vollkaskoversicherung einen Selbstbehalt von ATS
10.000,- hat, kann das Monster ganz schön durch die Kurven wetzen.
Wenn er dann noch Heimvorteil hat, musst dich ganz schön anstrengen,
dass du hinten dran bleibst.
>Grüße
> Roman
lg
wode
--
Ösi-Meister, PIP#47
Roman Meisl
> >_Alle_ diese GW die ich gesehen habe fuhren in der Stadt höchstens 50
> >und auf der Landstraße höchstens 80.
> It´s the driver, not the bike.
> >Woher nimmst Du die Annahme, daß eine GW ein Motorrad sei?
> Na ja, ein grosses, ein sehr grosses.
> Sofa.
>
> Generell muss ich dem Michael recht geben. Ein ambitionierter Treiber,
> der im bei seiner Vollkaskoversicherung einen Selbstbehalt von ATS
> 10.000,- hat, kann das Monster ganz schön durch die Kurven wetzen.
> Wenn er dann noch Heimvorteil hat, musst dich ganz schön anstrengen,
> dass du hinten dran bleibst.
Will sehen. Ist jemand hier in unserem illustren Kreis, der die oben
genannten Voraussetzungen erfüllt?
Ciao
Michael Rother
> Reden wir von den gleichen GW? also im Stil der aktuell zu habenden
> Modelle, nicht die von ganz ganz füher...
Siehe Sig meines letzten Postings. Boxer-SexZylinder, 1500 ccm
> _Alle_ diese GW die ich gesehen habe fuhren in der Stadt höchstens 50
> und auf der Landstraße höchstens 80. Die dabei produzierte Schräglage
a) Und weil du was gesehen hat, ist das du die Norm? [ ] ja [ ] nein
> Dieses Ding hat Ausmaße (Länge, Breite, Gewicht) bei denen sogar die
> eine oder andere Dose nicht mithalten kann. Und einen Rückwärtsgang hat
> sie auch noch.
Ja und? Und was soll damit bewiesen sein?
> a) Du fährst mit einer GW genauso zackig um Kurven wie mit einer XJ?
> ----> send pics!
Auf eine Wackel-XJ setze ich mich nicht!
> oder
> b) Du fährst mich mit einer GW schwindelig? ----> 11:00 Uhr!
D'accord! Damit's a bisserl Spass macht: Kurvenstrecke von
Riedenburg/Altmühltal bis zum B299-Kreisel bei Neustadt a.d. Donau. Die
taugt nämlich! Welcher Tag? Aber nicht sauer sein, wenn ich mit flatternden
Fahnen vorneweg bin *g*
Du solltest wissen, es kommt ein wenig darauf an, wer draufsitzt. Und
engagierte 1500 GW-Treiber haben schon mehr als einmal bewiesen, dass viele
Nicht-GWler gerne Vorurteil und Erfahrung verwechseln. Was geht und was
nicht geht, kann ich recht gut im Vergleich zu meiner 1150 BSE-Muhkuh
beurteilen, denke ich.
Gruss Michael
Wolfgang Decker
>Wolfgang Decker wrote:
>> >_Alle_ diese GW die ich gesehen habe fuhren in der Stadt höchstens 50
>> >und auf der Landstraße höchstens 80.
>> It´s the driver, not the bike.
>Aber sagt das nicht auch etwas über das, ähem Zweirad
Jetzt könnte man natürlich die Frage nach dem Ei und der Henne
stellen. Fährt der Treiber so lahm, weil es mit dem Motorrad nicht
besser geht oder hat er so ein Motorrad, weil er so lahm fährt und es
damit nicht so auffällt.
IMHO würden die meisten GW Treiber auch auf anderen, echten (tm)
Motorrädern keine andere Figur machen, wohingegen Treiber echter
Motorräder auch auf GW´s eine gute Figur machen können.
>> Generell muss ich dem Michael recht geben. Ein ambitionierter Treiber,
>> der im bei seiner Vollkaskoversicherung einen Selbstbehalt von ATS
>> 10.000,- hat, kann das Monster ganz schön durch die Kurven wetzen.
>> Wenn er dann noch Heimvorteil hat, musst dich ganz schön anstrengen,
>> dass du hinten dran bleibst.
>Will sehen. Ist jemand hier in unserem illustren Kreis, der die oben
>genannten Voraussetzungen erfüllt?
Been there, done that. Selbst mit einer LT auf den kleinen St.
Bernhard, kurz vor der letzten Kehre hab ich den letzten aus einer
Gruppe von 15 Fahrern überholt. LT gehörte BMW, war
vollkaskoversichert ohne Selbstbehalt. Niemand hatte Heimvorteil.
In der Schweiz hab ich dann dafür Mühe gehabt, einer GW mit
Doppelbesetzung durch eine knapp 2 spurige Waldstrasse mit
Dosenverkehr zu folgen, von Vorbeifahren keine Rede. Das ging aber
nicht nur mir so, zwei _sehr_ ambitionierte Freunde (1150GS und Grand
Canyon), die ich dann an mir vorbeigelassen hab, konnten ihn ebenfalls
nicht überholen.
Hatte aber laut Kennzeichen Heimvorteil.
>
>Ciao
> Roman
lg
wo*sonst bin ich aber die ganze zeit brav gefahren*de
--
Ösi-Meister, PIP#47
Roman Meisl
> > _Alle_ diese GW die ich gesehen habe fuhren in der Stadt höchstens 50
> > und auf der Landstraße höchstens 80. Die dabei produzierte Schräglage
>
> a) Und weil du was gesehen hat, ist das du die Norm? [ ] ja [ ] nein
Häh? Was: das du die Norm? Was willst Du mir damit sagen?
Nein, ich halte mich nicht für die Norm oder den Maßstab aller Dinge
> > Dieses Ding hat Ausmaße (Länge, Breite, Gewicht) bei denen sogar die
> > eine oder andere Dose nicht mithalten kann. Und einen Rückwärtsgang hat
> > sie auch noch.
>
> Ja und? Und was soll damit bewiesen sein?
Damit ist für mich bewiesen, daß eine GW mehr Gemeinsamkeiten mit einer
Dose, als mit einem Mopped hat; nix anderes schrieb ich in meinem ersten
Posting zum Thema
> Auf eine Wackel-XJ setze ich mich nicht!
Du verpaßt viel! Schräglagen, Fahrtwind, Fliegen am ganzen Körper,
uneingeschränkter Blick nach vorn... kurz alles, was Motorräder im
allgemeinen und solche ohne Verkleidung im Besonderen auszeichnen.
> > oder
> > b) Du fährst mich mit einer GW schwindelig? ----> 11:00 Uhr!
>
> D'accord! Damit's a bisserl Spass macht: Kurvenstrecke von
> Riedenburg/Altmühltal bis zum B299-Kreisel bei Neustadt a.d. Donau. Die
> taugt nämlich! Welcher Tag? Aber nicht sauer sein, wenn ich mit flatternden
> Fahnen vorneweg bin *g*
Leider bin ich nicht aus der Gegend, war noch nie dort etc. Falls ich
mal in der Nähe bin, melde ich mich. Falls Du mal hier oben im
Nordhessischen bist, melde Dich auch. Dann fahren wir hier ein paar
Strecken.
Ich habe nie behauptet, daß eine GW langsam ist, oder man mit ihr nicht
zügig fahren könnte. Das kann man mit einem Cabrio [tm] auch...
> Du solltest wissen, es kommt ein wenig darauf an, wer draufsitzt. Und
> engagierte 1500 GW-Treiber haben schon mehr als einmal bewiesen, dass viele
> Nicht-GWler gerne Vorurteil und Erfahrung verwechseln. Was geht und was
> nicht geht, kann ich recht gut im Vergleich zu meiner 1150 BSE-Muhkuh
> beurteilen, denke ich.
Ack, beziehungsweise glaub' ich Dir.
Ich hab' auch kein Problem damit, daß es Leute gibt, die gerne eine GW
fahren/haben/erträumen. Nur sind bei diesem Zweirad die wesentlichsten
Eigenschaften eines Moppeds wegmodernisiert worden. Aber vielleicht
kannst Du mich ja aufklären, was das tolle an einer GW ist? (ernst
gemeint)
Ciao
Michael Rother
Roman Meisl <me...@mathematik.uni-marburg.de> schrieb in im Newsbeitrag:
3B165A1F...@mathematik.uni-marburg.de...
> Damit ist für mich bewiesen, daß eine GW mehr Gemeinsamkeiten mit einer
> Dose, als mit einem Mopped hat; nix anderes schrieb ich in meinem ersten
> Posting zum Thema
Eine Dose hat 4 Räder und keine Schräglage. Und alles ist relativ: die Länge
einer XJ und eine Smart dürften nicht weit auseinander sein.
>
> Du verpaßt viel! Schräglagen, Fahrtwind, Fliegen am ganzen Körper,
> uneingeschränkter Blick nach vorn... kurz alles, was Motorräder im
> allgemeinen und solche ohne Verkleidung im Besonderen auszeichnen.
---> dafür ist die BSE GS da. Zu Himmelfahrt im Trentino auf 2.400 km
Insekten getötet.
>.... Dann fahren wir hier ein paar
> Strecken.
Abgemacht :-)
>Aber vielleicht
> kannst Du mich ja aufklären, was das tolle an einer GW ist? (ernst
> gemeint)
Auch ernst: wahrlich schwer zu sagen. Ich wusste nur schon drei Monate nach
meinem ersten Motorrad: irgendwann habe ich so ein Teil! Du kennst evtl.
jemanden, der ganz versessen auf Ami-Trucks ist, Chevy Tahoe & Co. Ist
irgendwie der gleiche Background. Allerdings kenne und pflege ich durch die
Q und die Ural verschiedene Welten und bin kein Nur-Winger.
Masse hat seinen eigenen Reiz und wenn dazu noch ein 6-Zylinder fauchend mit
150 Nm drückt, hat das was. Dazu kommt eine ausgeklügelte
Gewichtsverteilung, die eine für dieses Gewicht verblüffende Handlichkeit
bringt. Wer will, investiert noch Gabelstabi(yes), Lenkerstabi(yes),
härteres Öl und erhöhten Luftduck in der Telegabel(yes) und ein zweites
kompressionsgestütztes hinteres Federbein(no) und schafft sich damit ein
kleines Mörderteil ;-) Das Mopped ist besser als sein Ruf.
Und nicht vergessen: _damit_ fährt auch s'Weiberle mit. Aber dann darf ich
nicht ganz so dolle schräg, wie's geht *g*
Gruss Michael
Roman Meisl
> Eine Dose hat 4 Räder und keine Schräglage. Und alles ist relativ: die Länge
> einer XJ und eine Smart dürften nicht weit auseinander sein.
ja endgültig nicht mehr zu den Dosen, sondern nur noch zu den
Kinderwagen mit Motor
> ---> dafür ist die BSE GS da. Zu Himmelfahrt im Trentino auf 2.400 km
> Insekten getötet.
Brav!
> >.... Dann fahren wir hier ein paar
> > Strecken.
>
> Abgemacht :-)
*freu*
> Auch ernst: wahrlich schwer zu sagen. Ich wusste nur schon drei Monate nach
> meinem ersten Motorrad: irgendwann habe ich so ein Teil! Du kennst evtl.
> jemanden, der ganz versessen auf Ami-Trucks ist, Chevy Tahoe & Co. Ist
> irgendwie der gleiche Background. Allerdings kenne und pflege ich durch die
> Q und die Ural verschiedene Welten und bin kein Nur-Winger.
Das rettet Dich
> Masse hat seinen eigenen Reiz und wenn dazu noch ein 6-Zylinder fauchend mit
> 150 Nm drückt, hat das was. Dazu kommt eine ausgeklügelte
> Gewichtsverteilung, die eine für dieses Gewicht verblüffende Handlichkeit
Warum fährst Du dann nicht einen LKW? Der hat Masse, 10 oder 12 Zylis,
deutlich mehr Nm
Nur die Handlichkeit leidet ein wenig .... warum bloß?
(Mir hat jemand auch mal sowas vorgeschlagen... --> siehe sig.)
> kleines Mörderteil ;-) Das Mopped ist besser als sein Ruf.
Das mag ja sein, aber kriegt man das gleiche nicht auch billiger? die
FJR hat zwar nur 4 Zyli, aber auch knapp 150 Nm... Über die Optik können
wir ja jetzt nicht streiten...
> nicht ganz so dolle schräg, wie's geht *g*
Geht's denn wirklich soo schräg?
Joachim Nentwich
> D'accord! Damit's a bisserl Spass macht: Kurvenstrecke von
> Riedenburg/Altmühltal bis zum B299-Kreisel bei Neustadt a.d. Donau.
> Die taugt nämlich! Welcher Tag? Aber nicht sauer sein, wenn ich mit
> flatternden Fahnen vorneweg bin *g*
Ach Du bist das, der dort immer rumgast ;)
scnr,
Joe (Kelheim)
GRR #28
Christian Huebner
>
> Georg Klinge wrote:
> >
> Preis = ( Listenpreis der Goldwing
> + Transport (inclusive Transport bis zum Schiff)
> + Verpackung
> + Versicherung)
> * 1.25 <--- Zoll und Maerchensteuer
+ Umbau der nicht TUeV konformen Komponenten + Einzelabnahme
... haett ich doch fast vergessen.
Christian Huebner
>
Preis = ( Listenpreis der Goldwing
+ Transport (inclusive Transport bis zum Schiff)
+ Verpackung
+ Versicherung)
* 1.25 <--- Zoll und Maerchensteuer
Wenn du keine Belege fuer den Transport Haendler -> Schiff
vorlegen kannst schlaegt das Finanzamt nach Gutduenken ein
paar hundert bis tausend Dollar drauf und waehlt noch den
unguenstigsten Dollarkurs.
Das lohnt sich beim gegenwaertigen Dollarkurs meist nicht.
Chris
Olaf Kaluza
>_Alle_ diese GW die ich gesehen habe fuhren in der Stadt höchstens 50
>und auf der Landstraße höchstens 80. Die dabei produzierte Schräglage
Darf man mit Anhaenger ueberhaubt mehr wie 80 fahren? Jedenfalls habe
ich in Frankreich letzte Woche eine GW aus Holland gesehen die hatte
einen Anhaenger und war in Metallicrosa lackiert.
Das sind so Momente im leben wo man seinen Augen wirklich nicht traut.
Olaf
--
D.i.e.s.S. (K.)
Roman Meisl
[Horrorgeschichten]
Offensichtlich gibt's nichts, was es nicht gibt!
Ciao